yachtschule eichler erfahrung

Yachtschule Eichler

Die besten möglichkeiten, sehenswürdigkeiten in der umgebung zu erleben.

• Lohmühlenstraße • 6 Min. zu Fuß
• Hauptbahnhof Süd • 7 Min. zu Fuß

Bei Reisenden auch beliebt

Yachtschule Eichler (Hamburg) - Lohnt es sich? Aktuell für 2024 (Mit fotos)

Yachtschule Eichler

Die besten möglichkeiten, sehenswürdigkeiten in der umgebung zu erleben.

• Lohmühlenstraße • 6 Min. zu Fuß
• Hauptbahnhof Süd • 7 Min. zu Fuß

Bei Reisenden auch beliebt

Yachtschule Eichler (Hamburg) - Lohnt es sich? Aktuell für 2024 (Mit fotos)

• This Thread
• Marketplace Item
• More Options

SBF Online Erfahrungen

• Jul 21st 2020
• Thread is Unresolved

Hallo, möchte den SBF-See+Binnen machen und überlege mir die Theorie Online vorzubereiten. Gibts es dazu Erfahrungen positive wie negative? Welche sind zu empfehlen? Gruß Ecki

Quote from EckhaM Hallo, möchte den SBF-See+Binnen machen und überlege mir die Theorie Online vorzubereiten. Gibts es dazu Erfahrungen positive wie negative? Welche sind zu empfehlen? Gruß Ecki

Robert Eichler (Yachtschule Eichler) bietet das an, ist empfehlenswert. Aber das Problem ist eher bei Fahrstunden und praktischer Prüfung - Robert sitzt in Hamburg. Ich würde die Schulen einfach mal anrufen.

ich würde dir von Online-Kursen abraten. Wie bereits gesagt, das Problem ist die Vorbereitung auf die praktische Prüfung. Es gibt zwar mancherorts Gelegenheiten, sich in Bootsschulen nur auf den praktischen Teil vorzubereiten. Allerdings entpuppt sich dann der Preis für den Online-Kurs plus Praxisausbildung in einer Bootsschule in der Gesamtsumme meist nicht mehr als Schnäppchen. Häufig wird man mehr Geld investieren, als wenn man gleich einen Kurs, der beides beinhaltet, vor Ort bucht. Sparen lässt sich aber beim zusätzlichen Kurs "Binnen". Ein solcher ist entbehrlich, Präsenz- oder auch Onlinekurs. Das Geld kann man wirklich sparen. Wer den "See-Schein" erwirbt, braucht nur einen verkürzten Theorieteil. Fragen gibt es kostenlos zum Üben im Netz. Ich rate, wenn man die Möglichkeit hat einen Kurs vor Ort zu besuchen, von einem Online-Kurs ab. Aber ist natürlich, wie häufig im Leben, nicht allgemeingültig!!!

Vielen Dank Jens. Habe leider gerade festgestelllt, dass es aufgrund meiner Farbenblindheit Probleme geben kann mit dem SBF. Muss das jetzt erstmal klären, sonst brauch ich erst gar nicht anfangen. Zum Glück gibts ja noch Boot die ohne Führerschein gefahren werden dürfen...

Ja, erst das ärztliche Attest abklären. Davon ist natürlich alles abhängig. Auch da eine Empfehlung: Kläre es mit deinem Hausarzt zunächst ab. Auch das spart Kosten.

Also ich habe mich mit der SBF See App von sbfapps.de auf See und Binnen unter Motor vorbereitet. Habe mir das Navi-Besteck und die Prüfungskarten bei Amazon bestellt. Damit war die Theorie-Prüfung problemlos. Für die Praxis habe ich 3 Einzelfahrstunden genommen und fertig.

Nun kann sich jeder ausrechnen, wie der Preisunterschied zu einem regulären Kurs damit ausfällt.

Dann muss man nur noch überlegen, ob einem das Selbststudium liegt oder ob man Lernimpulse von aussen braucht...

Wenn es Dir nur um das Vorbereiten geht, dann würde ich einfach die Lehrbücher nehmen. Online ist IMHO eher sehr schnell auswendig pauken und nach der Prüfung vergessen. Bei solchen Fragen wie "Wie tief ist der Bodensee bei xy" ist jede Sekunde Speicherzeit Vergeudung.

Wassersport-Akademie hat mir sehr gut geholfen. Aber da, wie bei den meisten Online Kursen) sind weder Knoten noch das Peilen dabei --> Lehrbuch!

Mal abgesehen davon, dass ein echter Live-Unterricht viel mehr Spaß macht, kann man sich die Unterlagen gebraucht kaufen, downloaden, was auch immer. Lernen muss man ja sowieso. Aber so ein Lehrer frontal macht mehr her. Die Praxis kann man ja sogar auf seinem eigenen Boot machen, wenn die Schule das mitträgt. Bis 15 PS brauchst du ja keinen Zettel, aber das Buch mal durcharbeiten, auch ohne Prüfung, ist nicht schädlich. Ich kenne einige rot-grün-blinde Männers (ja, das Y-Chromosom), die den Schein auch bekommen haben. Unmöglicher wird es in der Berufsschiffahrt. Je nach Wohnort gibt es ja einige Auswahl an Spoboschulen. Meist laufen Kurse im Winter und geprüft wird im Frühjahr.

