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Le Maxi trimaran Banque Populaire XI prêt à naviguer

Le Maxi Trimaran Banque Populaire 11 a été mis à l'eau ce mardi 27 avril 2021 après deux ans de chantier. Son skipper, Armel le Cléac'h va désormais s'atteler à la prise en main de son bateau avec les premières navigations. Objectif Transat Jacques Vabre, dont le départ sera donné en novembre prochain.

Un bateau technologique

16 tonnes, 32 m de long, 23 m de large, voici les dimensions du Maxi Trimaran Banque Populaire, dimensions communes d'ailleurs à la Classe Ultim 32/23. Le bateau est sorti du chantier CDK à Lorient ce mardi 27 avril après un chantier de 24 mois. Le mât et la bôme ont été installés une fois le bateau mis à l'eau.

Ce nouveau bateau possède un design très aérodynamique, pour favoriser l'écoulement de l'air, notamment sur le dessus du roof. Le team Banque Populaire a d'ailleurs porté une grande attention à cette dimension comme nous l'avait expliqué Armel le Cléac'h .

"L'évolution notable sur notre bateau c'est l'optimisation du carénage et de l'aéro entre l'étrave de la coque centrale et le tableau arrière de la coque centrale. Il y a une continuité de l'écoulement de l'air, pour un meilleur aérodynamisme et surtout pour un effet de plaque. On va venir coller le bas des voiles au niveau du pont. C'est ce que l'on a vu sur la Coupe de l'Amercia, avec des bateaux carénés, très profilés, pour un gain de performance. Cet aérodynamisme du pont de la coque centrale c'est nouveau."

Autre caractéristique, la taille des foils qui a doublé par rapport au précédent Ultim Banque Populaire, et qu'il sera possible de remonter pour naviguer en mode archimédien.

La cellule de vie est positionnée en arrière du bras arrière, quasiment protégée et fermée pour plus de confort.

S'entrainer un maximum avant la Transat Jacques Vabre

Armel le Cléac'h , son co-skipper Kevin Escoffier et l'équipe vont désormais fiabiliser et mettre au point Banque Populaire IX en multipliant les navigations, avant la prochaine grande échéance, la Transat Jacques Vabre , dont le départ sera donné le 7 novembre prochain.

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Launch of the new Maxi Trimaran Banque Populaire XI: the Ultim class epitome of audacity!

16 metric tons, 32 meters in length, and 23 meters wide: the Banque Populaire XI is the fruit of 24 months of construction work performed by 150 mostly French and locally based companies.

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The construction of this new 16 metric ton, 32m long, 23m wide, and 37m high ‘Ultim’ class racing trimaran to be skippered by Armel Le Cléac'h required the expertise of 150 companies to ensure its completion in 24 months despite the health crisis!

 A synthesis of high technology and fine craftsmanship, this giant of the seas was recently launched on April 27 in Lorient (Brittany). An epitome of audacity, with its S-shaped foils about twice the size of those fitted to previous generations (an application of advanced research in aerodynamics as used in Formula 1 racing cars), Banque Populaire XI is the result of a technological, technical, human and logistical feat that makes it the latest jewel in the crown of the nautical industry and of competitive sailing in general.  

Team Banque Populaire drew on the expertise of no fewer than 150 mostly French and locally based companies for the vessel’s design and construction . As a major player in ocean racing both as sponsor and ship-owner, Banque Populaire used this opportunity to support craftsmen, engineers and architects, true to its DNA as a bank working closely with all types of entrepreneur. This initiative also enables the bank to demonstrate its active involvement in promoting the status of all those contributing to the ‘blue economy,’ a sector embracing all economic activities related to the marine environment.

Another challenge now awaits the team with the first trial runs for Armel Le Cléac'h and his co-skipper Kevin Escoffier in preparation for the start of the Transat Jacques Vabre Normandy Le Havre race in November later this year.   THE BANQUE POPULAIRE XI MAXI TRIMARAN IN FIGURES

• 32 meters in length, 23 meters wide, weighing 16 metric tons
• 24 months in the making4,500 hours of preparatory work (design, architecture, plan, simulation carried out by the VPLP firm of naval architects) 
• 300 production blueprints
• 150 companies involved
• 150,000 hours of work (including more than 100,000 hours for the CDK Technologies shipbuilding facility alone) 

@PHOTO / Vincent Curutchet

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« Banque populaire XI », les secrets d’un géant des mers

Mis à l’eau mardi à Lorient, le maxi-trimaran d’Armel Le Cléac’h est un mastodonte de carbone de 16 tonnes, 32 mètres de long et 23 mètres de large.

