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GARCIA Yachts

Beschreibung, exklusive aluminium-segelyachten.

Der französische Hersteller GARCIA Yachts steht seit 1974 für hochwertige Luxus-Segelyachten aus Aluminium – mehr als 350 GARCIA-Yachten haben die Werft in der französischen Normandie seit der Unternehmensgründung verlassen und sind auf den Weltmeeren unterwegs.

Mit viel Erfahrung, Know-how und Leidenschaft hat sich das französische Unternehmen auf den Bau von Custom-Made Segelyachten zwischen 50 und 115 Fuß Länge spezialisiert und legt dabei besonderen Wert auf die Qualität ihrer Aluminium- und Holzarbeiten. So überzeugen unter anderen die Serien Nouanni, Salt, Passoa sowie die Exploration-Serie mit Qualität und Wertbeständigkeit und präsentieren sich als ausgezeichnete, komfortable Blauwasseryachten.

Mit seinen exklusiven, handgefertigten Yachten hat sich GARCIA nicht nur in der französischen Yacht- und Bootsbauindustrie, sondern auch weltweit einen Namen gemacht und bereits einige Auszeichnungen erhalten, unter anderen den renommierten „International Superyacht Design Award“ für die Garcia 90 ZUBRAGAN, den „European Powerboat of the Year 2013“ für den GT54 Trawler, den „SAIL Best Boats 2015“ Award für die Exploration 45 in den USA sowie den „CRUISING WORLD‘S 2015 BOAT OF THE YEAR“ Award im Dezember 2014.

Blue Sailing GmbH Ferdinand- Porsche- Str. 13 28237 Bremen Deutschland

Telefon +49 421 34 66 02 50 Mobil +49 171 27 74 251 [email protected] www.blue-yachting.de

Ansprechpartner

Nils-Daniel Schürg Geschäftsführer Telefon +49 49 421 34 66 02 50 [email protected]

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BAVARIA YACHTS

45 years of yachting, willkommen bei bavaria yachts - entdecken sie unsere segel- und motoryachten.

Segelyachten

Segeln ist die Leidenschaft, das Meer und den Wind zu erleben. Entdecken Sie pure Freude am Segeln mit Ihrer persönlichen BAVARIA Segelyacht.

Unsere Motorboote kombinieren modernes Design mit kraftvollen sowie sicheren Fahreigenschaften. Und an Bord ist viel Raum für die schönsten Stunden auf dem Wasser.

Katamarane von NAUTITECH vereinen unvergessliche Segelmomente und maximalen Komfort für Eigner, die das Meer lieben.

Aktuelles aus der Welt von BAVARIA YACHTS

Zusätzliche Praxiserfahrung sammeln, Neues lernen und sich untereinander austauschen – das alles konnten mehr als 35 Servicetechniker unserer Händler im Rahmen eines einwöchigen BAVARIA-Service-Workshops in unserer Werft.

Er ist der Oscar der Yachtbranche, der European Yacht of the Year Award. Umso stolzer ist das Team von BAVARIA YACHTS, dass die BAVARIA C46 sich in der Kategorie „Family Cruiser“ gegen sechs Konkurrenten durchsetzen konnte.

Vergangene Woche wurde die letzte BAVARIA VISION 42 in Giebelstadt fertiggestellt. Am Freitagmorgen versammelte sich ein Teil des BAVARIA YACHTS Teams, um ihr einen gebührenden Abschied zu bereiten. 2012 feierte die Segelyacht auf der damaligen boot Düsseldorf Premiere und etwas mehr als 12 Jahre wurde die knapp 13 Meter lange Yacht in der Werft am Band gefertigt. 

Wir beantworten Ihnen alle Fragen zur Ersatzteilversorgung und Reparaturen, geben Tipps und Hilfestellungen.  Wir helfen Ihnen, Ihre Yacht wieder aufs Wasser zu bringen!

Anfang letzten Jahres holte sich die BAVARIA SR41 den „British Motorboat Award“, die BAVARIA SR36 nur wenige Monate später den „Best of Boat Award“ und wurde für den „European Powerboat of the Year“ nominiert. Dieser "Award-Tradition" bleibt auch das neueste Motorboot aus Giebelstadt in diesem Jahr treu.

Mit der Weltpremiere der neuen BAVARIA C46 startet BAVARIA YACHTS auf dem Yachting Festival in Cannes in die neue Messesaison. Die neue BAVARIA C46 entwickelt, interpretiert und erweitert das Designkonzept der erfolgreichen C‐LINE der deutschen Werft.

BAVARIA YACHTS präsentiert mit der neuen BAVARIA C46 die nächste Generation der C-LINE auf dem Yachting Festival 2023 in Cannes. Die Nominierung für die Europas Yacht des Jahres 2024 ist eine weitere Bestätigung dieser vollständigen Neuentwicklung.

Ein Auftakt nach Maß für BAVARIA YACHTS auf dem Cannes Yachting Festival, bei dem die Werft aus Giebelstadt bei Würzburg mit insgesamt acht Motor- und Segelyachten vertreten war.

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BAVARIA YACHTS – 45 Years of Yachting

BAVARIA YACHTS ist seit 45 Jahren Hersteller innovativer Serienyachten. Über 42.000 Segelyachten und Motorboote wurden seit 1978 auf dem 200.000 m² großen Gelände gefertigt.

Was uns ausmacht und womit wir insbesondere Größe zeigen, ist die Erfahrung unserer Mitarbeiter. Wir liefern die Perfektion, für die etwa 700 Mitarbeiter ihr Bestes geben.

Jeden Tag, mit jedem Handgriff – We are BAVARIA!

Vom 15. - 17.03. findet dieses Jahr die Boat Show in Prag statt. Unsere Händler zeigen Ihnen gerne unsere BAVARIA Yachten und beantworten Ihre Fragen.

