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Résine epoxy BK Yachtcare 1 KG

Résine epoxy BK Yachtcare 1 KG

Référence: 137181

État : Neuf

Fabricant: Yachtcare

yachtcare epoxy bk fiche technique

La résine Epoxy BK Yachtcare est une résine transparente et fluide pour le recouvrement, coulée ou stratification. Elle peut être utilisée comme liant pour les charges. Cette résine durcit à la surface sans poisser. Ce produit peut également servir pour des composants et des recouvrements avec des renforts de verre, aramide ou carbone.

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Attention : dernières pièces disponibles !

Date de disponibilité:

bateau

42,07 € TTC

La quantité minimale pour pouvoir commander ce produit est 1

Fiche technique pour Résine epoxy BK Yachtcare 1 KG

En savoir plus sur résine epoxy bk yachtcare 1 kg, présentation :.

Fournie avec son durcisseur, la résine Epoxy BK Yachtcare de 1kg est une résine sans solvant, fluide et transparente pour recouvrement, stratification ou coulée. Elle peut être utilisée comme liant pour charges (ex: charges légères, sciure de bois ou sable) mais aussi en résine de coulage pour remplissage et fabrication d'éléments de construction ou de recouvrement avec des renforts de verre, aramide ou carbone.

Avantages :

  • Résine translucide
  • Sans solvant
  • Durcit à la surface sans poisser
  • Bonne résistance chimique surtout aux alcalis et à de nombreux solvants organiques

Caractéristiques :

  • Résine Epoxy BK Yachtcare
  • Durcisseur inclus
  • Couleur : jaunâtre
  • Au contact de l'eau cette résine devient blanche
  • Contenance : 625 gr de résine et 375 gr de durcisseur soit 1kg en tout
  • Densité : aux environs de 1,1 kg/litre
  • Référence : 137181
  • Domaine d'application : recouvrement de surfaces poreuses ou lisses, résine d'imprégnation recouvrements et moules renforcés en fibre de verre. Coulées pour connexions et autres corps creux.

Conditionnement :

Une résine Epoxy BK Yachtcare de 1kg  Livrée dans son emballage d'origine

Les avis pour Résine epoxy BK Yachtcare 1 KG

Résine epoxy bk

Il manque le mode d’emploi avec les dosages et sur le net , pas d’info. Bien pour les délais et la livraison.

Téléchargement pour Résine epoxy BK Yachtcare 1 KG

Fiche technique - epoxy bk - 137181, accessoires pour résine epoxy bk yachtcare 1 kg.

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YACHTCARE Résine epoxy BK

yachtcare epoxy bk fiche technique

Résine Époxy BK pouvant convenir à du recouvrement coulée ou à stratifié. Cette référence peux très bien être appliqué à tout les usages que ce soit la réfection de votre camping-car ou de votre bateau. Aussi bien en renforcement avec une application en coulée sur du bois ou du métal. Ou pour une stratification sur support époxy ou polyester avec une bande de tissus de verre, de mat de verre ou de fibre de carbone.

Suggestions

Yachtcare

YACHTCARE est une marque du groupe allemand Vosscheime. Cette marque distribue des produits de réfection typé pour l'univers du nautisme.

Cette résine époxy est une résine transparente sans solvant. Elle peux très bien convenir pour une réfection de votre vedette ou votre voilier ainsi que votre camping-car. Cette résine YACHTCARE EPOXY-BK est utile pour du recouvrement qui peux être effectuer avec des tissus de verre, des mat de verre ou bien de la fibre de carbone.

! Il vous faut absolument suivre les dosages et précautions d'utilisation données par le fabricant !

Ce produit sera à utiliser en complément d'une bande de mat de verre, de tissus de verre pour de la stratification. La consommation de la résine par rapport à votre bande sera de 1/1 par rapport au poids de la bande choisie (Bande de 1m2 pesant 300g/m2 = utilisation de 300g de résine) .

Pour un recouvrement vous pouvez coulée cette résine sans bande de fibre de verre sur pièce en bois ou métal.

