segelyacht laufende kosten

Unterhaltskosten unserer Segelyacht in 2017

Kann ich mir eine Segelyacht leisten?

Das fragt sich wohl jeder, der vor der Frage steht, sich den Traum von einem gebrauchten Segelboot zu erfüllen. Dabei ist der Kaufpreis vielleicht noch gar nicht das Entscheidende. Weshalb das?

Neben dem Kaufpreis kommen jedes Jahr die Unterhaltskosten, also z.B. Liege-, Reparatur- und Betriebskosten dazu, und die sind nicht ohne! Du hast nicht nur die einmalige Kaufsumme sondern auch über viele Jahre verschiedene laufende Kosten und Verpflichtungen.

Also stellt sich zunächst die Frage, ob das Boot in die eigene und jetzige Lebenssituation passt. Hast Du genug Zeit für das Hobby? Hast Du Lust und die Möglichkeit, Arbeiten am Boot selbst zu machen? Steht Dein Freund, deine Freundin, Frau oder Familie voll hinter der Idee? Hierzu möchte ich Dir diesen Artikel  mit den entscheidenden Fragen empfehlen.

Du bist bereits entschieden und alles passt? Dann soll es nun um die Unterhaltskosten gehen. Ich empfehle Dir die jährlichen Unterhaltskosten mit in die Entscheidung des Bootskaufs einzubeziehen.

Ausgangslage

In diesem Beitrag geht es um die jährlichen Unterhaltskosten unserer Segelyacht. Also alle Kosten, die durch ein Boot in einem Jahr entstehen. Er zeigt, wo das Geld im Jahr an einem konkreten Beispiel hin geht. Diese Kosten hängen natürlich von vielen Faktoren ab, unter anderem von

• Größe (Länge),
• Material, Bauart etc.,
• Instandhaltungszustand,
• Ausstattung,
• evtl. beim Kauf unerkannte Mängel (Elektrik, Motor, Segel, Rigg, Osmose, Ausstattung etc.)
• gesegelte Meilen bzw. davon, wie hart das Material ran genommen wird,
• wie gut Du Dein Boot in Schuß halten möchtest,
• wo das Boot liegt (Liegegebühren) und
• wieviel Du in der Werft machen lässt, bzw. machen lassen musst.

Es geht hier beispielhaft um unser erstes Jahr mit dem Boot. Es ist also ein Einzelfall, in gewisser Weise aber ein sehr gutes Beispiel, wie ich später zeigen werde.

Unser Boot ist die Segelyacht „Sleipnir“, eine Dehler Optima 830 mit 27 Fuss aus 1971. Im Originalzustand, noch mit dem ersten Einbaudiesel und dem ersten Rigg. Derzeitiges Fahrgebiet Elbe und Ostsee, bisher bei Windstärken bis ca. 6 bft, 700 gesegelte Meilen in 2017, also normale Nutzung.

Wir wollten vor dem Kauf genauer wissen, welche Arbeit und laufenden Kosten wir uns aufhalsen würden. Also machten wir uns auf die Suche. Hierzu fragten wir herum, recherchierten im Internet und rechneten nach eigenen Informationen die vermutlichen Kosten pro Jahr aus. Mehr über das Boot und den Kauf findest Du in unserem Artikel über die Erfahrungen beim Kauf .

Diese Unterhaltskosten solltest Du einplanen

Eins vorab, unter 2.000 Euro im Jahr wird das normalerweise nichts. Und nach oben fast keine Grenze. Wo ist also ein vernünftiger, mittlerer Erfahrungswert?

Ergebnis unserer Recherche: eine unter Seglern verwendete Faustformel, die sich gut mit unseren Berechnungen und Annahmen deckt:

Unterhaltskosten einer Segelyacht: Bootslänge in Metern mal 500 Euro pro Jahr. 

Sind in unserem Fall bei 8,3 Metern Länge also rd. 4.200 Euro im Jahr.

Darin enthalten sind alle Unterhaltskosten des Bootes incl. Instandhaltung, (kleinere bis mittlere) Reparaturen und alle Liege-, Versicherungs- sowie Überführungskosten.