Erleben Sie pure Freude am Yachting

Ihr Partner für Alubat Ovni, Cigale & Ovnicat

Wie segelt eigentlich eine Ovni? Das Ovni‘s robuste Fahrtenschiffe sind, ist an sich keine neue Erkenntnis. Nicht umsonst werden sie oft als „4×4“ oder „Landrover“ der Meere bezeichnet. Aber wie segeln die durableren Knickspanter aus Les Sables-d’Olonne eigentlich?Gute Frage und Anlass, diesen Sommer eine Kleinserie mit unseren eignen Ovni 450 „Hedonia“ aufzulegen. Wir beginnen mit… Weiterlesen Aktuelles

Die Produktlinie der französischen Werft Alubat umfasst insgesamt sechs Yachten unterteilt auf drei Typen: Ovni , Ovnicat und Cigale. Die populäre OVNI-Reihe mit aktuell drei verschiedenen Modellen zwischen 12 und 14 Metern Länge ist in Deutschland am meisten bekannt und verbreitet. Gerade an der Nordseeküste sowie auf Weser und Elbe segeln viele dieser stabilen, komplett aus… Weiterlesen Yachten

Moin. Mein Name ist Carsten Matthias, ich bin ihr Ansprechpartner für die Marke Alubat in Deutschland. Ich bin selber begeisterter Fahrtensegler und seit 14 Jahren mit den Yachten der Werft Alubat vertraut und kenne die Werft durch viele persönliche Besuche und Arbeitseinsätze sehr gut. 2010 gab ich eine OVNI 365 in Auftrag, mit der ich… Weiterlesen AluYacht

Segel Kompetenz

Wolf ortlinghaus, aluminium segelyachten.

Aluminium als Werkstoff für Segelyachten  erfreut sich vor allem bei Langfahrtseglern hoher Beliebtheit.

Nachfolgend sind einige Hersteller hochwertiger Aluminium Yachten aufgeführt. Gerne werden weitere Hersteller von Aluminium Segelyachten aufgenommen. Dazu bitte eine E-Mail an [email protected] .

Allures Yacht

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Garcia Yachts

Yachtwerft Benjamins GmbH

Atlantic Yachts

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Herausgegeben von Gerald Braunberger, Jürgen Kaube, Carsten Knop, Berthold Kohler

Zeitung FAZ.NET

Segelyacht aus Aluminium : Der Riese räkelt sich

• Von Walter Wille
• - Aktualisiert am 05.04.2018 - 11:18

81 Meter und ein Bug wie eine Axt: Der schlanke Dreimaster mit seiner langen Wasserlinie soll Tempo mit Komfort vereinen. Bild: Prak Art, van Beekum, Werft

Der Bau einer Megayacht ist ein gigantisches, penibel durchgeplantes Puzzle. Eine Million Euro kostet jeder Meter. Das „Project 400“ ist daher eine Rarität.

D as Drehbuch für ein Schauspiel, wie es sich jetzt am Rande des niederländischen Städtchens Vollenhove abspielte, ist detailliert und umfangreich. Mitwirkende waren: zwei mobile 750-Tonnen-Kräne, jeweils einer der 500- und 400-Tonnen-Klasse, Pontons, eine schwere Zugmaschine sowie Hydraulik-Plattformen auf Rädern. In der Hauptrolle: ein roher Koloss aus rund 200 Tonnen blankem Aluminium.

Wenn der mal fertig ist – 2020 soll es so weit sein –, wird die größte aus Aluminium gefertigte Segelyacht aller Zeiten entstanden sein. Die Werft Royal Huisman baut den 81 Meter langen Dreimastschoner im Auftrag eines Kunden aus Asien. Einzelheiten werden, wie in solchen Fällen üblich, als Geheimsache behandelt, die Kosten sowieso. Als grober Anhaltspunkt zum Spekulieren dient stets die Faustformel von einer Million Euro je Meter Schiffslänge, wobei das stark variieren kann. Huisman pflegt handwerklich allerhöchste Qualität zu liefern.

Die Planungsphase für „Project 400“ von der Vertragsunterschrift an dauerte ein Jahr, Baubeginn war im Juni 2017. Der Entwurf wurde gemeinsam mit dem Konstruktionsbüro Dykstra Naval Architects erarbeitet, das Interieur vom Büro Mark Whiteley gezeichnet. Bevor es überhaupt losgehen konnte, musste Royal Huisman die größte seiner Werfthallen um zehn Meter verlängern. Die war einst eigens für den Bau von Jim Clarks berühmtem Privat-Dreimaster „Athena“ errichtet worden.

Der Bau einer Megayacht ist ein gigantisches, penibel durchgeplantes Puzzle. Rumpf und Deck beispielsweise werden aus 42.679 einzelnen Aluminiumteilen unterschiedlichster Form und Größe zusammengefügt. Während in der einen Halle die Schweißer zugange sind, wird nebenan an der Inneneinrichtung und den technischen Installationen gearbeitet. Zudem ist Huismans Tochterunternehmen Rondal schon mit der Herstellung der drei Kohlefasermasten beschäftigt, die in einem separaten Gebäude bei 90 Grad gebacken werden. Zur Länge der Masten heißt es nur: „Panamax“. Der Begriff steht für die maximale Durchfahrthöhe für die Passage des Panamakanals – 62,50 Meter. Den Großmast wird hydraulisch ein Krähennest hinauffahren, für eine Aussicht wie vom Kirchturm. 13 Crewmitglieder werden sich um Schiff, Eigner und bis zu zwölf Gäste kümmern.

Kopfüber lässt es sich besser arbeiten

Was sich nun in Vollenhove nach einem präzisen Drehbuch abspielte, war das Drehen des gigantischen Rumpfs. Der war der Einfachheit halber kopfüber zusammengeschweißt worden, muss für den weiteren Ausbau mit dem Kiel nach unten stehen. Dazu kam er mal kurz an die frische Luft. Auf rollenden Untersetzern wurde der Metall-Rohling von einem Truck aus der Halle gezogen und geschoben und zwischen die herbeigeholten Mietkräne bugsiert, wobei er bis auf den am Werftgelände vorbeiführenden Wasserweg hinausragte. An Trossen und Gurten aufgehängt, wurde er sodann vorsichtig um 180 Grad gedreht. Was morgens um sieben begann, war schließlich in der folgenden Nacht um 1.30 Uhr abgeschlossen. Ein Dutzend Mitarbeiter eines Spezialunternehmens für schwierige Transportaufgaben plus 15 Huismänner waren an der vermutlich nervenaufreibenden Aktion beteiligt. Erst in zwei Jahren werden sich für „Project 400“ die Hallentore wieder öffnen, dann mit richtigem Namen.

