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Mega-yacht avec héliport

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Plan de pont

• avec timonerie (85) raised pilothouse

Motorisation

• diesel (94)
• hybride (1)
• électrique (1)

Nombre de cabines

• 7 cabines (9)
• 5 cabines (6)
• 6 cabines (6)
• 12 cabines (2)
• 10 cabines (1)
• 4 cabines (1)
• 9 cabines (1)

Matériau de coque

• en métal (32) en acier en aluminium
• non spécifié (8)
• en composite (1)

Tirant d'eau

Tonnage brut, vitesse de croisière, vitesse max, capacité carburant, capacité eau douce, autres caractéristiques.

• avec héliport (94)
• avec piscine (38)
• à étrave verticale (27)
• sur mesure (14)
• pont arrière multifonction (4)
• à étrave inversée (2)
• polaire (1)

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mega-yacht rapide ILONA

Longueur : 73,69 m Largeur : 12,7 m Tirant d'eau : 3,82 m

... de sa rénovation complète par Amels Refit en 2012, l'ancien hangar de l' héliport situé sous le pont a été remplacé par une grande piscine à fond mobile, tandis qu'un nouvel héliport a été créé sur le ...

mega-yacht de croisière MOONSTONE

Longueur : 60 m Largeur : 10,6 m Tirant d'eau : 3,4 m

... Le design de l'Amels 200, conçu par Tim Heywood, comporte des fenêtres pleine hauteur qui illuminent la suite des propriétaires et le bureau d'une riche lumière solaire. La designer Laura Pomponi, basée à Ancône, et son studio Luxury ...

mega-yacht de croisière NEW SECRET

Longueur : 74 m Largeur : 12,5 m Tirant d'eau : 3,85 m

... En complément de son extérieur gracieusement énigmatique signé Tim Heywood, NEW SECRET possède un riche intérieur introspectif inspiré par la collection privée d'art moderne provocateur du propriétaire. La première impression de la création ...

mega-yacht de croisière 197

Longueur : 60,05 m Largeur : 10,5 m Tirant d'eau : 9'06"

... grand navire qu'Astondoa ait conçu au cours de sa longue histoire. Il fait partie de l'ambitieux projet de la gamme Steel, des yachts à superstructure en acier conçus par le célèbre Fulvio De Simoni. La gamme comprend ...

mega-yacht de croisière LIONHEART

Longueur : 90 m

mega-yacht de croisière 500Exp

Longueur : 47 m Largeur : 9,6 m Tirant d'eau : 2,75 m

Une évolution du 460Exp, la plate-forme arrière étendue du 500Exp offre la possibilité d'accueillir un petit hélicoptère, en plus d'une capacité accrue de transport de jouets. En totale connexion avec la mer Un garage intérieur peut ...

mega-yacht de croisière Drifter W

mega-yacht de croisière VENTO

Longueur : 87 m Largeur : 13,2 m Tonnage brut : 2 500 t

... étape importante pour Turquoise Yachts et H2 Yacht Design. Neuvième nouvelle construction réalisée en collaboration avec H2 Yacht Design et fruit d'une relation de plus de 17 ans, Vento ...

mega-yacht de croisière BORA

Longueur : 81 m Largeur : 13,5 m Tirant d'eau : 3,85 m

... urquoise Yachts collabore avec H2 Design sur le projet Bora, un superbe nouveau yacht à moteur de 81 mètres. Si l'aménagement intérieur de Bora présente quelques similitudes avec GO, le style extérieur ...

mega-yacht de croisière NEPTUNE

Longueur : 65 m Largeur : 11,8 m Tonnage brut : 1 328 t

... volumineux. le 65m M/Y Neptune est un exemple frappant de coopération en matière de design, en l'occurrence entre Turquoise Yachts , basé à Istanbul, et la maison de design italienne Hot Lab, récompensée par de nombreux ...

mega-yacht de croisière Moonflower 72

Longueur : 72 m

... connexion harmonieuse entre l'extérieur et l'intérieur." Moonflower 72 est un projet de collaboration entre Nauta Design et Wider yachts , un superyacht innovant qui conserve toutes les caractéristiques clés d'un design ...

mega-yacht de croisière NORN

Longueur : 90 m Vitesse de croisière : 18 kt

... NORN est un yacht à moteur de 90 mètres dont le design extérieur a été créé par Espen Oeino International. Il présente une géométrie précise avec des surfaces planes, des lignes droites et des coins anguleux. L'intérieur ...

mega-yacht de croisière LUSINE

Longueur : 60 m Tonnage brut : 1 079 t Vitesse de croisière : 13 kt

... aux limites requises. Le yacht a une autonomie de 4 200 milles nautiques à une vitesse de croisière de 13 nœuds. PAS À L'AMARRAGE Dans l'un des intérieurs les plus complexes jamais réalisés par Heesen Yachts ...

mega-yacht de croisière GAME CHANGER

Longueur : 69,15 m Largeur : 9,3 m Tirant d'eau : 3,2 m

... Vendu à la suite de son apparition au Monaco Yacht Show en 2017, GAME CHANGER est retourné chez Damen pour des modifications. Depuis sa re-livraison, le navire personnalisé a été utilisé par ses propriétaires dans le ...

mega-yacht de croisière W172

Longueur : 52,5 m Largeur : 9,4 m Tirant d'eau : 2,37 m

... construction de yachts à moteur exceptionnels. A l'heure, au budget, comme promis. Le yacht à moteur W172 Tri-Deck peut accueillir douze invités dans un luxe inégalé. Avec une coque de conception avancée ...

mega-yacht de croisière 72M

Longueur : 72 m Largeur : 14,5 m Tonnage brut : 1 305 t

... plane. Conçu sous tous les angles. Tout. Un yacht qui donne l'impression d'avoir été conçu et dessiné selon des normes très strictes. Parce qu'il l'est. Tout ce qu'un yacht devrait être, exprimé en un ...

mega-yacht de croisière INFINITY

Longueur : 117 m Largeur : 16,5 m

... Infinity est le plus grand bateau à moteur d'Oceanco à ce jour et le plus grand yacht jamais construit aux Pays-Bas. Ce yacht de sept ponts présente des espaces intérieurs et extérieurs élégants, des ...

mega-yacht de croisière M/Y GECO

Longueur : 55,2 m Largeur : 8,6 m Vitesse de croisière : 16,5 kt

... long comptoir dédié à la dégustation de vins et au service de cocktails.Une autre particularité de Geco est l' héliport positionné à l'avant du yacht qui surplombe délicatement la forme de la coque et ...

mega-yacht de croisière Warrior 80

Longueur : 79,3 m Largeur : 12,9 m Tirant d'eau : 4 m

... Avec un portefeuille de travaux qui comprend certains des yachts les plus emblématiques jamais construits, le designer de renommée mondiale Espen Øino a donné à ce yacht de 80 mètres un style extérieur ...

mega-yacht de croisière 82m

Longueur : 82 m Largeur : 14 m Tirant d'eau : 2,3 m

... projet par : Kobus Naval Design & Brythonic Yachts Constructeurs : Kobus Naval Design, Brythonic Yachts & Sea-Horse Yachts Le yacht sera construit en combinaison d'acier ...

mega-yacht de croisière Majestic 82

Longueur : 82,6 m Largeur : 13,2 m Tirant d'eau : 1,7 m

... un superyacht conçu pour les voyages autour du monde dans un luxe et un style ultimes. Avec une longueur de 82 mètres, ce yacht est la combinaison parfaite de taille et de fonctionnalité, permettant une gamme d'activités ...

mega-yacht de croisière ELISABET

Longueur : 47 m Largeur : 8,5 m Tirant d'eau : 2,15 m

Comme tous les yachts OCEA, Elisabet a été spécifiquement conçu pour les longues traversées transocéaniques. Il dispose d’ailleurs d’une coque renforcée pour naviguer dans les glaces. La taille de ce Commuter 155 (47 ...

mega-yacht de croisière FRYNE

Longueur : 97 m Largeur : 17 m Tirant d'eau : 4,7 m

... pourquoi nous avons créé FRYNE. Une harmonie majestueuse de perfection et de grâce, pour conserver la véritable essence du yacht où que vous soyez. Il y a plusieurs types de beauté, la nôtre s'appelle FRYNE. ...

mega-yacht de croisière 86 M

Longueur : 86 m

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Top 5 des yachts compatibles avec hélicoptères ou voitures

Envolez-vous vers l'élégance avec votre jet privé LunaJets , et prolongez l'expérience de luxe sur votre yacht. La transition peut être aussi spectaculaire qu'un atterrissage en hélicoptère ou aussi personnalisée que l'arrivée à bord avec votre voiture. Pour les connaisseurs du voyage de luxe, c'est un choix de style de vie . Toutefois, il existe des défis logistiques lorsqu'on passe de l'air à la mer. Ce guide est votre clé pour sélectionner le yacht parfait , équipé soit pour un hélicoptère, soit pour votre voiture.