Wenn Du selbst rechnen möchtest, kalkuliere nach Deiner Recherche folgende Kosten:

• Liegeplatz im Sommer
• Liegeplatz im Winter
• Kran (ein Mal rein, ein Mal raus)
• Transport vom Winter- zum Sommerliegeplatz und zurück
• Reparatur- und Wartungsarbeiten
• Versicherungsprämien

Und wieviel habt Ihr in 2017 für Unterhaltskosten nun bezahlt?

Alles zusammen hat die Dehler Optima 830 in 2017 ziemlich genau 4.260 Euro Unterhaltskosten verursacht. Und damit etwa das, was wir geschätzt hatten. Und was die Faustformel sagte. Es scheint sich also um eine typische Summe zu handeln.

Hier die Positionen im Überblick:

Nicht ganz repräsentativ, da es das erste Jahr war und auch weil wir mehrere nicht ganz kleine Reparaturen hatten. Wir versuchten, möglichst viel am Boot selbst zu verstehen und selbst zu machen, sonst wären die Kosten höher ausgefallen. Natürlich fällt Instandhaltung und Betrieb bei jedem Boot unterschiedlich aus.

Nun kannst Du Dir unter der einen oder anderen Position vielleicht noch nicht viel vorstellen, daher erkläre ich diese jetzt.

Laufende Kosten und eine weitere Faustformel

Lasst uns die bisher gezeigten Kosten mal weiter aufdröseln. Zuerst einmal der Posten „laufende Kosten“.  Also was kosten Versicherungen, Vereine und der Sommer- und Winterliegeplatz:

Der Sommerliegeplatz ist natürlich der grösste Posten. Winterliegeplatz ist in der Vereinsgebühr mit abgedeckt. Kranen entfällt bei uns, es wird geslippt. Also sehr günstig. Allerdings habe ich die mehrere hundert Euro teure Aufnahmegebühr heraus gelassen, denn die würde die o.g. Rechnung zu stark verzerren.

Für die Versicherungskosten gibt es übrigens eine weitere Faustformel:

Versicherung Vollkasko: ca. 3 % des jetzigen Wertes eines Boots pro Jahr

Auch dieser Wert kommt in unserem Fall ziemlich gut hin. Jetzt liegt nach unserer Logik das Boot im Wasser und ist noch keine Meile gesegelt…. Wenn ich aber segele kommt es zwangsläufig zu Kosten für

Reparaturen und Ersatzteile

Durch das Segeln entstehen Kosten, die direkt oder indirekt durch Verschleiß entstehen. Diese Position war für uns vor dem Kauf nicht zu greifen. Mehr als das, wir hatten kein Gefühl dafür, was das so sein könnte. Dabei ist es so einfach: Alles geht einmal kaputt! Segeln ist ein sehr Material intensiver Sport, eine „Materialschlacht“. Und Ersatzteile sind teuer. Viel teurer, als ich am Anfang dachte.

Diese Position heißt bei uns „Reparaturen/Ersatzteile“. Es ist die grösste Position unseres Boots in 2017, denn wir hatten mehrere ärgerliche und kostspielige Schäden:

Beim Zusammenrechnen war ich verblüfft, wie viel die Reparaturen ausmachen. Sicherlich mag man einwenden, dass das z.B. die Wellenkupplung oder der Anlasser nur alle 20 Jahre mal kaputt gehen. Das ist bestimmt richtig, dennoch kommt diese Position irgend wann einmal. Also sieh diese Positionen eher als Beispiel für eine notwendige Reparatur während der gesamten Haltedauer eines Bootes. Und damit also anteilig in 2017.

In der Einzelposition „diverse Ersatzteile“ finden sich Dinge wie Lifelines, Erste-Hilfe-Kasten, Lizenzgebühren für Navionics, das Material für den „Bullenstander“, den Lattenrost aber auch für Antifouling und kleinere Anpassungen, die uns wichtig waren.

Es ging viel kaputt in dem ersten Jahr. Finanziell sind wir noch ganz gut weg gekommen, weil wir viel selbst machen konnten.