Segelyachten dieser Größenordnung sind nach wie vor Raritäten. Der Markt dafür ist winzig im Vergleich zu dem von Mega-Motoryachten. Mit gut 142 Meter Länge die mit Abstand größte Yacht unter Segeln ist der jüngsten Rangliste der Zeitschrift „Boote Exklusiv“ zufolge die in Deutschland für einen russischen Milliardär gebaute „A“. Deren von Philippe Starck entworfenes Design ist sehr polarisierend (unter uns: grässlich monströs). „Project 400“ wird bildschön und sich unter den Top 10 einreihen.

Quelle: F.A.S.

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Segelyacht | Segelboot | Hersteller | Deutschland | EU | Liste | Luxus

10 renommierte segelyacht & segelboot-hersteller aus deutschland und der eu.

Segeln ist ein Hobby, das Jung und Alt miteinander teilen. Wir stellen 10 renommierte Segelyacht- & Segelboot-Hersteller vor, die in Deutschland und Europa ihre Werften haben. Dazu gibt es aktuelle Informationen vom Bootsmarkt.

Nachdem die Menschen Flöße, Einbäume und andere Fortbewegungsmittel auf den Gewässern nutzten, erfanden sie Möglichkeiten, die Kraft des Windes als Antriebsquelle einzubinden. Sie entwickelten das Segel. Heutzutage wird als Segelboot ein Sportboot bezeichnet, das in erster Linie durch Windkraft angetrieben wird und sich durch seine geringe Größe von Booten unterscheidet.

So begeistert das Segeln immer noch Menschen aller Altersgruppen als Freizeit- und Sportaktivität. Laut der Studie „Strukturen im Bootsmarkt“ (2016) von der Forschungsvereinigung für die Sport- und Freizeitschifffahrt e.V. gibt es in Deutschland aktuell circa 483.000 Bootseigner. Dazu kommt, dass ca. 55.000 Bundesbürger jährlich einen Bootsführerschein erwerben.

Das ist aber nicht unbedingt an den Kauf eines Schiffes gebunden, denn wie die Studie zeigte, kommen nur 7500 neue Eigner pro Jahr hinzu. Die Einsteiger sind durchschnittlich zwischen 20 und 40 Jahre alt. Das unterscheidet sich deutlich von dem Durchschnittsalter der Freizeitschiffer, welches 60 Jahre beträgt.

Basenio.de stellt zehn Hersteller von Segelbooten vor, die sich bis heute ein internationales Renommee erarbeitet haben.

In unserem Ratgeber "Hausboot Führerschein" finden Sie auch alle Kosten und Prüfungsumfänge für den Sportbootführerschein in Deutschland.

Hersteller von Segelbooten

In dieser Tabelle haben wir für Sie 10 Hersteller von Segelyachten und Segelbooten aufgelistet. Unter der Tabelle finden Sie die Kurzproträts der Werften.

1. Atlantic Yachts

Die niederländische Firma wurde in den 1970er-Jahren gegründet und ist heutzutage für ihre hochwertigen Cruising-Yachten aus Aluminium bekannt. Im Laufe der Jahre entwickelte das Team praktische und innovative Ausführungen für Kiele. Hierzu findet man auf der Internetseite viele Informationen. Beispielsweise bieten sie den hydraulisch anhebbaren Kiel an, der dem Schiff exzellente Eigenschaften zum Segeln verschafft.

Der Höhenunterschied des Kiels variiert in Abhängigkeit von der Yacht zwischen 1,24 m und 3,24 m. Diese Bauart ist beispielsweise bei den Modellen 43, 46 und 48 zu finden. Eine andere Möglichkeit stellt der schwenkende Kiel dar, welcher mehr Freiheit bei der Inneneinrichtung zulässt. Hier beträgt der Höhenunterschied zwischen 0,75 m und 2,39 m.

Mit dieser Ausstattung kann man unter anderem die Modelle 36, 38 oder 40 kaufen. Die verstellbaren Kiele ermöglichen es, das Boot trocken fallen zu lassen und sowohl flache als auch tiefe Reviere zu erkunden. Deshalb sind Schiffe von Atlantic Yachts vor allem für die Segler geeignet, die sich nicht auf bestimmte Gebiete beschränken wollen. Der Segelboot-Produzent bietet aber auch das Modell 40 mit festgestelltem Kiel an.

Über basenio.de können Sie Erlebnisgutscheine für diese und weitere Segeltouren um die Insel Poel kaufen. 

Alle Angebote - Katamaran segeln

2. B-Yachts

B-Yachts ist ein italienischer Hersteller, dessen Schiffe für ihr schlichtes und elegantes Design bekannt sind. In den letzten 20 Jahren hat die Firma sich einen Namen gemacht, durch ihre stilvolle Art Segelboote zu bauen. Nach eigener Aussage paart sich dieses Design stets mit praktischer Funktionalität. In ihrem Sortiment findet man Daysailers, wie die B42 oder die 18 m lange B60, die das größte Modell im Portfolio des Bootsbauers ist.

Auf der offiziellen Internetseite schreibt die Firma außerdem, dass das Team möglichst spektakuläre Produkte herstellen wolle, was mit hohen technischen Standards in der Marinearchitektur und Konstruktionslösung verbunden sei. Ihr Ziel ist es, eine hohe Gewichtsstabilität, einen kraftvollen Segelplan und Cockpitkomfort für pures Segelvergnügen zu schaffen.

Contest wurde 1959 gegründet und ist noch heute im Familienbesitz. Heute ist die niederländische Luxusmarke weltweit für maßgeschneidertes, komfortables Segeln bekannt. Die Yachten der Firma sind sowohl für Küsten als auch für Tiefwasser geeignet. Contest bietet aktuell acht verschiedene Segelyachten und eine Vielzahl von „Classic“ Segelbooten an.

Zu den Segelyachten stehen auf der Webseite viele Informationen und Bilder, teilweise auch virtuelle Touren. Unter der Kategorie „Classic“ findet man Vorgängermodelle von der Contest 25 bis zur Contest 38. Die Contest 25 stammt aus dem Jahr 1959 und ist somit das älteste Modell des Unternehmens. Diese Schiffe sind vor allem für Segler geeignet, die sich an klassischen Designs erfreuen.

Dehler Yachts ist ein deutscher Hersteller von sportlichen Segelyachten. Das Unternehmen wurde in den 1960er-Jahren in Meschede-Freienohl gegründet und stellte zunächst kleine Jollen her. Das Modell Varianta legte schließlich den Grundbaustein für den Aufstieg der Firma. Heutzutage findet die Produktion in Greifswald statt, da die Firma von HanseYachts übernommen wurde.