Yachts équipés d'un helipad : Le ciel n'est pas une limite

Bold | silver yachts | 85.3m / 280 ft | 2019.

BOLD de Silver Yachts est une merveille de luxe et de fonctionnalité de 85,3 mètres de long, naviguant depuis 2019. Il se distingue par ses d eux héliports certifiés , dont un de catégorie D de 13, adapté à des hélicoptères comme l'AW109, faisant de BOLD une référence pour les transitions aériennes et maritimes.

En complément, il dispose d'une grue de 12 tonnes avec une portée de 15 mètres sur un pont de 34 mètres, et une autonomie de 5 500 milles nautiques.

Proposé à la location par notre partenaire Hill Robinson à partir de 875 000 € la semaine , BOLD est également en vente à 95 500 000 € (hors TVA) via Moravia Yachting .

Dream | Olympic Yacht Services | 106.5m / 349.5 ft | 2018

Construit à l'origine par Halic Tersaneleri et rénové en 2018 par Olympic Yacht Services, Dream arbore un design extérieur signé Studio Vafiadis et un intérieur élaboré par Ciarmoli Queda Studio . Lauréat du World Superyacht Award 2019, ce yacht peut accueillir 36 passagers, le rendant idéal pour de grands groupes en location.

Il dispose d’un héliport pratique pour les transitions entre le ciel et la mer. L’intérieur est exceptionnel, avec 22 suites luxueuses, dont 16 avec un lit double et six avec deux lits simples. Le yacht comporte également une cabine de 260 mètres carrés sur le pont privé du propriétaire, équipée de deux salles de bain, de penderies, d'un bureau et d'une salle à manger privée. Disponible à la location via Hill Robinson à partir de 8 75 000 € par semaine , Dream est le choix parfait pour une croisière estivale en Méditerranée.

Kismet | Lürssen | 95.2m / 312.34 ft | 2014

Géré par Moran Yacht & Ship , le Kismet de Lürssen est un joyau de la mer, offert à la vente pour 149 000 000 € ou à la location pour 1 200 000 € par semaine . La location est une opportunité unique de vivre l'expérience de ce yacht d'exception sans engagement d'achat, et permet aux acheteurs potentiels de l'essayer avant de se décider.

Ce yacht peut héberger jusqu'à 16 passagers dans huit cabines luxueuses et est équipé de deux héliports pour une transition fluide entre ciel et mer. La suite principale bénéficie d'un accès direct à l'héliport du pont avant, qui fait aussi office de terrain de basket-ball, tandis qu'un second héliport se métamorphose en un élégant salon extérieur.

Parmi ses autres caractéristiques notables, on trouve une observatoire astronomique, un pont supérieur avec jacuzzi et un garage spacieux pouvant accueillir un bateau de sport, quatre jet-skis et un canoë. Pour ceux intéressés par le Kismet, ne manquez pas de le découvrir au Monaco Yacht Show 2023 , où LunaJets sera également présent. Contactez-nous pour plus d'informations.

Yachts adaptés pour le transport de voitures : Arrivez à bord avec élégance

Ocean emerald | rodriquez yachts | 41m / 135 ft | 2009.

Ce yacht à moteur de 41 mètres, à la fois élégant et performant, a été lancé en 2009 par le célèbre chantier naval italien Rodriquez Yachts et rénové en 2015. Conçu par l'architecte de renommée mondiale Norman Foster et actuellement détenu par Nigel Plaskett, Ocean Emerald navigue dans les eaux séduisantes de Thaïlande et peut être loué à partir de 95 000 € par semaine .

Ce superyacht offre un espace de stockage spécialisé, apte à accueillir non seulement des embarcations auxiliaires et équipements nautiques, mais aussi une voiture . Positionné près de la poupe, cet espace modulable est équipé de systèmes de levage pour une transition aisée de la mer à la terre. Parfait pour explorer les côtes asiatiques avec un luxe inégalé, Ocean Emerald allie confort et polyvalence pour ravir les voyageurs les plus raffinés.

Gran Turismo Mediterranea | Lazzarini Design | 27m / 89 ft | Concept

Créé par le studio italien avant-gardiste Lazzarini Design , le Gran Turismo Mediterranea (GTM) est un concept de yacht inspiré par le design iconique de Ferrari . Ce yacht de 27 mètres est conçu pour allier rapidité et luxe, pouvant atteindre une vitesse impressionnante de 70 nœuds, tout en offrant des espaces d'hébergement raffinés pour quatre passagers et trois membres d'équipage.

Sa caractéristique remarquable est la plateforme arrière, qui se transforme en espace de détente ou en garage pour une véritable voiture Ferrari . Avec une simple pression sur un bouton, la plateforme se déploie, permettant de garer aisément la voiture. Bien qu'étant encore à l'état de concept, le GTM incarne les aspirations à créer des yachts qui offrent une symbiose parfaite entre terre et mer .

Ces chefs-d'œuvre d'ingénierie, dotés d' héliports et de garages pour vos voitures de luxe , révolutionnent l'art de voyager avec élégance. Ils transcendent la notion de navires pour devenir de véritables palais sur l'eau, conçus pour une expérience de voyage à la fois fluide et somptueuse. Alors que vous planifiez votre prochaine escapade en mer, considérez ces yachts comme la référence ultime du luxe nautique, annonciateurs d'un futur où les limites ne sont plus dans le ciel, mais bien au-delà.

Envie d'une expérience nautique d'exception ? LunaJets, en partenariat avec Hill Robinson, spécialiste du yachting sur mesure, vous ouvre les portes de l'extraordinaire. Contactez-nous pour découvrir les options de location ou organiser une visite privée de l'un de ces yacht.

Top 15 Superyachts with Helicopters

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Written by Maria Korotaeva

With plenty of various amenities, superyachts offer comfortable and truly opulent travel experience, while yacht helicopters are an essential part of it. Just imagine: you can reach the most remote destinations to explore some hidden gems in the finest yachting locations in the world or land in busy city centres. All that includes total flexibility of point-to-point travelling, getting you to places you need to be at in luxury and style. The magnificent charter yachts nowadays offer the ultimate fun experiences for you and your group, including heli-fishing, heli-skiing and private island dining, due to their capabilities of landing and carrying helipads. Let’s take a look at the top 15 private and charter yachts with helicopters.

1. Amarula Sun (ex. Mine Games)

The incredible 50m charter superyacht Amarula Sun offers everything her guests would wish to have on a charter yacht: a spa pool with a swim-up bar, huge sun pads, BBQ area, gym, Xbox, Playstation, Plasma TV with satellite connection and luxury dining spaces are among her outstanding amenities. Amazing yacht charter experience is guaranteed. The guests have the opportunity of travelling to and from Amarula Sun by helicopter, as her sundeck area can serve as a touch-and-go heli pad. Amarula Sun can sleep 10-12 charter guests and is available for charters in the Bahamas and Florida from US$ 195,000.

Amarula Sun (ex. Mine Games) with helicopter

 2. Cloudbreak

Cloudbreak is certainly one of the most popular superyachts of 2016 . There is no wonder, as the team of acclaimed engineers and designers worked on the naval architecture, as well as her interior and exterior. She is a 72m expedition yacht, capable of cruising anywhere in the world. This head-turning floating masterpiece has some special features including a Jacuzzi, exercise equipment, an elevator operated on all decks, and a large tender garage.  Charter Cloudbreak this summer from €750,000 per week plus expenses.