Betriebsabhängige Kosten

Nun waren wir auch Segeln, trotz der Reparaturen ;-). Die dabei entstehenden Kosten haben wir „Betrieb“ genannt. Dabei fallen z.B. Diesel- und zusätzliche Marinakosten an:

Da sind einmal die Marinakosten auf Törns (nicht der Sommerliegeplatz, der ist oben schon berücksichtigt) und die Dieselkosten während des Jahres und für die Überführung. Dazu fast vier Wochen Liegegeld nach der Überführung im Herbst in Hamburg, bevor es in die Halle ging. In dieser Position ist also der gesamte Part „Überführungskosten“ mit abgedeckt.

Streng genommen gehören diese Kosten überhaupt nicht in die Berechnung nach der Faustformel, ich wollte diese aber gerne mit in der Berechnung sehen. Also ist eigentlich das Ergebnis von 4.260 Euro Unterhaltskosten in 2017 um 590 Euro zu vermindern.

Und dann gibt es auch noch die Position „Diverses“, Kosten die so nirgendwo reinpassen wollen, aber dennoch angefallen sind:

Beim Rest war z.B. die Gebühr für das Umschreiben der Funklizenz mit drin.

 Ausblick: Wie hoch werden die laufenden Kosten in der Zukunft sein?

Ein 47 Jahre altes Boot hat sicher höhere Kosten und auch eine höhere Schadenshäufigkeit als ein 20 Jahre altes Boot. Dieses Jahr war unser erstes Jahr mit dem Boot, also waren auch diverse kleine Ausgaben „Erstausstattung“ enthalten. Einige Projekte stehen noch an: Tiefenmesser einbauen, Boot streichen, Traveller tauschen, Reffsystem und Lazy Jacks bauen bzw. anbringen, die Genua muss neu etc. Da kommen noch größere Ausgaben.

Auf der anderen Seite: Wir wollen und können vieles selbst machen, das spart Geld. Unser Winterliegeplatz ist sehr günstig. Und zu guter Letzt glaube und hoffe ich, dass es nicht mit so vielen, so großen Schäden weiter gehen wird.

Damit gibt es einige Gründe, bzw. Hoffnung, dass die Kosten in der Zukunft etwas geringer ausfallen werden als in 2017. Grundsätzlich gehe ich aber nicht davon aus, dass wir viel billiger weg kommen werden. Ich vermute, wir werden in der Zukunft eher bei ca. 4.000 Euro pro Jahr liegen, also knapp unter dem Faustwert.

Viel Geld, aber das ist es uns wert. Oder wie man auch sagen könnte, es ist eine Frage der Entscheidung. Oder: Was ist DIR wichtig im Leben?

Nachtrag 2019:

Der Motor musste leider ersetzt werden und hat uns viel Geld gekostet. Hier die tatsächlich besondere Story zum kaputten Motor . Zum Glück konnte ich beim Einbau des neuen Motors durch viel Eigenleistung an den neuen Motorfundamenten viel Geld sparen.

Später habe ich mich in das Kühlsystem eingearbeitet und die Kühlwasserprobleme an unserem Ersatzmotor selbst beseitigt. Hier der Artikel über die Fehlersuche am Kühlsystem .

aus BOOT24.CH Zitat in persönlicher Übereinstimmung, insbesondere: bei dem Erwerb eines fast neuen Bootes, nur professionelle Werft-Leistungen, Bootsbetreuung inkl. Service, etc. vor Ort, Rücklagen, regulärer Wertverlust, Refit vor Wiederverkauf nach 6 Jahren Nutzung – bisher bei Eignergemeinschaften erfolgreich eingesetzt:

„Die Zehn-Prozent-Faustregel Der Kaufpreis ist nur eine Variable. Dazu kommen die Kosten für den Unterhalt. Sie können die jährlichen Unterhaltskosten einfach schätzen: Eine Faustregel beziffert die Ausgaben für Pflege, Liegeplatz, Reparaturen sowie Versicherungen auf zehn Prozent des Kaufpreises. Genauer gesagt vom Neupreis. Wenn Sie ein gebrauchtes Motorboot oder Segelboot kaufen, müssen Sie also mit zehn Prozent des Neupreises rechnen. Ein Boot, das neu 60’000 Euro kostet, kostet 6000 Euro im Jahr oder 500 Euro im Monat…..“

Unterhaltskosten boat24.com

Mast- und Schotbruch Manfred (Controller a. D.)