Durch die enge Zusammenarbeit mit dem Yachtkonstruktionsbüro Judel/Vrolijk fließen laut eigener Aussage innovativen Techniken beim Bootsbau ein. Der Erfolg des Unternehmens wird durch die Auszeichnung „yacht of the year“ bei den Modellen Dehler29, Dehler38 bestätigt. Darüber hinaus erhielten weitere Modelle zahlreiche verschiedene Auszeichnungen. Zudem heben die Inhaber auf ihrer Internetseite hervor, dass die Produktion mit modernster Technik und Handarbeit erfolgt, um möglichst qualitativ hochwertige Ergebnisse zu erzielen.

Das Unternehmen Faurby Yachts existiert seit 1976 und hat seine Werft im südlichen Teil Dänemarks. Dort werden jedes Jahr 10 bis 15 Schiffe gebaut. Die meisten Yachten werden unter enger Zusammenarbeit mit dem späteren Besitzer geplant und gefertigt, um dessen Wünsche individuell umzusetzen.

So sind alle Boote dieses Herstellers einzigartig. In dem Unternehmen wird großer Wert darauf gelegt, alte Traditionen aufzugreifen, und diese mit neuen Technologien zu verbinden. Interessenten können die Werft von Faurby Yachts besuchen und sich vor Ort ein Bild machen.

6. Elan Yachts

Elan Yachts ist ein aus Slowenien stammender Hersteller, der weltweit Geräte für Freizeit- und Sportaktivitäten verkauft. Die Produktion ihrer Schiffe begann 1949. Im Laufe der Jahre entwickelte das Team Yachten, die Leistung, Sicherheit, Komfort und eine einfache Steuerung in sich vereinen. Die Qualität der Yachten wird durch die Zertifizierung für höchste Sicherheits- und Baustandards durch den Germanischen Lloyd bestätigt.

Aktuell haben sie die Linien „Elan Yachts“, „Impression Yachts“ und „Gran Turismo“ im Sortiment. In der Serie „Impression Yachts“ findet man Decksalon Yachten, die Langstrecken-Komfort mit leichtem Segelvergnügen verbinden. Deshalb sind diese Modelle ideal für kleine Crews wie Familien, Freunde oder Paare.

Die Langstreckenyachten der „Elan Yacht“ Linie vereinen Rennleistung und Segelkomfort in sich. Da das Team aktuellste Erkenntnisse in Design und Technologie umgesetzt hat, erfüllen die Schiffe strenge Normen und bieten sowohl gesteigerte Leistungsfähigkeit als auch einen komfortablen Innenraum. Laut des Herstellers bietet das Elan E-Angebot kompromisslose Doppelfunktionsyachten.

Die Segelyachten der Gran Turismo Serie bieten puren Luxus, kombiniert mit sportlichem Segelvergnügen. Die Entwickler selbst sagen, dass die GT5 auf der mehrfach preisgekrönten Elan E5 basiere. Dadurch, dass alle Bedienelemente, Schoten und Fallen nach hinten zu den Steuerständen geführt werden, ist eine einfache Handhabung garantiert. Abgesehen von weiteren zahleichen Informationen zu den einzelnen Schiffen, findet man auf der Webseite auch Daten zu aktuellen Shows und Events, sowie Links zu den sozialen Medien des Unternehmens.

7. Jeanneau

Die Bootsbautradition des Unternehmens Jeanneau begann 1957 in einer kleinen Werkstatt in Frankreich. Jeanneau hebt hervor, dass ihnen die Umwelt am Herzen liegt. Deshalb setzen sie bei der Polyesterproduktion ein Verfahren ein, dass Lösemittel abscheidet und das Freisetzen von organischen Stoffen in die Luft verhindert. Der Produktionsprozess erfüllt höchste internationale Standards.

Außerdem fördert die Ausrüstung aller Schiffe den Umweltschutz auf See und im Hafen. Aufgrund dieser Bemühungen erhielt das Unternehmen beziehungsweise der Produktionsprozess die Zertifizierung nach der Umweltnorm ISO 14001 und ISO 9001. In ihrem Sortiment befinden sich vier verschiedene Linien mit Segelbooten. Preislich starten die Segelschiffe bei ca. 103.000€. Auf Jeanneau´s Internetseite kann man außerdem Einsicht in die Vorgängermodelle nehmen.

Bavaria ist eine deutsche Firma, die seit 1978 Segelschiffe herstellt. Für das Team steht die hohe Qualität der deutschen Ingenieurskunst im Mittelpunkt. Deshalb garantieren sie auch, dass ihre Produkte zu 100% in Deutschland hergestellt werden.Ein Ziel der Firma ist es, Wissen aus langwieriger Tradition mit einem Höchstmaß an Präzision und Qualität zu kombinieren.

Bavaria garantiert hochwertige Materialien, moderne Ausrüstung und Hingabe beim Bootsbau. Um ein hohes Maß an Sicherheit zu gewährleisten, werden das Deck und der Rumpf extra verschraubt und verklebt. Außerdem bestehen die Aufbaufenster aus besonderem Sicherheitsglas. Aktuell befinden sich vier verschiedene Linien und die Easy 9.7 in Bavarias Sortiment.

9. Hanse Yachts

Hanse Yachts ist ein deutsches Unternehmen, das seit 1990 Schiffe baut. Heute arbeiten die Hersteller mit den renommierten Yachtkonstrukteuren von judel/vrolijk & co zusammen. Das Unternehmen hebt hervor, dass das Segeln einer Hanse Yacht für kleine Crews geeignet ist, weil Fallen, Strecker und Schoten ins Cockpit laufen und die Schiffe mit standardmäßigem Selbstwendeflock ausgestattet sind. Hierbei geht die Firma noch einen Schritt weiter und sagt, dass man mit ihren Yachten sogar allein segeln kann.

Abgesehen von der erhöhten Rumpfgeschwindigkeit und der einfachen Bedienung, legt das Team großen Wert auf Design. Durch modernes Design mit eigenständigen, eleganten Linien und innovativer Technik wird jede Yacht zu einem Blickfang, wirbt der Bootsbauer. Das Unternehmen bietet außerdem den Service an, Schiffe selbst zu konfigurieren. So hat man zahlreiche Farben, Stoffe, Hölzer und Fußböden zur Auswahl, um das Boot nach individuellen Bedürfnissen zu gestalten.