Par Guillaume Paret

Temps de lecture : 5 min

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L e géant des mers a rejoint son élément. Mardi 27 avril à Lorient (Morbihan), le maxi-trimaran Banque populaire XI (32 mètres de long sur 23 mètres de large) a été mis à l'eau sous les yeux ébahis d'Armel Le Cléac'h, du Team Banque populaire et d'une centaine de curieux. Un bijou de technologie de 16 tonnes, capable de survoler les mers du globe, pour boucler un tour du monde en moins de 45 jours.

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Le 6 novembre 2018, Armel Le Cléac'h a certainement eu la peur de sa vie. À bord de son multicoque dernière génération maxi-trimaran  Banque populaire IX , deux jours seulement après le départ de la mythique Route du rhum – course transatlantique en solitaire –, « Le Chacal » chavire au large des Açores (Portugal) . Une désillusion terrible et un traumatisme profond pour l'expérimenté skippeur breton, qui avait alors été secouru par un bateau de pêche portugais, avant d'accoster à Vigo ( Espagne ), puis de rejoindre Lorient, où toute son équipe l'attendait. De retour sur l'eau au premier plan deux ans plus tard, Armel Le Cléac'h et son team reviennent encore plus forts, de nouveaux défis en tête, et présentent un multicoque innovant, conjuguant performance et fiabilité.

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La sécurité au service de la performance

Mastodonte de carbone, le maxi-trimaran Banque populaire XI mesure 32 mètres de long et 23 mètres de large pour 16 tonnes. Pourtant, la finesse de ses formes est marquante et l'innovation est partout, à l'instar de son poste de pilotage, de ses plans porteurs ou de ses foils, deux fois plus grands que ceux des précédentes générations et conçus de façon à augmenter la stabilité du vol et maintenir une vitesse moyenne élevée tout en s'adaptant au mieux aux conditions changeantes du large. Les performances aérologiques ont également été optimisées pour favoriser l'écoulement de l'air à haute vitesse ou en vitesse de « vol ».

Côté confort, Armel Le Cléac'h a notamment demandé à ses équipes de concevoir un habitacle lui permettant de se tenir debout, sans toucher le plafond, malgré sa grande taille (1,88 m). Dès lors, le cockpit a été optimisé. Il dispose d'une surface vivable de 12 mètres carrés   et mesure 1,90 m de haut (entre le plancher et la casquette). Complètement fermé, l'habitacle permet au skippeur de rester protégé du vent avec un espace de vie spacieux, où deux zones de pilotage sont intégrées.

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Beaucoup de "made in France " dans ce géant des mers. © © Easy Ride / BPCE Les autres enjeux majeurs sont la fiabilité et la sécurité à bord. Pour assurer l'intégrité de son skippeur, Banque populaire a équipé le bateau de trois caméras en haut du mât, dont deux thermiques pour détecter les éventuels ofnis (objets flottants non identifiés). Un système d'ultrason a également été mis en place dans la dérive pour éloigner les mammifères marins et éviter toute collision potentielle dans un rayon de 1 500 mètres. L'ensemble des données propres au bateau sont récoltées par une centaine de capteurs à bord permettant d'enregistrer toutes les 10 secondes pas moins de 300 informations lors des navigations – grâce à trois caméras qui tournent en permanence (une de chaque côté de la casquette et une sous le support radar). Le bras avant, qui avait cédé en 2018, a vu sa structure complètement repensée. Enfin, des fibres optiques ont été installées dans l'ensemble de l'armature, permettant de contrôler les différents impacts et les déformations éventuelles des éléments. Le maxi-trimaran Banque populaire XI mesure 32 mètres de long sur 23 mètres de large. © © Easy Ride / BPCE Excellence française

Avec son bureau d'études et l'ensemble de ses salariés, le Team Banque populaire a fait la part belle au « made in France  » en faisant majoritairement appel à des entreprises françaises et locales. Ce multicoque est un concentré de technologies et d'innovations, symbole d'un savoir-faire breton unique au monde dans le domaine de la voile de compétition au large. Pour pouvoir mettre sur l'eau ce géant des mers, il aura fallu vingt-quatre mois de construction, dont 4 500 heures de préparation (conception, architecture, plan, simulation chez VPLP) et 150 000 heures de travail (dont plus de 100 000 pour le seul chantier CDK Technologies). Au total, 300 plans ont été nécessaires à la fabrication de ce bateau volant.