Ich denke, SBF-See und SBF-Binnen-Motor können online sehr gut gelernt werden und man kann die Prüfung mit 3 Stunden praktischer Erfahrung bestehen. Ich habe https://play.google.com/store/…id=de.sbfbinnen.app&hl=de für Binnen und Bodenseeschifferpatent verwendet. Aber es ist klar, dass 3 Stunden nicht genug Erfahrung für echtes Segeln sind. Für SBF Binnen unter Segeln braucht man mehr Übung und hier denke ich, ohne Segelschule macht es keinen Sinn. Ich habe es selbst in der Schule gelernt.

Quote from nixxe Mal abgesehen davon, dass ein echter Live-Unterricht viel mehr Spaß macht,

Spaß machen kann...... wenn Du Menschen unterschiedlichem Tempos und lernbereitschaft neben Dir sitzen hast kann das richtig sch...... sein. Und es gibt nicht wenige "Segellehrer" die sich lieber mal in der Ecke auf die Erbsen knien sollten.

Gibt auch genug Menschen die alleine einfach besser und effizienter lernen oder einfach kein Bock auf 6 Wochen 1 x pro Woche ...... haben für Lehrstoff der in 2 tagen im Kopf ist. Nicht länger als nach so nem Präsenz Unterricht aber eben auch nict kürzer.

Das kommt halt ganz drauf an. Bei uns im Verein wird einem im gleichen Kurs auch noch die Theorie für SPOSS und SKS beigebracht. Ich fand das sehr interessant und war gerne dort dabei, die Lehrer sind sehr engagiert. Ich ganz ehrlich nicht auf jemanden treffen der das innerhalb eines Wochendes gemacht hat ohne mal zu sehen was was bedeutet und der noch nie eine Tonne gesehen hat. Wenn die Möglichkeit besteht nicht nur den SBF See zu machen sondern auch das Ganze mal von einem Boot aus zu sehen würde ich das IMMER bevorzugen.

Also ich habe das Kombi-Angebot von Well-Sailing genutzt ( Sportbootführerschein See Online Theorie und Praxis). Beim Onlinekurs handelte es sich damals um einen Zugang zu einer Lösung von Delius Klasing (Soweit ich richtig informiert bin): https://www.bootsfuehrerschein-portal.de/demo/sbf_see/

Für mich war es rückblickend die perfekte Kombination. Lernen im eigenen Tempo, am gewünschten Ort und immer wenn es mir in den Kram passt. Didaktisch fand ich das Material richtig super und empfehlenswert. Die Praxisstunden über die Schule müssen natürlich angeboten werden. Vermutlich machen das nicht alle Sportbootschulen, aber ich würde es nicht anders machen. Rückfragen kann man über Bekannte, Foren, Google durchaus klären, aber sicher ist das immer individuell...

Vor vielen, vielen Jahren habe ich meine Scheine noch konventionell gemacht. Als ich vor einigen Jahren für den Bodensee den Extra-Schein machen musste, habe ich mir eine passenden App gesucht und mir das reine Auswendiglernzeug an zwei Wochenenden reingezogen. Damit habe ich die Theorie easy mit Null Fehlern bestanden. Segeln kannst du damit aber nicht! Und es gibt Themen, die müssen später sitzen - und nicht längst aus dem Kurzzeitgedächtnis gelöscht sein. Ein gutes (für dich interessantes) Buch zum "Selbststudium" sollte ich deiner Situation auf jeden Fall dazu kommen.

• Jul 29th 2020

Man sollte grundsätzlich bedenken (da oft als "komplett" per Fehlinfo verbreitet), dass viele APPs nur die Prüfungsfragen + Lösungen beinhalten.

Für sehr viele Aspiranten ist es aber wichtig, dass sie Erklärungen bekommen und Hintergrundwissen vermittelt wird ! Es gibt auch Ausbildungsmöglichkeiten, wo sowohl reiner Online-Kurs mit etwas Tutoring, oder auch sogenannter Fernuntericht inklusive Online-Kurs und gängigem Material (Buch, Arbeitsblätter etc etc) gebucht werden können.

Manche können Online und Do-it-yourself lernen, manche eben nicht. Für das reinen Online-Selfteaching sollte man zumindest schon mal Boot gefahren bzw. öfters mitgefahren sein. Wenn man erst mal die Fachidioms und Bordgegebenheiten verinnerlichen muss, wird es oft schwer....

Mehr Info ? ... PN...

• Aug 15th 2020

Schau mal hier nach: https://www.sportbootschule.tv…n-online-live-stream.html Ist nicht nur ein Online Kurs, sondern ein Live Webinar. Der erste Kurs beginnt in Kürze. kannst zu Hause bleiben, hast aber einen Ausbilder Live und kannst auch Deine Fragen los werden. Ist vll für Dich eine Alternative zwischen Präsenzunterricht und reinem Online Video.

• Aug 16th 2020

Quote from EckhaM Zum Glück gibts ja noch Boot die ohne Führerschein gefahren werden dürfen...

Fast alles Einstiegsboot fürs Segeln die ich Anfängern empfehlen würde sind unter 10m und auf See meist im scheinfreien Bereich. Mach das also nicht vom Schein abhängig. In den meisten Binnengewässer darf man auch scheinlos Segeln.