Hallo Manfred,

vielen Dank für Deinen Kommentar.

Ok, also 10 Prozent vom Neupreis pro Jahr. Klingt interessant. Interessant, dass der damalige Preis ohne Wertanpassung gemeint ist. Klingt plausibel als Ansatz. Danke für die Ergänzung!

Leider musste ich Deinen Text, der 1:1 identisch war mir der Quelle im Internet teilweise entfernen, da die Suchmaschine uns dafür abstrafen würde. Ich habe mir erlaubt, statt dessen den Link auf die Seite einzufügen, damit ist die Aussage ja unverändert. Ich hoffe Du bist damit einverstanden.

Handbreit Christoph

Hallo Christoph,

danke, einen Nachtrag noch: die sekundäre Quelle „BOOT24.CH“ hatte ich allerdings genannt und den „entliehenen“Text“ als komplettes Zitat in Anführungszeichen gesetzt um auch einen zusammenhängenden Hinweis mit den Kostenanteilen leicht zu vermitteln. Wenn des denn so sein soll – bitte.

Ausführlich und schon lange ist’s her, sind diese Infos auch nochmal mit ca. ähnlichen %-Angaben unter „Unterhaltskosten für Yachten“ von Bobby Schenk nachlesbar.

Hier hatte auch ein ehrlicher Yachten-Verkäufer auf der Messe einmal die Frage: „Und wie hoch sind die Unterhaltskosten?“ wie folgt mit seiner verkaufshemmenden Antwort bestätigt: „Sie müssen mit ungefähr 10 Prozent der Anschaffungskosten an Unterhalt rechen – jährlich!“

Durch unbewertete Eigenleistungen, kleineren Booten und neueren Yachten – aus Erfahrung – ist die Höhe reduzierbar. Nun gibt es aber eine ganze Reihe von Segelbegeisterten, die Eigenleistungen nur in sehr geringem Umfang oder gar nicht erbringen können oder wollen, sei es aus Ungeschicklichkeit, aus körperlichen oder anderen Gründen. Gönnen Sie uns diese ehrlichen Infos; die Höhe bei Eignergemeinschaften – ausschließlich durch Fremdleistungen erbracht – beträgt jährlich als erste Überschlagsrechnung im Wirtschaftsplan für die kommende Saison zwischen 9 und 12 % des NW inkl. Verwaltungskosten mit 1 % und den wöchentlich mehrstündigen Betreuungsaufwand vor Ort.

Handbreit… Manfred

Schön, dass Du Dich nochmal gemeldet hast! Ich denke, dass dieser 10% – Faustwert noch einen neuen Blickwinkel auf das Thema gibt. Vielen Dank für Deine wertvollen Hinweise und die guten Beispiele. Handbreit! Christoph

Hallo ihr Zwei, einen tollen authentischen Blog zum Segeln und nette stimmungsvolle Videos habt ihr eingestellt – macht viel Spass, Danke. Zu den hardfacts habe ich noch ein paar Erfahrungen, die dem interessierten Leser und Anfänger ein wenig mehr Perspektive geben: Wir haben unsere erste Yacht, eine 27-Fuß-Bianca in einem netten Verein in Wilhelmshaven. Dort kosten Sommerhafen und Winterlager in der Halle, ein- und ausslippen incl. eigene Werkstatt, Erfahrung und Hilfe aus einem kleinen Verein 400 Euro/Jahr. Dazu die gute Vollkaskoversicherung von Neubacher für die Bianca mit 100 Euro (also eher 1% vom Bootswert). Eure weiteren Erfahrungen für den Kauf und auch für die Folgekosten waren bei uns ähnlich. Unser Gespartes bei den Liegeplatz/Versicherungskosten können wir leicht auf der Liste der Reparaturen und für schönes Zubehör verteilen. Die Kosten sind aber nur die eine Seite, das Spass mit dem eigenen Boot und das Segeln wiegt das leicht wieder auf. Grüße von der Nordsee Bruno

Hallo Bruno,

toll, Danke vielmals für Deine anerkennenden Zeilen und die hilfreichen Informationen.