Die Auswahl dieser Ausstattung geht durch Fotos, Videos, 360-Grad-Ansichten und Broschüren auf der Internetseite sehr einfach. Außerdem findet man dort ebenfalls ein Modellvergleich, was es einfacher gestaltet, ein geeignetes Modell zu finden. Falls man das gewünschte Boot live betrachten will, sind auf der Seite auch Termine und weitere Daten zu anstehende Bootsmessen zu finden.

10. Outremer

Outremer ist eine Französische Firma, die 1984 gegründet wurde. Seitdem folgt sie nach eigener Aussage den fünf Prinzipien: Sicherheit, Zuverlässigkeit, Leistung, Komfort und Vergnügen. Obwohl ein Ziel des modernen Schiffbaus die Gewichtsreduzierung ist, sollte sich das niemals negativ auf die Stabilität des Schiffes auswirken. Deshalb nutzt die Firma keine neuartigen Methoden wie die „Sandwich-Bauweise“.

Stattdessen wird der untere Teil des Rumpfes immer aus sehr dickem monolithischem Laminat gebaut. Das hat den Vorteil, dass die Schiffe sehr viel resistenter werden und weitestgehend vor Lecks geschützt sind.Momentan hat das Unternehmen fünf Modelle im Angebot. Zu jedem der Modelle gibt es zahlreiche Bilder und Informationen sowie eine 360-Grad-Ansicht vom Innenraum auf der firmeneigenen Webseite.Neben weiteren Informationen zu den Schiffen und der Produktion, findet man dort auch verschiedene Serviceangebote wie Seminare und Trainingsangebote.

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Tessa Ernst wohnt in Arnstadt und besucht dort die 10. Klasse des Gymnasiums. Im Zeitraum vom 18.06.2018 bis zum 22.06.2018 war sie Praktikantin in der basenio-Redaktion.

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Wir sind Ihr Exklusiv-Importeur von ausgesuchten Segelyachten für Deutschland, Österreich und für die deutschsprachige Schweiz.

Segel setzen: Zahlreiche Neuboote von ausgesuchten Herstellern bei Blue Yachting

Das Segeln ist etwas ganz Besonderes: Für die einen ist es ein herausfordernder Sport, der im Team oder Einzeln auf der Regattabahn ausgetragen. Für andere ist es die pure Erholung bei Törns an den schönsten Segelrevieren dieser Welt und wieder andere lieben das Reisen und Entdecken und gehen auf Langfahrt. Egal was das Segeln für Sie für einen Stellwert hat, ohne eine hochwertige Segelyacht macht es nur halb so viel Spaß. Für qualitätsbewusste Segler stehen bei Blue Yachting verschiedene Neu- und Gebrauchtboote zur Verfügung, die Ihnen Sportlichkeit, Luxus oder Blauwasser-Qualitäten bieten. Blue Yachting ist der Exklusivimporteur für Deutschland, Österreich und die deutschsprachige Schweiz ihres Neubootes. Er bietet Ihnen von Segelyachten bis hin zum luxuriös ausgerüsteten Blauwasser-Katamaran für die lange Reise alles, was das Herz begehrt.

Neuboote von ALLURES Yachting, GARCIA Yachting und anderen

Besonders stolz sind wir bei Blue Yachting darauf, dass wir Ihnen seit Jahren Neuboote der namhaftesten Hersteller anbieten können und aufgrund unserer Erfahrung dabei ganz nach Wunsch für unsere Kunden tätig werden. Beispielsweise stehen Ihnen Neuboote von GARCIA Yachting ebenso zur Verfügung, wie Segelyachten von ELAN Yachts, IMPRESSION Yachts, ALLURES Yachting, DISCOVERY Yachts, BALI Catamarans, CATANA Catamarans und BLUEWATER Yachts. Die Neuboote von GARCIA Yachting gelten unter Kennern beispielsweise als der LAND ROVER unter den Segelyachten. Alle Neuboote von GARCIA Yachting werden in der französischen Normandie gefertigt und bestehen vollständig aus Aluminium – einem robusten wie hochwertigen Material für den Schiffbau.

Ein weiterer Premium-Hersteller ist ALLURES Yachting. Die Neuboote von ALLURES Yachting werden mit Rümpfen aus Aluminium und Deck aus GFK-Composit gefertigt und sind vor allem für eine Nutzung als Reiseyacht ausgelegt. Beispielsweise legt diese Werft größten Wert auf Ergonomie, Sicherheit und Komfort, sodass die Neuboote in nahezu allen Gewässern ein luxuriöses Heim auf Zeit bieten. Interessieren Sie sich für ein Neuboot, so stehen Ihnen bei ALLURES Yachting zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten zur Verfügung.

Sehen Sie das Segeln als sportliche Erfahrung, so sind kleinere Neuboote für ausgedehnte Tages- und Wochenendtouren die erste Wahl. Blue Yachting bietet Ihnen beispielsweise auch Neuboote der slowenischen Werft ELAN Yachts. Diese sind in einem speziellen Verfahren aus GFK hergestellt und sind ideal für das sportliche und schnelle Segeln geeignet. Trotz des klaren Fokus auf Sportlichkeit, können Sie diese Neuboote auch im Hinblick auf den Komfort ausrüsten.

Von der Besichtigung bis zum Kauf gut aufgehoben – Blue Yachting ist der Partner an Ihrer Seite! Blue Yachting besticht nicht nur durch ein breites Angebot verschiedenster Neuboote. Seit fast 30 Jahren stehen wir unseren Kunden diskret, kompetent und zuverlässig in Sachen Auswahl, Kauf, Finanzierung und Logistik zur Seite. Gerne kümmern wir uns um die Auslieferung Ihres Neubootes an den Ort Ihrer Wahl und beraten Sie in allen Fragen rund um Ihre Segelyacht. Neben Neubooten finden Sie bei Blue Yachting auch zahlreiche Gebrauchtboote. Mit dem YACHTINVEST Programm investieren Sie in eine Segelyacht, die an diversen Standorten zur Vercharterung bereitsteht. Das kann eine ausgezeichnete Rendite erwirtschaften und Ihnen ihren Traum vom eigenen Neuboot näherbringen.

Unsere Erfahrung spielt auch hier eine wichtige Rolle: Wir haben eine langjährige Beziehung zu unseren Marken, sind Ihr persönlicher Ansprechpartner und wir kennen unser Geschäft.