Du du nichst von deiner Segelerfahrung erzählst hat ist eine Empfehlung schwer. Grad bei der Erstausbildung ist es wichtig, fundiertes Wissen von Unwichtigen zu unterscheiden. Die Theorieprüfung gibt das nicht her, da wird wichtiges mit belanglosen vermischt und gleich gewertet. Deshalb kann man Mithilfe der Prüfungkataloge gut auf the Theorieprüfung allein lernen, ,man kann aber das Wissen gar nicht einordnen. Als Anfänger ohen Erfarung würde ich erstmal Segeln lernen, Jolle oder Yacht, im Verein oder Segelschule und mir anschließend Gedanken über den Schein machen. Auch ohne Schein musst du dich aber mit Theorie wie Navaigation und Regeln auseinandersetzen. Auch wenn du keinen Schein hast, entbindet dich das nicht von der Sorgfaltspflicht als Bootsfüherer. Oder anderseherum. Für den SBF See lernt man den Prüfungskatalog, macht die Nav-Aufgaben, macht drei Stunden Bootsfahrt mit Schwerpunkt Prüfungsmanöver, das Reicht für die Prüfung. Man hat dann den Schein, Seefahren kann man damit nicht.

man sollte zwischen passiven und interaktiven Onlineunterricht unterscheiden. Gerade für diese Führerscheine sollten individuelle Rückfragen und Verständnisabfragen durch die Lehrkraft möglich sein. Ebenso der Einbau von Übungen. Also bevorzugt Live-Weinare, keine Aufzeichnungen. Eine gute Didaktik hat dabei natürlich eine große Bedeutung. Robert Eichler wurde eingangs genann und macht das z. B. imho sehr gut. Demos seines Unterrichtes sind bei Youtube verfügbar.

Gruß Andreas

• Bootfahren (Hamburg)
• Yachtschule Eichler

Hamburg, Deutschland

• Öffnungszeiten
• Bewertungen (4)
• Ähnliche orte
• Route berechnen

QR-Code, vCard

Karte aktivieren

Geschäftsinformationen

Geschäftszeiten, ähnliche orte, 4 bewertungen zu yachtschule eichler.

Ausbildung : So erkennt man eine gute Segelschule

Ursula Meer

 ·  18.02.2023

In diesem Artikel:

So sollte eine Segelschule ausgestattet sein

Dauer der segelausbildung, so erkennt man gute segellehrer, was kostet ein segelschein, weitere tipps für eine gute segelschule.

• Segelschein online erwerben oder lieber vor Ort ?

Die besten Bücher zum Segeln lernen

Mit der Aussicht auf spannende Abenteuer auf dem Heimatgewässer oder zur See beginnen jährlich Tausende angehende Freizeitskipper eine Segelausbildung. Ohne sich groß Gedanken zu machen, wählen die meisten die nächstgelegene Sportbootschule, um sich dort das nötige Rüstzeug zu holen und sich auf die Führerscheinprüfung vorzubereiten.

Der Plan geht in den allermeisten Fällen auch auf – doch nicht immer. So mancher hat sich schon über versteckte Kosten für Prüfungen und Lehrmaterial geärgert, von denen anfangs keine Rede war. Oder über Segellehrer, die stumpf ihr Unterrichtsprogramm abspulen, ohne auf die individuellen Bedürfnisse ihrer Schüler einzugehen. Bei der praktischen Ausbildung kommt gern mal Unmut auf, weil sich Schiff oder Ausrüstung als recht betagt herausstellen oder weil der Skipper zwar gut mit einer Yacht, nicht aber mit seinen Schülern umgehen kann. Solcherart Erfahrungen können einem das neue Hobby vermiesen, bevor es überhaupt begonnen hat.

Meistgelesene Artikel

Sportbootschulen, Vereine, Privatleute – das Angebot zum Segeln lernen ist groß

Darum ist es ratsam, genauer hinzuschauen, bei welchem Anbieter man die Schulbank drücken möchte. Das Problem: Es gibt unzählige. Neben den kommerziellen Sportbootschulen bilden Vereine, Verbände oder Segelabteilungen von Universitäten aus. Und auch Privatleute dienen sich als Segel­aus­bilder an. Die Angebotspalette ist dabei höchst unterschiedlich. Mal werden nur Kurse für die gängigen Sportbootführerscheine (SBF) Binnen und See abgehalten, mal auch solche für den Sportküstenschifferschein (SKS ) und höhere Lizenzen. Ein anderes Mal beschränkt sich die Praxis auf dem Schiff allein auf die nötigen Stunden und Seemeilennachweise, um eine Prüfung zu bestehen. Mal können ausgefeilte Skipper- und Manövertrainings gebucht werden. Und dann besteht auch noch die Möglichkeit, Theorie und Praxis bei verschiedenen Anbietern zu absolvieren.

Kurzum, feste Regeln oder gar gesetzliche Vorgaben gibt es für die Segelschulbranche hierzulande so gut wie keine. Die Verbände bemühen sich daher, zumindest Anhaltspunkte zu liefern, die bei der Auswahl helfen sollen. So bildet der Deutsche Segler-Verband (DSV) Segellehrer aus und zertifiziert Schulen, die bestimmte Kriterien hinsichtlich ihrer Ausstattungs- und Ausbildungsqualität erfüllen.

Das Siegel „Qualitätsausbildung im Wassersport“ für geprüfte Segelschulen

Gemeinsame Qualitäts­kriterien haben außerdem der Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS), der Verband deutscher Wassersportschulen (VDWS) sowie der Deutsche Motoryachtverband aufgestellt. Mit der Vergabe ihres QAW-Siegels attestieren sie Segelschulen eine „Qualitätsausbildung im Wassersport“ nach vordefiniertem, hohem Standard. Auf den Webseiten von DSV und VDS gibt es Listen mit Schulen, die sich mit einem dieser Gütesiegel schmücken dürfen.

Das heißt im Umkehrschluss aber nicht, dass alle anderen Schulen schlechter sind. Auch Anbieter, die nicht von einem Verband zertifiziert sind, oder aber Skipper ohne DSV- Ausbilderlizenz können gut darin sein, anderen das Segeln beizubringen. Sie haben mitunter andere, aber nicht unbedingt we­niger hohe Ansprüche an die Qualität ihrer Ausbildung.