Pour rappel vous pouvez effectuer une réparation avec une résine époxy sur un support en résine polyester. Cependant l'inverse n'est plus possible après.

Votre support doit être préparé c'est à dire poncé, puis dégraissé. Il doit être propre et sec. Il est conseillé de poncer au YACHTCARE Kit de 3 feuilles abrasive à sec 230x230 mm grain 180 . Vous devez ensuite effectuer votre mélange jusqu'à l'obtention d'une couleur uniforme. La durée de vie en pot est de 1 Heures et 15 minutes à une température de 21°C.

Il est impératif de respecter les températures conseillés (entre 10 et 30°C) mais aussi l'hygrométrie qui doit être de 80% maximum.

Caractéristiques techniques de la résine epoxy BK

  • Contenance: 250 g / 1 Kg
  • Durcisseur: Inclus
  • Dosage: 1/1 = (80g de résine pour 80 g de durcisseur)
  • Couleur: Transparente
  • Consommation: 1x le poids de votre tissu de verre
  • Rendement: 3,3 m²/L
  • Vie en pot: 75 minutes à 21°C
  • Température à 10°C: Après 35 Heures
  • Température à 21°C: Après 12 - 16 Heures
  • Température à 35°C: Après 10 - 16 Heures
  • Minimum: Entre 12 - 16 Heures 
  • Maximum: 72 Heures
  • Température à 10°C: Après 14 Jours
  • Température à 21°C: Après 7 Jours
  • Température à 35°C: Après 5 Jours
  • Humidité de l'air: 80% maximum
  • Masse volumique: 1,5 ± 0,02 Kg/L

yachtcare epoxy bk fiche technique

  • Cordages Et Drisses
  • Charnières en nylon
  • Loquets Affleurants avec ou sans serrure
  • Charnières en inox pour le bateau
  • Grenouillères en inox
  • Fermetures à goujon en nylon
  • Saisir Ou Agripper
  • Entretenir et Réparer le Bateau
  • Visserie Inox Marine
  • Vis Terrasse Inox
  • Visserie Nylon
  • Visserie Inviolable
  • Visserie Laiton
  • Ecrous Inox
  • Fixations Corps Creux ou Alvéolés
  • Fixations Courantes Et Mixtes
  • Fixations Lourdes Et Solides
  • Pointes Inox
  • Pointes Laiton
  • Pointes Cuivre
  • Gonds Crochets Pitons
  • Adhésifs Velours
  • Adhésifs Bois
  • Adhésifs Unis
  • Adhésifs Fantaisies
  • Adhésifs Marbre
  • Peinture en Aérosol
  • Peintures et Dorures Avel
  • Peindre les Métaux
  • Peindre les Sols
  • Peindre le Bois
  • Colorants et Pigments
  • Peintures à Usage Technique
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yachtcare epoxy bk fiche technique

Penture Inox Marine 316 16,00 € TTC

Penture Inox 304 12,79 € TTC

Raidisseurs pour Fil de Tension 6,08 € TTC

Galets à gorge carrée étroits pour portails 10,79 € TTC

Comment utiliser la résine époxy BK de Yachtcare ?

Résine Époxy BK de stratification et de coulée 1KG

Résine époxy BK de stratification et de coulée à deux composants de 1 KG, durcisseur inclus, sans solvant, fluide et transparente pour recouvrement, stratification ou coulée.

Ce produit peut également servir pour des composants et des recouvrements avec des renforts de verre, aramide ou carbone.

Logo maquincaillerie.com

Résine Polyester de Stratification Yachtcare AZUR 500 Grammes 14,58 € TTC

Mastic Polyester V-11 Renforcé de fibre de verre 200 Grammes 9,58 € TTC

Mastic Polyester Blanc FEW au dessus de la ligne de flottaison 250 Grammes 8,92 € TTC

Mastic Epoxy 450 Grammes 29,17 € TTC

La résine epoxy BK de Yachtcare est une résine de stratification et de coulée idéale pour vos réparations et créations de pièces composites.

Elle est translucide, fluide et sans solvants.

Elle peut être utilisée comme liant pour charges.