Ein Verein ist, wegen der vielen Informationen und der helfenden Hände, mehr vielleicht noch wegen der vielen Tipps der „Salzbuckel“ eine tolle Möglichkeit gut und günstig das Boot zu lagern. Für den Anfänger und generell für alle Eigner, die etwas am Boot selbst machen wollen und viel dazu lernen wollen. Und ganz nebenbei findet man viele nette Menschen mit dem selben Hobby dort.

Klar, die Kosten sind nur die eine Seite, der Spaß wiegt mindestens eben so viel und macht das locker wett!

Uns ist gerade die 47 Jahre alte Einspritzpumpe kaputt gegangen. Ersatz ist unterwegs, dennoch wird das wieder ein teurer Spaß… Und trotzdem: ich habe bei der Fehlersuche und beim Zerlegen des Motors, naja, beim Abschrauben der Aggregate, Kraftstoffleitung etc. um an die Pumpe zu kommen, wieder irre viel dazu gelernt, ein kleiner Trost wenigstens! Freue mich auf das Zusammenbauen und einen letzten Herbst-Schlag vor dem Ausslippen.

Dir noch schöne seglerische Herbst-Tage!

Handbreit! Christoph

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Betriebskosten einer Segelyacht: Ein Leitfaden für Einsparungen und Ausgaben

Die Kosten beim Segelbootbesitz verstehen – von der Wartung über Lagerung bis zur Versicherung. Entdecken Sie 8 Spartipps, um Ihre Ausgaben zu minimieren.

Wenn es um den Besitz einer Yacht geht, trifft die Analogie zum Eisberg zu: Der anfängliche Kaufpreis ist nur die Spitze, während unter der Oberfläche eine Vielzahl zusätzlicher Kosten für das Segeln lauert. Mit einer sorgfältigen Finanzplanung und geschickten Sparmaßnahmen lassen sich diese Kosten jedoch effektiv bewältigen und müssen nicht zu einer beängstigenden Angelegenheit werden.

Dieser Leitfaden schlüsselt die finanziellen Aspekte des Besitzes eines Segelbootes auf. Er bietet einen detaillierten Blick auf jede Ausgabe, deckt mögliche versteckte Zahlen auf und legt realistische Erwartungen für d as Gesamtinvestment fest. Das Beste daran ist, dass er Tipps und Strategien zum Kostensparen enthält, die von echten Yachteigentümern stammen, die diese Gewässer durchquert und gelernt haben, ihre Träume zu verwirklichen, ohne ihr Budget zu sprengen.

Der Effekt des Erstkaufs auf die laufenden Kosten

Der einfluss von neuen und gebrauchten booten: eine kosten-nutzen-analyse.

Über den anfänglichen Kaufpreis hinaus kann die Entscheidung für den Kauf eines neuen oder gebrauchten Bootes die späteren Betriebskosten der Yacht erheblich beeinflussen. Jede Option hat ihre Vor- und Nachteile in Bezug auf die Kosten, die Qualität und die mitgelieferte Ausrüstung.

Neu kaufen: Diese Option ist zwar teurer, bietet aber eine hochmoderne Ausstattung und garantiert ein Boot in neuwertigem Zustand. Zudem lassen sich Farbe, Material und Ausstattung im Gegensatz zum Kauf eines gebrauchten Bootes, das bereits von jemand anderem zusammengestellt wurde, umfassend anpassen .

Gebraucht kaufen: Ein gebrauchtes Boot kann aufgrund von Abnutzung und Verschleiß höhere Wartungskosten verursachen, ist aber unter Umständen im Vergleich günstiger . Außerdem haben die Vorbesitzer möglicherweise Verbesserungen oder Änderungen vorgenommen, die den Wert des Bootes über den ursprünglichen Kauf hinaus erhöhen.

Führen Sie vor dem Kauf eine gründliche Marktrecherche durch, auch wenn Sie neue Yachten kaufen. Führen Sie Preisverhandlungen anhand von Informationen aus Ratgebern, Foren und Maklerseiten. Verzichten Sie niemals auf ein Gutachten vor dem Kauf; es kann Probleme aufdecken, die Ihnen eine gute Verhandlungsposition verschaffen und möglicherweise sowohl Ihre anfänglichen als auch Ihre zukünftigen Segelkosten senken.