Wer bei der Suche nach einem geeigneten Anbieter nachfolgende Punkte klärt, erspart sich später unschöne Überraschungen.

Kollisionsverhütungsregeln, Koppelort, Kardinalzeichen: Die Theorie für die Scheine kann auf den ersten Blick haarsträubend kompliziert, die Rechtsvorschriften gähnend langweilig wirken. Zeitgemäße Unterrichtsräume, verlässliche und moderne Technik für den Präsenz- und gegebenenfalls auch für den Online-Unterricht sowie aussagekräftige Lehrmaterialien machen das Lernen leichter. Der Ausbildungsinhalt für einen bestimmten Führerschein ist zwar überall der gleiche, die Art der Wissensvermittlung aber kann auf viele verschiedene Wei­sen erfolgen.

Ein Beispiel: Für die Praxisausbildung im Rahmen des SBF See erfüllt schon ein etwas besseres Schlauchboot mit 17-PS-Außenborder die Mindestanforderung. „Eine wirklich qualifizierte Ausbildung zum Führen eines seegehenden Schiffs ist damit aber nicht möglich“, sagt Eckhard Mikulski vom Segel-Center Frankfurt. Einen Unterschied mache auch, ob auf dem Mittellandkanal, der Flensburger Förde oder der Elbe unterrichtet werde, so der erfahrene Segellehrer.

Yachten, die zur Ausbildung für den SKS und höhere Scheine verwendet werden, müssen in Deutschland den Sicherheits­anforderungen der Berufsgenossenschaft Verkehr – früher bekannt als See-BG – entsprechen und abgenommen sein. Im Ausland müssen sie die landesspezifischen Sicherheitsanforderungen erfüllen, sofern sie nicht unter deutscher Flagge fahren.

„Wir unterrichten in Deutschland und anderen Ländern in Europa. Alle unsere Schiffe fahren unter deutscher Flagge und haben eine Abnahme der BG Verkehr. Damit wissen die Kunden, dass diese den Sicherheitsanforderungen entsprechen“, erklärt Markus Seebich von der Segelschule Sailing Island in Mönchengladbach.

Einige Schulen übertreffen sie Standards

Den von der Berufsgenossenschaft gesetzten Standard übertreffen Segelschulen noch, wenn sie Wert darauf legen, die Schüler beispielsweise mit verschiedenen Rettungs- und Bergehilfen sowie mit der Technik an Bord vertraut zu machen, die zweckmäßig ist für ein Schiff im Törnbetrieb. „Ein persönliches AIS in der Rettungsweste, Jon­buoy, Rettungsinsel und Bergeschläuche sind bei unseren Törns immer an Bord. Bei weiteren Fahrten auch ein Iridium-Telefon“, berichtet Hans-Christian Bentzin vom Deutschen Hochseesportverband Hansa (DHH). Der als Verein organisierte Anbieter zählt zu den größten Segelausbildungsinstitutionen hierzulande.

Auch andere Segelschulen tun mehr, als sie müssen. Sie rüsten ihre Schiffe mal mit Catch-and-Lift-Systemen aus, mal sind Rettungsdummies mit an Bord, um Mensch-über-Bord-Manöver möglichst realistisch und damit praxistauglich üben zu können.

Ob eine Schule Ausbildungstörns auf eigenen oder gecharterten Schiffen fährt, muss zunächst keinen großen Unterschied machen. Entscheidend sind neben der Sicherheit der Wartungszustand der Yacht, eine der Crewstärke angemessene Größe – und auch die Performance. Auf einer flotten Yacht mit Segeln, die sich sauber trimmen lassen, und mit einer Ruderanlage ohne Spiel kommt eher echtes Segelfeeling auf als auf einem Seelenverkäufer.

Der SBF Binnen oder See ist vermeintlich schnell gemacht: Die Fragebögen durch­ackern und ein, zwei Stunden Fahrpraxis auf einem Gewässer in der Nähe genügen, so suggerieren manche Anbieter, um die Prüfung zu bestehen. Das mag stimmen. Doch versetzt es einen bestimmt nicht in die Lage, ein Schiff sicher zu führen und Kollisionsverhütungsregeln, Lichterführung und komplexe Navigation wirklich zu begreifen.

„Bei uns werden für den SBF See mindestens drei Fahrstunden à 30 Minuten absolviert, lieber noch mehr“, sagt Robert Eichler von der gleichnamigen Yachtschule in Hamburg und ergänzt: „Ein wesentliches Kriterium ist die Häufigkeit, nicht die Dauer. Nur so ist gewährleistet, dass das Schiff auch bei verschiedenem Wind und verschiedenen Strömungen beherrscht wird.“ Für Eichler ist daher die Anzahl der Fahrstunden und Theorieeinheiten ein wichtiges Qualitätsmerkmal einer Ausbildung.

Das gilt noch viel mehr beim Erwerb des SKS. Zwar muss man für diesen Schein 300 Seemeilen im Kielwasser nachweisen; die lassen sich aber auch im Cockpit in der Sonne liegend sammeln. Zum SKS innerhalb einer Woche, wie es mancher Anbieter verspricht, klingt verlockend, aber: „Das geht wirklich nur dann, wenn jemand schon segeln kann“, ist sich Richard Jeske von der Segelschule Well Sailing in Hamburg und Neustadt sicher. Und selbst dann müssten alle an Bord auf dem gleichen Könner-Niveau sein. Die Praxis sieht jedoch meist anders aus.