La résine epoxy BK durcit sans être poisseuse.

Elle se met en oeuvre avec la fibre de verre, les fibres aramide ou de carbone pour vos travaux de stratification.

Domaine d´application

Pour recouvrement de surfaces poreuses et lisses. Comme résine d’imprégnation pour recouvrements et moules renforcés en fibres de verre. En coulée pour connexions et autres cavités jusqu’à 3 cm en une opération.

Caractéristiques

Rendement/consommation : 

par ex. 0,9 kg/m² pour mat de verre de 300 g 1,2 kg/m² pour mat de verre de 450 g Recouvrement à l’état pur : 250 g/m²

Possibilité de plus gros conditionnement, nous contacter.

Le comptoir des composites

  • Catalyseurs
  • Résines Epoxy
  • Résine polyuréthane
  • Masse minérale Zellan
  • Adhésif de masquage
  • Spatules et Pipettes
  • Protections de travail
  • Antifouling
  • Primaire d'accrochage
  • Huile & Cire
  • Fibre de verre
  • Fibre aramide
  • Fibre de carbone
  • Mastic de finition
  • Mastic armé
  • Mastic de remplissage
  • Mastic spéciaux

yachtcare epoxy bk fiche technique

  • Description
  • Détails du produit
  • Télécharger

La résine époxy BK est une résine de stratification et de coulée transparente et sans solvant.

YC EPOXY-BK peut être utilisée comme liant pour charges (ex. charges légères).

YC EPOXY-BK durcit à la surface sans poisser. Ce produit peut également servir pour des composants et des recouvrements avec des renforts de verre, aramide ou carbone.

La consommation est en fonction du poids des renforts utilisés.

Consommation : 0,16 kg/m² pour 160 g de tissu de verre 0,40 kg/m² pour 400 g de tissu de verre

Coloris : translucide Densité : 1.2

Téléchargement

Fiche de sécurité composant A

Résine epoxy bk composant b, fiche technique.

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Kit réparation universel Epoxy

Colle super epoxy, kit de réparation soloplast..., résine epoxy type r123.

yachtcare epoxy bk fiche technique

  • Produktinformationen
  • Technisches Merkblatt
  • Sicherheitsdatenblatt

yachtcare epoxy bk fiche technique

EPOXY BK ist ein lösungsmittelfreies, dünnflüssiges, transparentes Beschichtungs-, Laminier- und Vergussharz. EPOXY BK kann als Bindemittel für Füllstoffe (z.B. Leichtfüllstoffe) eingesetzt werden. EPOXY BK härtet an der Oberfläche klebfrei aus und wird ebenfalls für Bauteile und Beschichtungen mit Glas-, Kohle- oder Aramidgewebe verarbeitet. Der Verbrauch richtet sich nach dem Flächengewicht der Verstärkungslage.

Materialdaten

  • Inhalt: 500 g, 1,0 kg
  • Farbton: klar
  • Spez. Gewicht: 1,15 g/cm³ (Harz) + 1,0 g/cm³  (Härter)
  • Viskosität: ca. 1000 Pa.s (Harz) + ca. 700 Pa.s (Härter)
  • Ergiebigkeit: 0,9 kg/m² (bei 300 g Glasmatte)

out of stock

Yachtcare - Super epoxy - 30g

Part № 141162

Description

Presentation: The super epoxy glue Yachtcare 30g is a two - component minute develops its adhesive power in 10 to 15 min. It is ideal for bonding various materials used on boats as metal, polyester, wood, but also the hard rubber, leather and stone. Features: Capacity: 30 g Colour: colorless Mixing ratio: 1: 1 by volume, ie same amount of two tubes Advantages: Solvent A multipurpose Advice: Mix equal quantities of both products to make your bi composition Use Yachtcare products safely. Before use, read the label and product information.

Specifications

Ean/Barcode

Detailed Specifications

ie same amount of two tubes,

Application

Solvent A multipurpose advice: Mix equal quantities of both products to make your bi composition Use Yachtcare products safely. Before use, read the label and product information.