Laufende Kosten für das Boot

Nachdem Sie nun einen Weg gefunden haben, die Anschaffungskosten für Ihr Segelboot zu finanzieren, ist es an der Zeit, die laufenden Kosten zu planen. Folgendes sollten Sie beachten:

Kosten für die Wartung von Segelbooten

Routinemäßige Wartungsarbeiten, einschließlich Reinigung, Anstrich und Wartung des Hilfsmotors, sind unerlässlich, um Ihr Segelboot in bestem Zustand zu halten. Im Vereinigten Königreich liegen die durchschnittlichen Kosten dafür zwischen £200 und £500, und es wird empfohlen, Ihr Boot jährlich zu warten. Auch Ihre Segel und die Takelage müssen regelmäßig überprüft und gelegentlich ersetzt werden.

Sie können sich für das Selbermachen entscheiden oder professionelle Hilfe in Anspruch nehmen. Ersteres kann zwar anfangs Geld sparen, doch Profis leisten nicht nur gründliche Arbeit, sondern bieten oft auch eine Garantie, die Sie vor künftigen kostspieligen Reparaturen schützen kann.

Eine regelmäßige Wartung kann größere Probleme auf lange Sicht verhindern. Lernen Sie grundlegende Wartungsarbeiten, um die Kosten für einen professionellen Service zu sparen. Denken Sie daran, dass ein gut gewartetes Boot einen höheren Wiederverkaufswert hat.

Liegeplatz und Lagerung von Yachten

Die Liegeplatzgebühren schwanken je nach Ort und Saison beträchtlich, wobei die Marinas in der Regel pro Meter abrechnen. Beliebte Küstenorte können in der Hochsaison teuer sein, während Häfen im Landesinneren möglicherweise günstigere Tarife anbieten. Eine trockene Lagerung ist vor allem im Winter in kälteren Klimazonen unerlässlich. Die Kosten für solche Einrichtungen variieren ebenfalls stark, wobei Aspekte wie Sicherheit, Klimatechnik und Zugänglichkeit eine Rolle spielen.

Ziehen Sie Liegeplätze und Anlegemöglichkeiten in der Nebensaison in Betracht, da diese oft deutlich günstiger als in der Hauptsaison sind.

Segelbootversicherung

Die Kosten für eine Segelbootversicherung hängen von mehreren Faktoren ab, darunter der Wert des Bootes, die Erfahrung des Eigners und das Segelrevier. Der Versicherungsschutz variiert von Police zu Police, umfasst aber in der Regel Kasko, Maschinen, Ausrüstung und Haftpflicht - wobei zusätzliche Optionen wie Deckung für persönliche Gegenstände auf dem Boot oder Haftpflicht für Umweltschäden verfügbar sein können. Zu beachten ist auch, dass einige Unternehmen Policen mit einem vereinbarten Versicherungswert anbieten, die die Deckungssumme garantieren, statt Policen mit einem tatsächlichen Barwert, bei denen die Wertminderung berücksichtigt wird, was Ihren finanziellen Schutz im Schadensfall erheblich beeinträchtigen kann.

Suchen Sie nach Versicherern, die Rabatte für Erfahrung, Segelqualifikationen oder eine höhere Selbstbeteiligung anbieten. Auch ein Schadenfreiheitsrabatt kann Ihre Prämie senken.

Betriebskosten des Bootseigentums

Zu den Betriebskosten eines Bootes gehören auch die Kosten für Proviant und die unvermeidliche Abnutzung der wichtigsten Ausrüstungsgegenstände. Dazu gehören Taue, die durch UV-Strahlung und Salzwasser beschädigt werden und daher regelmäßig ersetzt werden müssen. Ähnlich verhält es sich mit den Segeln, die dem Wind und den wechselnden Wetterbedingungen ausgesetzt sind. Sie müssen häufig inspiziert und repariert oder im Laufe der Zeit komplett ersetzt werden.