Die Schwerpunkte in der Segelschule

Nicht selten ist ein Skipper mit fünf, sechs Schülern an Bord, von denen die eine Hälfte noch so gut wie gar nicht segeln kann. Also müssen endlos Knoten geübt und etliche Hafen- und Rettungsmanöver gefahren werden. Zeit, richtig segeln zu lernen, bleibt dann kaum.

„Unter zwei Wochen machen wir daher keine SKS-Ausbildung, weil das zu wenig Input für den Schüler ist“, sagt Eckhard Mikuls­ki. Damit trägt er wie viele andere Inhaber von Segelschulen nicht zuletzt der Tatsache Rechnung, dass die meisten SKS-Anwärter den Schein machen, um wirklich etwas zu lernen. „Persönliche Sicherheit, Schiffs­sicherheit, Handling des Schiffes und alle Manöver, auch die nicht prüfungsrelevanten, inklusive Ankern stehen auf dem Programm“, so Mikulski.

Auf den Punkt bringt es Robert Eichler: „Wir orientieren uns bei der SKS-Praxis nicht an der Prüfung. Sie ist eher das Nebenprodukt einer guten Ausbildung und nicht das Ziel dessen, was wir tun.“ So sei beispielsweise neben der fundierten Segelpraxis wichtig, dass die Crew den Umgang mit elektronischer Navigation lerne, obwohl die in der Prüfung keine Rolle spielt.

Für Theorie und Praxis gilt also gleichermaßen, dass nicht der schnelle Schein­erwerb im Fokus stehen oder gar von der Schule beworben werden sollte. Entscheidend ist, sich ohne Zeitdruck das erforder­liche Wissen aneignen zu können.

Der Begriff „Segellehrer“ ist nicht geschützt. Entsprechend groß kann die Bandbreite an Können und Wissen sein, die sich dahinter verbirgt. Die wenigsten Ausbilder, die Segeln unterrichten, tun dies hauptberuflich. Ob Student oder Steuerberaterin: Wer sich dazu berufen fühlt, kann sein maritimes Wissen an andere weitergeben. Und: Neben der fach­lichen Qualifikation ist mindestens ebenso wichtig, dass sich ein Dozent auf seine Schüler einlassen kann, mit Spaß und Empathie unterrichtet. „Bei uns lernen die Lehrer daher auch Rhetorik, Didaktik und Methodik, und sie absolvieren Lehrproben für Theorie und Praxis, ehe sie ihre Lizenz erhalten“, berichtet Dr. Germar Brockmeyer vom DSV.

In den meisten Schulen und Vereinen besteht die Möglichkeit, an einer Schnupper­stunde im Theorieunterricht teilzunehmen. Davon sollte man Gebrauch machen, um einen ersten Eindruck zu erhalten, wer den Stoff vermittelt und auf welche Art und Weise er das tut. Beim praktischen Unterricht wird das etwas schwieriger. Auf dem Weg zum SBF mögen ein paar nebenher absolvierte Fahrstunden auf dem Motorboot vielleicht noch hinnehmbar sein. Spätestens beim SKS aber steht und fällt die praktische Ausbildung mit dem Skipper.

Er oder sie muss fachlich, didaktisch und menschlich geeignet sein, versiertes Segeln zu vermitteln und eine Crew zusammenzuhalten. Keine einfache Aufgabe. Gerade bei Ausbildungstörns können sehr verschie­dene Charaktere aufeinandertreffen. Geschäftsführende Alphatiere, schüchterne Seelen, Könner und solche, die glauben, es zu sein – sie allen stellen den Skipper vor eine schwere Aufgabe. Wenn es ihm nicht gelingt, aus der heterogenen Gruppe eine Crew zu machen, werden Spaß und der Lerneffekt bei dem einen oder der anderen unweigerlich auf der Strecke bleiben.

Kommunikationstraining und pädagogische Fortbildungen für Segellehrer

Gute Segelschulen legen deshalb Wert darauf, dass ihre Skipper nicht nur fachlich, sondern auch menschlich für den Job geeignet sind. Sie sorgen dafür, dass sie sich fortbilden und untereinander austauschen. Richard Jeske von der Segelschule Well Sailing berichtet von seinem Fortbildungskonzept: „Unsere Skipper machen Kom­munikationstrainings und lernen unter der Überschrift ‚Crew Ressource Management‘, wie sie jede und jeden Einzelnen an Bord so einsetzen, dass aus den Indivi­duen ein Team wird, in dem sich niemand über- oder unterfordert fühlt.

Mindestens einmal jährlich bekommen zudem alle seine Skipper Fortbildungen wie zum Beispiel ein intensives Sicherheitstraining mit echten Mensch-über-Bord-Manövern. Sie besprechen gemeinsam vorher, was sie üben möchten, und werten anschließend das Erlebte und gewonnene Erkenntnisse aus. Wer darüber hinaus Lernbedarf hat, kann das Vermitteln von Hafenmanövern üben oder Kurse in Medizin und Technik besuchen. Solche Train-the-Trainer- Maßnahmen sollten zum Re­pertoire jeder guten Segelschule gehören.

Schnupperkurse geben einen Eindruck von der Segelschule

Wer einen Ausbildungstörn leitet, muss auch mit der Theorie vertraut sein und sollte alle Fragen beantworten können – und mindestens Inhaber des Sportseeschifferscheins (SSS) sein. Diesen Anspruch an sich selbst haben übrigens auch viele Skipper, die selbstständig im Nebenberuf unterrichten. Es ist durchaus legitim, sich bei der Suche nach einer Segelschule nach den Qualifikationen und möglichen Fortbildungen der Ausbilder zu erkundigen.