Epoxy fibre filler YACHTCARE

Yachtcare

Prices incl. VAT plus shipping costs

  • Do you have any questions concerning this product?
  • PDF: Yachtcare-Handbung Reparatur DE
  • Artikel im TOPLICHT-Katalog auf Seite 277 ansehen
  • View article in TOPLICHT catalog on page 277

Tél :  +33476754238

yachtcare epoxy bk fiche technique

  • Supports Techniques

FAQ, CONSEILS & ASTUCES

Pourquoi mon gelcoat devient farineux, perd de son eclat .

Comme tous les matériaux, le gelcoat de votre bateau subit aussi les affres du temps :

  • Influences climatiques (pluies acides)
  • Action des UV lors de forts rayonnements solaires
  • Agents nettoyants trop agressifs ou non adaptés
  • Usage intensif des surfaces
  • Pollution due aux émissions industrielles
  • Salissures animales ou végétales (fiente de mouettes, algues brunes, etc…)

COMMENT PUIS-JE RENDRE SA BRILLANCE A UN GELCOAT ?

Utilisez un agent de polissage fort pour éliminer les petites fissures, redonner une ultra-brillance aux zones mates et raviver les supports décolorés et farineux. Notre pâte de ponçage et de polissage YACHTCARE REFINISH ONE se montre très efficace. Pour un résultat encore plus optimal, appliquez-la à l’aide d’une polisseuse munie d’un disque de polissage mousse.

Astuce : pour obtenir une couche protectrice anti-UV et un résultat durable sur la surface polie, appliquez notre cire YACHTCARE BOAT WAX à base de carnauba.

Voir la Suite

QUELS SONT LES DIFFERENTS TYPES D’ANTIFOULINGS PROPOSES

Notre gamme comprend 2 types d’antifoulings : érodable et matrice dure.

Antifoulings érodables : composés de résines solubles dont les composants actifs repoussent et empêchent la formation de foulings. Au contact de l’eau, les couches d’antifouling s’érodent graduellement, laissant toujours une couche active de biocides à la surface. Durant la saison de navigation, ce type d’antifouling assure une grande efficacité, une surface lisse et évite l’accumulation de couches d’antifouling sur la coque. La saison suivante, la couche de rénovation peut être appliquée directement sans ponçage intermédiaire.

Antifoulings à matrice dure : composés de résines à haute teneur en composants insolubles dans l’eau qui leur confèrent des propriétés de dureté et de résistance. La teneur élevée en substances bioactives et leur diffusion constante dans l’eau assurent une forte protection antifouling. Un antifouling à matrice dure est idéal pour les bateaux à moteur rapides, les remorqueurs, les bateaux stockés dans les ports à sec et ceux à l’échouage lors des marées. Pour les bateaux de régate à la recherche de plus de vitesse, il est conseillé de procéder à un ponçage à l’eau afin d’obtenir une finition lisse.

VOIR LA SUITE

TOUS LES TYPES D’ANTIFOULINGS SONT-ILS COMPATIBLES ENTRE EUX ? PEUT-ON LES APPLIQUER DANS N’IMPORTE QUEL ORDRE ?

  • Antifouling érodable : il peut être directement recouvert d’un antifouling de même technologie, sans ponçage intermédiaire, ni application d’une interface.
  • Antifouling à matrice dure : en un premier temps, poncer légèrement l’antifouling à matrice dure existant. Il sera ensuite possible d’appliquer un antifouling à matrice dure ou un antifouling érodable.

LA COULEUR PEUT-ELLE AVOIR UNE INCIDENCE SUR L’EFFICACITE DE L’ANTIFOULING ?

Les antifoulings de couleur blanche ont une plus faible teneur en cuivre et sont donc d’une efficacité inférieure à celle d’un même antifouling de couleur plus sombre.

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PhilGé

Aucune idée cependant je suis intéressé par le produit.

Est ce qu'il remplace en même temps le primaire et résiste il aux uv si on ne le peint pas tout de suite :oups:

Lorenzo&Lotus

À mon avis, il est suffisamment nouveau pour qu'il ne soit pas encore dans la plupart des magasins qui proposent les produits Yachtcare, en France/ Les utilisateurs doivent être rarissimes pour l'instant.