Motor Yacht Cloud Break – top view. Photo credit @brandondax

 3. Lady Christine

Undoubtedly, the list of the top 15 superyachts and their helicopters has to include a Feadship superyacht. The bespoke Dutch shipyard is best known for building exceptional quality superyachts . Motor yacht Lady Christine is one of those. Not only Lady Christine provides absolute comfort to her guests, but she also has enormous storage space for a rescue boat, a large tender and a small sailing boat. This section of the vessel also serves as a helipad and stores two helicopter fuel tanks.

Lady Christine and helicopter

4. Attessa IV

Upon her re-launch in 2010 Attessa IV became the largest superyacht in North America. She made it to the top 25 largest yachts in the world, and back in 2010 was at the 23rd position. Originally built by  Hayashikane Zosen Kk in 1999 and called Evergreen, she was sold to a new owner in 2007. She underwent an extensive rebuilt by Washington Yachting Group , where she was also extended by 30 feet. Attessa IV accommodates 36 guests, assisted by 21 crew members. This massive five-level yacht measures 100.60 metres and features a helipad on the upper aft deck and forepeak.

Attessa IV. Photo credit @rickyracer

Although Garcon is not an opulent superyacht but a fast yacht support vessel, she deserves the praise for carrying a huge luxurious helicopter, as this is what support vessels are for. Built specifically to serve Lurssen   mega yacht Ace  and to carry her water toys and tenders, Garcon measures 67m LOA.  Garcon also features a fully SOLAS certified helipad with 5,000 kg take-off weight for commercial use. Garson was built and launched in 2012 by Damen Shipyards , and in 2013 was honoured with the ISS Awards of Distinction for Innovation .

Garcon. Photo credit Jeff Brown

Motor yacht Sunrays was launched in 2010 by Oceanco , and in the same year received an award for the “Best Power Yacht over 65 metres” at the ISS Design and Leadership Award Ceremony . Her striking teal coloured aluminium hull is a work of Bjorn Johansson Design , while the interior styling is by famous  Terence Disdale . Sunray’s heavenly interior design is unique, and have an airy and welcoming ambience. Indulge in luxury and add a helicopter ride when booking Sunrays this for charter in the Mediterranean .

Sunrays at Abu Dhabi Yas Marina. Photo @yachthelicopters

If you are into yachts and luxury travelling, you probably know by now that the 155-metre mega yacht Luna is one of the largest yachts with some extraordinary features. She carries a submarine, multipurpose limousines and has not just one, but two helipads. Her 20-metre swimming pool is another wow characteristic. We wish Luna would be available for charter one day, as this expedition yacht could take her charter guests to breathtaking  Galapagos , Alaska and the Pacific .

Luna: Helicopter landing. Photo credit Muscapix

Motor yacht Samar is a 77m steel-and-aluminium luxury motor yacht designed by Laurent Giles and built by Devonport Yachts of England in 2006.  She is a very large and luxurious charter yacht which boasts everything that can be offered on a private motor yacht. Samar is capable of extended global cruising, where her charter guests will never get bored. Samar has a helipad, a large Spa Pool pool, an open bar, large outdoor living areas, a garage, as well as a movie theatre. Accommodation is offered for 12 guests, assisted by a professional crew of 26. Portofino , Naples ,  Capri , Amalfi , Monaco , and France are the places she will be available at for charter in summer 2017. She is available from US$ 650,000 per week plus expenses.

Samar. Photo credit @kdewet

9. Skyfall  (ex. Mi Sueno)

Skyfall is a symbol of a high-quality motor yacht, which features the latest marine technology and exquisite styling. Launched in 2010 by Trinity Yachts , luxury yacht Skyfall measure 58 metres and offers accommodation for a party of 10. Her cabin configuration consists of a master suite, 2 VIP cabins, one double and one twin. Her name comes from the James Bond famous movie series, which implies that this superyacht surely has an outstanding feature. Aboard Skyfall, the guests will have an opportunity to have delicious breakfast prepared by a private chef and continue the day by taking off in a helicopter to explore the best of Mediterranean. The Ionian Islands , Grenadines , Greece , Turkey , East and West Mediterranean , and Croatia is where motor yacht Skyfall will be available for this summer from $275,000 per week plus expenses.

Skyfall. Photo credit @yachthelicopters

10. ICE  (ex. AIR)

Motor yacht ICE became the Superyacht of the Year at the 2006 World Superyacht Awards . No doubt that the title of one the best yachts in the world implies that ICE is a very special vessel. The two famous designers Terence Disdale and Tim Heywood worked on her interior and exterior respectively. The result is the striking exterior profile and divine interior decor. ICE can sleep 14 guests in 7 well-appointed cabins. She has been spotted in various locations with her massive helicopter.

Superyacht ICE. Photo credit Julien Hubert

At 134 metres, motor yacht Serene boasts a huge beam of 18.5 metres. Can you image how much luxury living space is offered on board this beauty? Serene provides a full seven decks of exterior and interior space. With an abundance of amenities, this mega yacht stands out among other luxury yachts. The two helicopter landing platforms, an enormous internal sea water pool, several spa pools, plus storage for a large submarine are some of the superb features. Serene has enough space to accommodate 24 guests and 52 crew members.

Superyacht Serene. Photo credit Mark O’Connell

12. Madame Gu

Madame Gu is a superyacht that has it all for a luxury vacation in style. A helipad, excellent water toys and tenders, a spa pool and a night club guarantee lots of entertainment to her guests. Although Madame Gu is not available for private luxury charters, we still admire this vessel. She was built by Feadship to the design by De Voogt Naval Architects . Her interior is by Andrew Winch . She has 6 lavish cabins to accommodate 12 guests, and 18 crew cabins to sleep 36 crew members. This floating masterpiece was photographed in Port Vell in Barcelona where is always a very welcomed guest.

Madame Gu. photo credit Jeff Brown

 13. Triton

Back in 2004 motor yacht Tritone became the largest composite yacht built in the U.S. upon her delivery. Her capabilities include prolonged cruising distances, as well as cruising in the most distant locations. Triton was built for her owner, who is passionate about sports fishing, deep-sea scuba diving, and water games and various activities. Hence, the yacht was built with an advanced hull laminate schedule utilising carbon fibre to ensure strength and durability. Triton’s red-coloured striking helicopter is seen in the photo of her cruising in the icy waters.

Triton and Helicopter

14. Vibrant Curiosity

Another outstanding superyacht built by Oceanco, Vibrant Curiosity is an 85-metre displacement vessel that turns heads at any port. She was photographers in Auckland , New Zealand with her large helicopter a few weeks ago. This giant luxury vessel can sleep 18 guests in 7 beautifully furnished cabins. A professional crew of 26 professionals take care of everything on board. Vibrant Curiosity reaches a top speed of 20 knots and is powered y a pair of MTU 16V 595 TE70 engines.

Vibrant Curiosity in Auckland. Photo credit CharterWorld

15. Pegasus VIII  (ex PEGASUS V, PRINCESS MARIANA)

At 78.60 metres, luxury motor yacht PEGASUS VIII provides a lot more than you would think. Her amazing interior layout includes a large salon with sophisticated decor, a cinema theatre, formal and casual dining spaces, as well as other great living areas. There are five lavish cabins to accommodate 12 guests. Those who love water activities will love the beach club of Pegasus VIII, which can be “flooded” and therefore provides the easiest access to the water with embarkation and disembarkation inside the yacht. Pegasus VIII is ideal for charter with family and kids . The 12m swimming pool with an underwater light, six wave runners, jet-skis and tenders will add extra enjoyment when on a charter vacation. The helipad on board also transforms into a golf driving range. Secure motor yacht Pegasus for charter in the Italian and French Rivieras this summer, from US$ 650,000 per week plus expenses.