Die Kraftstoffkosten für Ihren Hilfsmotor gehören ebenfalls zu den regelmäßigen Ausgaben. Diese können stark schwanken und werden von Faktoren wie der Größe und Effizienz Ihres Motors, der Häufigkeit und den Bedingungen, unter denen Sie segeln, sowie den aktuellen Kraftstoffpreisen in Ihrem Segelgebiet beeinflusst.

Optimieren Sie Ihre Segeltechnik entsprechend den Windverhältnissen, um die Abhängigkeit vom Motor zu minimieren und Treibstoffkosten zu sparen.

Segeltraining und Bootsführerschein

Der Erwerb der erforderlichen Segelqualifikationen und -scheine ist mit Kosten verbunden, die eine entscheidende Investition in Ihre Sicherheit und die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften darstellen. Die Optionen reichen von praktischen Ansätzen wie den Competent Crew - und Day Skipper -Kursen der Royal Yachting Association (RYA) bis hin zu theoriebasierten Programmen wie der Yachtmaster Offshore and Ocean-Prüfung . Diese Zertifizierungen vermitteln Ihnen nicht nur wichtige Segelkenntnisse, sie sind oft auch Voraussetzung für die Versicherung Ihres Schiffes und können Ihre Versicherungsprämie senken.

ALTERNATIVE FÜR LESER AUßERHALB GROSSBRITANNIENS:

Diese hängen in der Regel von Faktoren wie der Region, dem angestrebten Zertifizierungsniveau und der gewählten Ausbildungseinrichtung ab. Außerdem ist zu bedenken, dass bestimmte Lizenzen und Qualifikationen eine regelmäßige Erneuerung oder ständige Weiterbildung erfordern können, was die laufenden Kosten des Yachtbesitzes erhöht.

Ziehen Sie Gruppentrainingskurse in Betracht, die oft billiger sind als Einzelunterricht.

Bootsreinigung und Sicherheitsausrüstung

Bei der Pflege Ihrer Segelyacht geht es nicht nur um Ästhetik, sondern auch um den Schutz Ihrer Investition. Eine regelmäßige Reinigung bewahrt das Aussehen des Bootes und verhindert langfristige Schäden durch korrosives Salzwasser und UV-Strahlung. Auch die Investition in wichtige Sicherheitsausrüstungen wie Rettungswesten, Leuchtraketen, Feuerlöscher und Navigationslichter ist nicht verhandelbar. Mit diesen Gegenständen sind Sie auf Notfälle auf See vorbereitet und können sich selbst und Ihrer Besatzung ein beruhigendes Gefühl geben.

Regelmäßiges Reinigen kann die Ansammlung von Schmutz und Meeresbewuchs verhindern, was langfristig zu niedrigeren Wartungskosten führt.

Regulatorische Yachtbetriebskosten

Die behördlichen Kosten für das Segeln sind ein oft übersehener Aspekt des Yachteigentums, können sich je nach Ihren Segelgewohnheiten und dem gewählten Standort aber summieren. Je nach Art der Wasseraktivitäten, denen Sie nachgehen, benötigen Sie möglicherweise Bootsführerscheine oder Angelscheine. Darüber hinaus können bestimmte Wasserstraßen eigene Gebühren erheben, die von Faktoren wie der Größe Ihres Bootes, der Jahreszeit oder der Dauer Ihres Aufenthalts abhängen.

Informieren Sie sich gründlich über die Kosten für Genehmigungen und Lizenzen in Ihrem gewünschten Segelrevier. Die Planung Ihrer Routen kann ebenfalls dazu beitragen, unerwartete Gebühren zu vermeiden.

Zusammengefasst: Tipps zum Sparen von Betriebskosten bei Segelbooten

Treffen Sie informierte Entscheidungen: Nutzen Sie Marktkenntnisse, um über Preise zu verhandeln, und führen Sie vor dem Kauf immer eine Begutachtung durch, um eine gute Verhandlungsposition zu erlangen.

Investieren Sie in regelmäßige Wartung: Eine regelmäßige Wartung kann dabei helfen, größere Probleme zu vermeiden und den Wiederverkaufswert Ihres Bootes zu steigern.