(tupperware   )

Pas certain que cela soit nouveau. Cette doc date de 2013 www.soloplast.com[...]ler.pdf

Je vais très fréquemment dans les "Comptoirs de la mer" où figurent toujours en bonne place les produits Yachtcare, et je n'ai pas encore vu jusqu'ici cet enduit.

Yachtcare étant une société allemande, je ne fais que refléter sa présence sur le marché français.

Oui j'ai limpression que ce produit reste confidentiel il n'y a qu'a voir le délai de livraison. :-(

(formule18)

pour autant tous les produits de la gamme n'y sont pas distribués... cf doc de juillet 2013.

Oui, Olivier, d'où ma demande d'infos et de retours car je ne trouve aucune vidéo, manuel, façon de procéder, travailler, reprendre, poncer. Et après la pose de ce produit, que faire? Quand aux revendeurs, disponibilité, prix, etc. c'est d'un silence assourdissant... Je n'ai eu qu'un retour en France d'une connaissance qui peut en avoir car il a appliqué du SilicOne sur sa coque et un retour en Allemagne. Les prix sont attractif mais bien sûr différents ! ;-) Ca semble une alternative intéressante à tous les produits traditionnels à base de résine époxy fluide mais en essayant de décrypter le mode d'emploi et d'aller à la pèche aux renseignements, pas évident à poser sauf à être platrier !

Je suis aussi entrain de regarder car très intéressé. J'essaye de choper le représentant de soloplast pour lui poser toutes :-) les questions. Vous tiens au courant.

Bon en résumé! En premier je tiens le numéro de portable du représentant de soloplast pour ceux qui veulent en MP Ce produit existe depuis 2013 mais... Ils commencent seulement maintenant à faire de la communication. Ce produit remplace un enduit mais pas un primer. Manu après deux ou trois ans (dépend de la durée de ta construction) il faut remettre une couche si UV Les couches peuvent se passer avec un rouleau spécial vendu avec. Couches de max 500 microns. Oeuvres mortes et ou vives. Vendu par 5kg Pour le prix, j'y travail mais franchement je ne comprends pas que des boites ne répondent pas au tél. www.soloplast.com[...]act.htm Voili

Merci, Olivier.

On a pas assez de recul sur ce type de produit pour des cas particuliers comme moi. La coque a bénéficié d'un primaire époxy blanc pour protéger les strats mais le bateau est en extérieur et souvent exposé au soleil. Jusqu'à présent je n'ai trouvé aucun produit de type époxy qui soit garanti anti UV.

Voir plus bas le process

Oui je confirme. Elle jauni très vite , ensuite elle farine et cela peut se détériorer jusqu'au délaminage (pour les strats bien sûr).

Ensuite tous ce que j'ai eu jusqu'à présent que ce soit pour les mastics ou primaires ils précisent bien que ce n'est pas étudié pour supporter les UV.

Le primaire avec lequel nous avons protégé la coque, il y est depuis 3 ans , le bateau est en extérieur et souvent plein soleil. Je viens de poncer 2 x10 métrés/15 cms et sincèrement dessous la fibre est intacte même pas un début de jaunissement et en surface du primaire pas de farinage apparent.

Comme il m'en restait j'ai fait un essai au rouleau sur mes plaques plafond (3 couches fines diluées) ensuite ponçage au 400 résultat nickel. Je pense que ce genre de produit tout comme la résine chargée fluide en guise de mastic on peut facilement l'étaler au rouleau et lisser avec une spatule pour avoir un résultat plus clean avant ponçage.

Mon primaire utilisé est distribué par Recad Industrie ref: 5204

J'ai cru lire dans mes nombreuses recherches pour comprendre l'époxy que cette résine n'aimait pas les UV et qu'il fallait la peindre pour la protéger sinon elle jaunissait. Dans le cas d'une application sous-marine, vu qu'il y a ensuite une peinture antifouling même le bateau au sec elle doit être protégée, mais bon, j'arrive pas trop à comprendre les résines... Par contre, comme sur le site à Soloplast ils écrivent qu'elle est prévue pour les œuvres mortes ou vives, elle serait OK et protégée contre les UV... Pas beaucoup d'infos là non plus !