Pegasus VIII. Photo credit @yachtmasters

You can view a great selection of luxury yachts available for charter here . To find out more or to make a booking, please contact our friendly charter brokers . They will be able to assist you with all enquiries, as well as provide impartial advice and professional service. With the Mediterranean yachting season being just around the corner, superyachts are booking up very fast. Check out the 2017 Mediterranean charter specials and 10 brand new superyachts for charter .

Please contact CharterWorld - the luxury yacht charter specialist - for more on superyacht news item "Top 15 Superyachts with Helicopters".

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EUR 124 950 000† (TVA intracommunautaire acquittée)

• Longueur : 90,1 m
• Invités : 14 dans 7 cabine(s)
• Chantier 2010 (réaménagé 2024)
• Lurssen-Werft

O'PTASIA

EUR 89 999 000

• Longueur : 85 m
• Invités : 23 dans 10 cabine(s)
• Chantier 2018
• Golden Yachts

EUR 79 750 000† (TVA intracommunautaire acquittée)

• Longueur : 80 m
• Invités : 18 dans 9 cabine(s)
• Chantier 2007

PROJECT 825

Prix sur demande

• Longueur : 75,8 m
• Invités : 12 dans 6 cabine(s)
• Chantier 2025
• Feadship, Royal Van Lent

EUR 109 000 000 (TVA intracommunautaire acquittée)

• Longueur : 74 m
• Invités : 14 dans 6 cabine(s)
• Chantier 2017

USD 62 500 000†

• Longueur : 71,7 m
• Chantier 2006
• Alstom Leroux Naval Shipyard

EUR 55 000 000† (TVA intracommunautaire acquittée)

• Longueur : 70,6 m
• Chantier 2011
• Proteksan Turquoise

• Chantier 2002 (réaménagé 2022)
• Royal Denship

EUR 49 500 000†

• Longueur : 65 m
• Chantier 2011 (rénové 2021)

MAGNA GRECIA

EUR 15 000 000

• Longueur : 63,8 m
• Chantier 1986 (reconstruite 2019, réaménagé 2019)
• Elsflether Werft

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Le superyachting est un marché en perpétuel mouvement. C’est pourquoi nous nous sommes positionnés pour obtenir le meilleur point de vue avec un accès aux opportunités les plus attractives pour garantir un choix sur mesure, quel que soit l’endroit où vous vous trouvez.

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Guide d'achat

Marseille: Un yacht de 76 mètres (avec hélico) se pavane dans le Vieux-Port

Publié le 08/06/2017 à 18h53 • Mis à jour le 09/06/2017 à 09h18

Pour la discrétion, il faudra repasser. Depuis mardi, l’immense yacht Samar est amarré au quai de la Fraternité, dans le Vieux-Port de Marseille.

Un hélico pour aller faire les courses au Franprix

Long de 77 mètres, ce « mégayacht » est toutes options : voiture embarquée, hammam, salle de spectacles, deux piscines, trois ascenseurs, suite avec baies vitrées sur l’horizon… Et avec, sur la plateforme arrière, un hélicoptère noir (c’est chic, ça va avec tout) pour aller faire les courses au Franprix.

Son propriétaire serait, selon La Provence , un riche industriel koweïtien… A moins que le bateau n’ait été depuis racheté par un milliardaire américain. Sur le marché de l’occasion, le bateau vaudrait 100 millions d’euros (mais bizarrement, on ne peut pas vraiment comparer les prix sur Le Bon Coin).

Elle a un peu grossi la navette du château d'If je trouve. [Samar, 77m de long] pic.twitter.com/gSBXfSF0m4 — ze bobs (@ze_armavi) June 8, 2017

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Quant au prix de la location à la semaine, il est lui aussi assez flou… Ce serait de 377.000 euros la semaine, selon La Provence , après une « promo ». France Bleu évoque près du double, soit 700 000 euros la semaine. Et sans compter le prix du carburant…

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The Best Helicopters For Superyachts

Airbus ach145.

Just commissioned a beautiful new  superyacht with a helicopter deck ? Whether you're new to the aerial world or an experienced buyer, our guide to the best helicopters for superyachts will give you plenty of options for your next purchase...

Compact in size, this helicopter’s small footprint and large, flexible cabin make it the aircraft of choice for on board. The ACH145 can carry eight to ten passengers depending on desired configuration, transporting guests to shore in style. Choose between a standard or VIP interior designed in collaboration with Mercedes-Benz, or bring your along your own designers. One superyacht owner enlisted the help of London-based design studio Harrison Eidsgaard for two ACH145 helicopters delivered earlier this year. The ACH145 is also the heli of choice for 182.9 metre  REV Ocean , soon to be the largest superyacht in the world, and for 66 metre support catamaran  Hodor ( pictured ).

Leonardo AW169 helicopter

Leonardo’s AW169 helicopter is expanding into new VIP markets. The versatile twin-engine, medium-weight helicopter puts safety first with a crash-resistant airframe, fuel system and seats. It has the latest touchscreen avionics and expansive glass for maximum visibility, plus one engine inoperative (OEI) capability. The cabin can carry five to eight passengers depending on layout and is as luxurious as any jet. There are separate cabin-cockpit air conditioning systems and a wireless cabin control and entertainment system. The variable speed main rotor feature improves efficiency in flight and keeps noise levels to a minimum. At 48 feet in length the AW169 isn't small but if you can find the space you'll be rewarded with a max range of 440 nautical miles. Expect to pay around $8.5 million.

Image courtesy of Andrew Griffiths/Lensaloft Photogrpahy

Bell 505 Jet Ranger X

The 505 Jet Ranger X is a lightweight helicopter that offers speed and manoeuvrability well suited to tight landing spots. It has a fully integrated glass flight deck and Garmin G1000H avionics suite with twin 10.4in LCD screens, which makes for enjoyable, safe piloting. The sleek Italian-designed cabin can carry up to four passengers or be configured for cargo by removing the quick-disconnect rear cabin seats or co-pilot seat. The flat floor cabin design and large rectangular baggage compartment allows for plenty of onboard luggage. If you’re after something nippy and practical, it’s a great choice. You'll pay around $1 million.

Leonardo AW109 Trekker helicopter

Despite a pedigree that dates back to the original AW109, when the company was known as AugustaWestland, the light twin-engine AW109 Trekker still looks fresh and purposeful. Making its European debut at the 2019 Monaco Yacht Show, the AW109 Trekker is capable of carrying up to six passengers in a quiet cabin with luxurious seating that can be arranged in various configurations. It has a range of 450 nautical miles, an altitude ceiling of 16,000 feet and a 175mph cruising ability with fixed landing skids. At 42 feet in length, it’s more suited to gigayachts than mere superyachts, but all that fuselage area does make the ideal blank canvas for an eye-catching paint job. Leonardo has an in-house customisation division, so no two helicopters are created the same. From $4.2 million.

Airbus H175 VIP

The first of Airbus' super-luxe H175 VIP helicopters was delivered in 2016 with Arsenal football club shareholder Alisher Usmanov reportedly installing one on board 156 metre  Lürssen Dilbar . The luxury helicopter can seat eight and has a customisable interior by Pegasus Design meant to rival the finest investment-worthy private jets. Dimmable panoramic windows, mood lighting, TV screens and WiFi all come as standard in the soundproofed cabin and, while Airbus have not disclosed an exact price, the H175 helicopter is thought to be in the range of $20-25 million.

Sikorsky S-76D helicopter

If you have a large family (or lots of friends) the S-76D commercial helicopter could be for you. Capable of carrying up to 13 people, the S-76D is also the helicopter of choice for heads of state, air ambulances, and search and rescue missions. The "D" model is powered by 1,050 hp Pratt & Whitney Canada PW210S engines, providing increased horsepower compared to its siblings, without increasing fuel consumption. Executive and deluxe configurations feature a cockpit cabin divider, tinted windows, leather upholstery and retractable boarding steps.

Looking for a helicopter with a royal seal of approval? Sikorsky is the current heli of choice for the British Royal Family.