« La construction d'un Ultim est un enjeu économique majeur qui dépasse le cadre du sport », explique Ronan Lucas, directeur du Team Banque populaire. Acteur majeur de la course au large, à la fois sponsor et armateur, Banque populaire a ainsi accompagné des centaines d'artisans, d'ingénieurs, d'architectes, et la construction du bateau a mobilisé 150 entreprises et artisans du Grand Ouest. Son coût : 12 millions d'euros. Un budget à la hauteur de ces Formule 1 des mers, capables de filer à près de 100 km/h sur les flots, et de boucler un tour du monde en moins de 45 jours. « Nous sommes très fiers du travail accompli pendant ces deux ans. Il permet de mettre à l'eau un bateau extrêmement abouti dans ses moindres détails. Nous savons qu'il va être plus rapide, plus performant, plus marin », conclut le directeur du Team.

Prochain défi : la transat Jacques-Vabre

Désormais, Armel Le Cléac'h est prêt à reprendre sa route. Avec son coskippeur Kevin Escoffier et toute l'équipe, ils vont multiplier les sorties en mer pour rôder le Banque populaire XI . Une montée en puissance progressive jusqu'au 7 novembre prochain, date du départ de la transat Jacques-Vabre Normandie Le Havre , est prévue avec une tournée en Méditerranée en juin, puis un aller-retour express en Martinique en juillet. Deux navigations qui contribueront à engranger de l'expérience à bord, avant le grand rendez-vous de l'automne.

« Avec la fin de la construction de ce bateau qui a impliqué tant de talents et de savoir-faire, c'est un premier chapitre qui se termine. Désormais, nous en entamons un nouveau : celui de la navigation. Nous allons effectuer les premiers tests à Lorient, avant de nous focaliser sur l'aspect sportif en allant au large pour le prendre en main. La transat Jacques-Vabre, c'est déjà demain pour nous. Il s'agit d'un objectif majeur, le premier grand rendez-vous de cet Ultim. Avec l'équipe et Kévin Escoffier, nous ferons tout pour aller au bout de nos objectifs. Et ce bateau offre forcément une grande dose d'envie et d'optimisme pour y parvenir ! » se réjouit Armel. Enfin, le skippeur aura une revanche à prendre. « Le Chacal » s'élancera en novembre 2022 en solitaire à l'assaut de la Route du rhum. Battu par les flots, Armel Le Cléac'h ne sombre jamais.

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Voile : armel le cléac’h, skippeur volant, jean le cam, les confessions d’un héros français, les « petits poucets » du vendée globe.

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Commentaires (4)

T’es sur ? Je me souviens avoir mouillé avec mon ovni à Bénodet et avoir été chez lui. Est-ce que prends l’eau ?

Le ream, l'Ultim. Non, quand je lis ça, je pleure.

Pas Fouesnant...

Le Maxi-Trimaran

Un bateau qui a fait ses preuves.

Ancien Groupama 3 puis Banque Populaire VII, le maxi-trimaran IDEC SPORT affiche un palmarès exceptionnel : détenteur du Trophée Jules Verne de 2010 2012, et dernièrement en 2017, le bateau a aussi remporté les trois dernières éditions de la Route du Rhum – entre autres. Douze ans après sa mise à l’eau, ce bateau multi polyvalent a encore prouvé récemment qu’il pouvait faire des merveilles grâce à sa fiabilité alliée aux mains expertes de Francis Joyon.

C’est en décembre 2004 que Groupama annonce la construction d’un trimaran géant pour tenter de battre les plus grands records océaniques, avec en point d’orgue le mythique Trophée Jules Verne. A l’époque où la course à l’armement bat son plein, Groupama souhaite concevoir un bateau de taille raisonnable, le plus « petit » trimaran capable de battre Orange II. Franck Cammas et son team optent pour une longueur de 31,50 mètres (105 pieds) dessiné par les architectes Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost (cabinet VPLP).