Bei manchen Segelschulen besteht die Möglichkeit, einen Schnuppertörn zu buchen, ehe man sich für die Anmeldung zu einem Kurs entscheidet. Auch das sollte man ausnutzen, selbst wenn bei diesem Kennenlernen nicht der spätere Ausbilder das Schiff führt. Denn viele Anbieter legen großen Wert darauf, dass in ihren Schulen ein einheitlicher Ausbildungsstil herrscht, der es prinzipiell egal machen soll, welcher Skipper später den Praxistörn fährt.

Die Preise für die Ausbildung sind auf den ersten Blick sehr unterschiedlich, aber auch nicht immer transparent. Besonders günstige Angebote können sich infolge späterer zusätzlicher Kosten für Unterrichtsmaterial, Praxis oder Prüfungsgebühren schnell mal verdoppeln. Oder aber die Anzahl der Unterrichtseinheiten wird vom Anbieter recht knapp kalkuliert.

Ausbildungsboote und -schiffe können eher mäßig ausgestattet sein oder nicht einmal über eine Zulassung der BG Verkehr verfügen, die Ausbilder unzureichend qualifiziert sein oder – auch das ist Teil der Wahrheit in der Segelausbildung – in prekären Beschäftigungsverhältnissen zu Dum­ping­­löhnen arbeiten.

Gute Segelschulen beschäftigen qualifiziertes Personal und investieren in eine angemessene Ausstattung. Sie müssen Räume und Liegeplätze mieten, ihre Schiffe und Reisen, Skipper und Crew versichern, regelmäßig das Material erneuern, eigene Schiffe warten und Fortbildungen organisieren. Das kostet und macht sich zwangsläufig beim Preis für die Ausbildung bemerkbar. Aber eben auch bei der Qualität.

Auch Zeit ist Geld. Wer auf eine Blitzausbildung setzt, kann recht sicher davon ausgehen, am Ende nicht über fundierte Segelkenntnisse zu verfügen. Dafür müssen schon einige Wochen Zeit investiert werden. Selbst nach zwei Wochen SKS-Ausbildung und bestandener Prüfung bleibt noch viel zu lernen und im Wortsinn zu erfahren – auf eigenem Kiel, mit Freunden – oder in weiteren Skippertrainings.

Wenn sich in Kabinen klammes Zeug und zwei bis dato Unbekannte miteinander arrangieren müssen, kann ein Schiff täglich gefühlt einen Meter kleiner werden. Wer auf Zehenspitzen stehend über die Schultern anderer hinweg die Leinenarbeit beim Hafenmanöver beobachtet oder bei 20 Grad Lage über sechs ins Cockpit geschobene Beine klettert, stellt schnell fest: Bei der Crewgröße gilt, weniger ist mehr.

Das haben in der Corona-Krise auch die Segelschulen gemerkt, als sie ihre Schiffe nicht bis in die letzte Koje belegen durften. Die meisten bestätigen, bei kleineren Crews bleiben zu wollen. Dann können alle mehr lernen, und die Stimmung bleibt auch nach einem langen Tag mit Manövertraining gut.

Ob Männer oder Frauen unter sich oder in gemischten Crews lernen, ist eine Frage der Präferenzen. Für jedes Modell gibt es entsprechende Angebote. Die meisten Skipper sagen übrigens, dass die Törns mit gemischten Crews die angenehmsten seien.

Schwer zu durchschauen ist das Angebot der freiberuflichen Skipperinnen und Skipper, die unabhängig von Segelschulen oder Vereinen unterrichten. Sie bestimmen die Ansprüche an ihre Ausbildung selbst. Es kann durchaus lohnen, Augen und Ohren auch in diese Richtung offenzuhalten, denn was sie können, spricht sich herum.

Wer jedoch mit ihnen auf Törn geht, sollte sicherstellen, dass das Schiff die Abnahme der BG Verkehr, der Skipper einen SSS und eine passende Haftpflichtversicherung hat. Wer gebeten wird, sich im Fall einer Polizeikontrolle als Gast statt als Segelschüler auszugeben, ist auf dem falschen Schiff und riskiert ein vorzeitiges Törnende, wenn es beschlagnahmt wird.

Ob in Theorie oder Praxis – generell gilt: Wer sich nicht gut und sicher aufgehoben fühlt oder unter Stress steht, sollte die Notbremse ziehen, mit dem Skipper oder der Segelschule sprechen und notfalls abbrechen. Segeln macht zuallererst Spaß und im Idealfall glücklich. Das darf und soll auch während der Ausbildung so sein.

Segelschein online erwerben oder lieber vor Ort?

Daheim zum Schein – online lernen wird immer beliebter. Es setzt aber gute technische Ausstattung und Disziplin voraus

Etwa 55.000 Menschen machen jährlich den Sportbootführerschein, viele lassen den SKS folgen. Doch nicht zuletzt die Corona-Pandemie steht regelmäßigen Kursbesuchen mitunter entgegen. Das Lernen der Segeltheorie in virtueller Umgebung erlebt daher einen Boom. Viele Sportbootschulen bieten inzwischen ergänzend zum konventionellen Präsenzunterricht reine Online- oder aber Hybridkurse an, in denen ganz oder teilweise zu Hause gepaukt wird. Die Erfolgsquote ist nach den bislang vorliegenden Erfahrungen bei allen drei Wegen gleich hoch.