Airbus H160 helicopter

If you want to be at the cutting edge of helicopter design, put your name down for the recently unveiled H160. It features a fully composite airframe, twin Turbomeca Arrano turboshafts and a shrouded tail rotor for silent travel. It will carry 12 passengers and cruise at 185mph for 500 miles. First deliveries are due in May 2020, POA.

Robinson R44 helicopter

One of the most popular full-sized, entry level helicopters – almost 6,000 have been sold. Powered by a single six-cylinder piston engine, it carries four people, cruises at 135mph, and has a range of 350 miles. In 1997 Jennifer Murray used one to become the first woman to circumnavigate the globe by heli. It costs from $375,000.

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Comment faire atterrir un hélicoptère sur un superyacht ?

Détenir un hélicoptère lorsqu'on possède un superyacht est plutôt répandu puisqu'il facilite les déplacements et permet de rejoindre son bateau, même en pleine mer. Mais comment se passe un atterrissage en pleine mer ? Voici deux vidéos qui satisferont votre curiosité.

Lorsqu'on est un riche propriétaire de superyacht, on peut avoir le luxe d'avoir l'hélicoptère qui va avec. Dorénavant, de nombreux yachts sont équipés d'une piste d'hélicoptère. Ainsi, se rendre en ville pour une balade ou quelques courses devient facile et rapide, même perdue au milieu de la mer.

Dans la première vidéo , la scène est filmée depuis le yacht. On peut voir l'hélicoptère arriver aux abords du yacht et tourner autour avant de descendre doucement vers l'hélisurface pour se poser. Le yacht est en pleine navigation et ne diminue pas sa vitesse , ce qui peut interpeller. Mais un yacht en mouvement est moins soumis au roulis qu'un yacht au mouillage . Enfin, la vitesse du bateau génère une portance supplémentaire pour l'hélicoptère. Le pilote fait descendre petit à petit l'hélicoptère avant de survoler l'hélisurface et de se poser parfaitement.

Dans la deuxième vidéo , la scène se déroule depuis l'hélicoptère, filmée depuis le cockpit. L'hélicoptère rejoint cette fois-ci un yacht au mouillage et descend petit à petit vers l'hélisurface avant de se poser d'une facilité déconcertante, sans à-coups.

Superyacht, des solutions de conception de plate-forme pour les hélicoptère

par Pierre | Août 5, 2016 | News | 0 commentaires

Superyacht, des solutions de conception de plate-forme d’hélicoptère

J’en ai rencontré un en 1985 avec le yacht à moteur de 36,8 mètres Buckpasser construit à Hitachi-Zosen pour un sportif américain. C’était l’un des premiers yachts qui pouvait se vanter d’une zone entièrement fonctionnel d’atterrissage d’hélicoptère. Ogden Phipps utilisé l’hélicoptère pour ses activités de chasse et de pêche à travers le monde aussi le remorquage de son bateau Merritt de pêche sportive.

Aujourd’hui encore, Buckpasser reste l’un des plus petits yachts pour incorporer un helideck. La raison en est simple: héli-plateformes prennent beaucoup de planification, de l’espace et de l’argent. Les sacrifices n’en valent pas souvent la peine pour un yacht plus petit où les compromis sont proportionnellement plus fort. Avec  un yacht plus grand en taille, les coûts et les compromis deviennent plus faciles à gérer dans le cadre du projet global.

L’approche

Il existe deux approches pour un hélicoptère atterrissant à bord de yachts. La première, la touchette « touch-and-go » ou atterrissage d’urgence, est un endroit idéal pour poser l’hélicoptère, ne jamais arrêter, et décoller dès que ses passagers ou les marchandises sont embarqué ou débarqué. Il n’y a pas de normes établies pour de telles opérations, avec les détails les gouvernants ont travaillé sur une base au cas par cas entre les concepteurs, les constructeurs et les organismes de réglementation pertinents de l’aviation civile, la société de classification, l’Etat du pavillon et de l’assureur. Notez que ceci est seulement pour un fonctionnement non commercial.

Le touch-and-go a aucune référence réelle, affirme David Nelson, consultant en aviation principal à Helidecks Training Solutions, un bureau d’études yacht héliport et d’un service de formation MCA-accrédité. «Toutefois, le propriétaire d’un« héliport privé »serait stupide de ne pas avoir l’équivalence avec les normes. La plupart des sociétés de classification ont leur propre matériel de lutte contre les incendies et de sauvetage minimum pour satisfaire aux exigences de l’ISM.

Rien de tout cela indique que chaque héliport non certifié est dangereux. Beaucoup se sont conformer à l’esprit et aux exigences de la réglementation commerciale, mais manque certaines dimensions en centimètres. Tel est le cas avec Feadship Lady Christine, construit pour un pilote d’hélicoptère certifié.

La seconde approche, appelée entièrement certifié ou certifié dans le commerce, est beaucoup plus globale. Pour superyachts battant pavillon rouge ou son équivalent, en particulier ceux dans la charte ou qui ont l’intention de charte, les règlements principaux régissant leur conception, la construction et l’exploitation se trouvent dans Grand Code de commerce Yacht de la Maritime and Coastguard Agency (LY3) Annexe 6.

Compromis acceptable

Entre «touch-and-go» et «entièrement conforme» se trouve une zone grise de compromis pour les situations d’utilisation privée que certains concepteurs et les constructeurs sont réticents à discuter.

«Règlements de l’aviation internationale exigent que tous les hélicoptères engagés dans le transport aérien commercial fonctionnent avec un héliport certifié ou dans ce cas helideck, qui doit avoir été construit selon les normes et les caractéristiques définies, dit Nelson. «Le propriétaire d’un yacht et hélicoptère privé n’a pas besoin de construire son helideck aux mêmes normes, ni obtenir la certification, si l’utilisation est exclusivement non commercial. Cela a une limitation, cependant. Le propriétaire ne serait pas en mesure d’utiliser un service externe d’hélicoptère pour arriver à son helideck privé.

Même si un yacht Red Ensign est pleinement conforme à l’annexe 6 et est approuvé par l’État du pavillon, son équipage, hélicoptère et son pilote sont soumis aux exigences de l’État du port. Même l’annexe 6 fait état, «La zone d’atterrissage sera limitée à recevoir des hélicoptères dans les conditions convenues par l’Organe d’inspection de l’aviation.» Ceci fait référence aux conditions météorologiques, mais il est plus largement applicable. Pour naviguer dans un tel labyrinthe des exigences est de taille. De nombreux propriétaires et capitaines de déléguer cette tâche à des organismes privés spécialisés qui s’assurent que tout est en ordre avant l’arrivée.

En manque d’espace

« La longueur libre d’obstacles est égale à 1,25 fois la longueur entre le rotor de queue et l’arbre du rotor principal. Dire que la distance est de 13 mètres, alors vous avez besoin de 16 mètres sans obstacles de longueur. Ceci est une grande surface, en particulier sur des yachts de moins de 70 mètres », note Ronno Schouten, concepteur en chef de De Voogt Naval Architects.

Certains constructeurs ont développé des méthodes intelligentes pour traiter les autorisations et les effets de plan de sol (flux d’air). Rails pliants sont utilisés dans de nombreux cas, tout comme un filet de sécurité amovible et éclairage encastré. Dans d’autres cas, la structure se transforme au cours des opérations d’hélicoptères. Par exemple, le toit rigide sur le 50 mètres Westport Tango charnières jusqu’à 90 degrés pour créer un dégagement supplémentaire, et bloquer l’interaction du flux d’air entre le rotor de l’hélicoptère et les mats et les dômes satcom du yacht.

Emplacement, emplacement, emplacement

« Assiette du helideck est beaucoup plus susceptible d’être entraînée par l’esthétique de la conception du yacht plutôt que les dangers potentiels de la turbulence et le mouvement », dit Nelson. Avec un helideck sur le pont supérieur il est plus sujet à rouler sur le pont principal, par exemple.

« Le choix du propriétaire entre l’atterrissage sur le pont avant ou à l’arrière a de grandes implications sur la conception, dit Schouten. » Un tampon sur le foredeck a moins d’impact sur la conception et permet l’atterrissage lorsque les ponts arrière sont utilisés par les clients. Cependant, l’atterrissage à cet endroit est en général pas possible lorsque le bateau se déplace.