Tarifs et délais de soloplast 152 euro HT les 5 kg Délai 1 mois car cela viens de l'Est de l’Allemagne. (Là j'ai pas compris si le mur existe encore ou pas) :-( Je pense que je vais finir mon travail avec un mélange de microbalon car les grands froids arrivent.

Rigil

La Chine, c'est bien à l'Est de l'Allemagne ? :acheval:

Olivier, puisque tu as eu le représentant, tu as dû discuter avec lui sur la façon de faire pour l'appliquer. Rouleau puis tirage à la règle ou couteau de peintre, c'est bien comme ça que je le comprend ou je me trompe? Donc pour ceux qui ne sont pas nés plâtriers, ça implique ponçage, non?

Autre chose ; tu dis : "Ce produit remplace un enduit mais pas un primer." Là, je ne comprends pas la nuance, suis un peu ignare en résines ... Ça veut dire qu'il faut mettre un autre produit après ? Lequel?

Rouleau et ou spatule. Ponçage. Tu pensais pas que tu allais passer à côté quand même? :-) Mais "il parait" que c'est facile à poncer. Et ensuite Primaire avant antifouling ou peinture pour rester dans la même marque YC PRIMAIRE EPOXY voir leur catalogue www.soloplast.com[...]016.pdf

Exemple pour mon canot en CP epoxer fibrer, enduire, primaire, peinture ou antifouling. Ce système est valable dans toutes les marques.

Stratification Mastic Primaire Apprêt Peinture

Corrige moi si je me trompe (sans oublier les ponçages bien sur)

Non je te corrige pas :-) En fait j'étais dans le oeuvres mortes dans ma tête et j’utilise de L'Interprotect donc antifouling direct d'après la notice. Mais je note, ton avis m'est précieux merci!

Philippe Si c'est pour un traitement contre l'osmose il serait bien de leur demander en direct. Ce produit est peut être intéressant. Mon avis au dessus concerne un canot en CP.

Voici le lien du primaire qu'on a utilisé , il me semble que c'est le moins cher et à priori il peut être peint sans être poncé si fait dans les 24 heures à confirmer

le Kit 7 Kgs = 61.32 TTC

www.peinture-recad-industrie.fr[...]c-.html

Purée... quasi trois fois moins cher que le produit Soloplast... Pour le même usage ?

Non, le produit de Soloplast remplace l'enduit mais pas le primaire. Je t'envois en MP les coordonnées du représentant il te donnera des indications, il avait l'air de savoir de quoi il parle et pourra t'en dire plus.

Oui je ne connais pas l'autre mais celui ci m'a l'air très bon pour l'instant tous les essais que j'ai fait avec me satisfont. C'est avant tout un produit destiné à protéger des surfaces métalliques de la corrosion mais compatible pour les autres applications en plus il y a toutes les fiches en téléchargement cela me paraît sérieux.

OK, merci pour les infos que je lis un peu en vrac (dans ma tête) car c'est du chinois... Après enlèvement du gelcoat, on passe directement ce genre de produit, rouleau ou spatule, on ponce (merci Tupperware...) et on applique une peinture avant antifouling si je comprends bien, puis peinture AF. Jusque là, je semble suivre... Si il y a des creux dus à un rabotage biscotte zone pourrie ou moi qui me suis endormi lors du pelage (si-si !!) là, il faut "ragréer" avec du tissus de verre et de la résine ou reprendre le creux avec ce "mastic" "high build epoxy filler" ou faut il reprendre TOUTE la coque avec une toile de verre et de la résine avant de mettre le "high build epoxy filler"? C'est là ou je m’emmêle [b]LE[/b] neurone... Autre point ou je suis largué, c'est sur les oeuvres vives : j'ai des petits pets sur le pont, fibre apparente, je peux boucher avec ce produit ou il en faut un autre, et suite à la remarque de PapyManu, puisque la résine époxy jaunit avec les UV, il faudra faire une peinture de pont, c'est ça ?