E-Learning-Portal

Zum Erwerb der Sportbootführerscheine hat der Delius Klasing Verlag in Kooperation mit dem Verband Deutscher Segelschulen (VDS) eine Lernsoftware entwickelt, die inzwischen von mehr als 250 Ausbildungsstätten in Deutschland eingesetzt wird. In dem virtuellen Kurs erklärt ein Ausbilder alle Themen inklusive Navigation. Seekartenausschnitte und der amtliche Fragenkatalog vervollständigen das Programm. Der Zugang zum E-Learning-Portal erfolgt über die Anmeldung bei einer Sportbootschule. Gelernt wird dann ent­weder zusätzlich zum Präsenzunterricht oder ausschließlich mit dem Programm daheim. Einige Schulen stehen für eine telefonische Beratung bereit – niemand soll an der Theorie verzweifeln. Unterwegs können die Prüfungsfragen mit einer App trainiert werden.

• www.bootsfuehrerschein-portal.de

Webinare & Online-Vorträge

Wenn online live unterrichtet und gelernt wird, bieten sich interaktive Webinare oder Lehrvorträge zu einzelnen Unterrichtseinheiten an. Wer diese spezielle und für viele noch recht neue Art der Wissensvermittlung einsetzt, muss neben einer guten didaktischen und fachlichen Qualifikationen auch mit den Besonderheiten des Lehrens am Bildschirm vertraut sein. Es ist halt doch etwas anderes, ob man gemeinsam in einem Raum sitzt und fragende Blicke oder rauchende Köpfe wahrnimmt oder ob man den Teilnehmern im Wortsinn nur vor den Kopf schaut. Zudem muss die Segelschule über eine für diese Unterrichtsform geeignete technische Ausstattung verfügen, die den Teilnehmern beispielsweise bei den komplexen Navigationsaufgaben einen genauen Blick auf Seekarte und Kursdreieck ermöglicht. Denn Fakt ist: In den Prüfungen scheitern die meisten an den Navigationsaufgaben.

Kleingruppen

Ganz gleich, ob digital oder analog: Wenn interaktiv gelernt, Fragen gestellt und Lösungen gemeinsam erarbeitet werden sollen, funktioniert das am besten in kleineren Gruppen. In Kursen mit zwei Dutzend oder mehr Teilnehmern kann ein Ausbilder hin­gegen kaum noch auf individuelle Fragen und Verständnisprobleme eingehen. Daher bei der Wahl der Ausbildungsmethode immer auch klären, wie viele andere dabei sind.

Ratgeber für die Praxis, die in die Bordbibliothek gehören

Manövertafeln

Alle Manöver, die für die Prüfungen zum Sportbootführerschein Binnen und See gefordert werden. Klare Zeichnungen zeigen die richtigen Positionen des Bootes und die Aktionen der Crew an Bord inklusive der korrekten Kommandos.

• Hier bestellen

Praxisguide Fahrten­segeln

Für Segelanfänger und Fort­geschrittene. Enthält alles, was für die erste Segelreise wichtig ist. Das Handbuch ist anhand von typischen Fragen aufgebaut und liefert viele Tipps: von der Auswahl des Bootes über den Umgang mit Wetter- und Windprognosen bis hin zum für längere Törns benötigten Segelzubehör.

Das Praxiswissen für den Skipper

Nachschlagewerk für den regelmäßigen Gebrauch an Bord: Hier wird von der richtigen Segeltechnik über ein korrektes Anlegemanöver unter Motor, sicheres Ankern, Navigationsverfahren, Wetter, Funk und Hilfe bei Notfällen komprimiert alles dargestellt, was ein Skipper wissen muss.

Yacht-Bordbuch

Das schnelle Nachschlagewerk für Fragen zu Bestimmungen und Bordpraxis. Von Wegerecht über Seezeichen bis hin zu Navigation und Wetter – über diese und viele weitere Stichwörter gibt es kurz und kompetent Auskunft.

Hafenmanöver Schritt für Schritt

Optimale Hilfestellung für Eigner und Charterer bei Hafen-, Anker- und Schleppmanövern. Zudem sind diverse Mensch-über-Bord-Manöver beschrieben.

Mehr zum Thema:

Meistgelesen in der Rubrik Segelwissen

Unser Team/Jobs?

Elektrostal

Elektrostal ist eine russische Großstadt in der Oblast Moskau. Sie liegt 52 Kilometer östlich von Moskau und hat 155.196 Einwohner.

Mehr Informationen und Kontakt

Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrostal

Official Website http://www.electrostal.ru/

Koordinaten 55°47'25.363" N 38°26'26.056" E

Sygic Travel - Ein Reiseführer für die Hosentasche

Weitere interessante Orte

• Richtlinien
• Datenschutzrichtlinien
• STOCK 360° TRAVEL VIDEOS

• Buchen 1,199,000+ Hotels, Hostels, Pensionen, Ferienwohnungen und Bed and Breakfast!
• Währung im Hotel

Elektrostal'

• Hotelreservierungen
• Oblast Moskau
• Hotels in Elektrostal'
• Na Ulitse Zhuravlyova 11

Zur Anzeige von Preisen, wählen Sie Daten

Preis (pro nacht).

• 0 € - 46 € 58
• 46 € - 92 € 13

Sternebewertung

Gästebewertung.

• Ausstattung
• Klimaanlage 7
• Parkplätze 44
• Restaurant 7
• Schwimmbad 2
• Badewanne/Dusche 4
• Kühlschrank 37

Art der Unterkunft

• Ferienwohnung 49
• Aparthotel 1

Elektrostal' Sehenswürdigkeiten

Central Air Force Museum 17 km.

Saturn Stadium 28 km.