« La turbulence générée par la superstructure plus elle est grande et plus gênante aussi où il y a des coins angulaires et grandes faces polyédrique », dit Nelson. Il y a des façons de concevoir des fonctionnalités qui réduisent au minimum les perturbations du flux d’air – il suffit de regarder une voiture moderne. Si nous sommes impliqués avec un yacht au stade de la conception, nous encourageons toujours les idées et l’utilisation de la dynamique des fluides (CFD) pour éviter des problèmes avec la turbulence.

La prochaine chose à l’horizon d’offres d’air sera probablement aéronef à rotors basculants et une entreprise de conception au Royaume-Uni a déjà commencé une conception de yacht qui atterrir un aéronef de AW609. « Pour quelque chose comme un rotor basculant, qui peut être sensible à la turbulence, l’analyse CFD est un must », dit Nelson. Ceci dit c’est encore l’avenir, cependant, que la certification pour l’AW609 civile est prévu pour 2017. Bien sûr, pour un propriétaire qui désire un avion qui peut croisière à 300 mph pour 852 miles, transporter neuf passagers et se poser sur sa plate-forme, trois années est un minimum de temps de conception.

Des considérations de poids:

Tous les héliports, à la fois certifiés et touch-and-go sont conçus pour une charge de collision qui est le poids maximal de 2,5 fois l’hélicoptère. Normalement, les ponts sont conçus uniquement pour la mer et le chargement humain, et occasionnellement pour des charges ponctuelles de tendre l’arrimage, mais lorsque les opérations d’hélicoptères sont ajoutés, ils doivent être renforcés, avec une structure supplémentaire parfois nécessaire de l’helideck jusqu’à la quille. Cela ajoute du poids, ce qui augmente le déplacement d’ensemble, ce qui affecte continuellement la consommation de vitesse et de carburant. Sauf sur les plus grands yachts, héli-plateformes sont généralement à ou près au sommet du yacht. Ce poids supplémentaire, à une telle distance au-dessus de la quille, sera également avoir un effet négatif important sur la stabilité du bateau, de sorte faisceau ajoutée et la stabilisation fin peut être nécessaire pour compenser.

Vous en voulez un?

« Il est extrêmement important des concepteurs et des constructeurs de navires d’obtenir des conseils de l’aviation le plus tôt possible pour éviter des difficultés ou des modifications coûteuses plus tard. L’objectif principal est d’établir dès le départ ce que le propriétaire veut utiliser de son hélicoptère, car cela entraîne la conception et de l’équipement », dit Nelson. « Par exemple, le propriétaire ne veut pas faire les transits de l’océan avec son hélicoptère, ce qui peut signifier un hangar est nécessaire? At-il besoin de voler la nuit, ce qui nécessite un plan d’éclairage? Combien de vol est destiné et ne nécessitent l’hélicoptère à bord de carburant ou la capacité d’entretien? »

Tous les constructeurs et les concepteurs indiquent que la plupart des yachts de plus de 60 mètres construire dans un minimum de capacité tactile et-go, pour l’évacuation d’urgence si ce n’est pas une utilisation régulière. La base de données de Nelson comprend 66 yachts de plus de 60 mètres avec héli-plateformes, dont neuf qui sont entièrement certifiés. Une autre option pour certains propriétaires est capacité touch and-go à bord du yacht lui-même avec MCA Annexe 6 atterrissage conforme et l’arrimage à bord d’un navire de l’ombre.(shadow vessel)

Le choix de configuration de l’helideck, sont limitées par la taille du bateau et la portée de l’imagination du concepteur pour répondre aux exigences réglementaires.

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M/Y TREEHOUSE

Tarifs de location

Modèle du yacht

Caractéristiques

• 12 passagers
• 16 équipage
• 59.10 mètres

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Location Yacht TREEHOUSE (Oceanco Yachts)

Renouez avec la tradition du luxe en louant le motor yacht Treehouse et transformez une simple croisière en moment de vie exceptionnel.

En embarquant sur le superyacht Treehouse, le temps semble s’arrêter. Icône d’un luxe intemporel, ce yacht, qui flirte avec les 60 mètres, est le fruit de l’expertise des chantiers Oceanco Yachts. Rénové en 2018, le yacht Treehouse est décoré dans un classicisme élégant. Des boiseries aux décorations aux nuances de beige, l’intérieur, conçu par Hallberg et Wisely, est propice à la détente et vous accueillera avec famille et amis pour des moments de joie. Chacune des sept cabines est un vrai refuge confortable et où vous retrouverez tous les repères d’une chambre de palace, jusqu’aux opulentes salles de bains.

A l’extérieur, les designers de The A Group ont livré un espace où l’art de vivre est sublimé par des dimensions généreuses et où chaque équipement se met au service du bien-être. Des repas en plein-air aux heures de farniente sur les bains de soleil, vous pourrez vous relaxer pleinement. La piscine répondra à vos besoins de fraîcheur lorsque la chaleur sera à son paroxysme. Si pour vous, détente rime avec divertissement, le yacht Treehouse dispose de toute une gamme d’équipements dédiés à votre seul plaisir. Les water-toys comme le toboggan ou les jet-skis vous procureront des moments de fun et de découverte quand la salle de sport vous permettra de maintenir votre forme. Le soir venu, les 16 membres d’équipage seront toujours présents pour rendre votre séjour à bord exceptionnel et vous pourrez vous faire servir un cocktail maison confortablement installé dans le jacuzzi en assistant au coucher de soleil, avant de savourer un dîner digne des plus belles expériences gastronomiques.

Votre navigation à bord du superyacht Treehouse sera si douce et exaltante qu’elle pourrait vous entraîner à la découverte des trésors de Méditerranée, comme les destinations authentiques de la Sardaigne ou de la Corse. Cette croisière sera sans nul doute magique et mémorable pour tous les heureux locataires du Treehouse.

• Jouets nautiques

Services inclus

Points forts, grille tarifaire.

• Moyenne saison: 380 000€ par semaine
• 63 350€ par jour
• Haute saison: 420 000€ par semaine
• Cabines de maîtres: 1
• Cabines doubles: 4
• Cabines jumelles: 2
• Couchages: 12
• Modèle: Oceanco Yachts
• Longueur: 59.10 mètres
• Moteur: 2 X CATERPILLAR 1640 HP
• Vitesse de croisière: 13 noeuds
• Vitesse maximale: 15 noeuds
• Année: 2001
• Rénovation: 2023
• Consommation: 480 L/h
• Equipage: 16
• Passagers: 12
• Salle de gym
• Stabilisateur
• Avec jet-ski
• Avec seabob
• Wakeboard: 1
• Ski nautique: 1
• Fly board: 1
• Equipements de pêche: 1
• Toboggan: 1
• Organisation de votre itinéraire sur-mesure
• Organisation de l'approvisionnement du yacht
• Accueil en personne à l'embarquement
• Conseil et assistance pendant votre location
• Réservation de restaurants et activités
• Equipage professionnel

Informations et conditions

• + Embarquement et débarquement
• + Inclus dans la location

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Les porte-hélicoptères d’assaut modernes : la menace aéro-amphibie sous l’horizon (2ᵉ partie)

Comme nous l’avons vu dans la première partie de cet article , les porte-hélicoptères d’assaut, un navire hybride associant une puissante capacité aéronavale avec un pont d’envol droit et d’un grand hangar permettant de mettre en œuvre une flotte d’hélicoptères de manœuvre et de combat, ainsi qu’une capacité amphibie au travers d’un radier pouvant accueillir des barges de débarquement ou des aéroglisseurs d’assaut, sont apparus pour répondre à la multiplication des batteries côtières équipées de missiles anti-navires capables de viser n’importe quel navire au-dessus de l’horizon.

Toutefois, si l’horizon électromagnétique constitue bien une protection efficace contre ce type de menace, il impose une contrainte des plus significatives, ayant amené à concevoir ce type de navires. Celui-ci doit en effet mener son opération d’assaut tout en restant à plus de 40 km du site de débarquement.