Bon, un daffalgan codéiné ne sera pas de trop... La mécanique, ça va, les lasers de puissance, la menuiserie, la charpente ou l'électronique aussi, mais la résine...

Aie! Philippe il va falloir que tu ouvres un nouveau post ou déjà regardes dans les historiques. Perso je suis nul en traitement de l osmose. Pour le pont c'est encore d'autres techniques mais si c'est des petits petes c'est vraiment pas grand chose comme travail et non tu n'auras pas besoin de refaire une peinture. Prends les problèmes l'un après l'autre sinon c'est la boîte familliale de dafalgan qui va y passer Tu peux le faire :-)

Le bateau est en époxy ou en résine polyester ? Parce que si c'est de l'époxy le problemo osmose ne se pose pas par contre les uv oui l'époxy n'aime pas le soleil c'est d'ailleurs la grande différence que j'ai avec l'époxy . Pour les parties à réparer j'espère pour toi qu'l ne faut pas tout refaire, les parties abimées si c'est juste des petits accros le mastic devrait suffire par contre si de la fibre est cassée ou apparaît je pense qu'il faut élargir la zone de réparation et refaire une strat, puis mastic, puis primaire ...sans voir c'est difficile et le polyester je n'en ai jamais fait .

Le produit de Recad est un primaire il peut se poncer pour avoir une jolie surface lisse ce que j'ai fait mais ne remplace pas un mastic si fortes épaisseurs

Bateau polyester, oeuf corse, vu son âge. Bon, je vois qu'on se disperse par rapport au fil initial, faut se reprendre, là, non mais ! ;-) Le post est déjà ouvert, merci Tup', et je pioche à droite, à gauche mais j'ai rarement réponse à mes questions (trop) précises et pointues. Là au dessus, il y a une question assez cernée, pas de réponse (par exemple !). - [i]Si il y a des creux dus à un rabotage biscotte zone pourrie ou moi qui me suis endormi lors du pelage (si-si !!) là, il faut "ragréer" avec du tissus de verre et de la résine ou reprendre le creux avec ce "mastic" "high build epoxy filler" ou faut il reprendre TOUTE la coque avec une toile de verre et de la résine avant de mettre le "high build epoxy filler"? [/i] J'ai moi non plus jamais fait de polyester. Mon fils a fait des carénages moto, et ne peut pas trop me donner de conseils car c'est totalement différent et non sujet à l'osmose et aux contraintes marines.

Pas évident de faire un pansement sans voir la blessure. Tout dépend de la profondeur des plaies :-)

Si la structure fibre n'a pas été atteinte : Ponçage masticage suffisent sinon il faut renforcer le mastic avec de la fibre, les mastics ne sont pas structurels.

On peut réparer le polyester avec de l'époxy c'est le contraire qui n'est pas possible du moins pour ce que j'en sais.

Du fait qu'il puisse s'étaler au rouleau fait de de cet enduit, un enduit de faible épaisseur. Il n'est donc pas approprié pour des petites zones à fort creux où il serait préférable d'appliquer un enduit plus épais pour espérer lisser les lignes de la carène.

La stratification, elle, serait nécessaire que dans les zones où l'épaisseur du stratifié serait vraiment diminué et compromettrait la résistance. Ce serait une stratification de renfort.

Perso, je préfère très largement fabriquer moi même mon enduit car j'en choisi la viscosité suivant l'usage..

Yachtcare a mis au point un produit à mon avis un peu hybride en terme de viscosité. La plupart des enduits commercialisés contiennent plus de charge.

Salut le bricoleur Je suis très intéressé par ta recette d'enduit. La mienne epoxy, volume égal microballon et silice pour la viscosité. Merci! Olivier

BMayer (LauBen)

Tupperware et Le bricoleur du dimanche : Je suis très intéressé par la fabrication des enduits, au delà du b-a ba. Merci d'avance du partage de vos recettes.