Ob Sie nun konkretes Interesse an einem bestimmten Neuboot haben, ein Gebrauchtboot im Blick haben oder sich einfach nur informieren möchten – bei Blue Yachting sind Sie jederzeit willkommen. Wenden Sie sich gerne telefonisch oder per E-Mail an uns und überzeugen Sie sich selbst von unserer Leistungsfähigkeit.

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“Sea Eagle” : Die größte Alu-Segelyacht der Welt

Sören Gehlhaus

 ·  11.02.2024

Wenn sich an Bord eines Seglers die Balken biegen, liegt die Ursache meist nicht in einer lügnerischen Last, sondern in einer tatsächlichen begründet. Einer, die von oben kommt. Man stelle sich folgendes Szenario vor: Der Wind nimmt zu, die Spannung auf Vor- und Achterstag erhöht sich sukzessive und mit einem Mal öffnen sich unter Deck die Türen nur noch widerwillig. Auf einigen Segelbooten ist „ordentlich Zing“ kein ungewöhnlicher Lackmustest für die Höhe der Lasten und die Güte des Innenausbaus, auf Superseglern hingegen undenkbar. An Kräften mangelt es freilich nicht, Riegel schieben ihnen aber Exzellenzversprechen der Werften, die astronomisch hohen Erwartungen der Kunden und die Pedanterie involvierter Klassifikationsgesellschaften vor. Zudem gibt im Segelbetrieb umfassende Sensorik über die auftretenden Riggkräfte Aufschluss.

Auf „Sea Eagle“ bildet ein 81 Meter langer Alurumpf die Basis für ein gewaltiges und sehr reales Zerrbild. Drei bis zu 61 Meter hohe Masten führen auf raumen Kursen 3.552 Quadratmeter Segeltuch und sorgen für Arbeitslasten von maximal 125 Tonnen. So weit, so durchführbar. Nicht genug, dass Royal Huisman sich vornahm, die weltgrößte Segelyacht aus Aluminium zu realisieren, wünschte der Kunde einen Aufbau, der beinahe die Hälfte des Decks überspannt – und mit seinen durchgehenden Fensterflächen weitaus weniger biegsam ist als das Deck darunter. Wie bringt man also das starre und das flexible Element zusammen, ohne eine Materialermüdung zu provozieren? Der Weg führte über Strukturberechnungen nach der Finite-Elemente-Methode (FEM) zur Lösung: einem Kleber, den Luft- und Raumfahrtspezialisten gemeinsam mit der Klasse speziell für dieses Projekt entwickelten und der Bewegungen von bis zu zwei Zentimetern ausgleicht. Das Verfahren kam nur für den vorderen Teil des Aufbaus zur Anwendung, achtern wurde konventionell mit dem Deck verschweißt.

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Sechs Monate Planung für eine stabile und dennoch flexible Struktur

Unterhalb der Wasserlinie war eine flexible Rumpfstruktur sogar gewünscht, da diese nachgibt und ein plötzliches Durchschlagen verhindert, etwa beim Einstampfen in große Wellen. Wie für Alukonstruktionen üblich, lag besonderes Augenmerk auf der Längsversteifung, um Torsion zu verhindern. Allein dieses Struktur-Puzzle nahm sechs Monate Planungszeit in Anspruch, beim eigentlichen Schweißen halfen den Huisman-Mitarbeitern Exoskelette. Schließlich gelang die Ablieferung von „Sea Eagle“ 2020 im Schatten der Pandemie, vier Jahre nach Auftragseingang. Die königlich-niederländische Werft mit 60-jähriger Tradition in der Verarbeitung von Aluminium und mit Sitz unweit des IJsselmeeres schloss sich mit Dykstra Naval Architects aus Amsterdam zusammen, das mit Huisman bereits „Athena“ (90 Meter) aus Stahl und mit weiteren Werften „Hetairos“ (67 Meter) oder „Black Pearl“ (106 Meter) und „Koru“ (127 Meter) umsetzte.

Ein echter Großsegler, modern interpretiert.

Das Lastenheft für den Super-Schoner reifte in dem Auftraggeber während einer Weltumsegelung auf seiner 43-Meter-Slup gleichen Namens und Werftursprungs. Er suchte eine äußerst komfortable und geräumige Yacht mit hervorragenden Langschlagqualitäten, um unter Segeln so viel wie möglich von der Welt zu sehen. Ein echter Großsegler modern interpretiert: praktisch, leistungsstark und sicher, aber leicht zu handhaben. Mittlerweile stehen mehr als 45.000 Seemeilen im Logbuch; „Sea Eagle“ kreuzte auch zwischen den französisch-polynesischen Eilanden Moorea und Bora Bora und passierte das dortige Außenriff mit 22 Knoten.

Der Grund für das schnelle Vorankommen ist das hohe Schoner-Rigg. Dykstras Chefkonstrukteur Erik Wassen sagt über die Takelung: „Die Umwelt wird geringer belastet, wenn ein Schiff bei leichter Brise schnell anspringt. Die leistungsstarke Rigg-Geometrie lässt sich für sicheres wie effektives Meilensammeln schnell an die jeweiligen Bedingungen anpassen.“ Dykstra stellte CFD-Computersimulationen an und führte Tests im Modellmaßstab durch, sowohl im Schlepptank der TU Delft als auch im Windkanal der Wolfson Unit in Southampton.

Wichtig: Die “Sea Eagle” hat Panamax-Maß

Ökologisch von Vorteil ist die freie Passage durch den Panamakanal. Der 61 Meter hohe Flaschenhals am westlichen Ende, die Bridge of the Americas, zwingt Yachten ohne „Panamax-Maß“ und mit hoher Slup-Takelung zum Mastenlegen oder Umweg von 8.000 Meilen. Die drei Carbonpalmen von „Sea Eagle“ steigern sich nach achtern in der Höhe und verringern sich im Durchmesser. Unsere Kollegen von BOOTE EXCLUSIV konnten sich bei einem Besuch bei Rondal von der Güte des Laminierprozesses überzeugen. Dort entstanden die Masten in einem Stück aus Prepregs, die unter Vakuum sowie bei 100 Grad Celsius aushärteten und zwei Lackschichten erhielten. Ähnlich Form nahmen die kantigen drei je 16 Meter langen Bäume an, in denen die durchgelatteten Großsegel lagern.