La construction de Groupama 3 débute en 2005 au chantier Multiplast à Vannes. Après près de 130 000 heures de travail, le bateau est mis à l’eau le 7 juin 2006. « Nous avons décidé de concevoir un trimaran de puissance moyenne », soulignait à l’époque Cammas lors de la présentation de son projet. « Groupama 3 est léger mais quand même suffisamment long pour être en sécurité dans les mers du Sud. La puissance est obtenue par sa largeur alors que la légèreté est le fruit d’une optimisation de la structure, d’une rationalisation de l’équipement et de l’aménagement ainsi qu’une construction soignée. » Groupama 3 innove par son concept plus inspiré des trimarans Orma de 60 pieds (dont Groupama 2) que des géants précédents, plus lourds et conçus pour affronter le Grand Sud. Si Orange II (36,80 mètres) est redoutable dans la mer formée, il peine dans les petits airs et les brises modérées. Groupama 3 est beaucoup plus polyvalent : il va presque aussi vite dans le gros temps tout en étant plus à l’aise dans les conditions plus légères. À noter : Groupama 3 était le tout premier grand multi à partir autour du monde avec des foils, un concept qui était jusqu’alors utilisé par les Orma, mais seulement sur l’Atlantique.

Le maxi trimaran IDEC SPORT reste le bateau le plus rapide du monde après avoir bouclé le Trophée Jules Verne en 40 j 23 h 30 min 30 s emmené par Francis Joyon et ses hommes en 2017.

Caractéristiques

• Architectes : Cabinet VPLP (Van Péteghem-Lauriot Prévost)
• Noms précédents : Groupama 3, Banque Populaire VII
• Longueur : 31,50 m
• Largeur : 22,50 m
• Déplacement : 18 000 kg
• Tirant d’eau : 5,70 m
• Hauteur du mât : 33,50 m
• Structure : carbone-Nomex
• Voilure au près : 411 m²
• Voilure au portant : 678 m²
• Date de la première mise à l’eau : juin 2006

Le bateau triple tenant du titre de la Route du Rhum

Toujours en 2010, Franck Cammas relève un défi que beaucoup pensent impossible, ou du moins très compliqué : remporter la Route du Rhum, seul sur son maxi trimaran de 31,50 mètres, doté pour l’occasion d’un gréement ramassé et d’un plan de pont adapté. La démonstration de Cammas est éclatante : après 9 jours 3 heures 14 minutes 47 secondes de mer, il s’impose à Pointe-à-Pitre devant Francis Joyon et Thomas Coville. Le bateau est ensuite racheté et devient Banque Populaire VII. Remis à l’eau le 15 avril 2013 à Lorient, le bateau étoffe son palmarès entre les mains d’Armel Le Cléac’h qui bat plusieurs records en solitaire à son bord : Méditerranée, Route de La Découverte et distance parcourue sur 24 heures (682 milles). Blessé à la main, Armel Le Cléac’h est contraint de déclarer forfait pour la Route du Rhum. Il est remplacé au pied levé par Loïck Peyron à la barre du maxi trimaran tenant du titre de la prestigieuse transatlantique. Après une très belle course, Peyron remporte la 10e édition de la Route du Rhum en 7 jours, 15 heures 8 minutes et 32 secondes – nouveau record de l’épreuve ! Portant depuis les couleurs d’IDEC SPORT avec Francis Joyon à la barre, ce maxi trimaran a une nouvelle fois étonné en 2018 en remportant une troisième édition de la Route du Rhum face à des bateaux de dernière génération. La victoire de Francis Joyon restera dans les annales grâce à un duel d’anthologie avec François Gabart. Les deux hommes se sont retrouvés bord à bord lors d’un contournement de la Guadeloupe dans des conditions météo compliquées. C’est finalement IDEC SPORT qui s’impose 7 jours 14 heures et 21 minutes et 47 secondes à la fin d’une lutte qui aurait pu s’apparenter à du match race.

Photographe : Yvan Zedda Crédit : BPCE-YvanZedda Mardi 25 septembre 2018, Belle-Ile, sortie d’entrainement du Maxi Banque Populaire IX. Skipper, Armel Le Cleac’h. Route du Rhum Destination Guadeloupe 2018

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