Pour le choix de la résine époxy, je ne suis pas forcément très exigeant. Puisqu'on parle de yachtcare, leur résine époxy BK (stratification /coulée) que j'utilise pas mal en ce moment m'apparait très bien pour les enduits. j'utilise aussi des résines époxy dédiées stratification.

Le choix de la charge me parait importante car elle détermine la facilité à étaler l'enduit et un ponçage plus ou moins aisé. Elle est souvent plébiscité dans ce forum, c'est la charge Mixfill 10 vendu par Sicomin qui permet de préparer des enduits suffisamment visqueux pour aller jusqu'à des épaisseurs d'1cm, mais vous pouvez mettre moins de charge afin d'obtenir un enduit tel celui présenté dans ce topic. La charge mix fil 10 permet un enduit facile à étaler et facile à poncer. C'est vraiment un super produit !

Je n'ai pas de recettes très précises à vous donner: je prépare mes enduits toujours au feeling, le niveau de viscosité se faisant à l'oeil. S'il s'agit de combler des toutes petites zones en creux, un enduit assez épais est préférable. S'il s'agit d'étaler sur de grandes surfaces, il faut mieux étaler un enduit moins visqueux car il s'étalera beaucoup plus facilement que l'enduit épais.

Merci. Une fois que l'on connait sa proportion résine / charges, est-il plus simple, pour avoir du temps devant soi, d'incorporer la charge dans la résine et le durcisseur, séparément, ou bien dans la résine juste mélangée ?

En époxy on mélange d'abord Résine durcisseur et on ajoute les charges ensuite. Faut travailler par petites quantités selon température et type de durcisseur

Et de l'étaler dans un bac le plus grand et le moins haut possible cela retarde la prise.

Exactement. L'épaisseur fait chauffer la chose. L'autre méthode c'est d'étaler le plus rapidement possible l'ensemble ou une bonne partie du mélange et ensuite travailler. Mais surtout ne pas mélanger la charge à la Résine avant le durcisseur sinon l’homogénéité Résine/Durcisseur sera pratiquement impossible.

il faut absolument incorporer la charge après avoir effectué le mélange car si on le fait d'abord avec la base, le mélange avec le durcisseur peut ne pas se faire aussi bien, de part la différence de viscosité très accentuée par la charge. Le dosage doit se faire au gramme près et il faut prendre un peu de temps pour bien mélanger le base et le durcisseur. Comme déjà dit: en grosse quantité, bien étaler l'enduit dans le bac surtout pour éviter le phénomène d'exothermie où le mélange grimpe allègrement jusqu'à 80 degré. En quelques instants l'enduit commence à durcir, vous pouvez le jetez.

Dès que chauffe, c'est mort . C'est tout con mais le simple fait de garder les petits pots en main ça fait chauffer le mélange. Le processus époxy s’accélère méchamment au dessus de 25° quand on sait que nos mains sont à 37 on comprend de suite.

Pour le MixFil 10 Sicomin je confirme ce qui a dit notre Bricoleur Dominical. Très facile à poncer c'est avant tout un produit de finition mais qu'il faut travailler par des couches pas trop épaisses sinon il est reste poreux à cœur. Je l'ai déjà travaillé en très fluide étalé à la pâte de lapin pour aller plus vite puis lissé au couteau japonais pour meilleure finition avant ponçage. Mais plus c'est fluide plus c'est dur à poncer ....

il existe à la base différentes fluidité d'époxydes, cet enduit est probablement fabriqué avec une époxyde très fluide pour pouvoir avoir un produit a haute teneur en charge (donc ponçable) et une bonne capacité a être mis en oeuvre.

Hériona-team

bonjour a tous , époxy ce dégrade au uv ces indéniable , par contre utilisé des produits YACHTCARE pour de grosse surface je le trouve pas fait pour çà , ces bon pour des bricoles , mieux vaut passer par des marque connue comme internationale ou encore mieux voir avec sicomin qui est producteur époxy . un époxy doit avoir une tg pour qu il soit stable , ces pour çà qu il en a différentes formulations et différentes façon de le travailler . cdt

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