Die Bordhydraulik ist so leistungsstark, um Vorsegel und alle drei Großsegel problemlos zeitgleich zu entrollen – was nicht länger dauern soll als bei halb so großen Slups. Rondal lieferte zudem 34 Winschen, von denen sich zwölf an und 22 unter Deck drehen. Die größten Trommeln, für Yankee-, Stag- und Besansegel, bewältigen Zuglasten von bis zu jeweils 18 Tonnen. Die elektrische und hydraulische Energie liefern hauptsächlich zwei Diesel-Generatoren. Darüber hinaus bedient sich die Hydraulik bei jedem der zwei 1.081 Kilowatt starken Hauptaggregate von Caterpillar. Diese bewegen den 1.104-Tonner über konventionelle Wellenantriebe mit bis zu 22 Knoten. Bei Motorfahrt mit ökonomischen zwölf Knoten rauschen 200 Liter Diesel pro Stunde durch die Leitungen. Lastspitzen werden von einer leistungsstarken Batteriebank im mittschiffs gelegenen Motorenraum aufgefangen, die Hauptschalttafel mit Strommanagement sowie Parallelschaltung für die Synchronisierung der Generatoren regelt die unterbrechungsfreie wie effiziente Energieversorgung.

Jeder kann auf der “Sea Eagle” mitreisen – für 600.000 Euro pro Woche

Dabei ist „Sea Eagle“ in der Primärnutzung kein Motorsegler wie die wenigen Großformate über ihr im Ranking der längsten Segelyachten , die reichlich Stahl durch die See schieben. An der Kreuz rollt die Crew über 3.500 Quadratmeter Segel von Doyle aus. Die Segelmacher hatten ein reibungsloses Zusammenspiel zwischen allen drei Masten bei einer Vielzahl von Segelbelastungen zu gewährleisten – eine komplexe Aufgabe angesichts einer Tuch-Architektur aus bis zu acht verschiedenen Segeln. Allerdings ist laufendes Gut kaum an Deck sichtbar: Vorsegelschoten tauchen hinter den Schlitten sofort ab, und die beiden vorderen Großschoten sind über Luv- und Leetaljen am Aufbau eingeschoren. Lediglich das Besansegel läuft über zwei kopfgroße Rollen am Heck.

Sicherheit ist ein besonders hohes Gut auf Charterreisen, zu denen Gäste, teils auch ohne Segelerfahrung, seit 2023 an Bord kommen. Der Flybridge-Schoner besegelt im Sommer Skandinavien, Schottland und das Mittelmeer, im Winter die Karibik. Derzeit weilt die “Sea Eagle” in Stockholm - bei Marine Traffic kann man ihre Reise verfolgen.

Eine unvergessliche Charter-Reise erlebt, wer Burgess 600.000 Euro pro Woche überweist. Obwohl das nur die Nutzung der Yacht abdeckt, erscheint das Angebot als verlockend. Zum Vergleich: Motoryachten ähnlicher Länge, jedoch mit einem doppelt so hohen Innenraumvolumen, werden für knapp eine Million Euro die Woche gelistet. Ein großer Unterschied, den Verbrauchsvorteil nicht zu vernachlässigen. Denn in der Charterrate sind die Kraftstoffkosten, Verpflegung und das Trinkgeld für die Crew nicht enthalten.

Ein Krähennest als Aufzug bis fast ins Topp

Am unmittelbarsten werden die Dimensionen des Riggs im Krähennest erfahren. Im Mastkorb geht es bis über das dritte Salingspaar des 60 Meter hoch reichenden Hauptmastes hinaus. Dabei fahren Gäste an Wanten und Stagen vorbei, die der schweizerische Hersteller Carbo-Link fertigte. Nur die Back­stagen bestehen auf Kundenwunsch aus Kevlar, sonst bilden Karbonfasern Kabeldurchmesser von bis zu 55 Millimetern. Die Maximalvorgaben der Dykstra-Konstrukteure: eine Steifigkeit von 435 Meganewton und zu erwartende Arbeitslasten von 125 Tonnen.

Aus Titan bestehen Augen, Gabelterminals und die in die Seile integrierten Salingendbeschläge. Carbo-Link hat an Land Projekte mit Arbeitslasten von bis zu 500 Tonnen und Kabeldurchmessern von 100 Millimetern in der Pipeline – man könnte also eine dreimal so große Yacht wie „Sea Eagle“ mit stehendem Gut ausstatten.

Interieur und Exterieur sollen verbunden sein

Es sind nicht nur jene technischen Glanzleis­tungen, die diesen Ausnahmebau ausmachen. So gelang es Werft und Designer, Mark Whiteley erhielt auch den Interieur-Zuschlag, die im Yachting vielmals angepriesene Verbindung zwischen innen und außen tatsächlich herzustellen. Denn Salon und Cockpit bilden über eine Bar aus zwei Hufeisenelementen geradezu eine Einheit. Den Rundtresen trennt eine Glasschiebetür in zwei Hälften, die den Salon zum Filmtheater umfunktionieren, sollte das Wetter einer Außenvorführung auf dem Achterdeck einen Strich durch die Rechnung machen. Das geht auch bei ordentlich See, Handläufe finden sich hier auch an den Sofarücken. Durch Lobby und an Pantry, Tagestoilette und Kapitänsbleibe vorbei geht es in den vordersten Raum mit Speisestelle und reichlich Lounge-Mobiliar. Nach vorn ziehen Winschen und Vordermast die Blicke auf sich, zu den Seiten ergibt sich freier Ausblick. Ursprünglich sollte der vordere Teil des Aufbaus auch für Geschäftsbesprechungen geeignet sein.

Die 1.150 Gross Tons großen Innenräume für zwölf Gäste und 14 Crewmitglieder konnten wir während des Baus in Vollenhove begehen und mittschiffs die Zwillingstreppe zu den Gästeunterkünften hinabschreiten. Auffällig erschienen die zwei gleich großen Mastersuiten ganz achtern, obwohl zu dem Zeitpunkt eine ausschließlich private Nutzung vorgesehen war. Das Unterdeck hält zudem drei Doppelkabinen bereit und an Steuerbord einen Fitnessraum, der in eine Kabine für Kinder, die Nanny oder Personal umgewandelt werden kann.