Ramenskoye Bus Station 29 km.

Ramenskoye Train Station 29 km.

Balaschicha-Arena 31 km.

Flughäfen in Elektrostal'

Flughafen Moskau-Schukowski 33 km.

Flughafen Moskau-Domodedowo 54 km.

Na Ulitse Zhuravlyova 11/2 Apartments Ferienwohnung

• Beschreibung
• Bewertungen

Verfügbarkeit

Ihre Reisedaten:

Zimmerkategorie

balcony Balkon bathroom Eigenes Bad yard Wunderschöne Aussicht hearing Schalldämpfung

bathtub Badewanne Bettlaken blinds Verdunkelungsrollo dinner_dining Essbereich mode_fan Ventilator kitchen Kühlschrank airwave Haatrockner heat_pump Heizung iron Bügelausrüstung cooking Küche soup_kitchen Küchenutensilien microwave_gen Mikrowelle Spiegel door_front Eigener Eingang footprint Slipper emoji_food_beverage Tee self_care Toilettenartikel checkroom Kleiderschrank local_laundry_service Waschmaschine

Apartment 1 Schlafzimmer mit Balkon und mit Blick

Sie können zu Fuß die Gegend erkunden in der Nähe von des Apartments — SIL Kulturzentrum, Basilius-Kathedrale und Roter Platz.

Eine tolle Option für den Familienurlaub: Apartment «Na Ulitse Zhuravlyova 11/2 Apartments» befindet sich in Elektrostal . Dieses Apartment befindet sich in 3 km vom Stadtzentrum.

Speziell für Touristen, die mit dem Auto reisen, gibt es einen Parkplatz. Zugänglichkeit: es gibt einen Aufzug.

Möchten Sie immer online sein? WLAN steht zur Verfügung. Wenn Sie mit dem Auto reisen, gibt es einen kostenlosen Parkplatz.

Das Personal das Apartment spricht gern mit Ihnen auf Russisch.

Es stehen Gästen von das Apartment noch andere Serviceleistungen zur Verfügung. Zum Beispiel einen Geldautomaten und Bügeldienst.

Die Zimmerausstattung hängt von der Kategorie ab.

Das Zimmer ist heimelig eingerichtet und verfügt über alles, was Sie zum Erholen nach einem langen erlebnisreichen Tag brauchen. Es gibt einen Fernseher.

Preis pro Nacht ab günstigen Ab günstigen €47

Adresse: ulitsa Zhuravlyova, 11/2, Elektrostal

Bewertung der Unterkunft Na Ulitse Zhuravlyova 11/2 Apartments

Titel ihrer bewertung, wählen sie eine bewertung, ihre bewertung, sicherheitscode *, hoteleinrichtungen.

• Zugang zu oberen Stockwerken mit Aufzug
• Geldautomat
• Raucherbereiche
• Waschmaschine
• Express-Check-in/-Check-out
• Frühe Anreise
• Später Check-out
• Bügeleisen und -brett
• Kinderspielplatz
• Familien-/Kinderfreundliches Hotel
• TV-Sender für Kinder
• Haustiere nicht erlaubt
• Kostenloses WLAN

Zimmerausstattung

• Klimaanlage
• Toilettenartikel
• Nichtraucherzimmer
• Kühlschrank
• Familienzimmer

Speisen & Getränke

• Kaffee/Tee für Gäste

Aktivitäten

• Schönheitsbehandlungen
• Parkplatz in der Nähe
• Kostenloser Parkplatz auf dem Gelände

Gesprochene Sprachen

Richtlinien von na ulitse zhuravlyova 11/2 apartments, akzeptierte kartenzahlungen:.

Visa, Maestro, Mastercard, Cash

Informationen über die Art der enthaltenen Mahlzeiten sind in den Preisdetails angegeben.

Eine Kaution in Höhe von 5,000.00 RUB pro Aufenthalt wird bei Anreise fällig zur Deckung etwaiger potenzieller Schäden.

Russische Staatsbürger:innen müssen bei Anreise einen russischen Originalpass besitzen.

Check-in takes place with a passport or driver's license.

The apartment is not rented for a day:

- persons under 24 years of age;

- persons without documents confirming their legal presence on the territory of the Russian Federation;

- persons under the influence of alcohol or other intoxication;

- Smoking in the apartment is strictly prohibited.

- Pets are not allowed.

- Noisy and entertainment events are not allowed.

- Loud listening to music or other noise is not allowed during the hours established by the legislation of the Russian Federation.

Early check-in and late check-out is possible - you need to clarify this possibility.

Na Ulitse Zhuravlyova 11/2 Apartments auf der Karte

Nächste hotels, hotel elektrostal hotel ulitsa raskovoj 6, elektrostal, 144000.

Das Hotel Elektrostal begrüßt Sie in Elektrostal und bietet Ihnen kostenfreies WLAN in allen Bereichen. In der Unterkunft lädt eine Snackbar zum Verweilen ein. Die Privatparkplätze an der Unterkunft nutzen Sie kostenfrei.

Hotels suchen

Sehenswürdigkeiten.

Saturn Stadium 25 km.

Ramenskoye Bus Station 26 km.

Ramenskoye Train Station 26 km.

Balaschicha-Arena 30 km.

Gorenki Train Station 32 km.

Lyubertsy Train Station 35 km.

Sklon NPP Zvezda 35 km.

Sklon TSAGI 35 km.

Triumph Sport Hall 35 km.

Reutov City Park 35 km.

Nächster Flughafen

Flughafen Moskau-Schukowski 30 km.

Flughafen Moskau-Domodedowo 52 km.