Si une telle distance n’influence que peu le déroulé de la première vague d’assaut, elle constitue une contrainte considérable pour la suite de l’opération, alors qu’une barge évoluant à 15 nœuds mettra près de cinq heures à faire une rotation pour aller charger et ramener sur le site de débarquement les renforts et munitions nécessaires pour soutenir l’assaut amphibie.

C’est précisément pour faire face à cette contrainte que les porte-hélicoptères d’assaut de type LHD (Landing Helicopter Deck) sont apparus. À l’instar des LPD (Landing Platform Deck), ils mettent en effet en œuvre des barges de débarquement, ou mieux, des aéroglisseurs capables d’effectuer les rotations en à peine plus de deux heures.

Surtout, le soutien et le renforcement des unités de têtes de pont, sont effectués non pas à l’aide de barges, mais de la flotte d’hélicoptères capables d’amener hommes et munitions vers la plage, mais également d’évacuer les blessés vers le navire, avec des rotations de moins de 30 minutes.

Quant aux barges ou aéroglisseurs, leur fonction principale est d’amener les véhicules et le fret trop lourd pour être transportés par un hélicoptère. Toute l’architecture des porte-hélicoptères d’assaut découle de ce contexte, de sorte à conférer aux forces d’assaut une intensité opérationnelle élevée tout en demeurant sous la protection de l’horizon.

Dans la première partie de cet article, nous avons présenté les porte-hélicoptères d’assaut de la classe America de l’US Navy, le Type 075 chinois, le Mistral français ainsi que le Trieste italien. Dans cette seconde partie, nous aborderons les LHD sud-coréens de la classe Dokdo, le très prolifique concept du porte-aéronefs d’assaut Juan Carlos I espagnol, le nouveau porte-drones d’assaut Anadolu turc ainsi que les futurs porte-hélicoptères d’assaut russes de la classe Ivan Rogov du projet 23900.

Coréen du sud : porte-hélicoptères d’assaut classe Dokdo

Navire offensif par excellence, le porte-hélicoptère d’assaut équipe avant tout les marines ayant des ambitions de projection de puissance. Mais tel n’est pas le cas des deux LHD de la classe Dokdo.

En effet, ces navires ont été conçus non pour conférer à la Marine sud-coréenne une capacité d’intervention à longue distance, mais pour offrir aux forces armées du pays de nouvelles options défensives face à son tumultueux voisin du nord. Il faut dire que, dans ce domaine, Séoul a, pour ainsi dire, été à bonne école.

Alors que les forces des Nations Unies étaient acculées dans la poche de Busan par l’offensive nord-coréenne à la fin de l’été 1950, le général Mac Arthur mit sur pied l’opération Chromite, un très audacieux débarquement amphibie à Incheon , près de Séoul, pour prendre à revers les armées nord-coréennes.

Lancée le 15 septembre 1950, l’opération mobilisa 230 navires, dont plusieurs porte-avions, et permit de mettre à terre plus de 40.000 hommes du Xᵉ corps américain à quelques kilomètres de la capitale, coupant les lignes d’approvisionnement de l’adversaire, et inversant le cours de la guerre, tout du moins jusqu’à l’entrée en guerre de la Chine.

L’exemple du débarquement d’Incheon a influencé les stratèges sud-coréens, qui décidèrent, à la fin des années 90, de doter leur Marine en pleine modernisation de deux grands porte-hélicoptères d’assaut capables d’opérer sous le couvert de l’horizon, la classe Dokdo, pour se préserver de la menace des très nombreuses batteries côtières mises en œuvre par Pyongyang.

Outre les deux LHD prévus, les ingénieurs sud-coréens développèrent simultanément un modèle d’aéroglisseur d’assaut, la classe Solgae, spécialement conçue pour armer les Dokdo et leur conférer une importante capacité de rotation. Le premier porte-hélicoptères d’assaut de la classe, le Dokdo entra en service en 2007, tout comme les premiers aéroglisseurs de la classe Solgae, mais il faudra attendre 2021 pour que la seconde unité, le Marado, rejoigne, elle aussi, la Marine sud-coréenne.

Long de 199 mètres, les Dokdo n’ont qu’un déplacement en charge de 19.000 tonnes. Ils sont également économiques, avec un prix unitaire inférieur à 300 m$. Pour autant, ils peuvent transporter une force d’assaut de 720 Marines et 30 véhicules dont 10 chars, et mettre en œuvre simultanément 2 aéroglisseurs classe Solgae ainsi qu’une quinzaine d’hélicoptères UH-60, UH-1 ou super Lynx.

La capacité de transport de véhicules peut être très largement accrue si aucun hélicoptère n’est présent dans le hangar aviation. En revanche, le pont des Dokdo permet d’accueillir des appareils lourds comme le MV-22 Osprey, il ne peut, en revanche, mettre en œuvre d’appareils à décollage vertical comme le F-35B.

Pour obtenir de telles capacités sur une coque aussi réduite, les ingénieurs sud-coréens ont dû sensiblement rogner sur les performances nautiques du navire, et notamment sur son endurance à la mer.

Pour autant, eu égard à son l’utilisation planifiée de ces navires, dont la doctrine veut qu’ils soient mis en œuvre au sein d’une force navale composée d’un Dokdo, de deux destroyers lourds de la classe Sejong le grand, de plusieurs destroyers d’escortes et frégates, ainsi que de sous-marins et de plusieurs navires de débarquement classe Gwanggaeto le grand, le navire semble bien dimensionné et conçu.

La Marine sud-coréenne étant très faiblement dotée en matière de navires logistiques, et notamment de pétroliers ravitailleurs de grandes capacités, il est évident que ces flottes n’ont qu’un périmètre opérationnel régional. En outre, contrairement au Japon qui a pris le parti de moderniser ses deux porte-hélicoptères de la classe Izumo pour accueillir des F-35B, la Corée du Sud s’est tournée vers la conception d’un porte-aéronefs dédié à cette fonction.

Espagne : Porte-aéronefs classe Juan Carlos 1

À la fin des années 60, l’Espagne entreprit de doter sa marine d’une capacité aéronavale, en négociant la location du porte-avions léger américain USS Cabot de la classe Independance. Entré en service en 1943, le navire était sous cocon depuis une vingtaine d’années. Initialement destiné à mettre en œuvre des hélicoptères SH-3 Sea King, le navire baptisé Dedalo fut en 1972 acheté par Madrid puis modernisé pour accueillir les nouveaux AV-8s Matador à décollage et atterrissage verticaux.

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Pour Aller plus loin

Drones suicides navals : une nouvelle dimension à la lutte anti-drones, comment répondre à la guérilla navale qui menace de se répandre sur l’exemple ukrainien , la marine turque va recevoir un second porte-aéronefs, elle…, 2 commentaires.

[…] Γάλλοι: Τα TCG Anadolu και TCG Trackya αλλάζουν τις ισορροπίες στην Ανατολική Μεσόγειο υπερ της Τουρκίας, υποστηρίζει το γαλλικό αμυντικό σάιτ meta-defense.fr. […]

[…]   […]

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RESEAUX SOCIAUX

Derniers articles, la dissuasion chinoise va tripler d’ici à 2035, selon le pentagone, pourquoi l’effort de défense des européens devrait dépasser 3 % pib , il n’y aurait plus que 8 kfir opérationnels en colombie, trop cher, le char t-14 armata n’a pas les faveurs des armées russes, pourquoi le porte-avions demeure le plus puissant outil d’une marine de guerre moderne .

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Un nouveau porte-hélicoptères d’assaut américain en achèvement à flot

L’USS Bougainville, troisième des nouveaux porte-hélicoptères d’assaut américains de la classe America, est en achèvement à flot en vue d’une entrée en flotte en 2025.