Es soll gesegelt werden: Auch im Bad warten Handläufe

Whiteley folgte seiner gestalterischen Maxime der zeitlosen Eleganz fast schon in radikaler Weise. Der gesamte Innenausbau vertraut auf drei Holzarten: Natureiche liegt auf dem Boden, Decken- und Sockelleisten sind aus gebeizter Wenge und als Hauptfurnier kommt Alpi American Walnut zum Einsatz – auch in den Bädern, in deren Waschtische und Schränke Whiteley an der Vorderseite oben beigefarbene Lederhandläufe integrierte. Will heißen: Auch beim Lageschieben wird hier der Morgen- oder Abendtoilette nachgegangen, was einmal mehr die konsequente Vielsegelausrichtung unterstreicht. Die markante Wellenmaserung des Nussbaumfurniers zieht Flure wie Wohnräume horizontal in die Länge und unterstreicht die clevere wie durchdachte Zurückhaltung des britischen Designers: „Diese Yacht hört nie auf, stilvoll zu sein“, so sein Fazit.

Diese Yacht hört nie auf, stilvoll zu sein“

Mark Whiteley arbeitete zudem das geradlinige Exterieur an der Seite von Dykstra aus. In der Mitte der offenen Decksflächen wird der lange Glasaufbau ergänzt durch eine schlanke Fly­bridge. Mark Whiteley erläutert: „Das Flybridge-Deck bietet eine große Freizeitfläche für Eigner und Gäste; oder für jene, die von einem der Außensteuerstände steuern. Sie sind so gestaltet, dass sie mit den umgebenden Aufbauten verschmelzen. Die Fly ist auch eine Plattform zum Betrachten der skulpturalen Bäume, die optisch die Strenge der Linien widerspiegeln.“ Der Crew wurde ein eigenes Deckshaus auf dem Deck vor dem Vordermast spendiert, das sie unmittelbar in die acht Kabinen bringt. Achtern davon erstreckt sich eine übergroße Messe und die Galley an Backbord.

Kantiger Rumpf für gute Segeleigenschaften

Die kantige „Sea Eagle“-Form steht im Kontrast zu traditionellen Großseglern mit ihren Rundgatts und Klippersteven, wie sie etwa die nur unwesentlich längere „Gorch Fock“ zieren. Erik Wassen von Dykstra ordnet die Rumpfbeschaffenheit von einem hydrodynamischen Standpunkt aus ein: „Das moderne Design ermöglicht einen breiten Heckspiegel und eine fast durchgehende Wasserlinie, die bessere Segeleigenschaften und schnelle wie komfortable Überfahrten verspricht. Aufgrund der höheren Stabilität wird mit weniger Krängung gesegelt, was den Komfort an Bord erheblich verbessert.“ Für hohe Formstabilität sorgt die Breite von 12,30 Metern, die eine Rumpfkante zur Wasserlinie hin drastisch verschmälert. Aufgrund der ohnehin großen Verdrängung muss der Festkiel „nur“ sechs Meter tief gehen.

Eine Tendenz zur Überdimensionierung brachte die Konzeptualisierung des 1250 Kilogramm leichten Ruders mit sich. Da es keine empirischen Daten vergleichbarer Yachten gab, mussten es Rechenmodelle richten. Als Folge taucht der Karbon-Koker tief in das fünf Meter lange Blatt ein, das sich auf einem eigens angefertigten Teststand den zu erwartenden Kräften stellte. Rondal laminierte außerdem optische Sensoren in die 220 Kohlefaserlagen ein, die in Echtzeit über die Lastensituation informieren. Diese Daten kommen auch Royal Huismans nächstem Segelsuperlativ zugute: Die Vollenhovener Traumfabrik arbeitet an einer 85 Meter langen Slup, ebenfalls aus Aluminium.

Technische Daten “Sea Eagle”

• Länge über alles: 81,00 m
• Breite: 12,30 m
• Tiefgang: 6,00 m
• Verdrängung (leer): 1.104 t
• Material: Aluminium
• Rigg: Carbon, Rondal
• Stehendes Gut: Carbo-Link
• Segel: Doyle Stratis
• Segelsysteme: Rondal
• Segelfläche (am Wind): 2.580 m²
• Segelfläche (vor dem Wind): 3.552 m²
• Rumpfgeschwindigkeit: 22 kn
• Motoren: 2x 1081kW, Caterpillar C32
• Generatoren: 2x 120 kW, Caterpillar C7.1
• Batteriekapazität: 120 kWh
• Konstruktion: Dykstra Naval Architects
• Exterieurdesign: Dykstra, Mark Whiteley
• Interieurdesign: Mark Whiteley
• Klasse: Lloyd’s MCA (LY-3)
• Werft: Royal Huisman, 2020
• Charterbroker: Burgess, 600.000 €/Woche

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• 81-Meter-Schoner “Sea Eagle II” im Charter
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Was ist ein Aluminium-Segelboot?

Wie der Name schon sagt, ist ein Aluminium-Segelboot aus Aluminium (in den Vereinigten Staaten auch als Aluminium bekannt). Aluminium ist ein stärkeres Metall als das gleiche Gewicht wie Stahl, daher können Aluminiumboote leichter und dennoch stark sein, was ein Vorteil für Segelboote ist, insbesondere für Segelboote, die für Rennen verwendet werden, wo geringeres Gewicht mehr Geschwindigkeit bedeutet. Es gibt jedoch auch ein paar Nachteile, zum Beispiel korrodiert Aluminium, besonders in Salzwasser, sodass Aluminiumboote alle paar Jahre neu lackiert werden müssen und Sie eine Opferanode benötigen.

Welche Hersteller bauen Segelboote aus Aluminium?

Zu den Herstellern von Segelbooten aus Aluminium gehören Alubat , Jongert , Royal Huisman , Garcia und Nordia .

Wie viel kostet ein Segelboot aus Aluminium?

Ein gebrauchtes Segelboot aus Aluminium auf TheYachtMarket.com hat eine Preisspanne von £153.000 GBP bis £4.270.000 GBP mit einem Durchschnittspreis von £1.050.000 GBP . Faktoren wie Zustand, Alter, Modell und Spezifikation beeinflussen den Preis eines Aluminiumboots.

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Mast für Segelboote

Mast für Segelboote ELLIPSE series

... Wir sind in der Lage, Aluminiummasten von 10 m bis 70 m herzustellen ...

... Seit 10 Jahren sind wir Hersteller von Masten . Heute können wir kundenspezifische Projekte realisieren. ...

Mast für Windradmontage

... Wind Generator Pole Kits für Rohre mit 3" und 4" Durchmesser erhältlich. ...

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