L’imposante silhouette de l’USS Bougainville (LHA 8) émerge des chantiers Huntington Ingalls Industries de Pascagoula, dans le Mississippi. Le bâtiment a été baptisé le 2 décembre en hommage à l'île de Bougainville, en Papouasie Nouvelle-Guinée, explorée en 1768 par le marin français Louis-Antoine de Bougainville, dont elle a hérité le nom. C'est là, pendant la seconde guerre mondiale, que l'avion transportant l'amiral Yamamoto est abattu en avril 1943, privant le Japon de son grand stratège, artisan notamment de l'attaque surprise contre la flotte américaine à Pearl Harbor en décembre 1941, puis de l'invasion d'une grande partie de l'Asie du sud-est dans la foulée. L'île fait ensuite l'objet d'un débarquement américain en novembre 1943, avec en tête les Marines qui subissent de lourdes pertes contre les défenseurs nippons, ces derniers allant conserver le contrôle d'une partie de l'île jusqu'à la capitulation du Japon, en août 1945. Comme d'autres porte-hélicoptères d'assaut américains, sur lesquels ont l'habitude d'embarquer les unités de l'US Marine Corps, l'USS Bougainville rend donc par son nom hommage aux combats livrés par les Marines durant la guerre du Pacifique. 

Mis à flot le 30 septembre, le LHA 8 est en pleine phase d’armement et doit débuter ses essais en mer l’année prochaine. Cela fait maintenant plus de cinq ans que l’USS Bougainville est en construction, la cérémonie de découpe de sa première tôle remontant au 15 octobre 2018 et celle de sa mise sur cale au 14 mars 2019.  Sa réalisation a en fait pris du retard, avec un glissement d’environ 13 mois de la date prévisionnelle de livraison à l’US Navy, désormais prévue début 2025.

L'USS Bougainville juste avant sa mise à flot le 30 septembre. 

L'USS Bougainville au moment de sa mise à l'eau le 30 septembre. 

Cela, en raison de problèmes techniques, des soucis ayant été rencontrés au niveau de l’appareil propulsif, mais aussi à cause des difficultés que les chantiers navals américains rencontrent pour recruter suffisamment de personnel. Il a aussi fallu composer avec les difficultés d’approvisionnement de certains matériels suite à la crise sanitaire. La marine américaine met également en avant l’impact de certaines modifications demandées pour faciliter l’accueil, sur ce bâtiment, des avions de combat à décollage court et appontage vertical F-35B de l’US Marine Corps. Cela, dans le cadre de la poursuite du développement du concept de porte-avions légers souhaités par Washington afin d’appuyer sa flotte de grands porte-avions nucléaires, qui ne sont plus qu’au nombre de onze.

Enfin, il convient de rappeler que le LHA 8 est le premier bâtiment de la série doté d’un radier lui permettant d’accueillir des chalands de débarquement ou des aéroglisseurs du type LCAC pour les opérations amphibies. Ce dont ses deux prédécesseurs, les USS America (LHA 6) et USS Tripoli (LHA 7), mis en service en 2014 et 2020, sont dépourvus.

L'USS Bougainville en septembre dernier, juste avant sa mise à l'eau. On voit bien sur cette photo la grande porte de poupe abritant le radier. 

Longs de 257 mètres pour une largeur de 32 mètres et un déplacement de 45.700 tonnes à pleine charge, les nouveaux porte-hélicoptères d’assaut américains, capables d’atteindre la vitesse de 22 nœuds, sont armés par 1060 membres d’équipage et peuvent accueillir près de 1700 Marines avec tout leur matériel, y compris des dizaines de véhicules, dont des chars et blindés amphibies. Leurs installations aéronautiques, particulièrement imposantes, leur permettent d’embarquer jusqu’à une quarantaine d’aéronefs, avec un panachage selon les déploiements d’hélicoptères d’attaque et de transport (Super Stallion, Venom, Viper, Seahawk), de convertibles MV-22 Osprey et de F-35B. En configuration porte-avions léger, testée pour la première fois par l’USS Tripoli en 2022 , ils peuvent embarquer 20 F-35B et 6 hélicoptères.

L'USS America. 

Onze bâtiments de ce type sont prévus, avec à ce jour, après les trois premiers, un quatrième commandé et un cinquième autorisé. L’USS Fallujah (LHA 9) sera le prochain, sa mise sur cale étant intervenue le 20 septembre dernier à Pascagoula.

Ces nouveaux LHA ont été commandés pour remplacer quatre des cinq anciens porte-hélicoptères d’assaut de la classe Tarawa (mis en service entre 1976 et 1980, désarmés entre 2009 et 2015), ainsi que les sept premiers porte-hélicoptères d’assaut du type Wasp (mis en service entre 1989 et 2001), dont il ne reste plus que six exemplaires opérationnels après le désarmement en 2021 de l’USS Bonhomme Richard (LHD 6 ), ravagé en juillet 2020 par un incendie dans le port de San Diego et qui a été jugé irrécupérable. La série des Wasp a été complétée par une huitième unité, l’USS Makin Island (LHD 8), entré en flotte fin 2009 pour remplacer l’USS Tarawa (LHA 1) et qui constitue une évolution de ses aînés. Intermédiaire entre deux générations, l’USS Makin Island a en fait servi de base au développement des America.

© Un article de la rédaction de Mer et Marine. Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.   

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Mercedes-Benz Arrow 460-Granturismo : Le premier yacht de Mercedes

Le constructeur automobile Mercedes-Benz présente le Arrow 460-Granturismo, son tout premier yacht. Ce navire de 14 mètres de long combine un moteur 960 chevaux et un design intérieur élégant et savamment aménagé.

Long de 11 mètres, ce bateau a de quoi faire jalouser nombre de concurrents tant la qualité de construction est exceptionnelle. Pour concevoir l’Aston Martin AM37, les meilleurs designers de la marque se sont penchés sur la réalisation et la construction de ce yacht, avec l’objectif d’associer les technologies les plus innovantes aux éléments de personnalisation exclusives. L’objectif premier étant de faire ressortir l’élégance que l’on associe facilement à la marque et aux véhicules terrestres et la transporter sur un véhicule maritime.

Considéré à juste titre comme l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde, Mercedes ne se limite pas à la production de véhicules terrestres. En 2011, la firme allemande a également créé un hélicoptère. Aujourd’hui, l’entreprise continue à se diversifier avec l’Arrow 460-Granturismo, le tout premier yacht de Mercedes-Benz Style.

Confectionné en partenariat avec la prestigieuse société de construction nautique britannique Silver Arrow Marine, il porte d’ailleurs le surnom  « Silver Arrows of the Seas » (la flèche argentée des mers). 

Ce vaisseau naval s’inscrit directement das la lignée des véhicules Mercedes-Benz, aussi par son design très moderne que par ses fonctionnalités novatrices à la pointe de la technologie. Les proportions, les matériaux utilisés, et l’espace libre évoquent directement la grâce d’une automobile conçue par le constructeur. Tout comme les voitures de la marque, ce yacht combine confort et style dans une parfaite harmonie.

L’habitacle du Superboat AM37 est la première réussite des ingénieurs Aston Martin : le pare-brise enveloppe subtilement le pont avant et un système de pont roulant permet de couvrir complètement le cockpit à l’aide d’un simple bouton. Trois panneaux de fibre de carbone à déclanchement par clé viennent se glisser sous le pont arrière quand le cockpit est découvert. Enfin, une plateforme de plongeon se déploie pour un accès facilité depuis l’eau.

Ce bateau peut accueillir un maximum de 10 personnes, dans un espace aménagé pour le bien-être et la détente. Les vitres sont rétractables, les tables et les lits sont extensibles. Les salles de bains n’ont rien à envier à celles des plus belles villas, et les convives pourront profiter d’un dressing-room dans leur chambre. Par ailleurs, on retrouve l’air conditionné, une cave à vin et une machine à glace au sein du navire. Tout ce espace intérieur est aménagé de manière optimale pour proposer beaucoup d’espace.

En termes de performances, ce yacht jouit d’un moteur de 960 chevaux, parfait pour voguer sur les mers comme une véritable flèche. Après une première phase de tests réalisés à Nice, l’Arrow 460-Granturismo sera disponible dans le commerce très prochainement pour la somme d’environ 1,7 million dollars. Admirez le premier yacht de Mercedes-Benz plus en détail au travers de la galerie de photos ci-dessous.

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