Liegeplatz außerhalb der Saison: Ziehen Sie aus Kostengründen einen Liegeplatz außerhalb der Saison in Betracht.

Versicherungsrabatte: Entscheiden Sie sich für Versicherer, die Rabatte für Erfahrung, Qualifikationen oder eine höhere Selbstbeteiligung anbieten. Auch ein Schadenfreiheitsrabatt kann Ihre Prämie senken.

Energieeffizienz: Minimieren Sie die Abhängigkeit vom Motor, indem Sie Ihre Segeltechnik optimieren und so die Kraftstoffkosten senken.

Gruppenschulung: Entscheiden Sie sich für Gruppentrainingskurse, die in der Regel billiger sind als Einzelunterricht.

Regelmäßige Reinigung: Regelmäßiges Reinigen verhindert, dass sich Schmutz und Meeresbewuchs ansammeln, was im Laufe der Zeit die Wartungskosten senkt.

Planen Sie im Voraus: Informieren Sie sich gründlich über die Kosten für Genehmigungen und Lizenzen für Ihr geplantes Segelgebiet und planen Sie Ihre Routen, um unerwartete Gebühren zu vermeiden.

• 24. Feb. 2019
• 1 Min. Lesezeit

Was kostet ein Segelboot? 26 ft. vs. 39 ft. Vergleich der jährlichen Unterhaltskosten einer Yacht

Die jährlichen Kosten für ein Segelboot sind nicht unerheblich. Denn man sagt nicht umsonst:

"Segeln ist die teuerste Art unbequem zu reisen."

Natürlich fragt sich jeder Segelinteressierte, was so ein Segelschiff eigentlich kostet und mit welchem Betrag an Kosten man im Jahr zu rechnen hat.

Und jeder Eigner fragt sich natürlich auch, mit wie viel denn sein Stegnachbar jährlich auskommt. Ein wirklich interessantes Thema, denken wir uns.

Aus dem Grund haben wir die jährlichen Kosten unserer 39 Fuß Comfortina aufgestellt und sie mit unserer ehemaligen 26 Fuß Trio 80 verglichen. Diese Kostenaufstellung soll einen groben Überblick über die laufenden Kosten einer Segelyacht liefern. Wir sprechen über Liegeplatz, Motorwartung, Reparaturen und vieles mehr. Am Ende kommen wir zu zwei sehr unterschiedlichen Beträgen, die die Größenverhältnisse, in denen man sich bewegt, gut darstellen. Für jeden Segelinteressierten: Das sind die Kosten im Unterhalt, die auf einen Eigner zu kommen. ;)

Unsere kleine Aufgabe an euch: Schreibt doch bitte in die Kommentare (oder in einer Mail), wie hoch eure Kosten für Chartern im Jahr sind. Oder wenn Du nicht charterst, sondern ein Segelboot besitzt: Wie sehen die Kosten im Jahr für Dich aus?

Wir freuen uns über ein paar Nachrichten, damit wir das Thema chartern vs. Eigner-sein mal aufgreifen können. Das wird nämlich auch wieder sehr interessant.

Viele liebe Grüße aus Berlin,

Eure Crew der 7seas

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Ein sehr gutes Video, das auch nach über 2 Jahren noch sehr hilfreich bei der Entscheidungsfindung Bootskauf vs. Chartern ist. Lediglich die aufgestellten Kosten werden sich über die Jahre vermutlich eher nach oben, als nach unten verändert haben.

Daher ein großes Dankeschön dafür an euch.

Habt ihr bereits das angekündigte Nachfolgevideo zum Thema Chartern gedreht?

Dominik sagt:

Wir sprechen über Liegeplatz, Motorwartung, Reparaturen und vieles mehr. Am Ende kommen wir zu zwei sehr unterschiedlichen Beträgen, die die Größenverhältnisse, in denen man sich bewegt, gut darstellen.

Ja gut erklärt und ich hoffe niemand ist beleidigt, wenn ich sage; "Ihr seht das schon ein bisschen sehr stark aus Sicht berufstätiger Kleinyacht Ostsee Segler." Merke: Nicht überall auf der Welt ist der Schiffsunterhalt so teuer.

7.140 EUR/Jahr ...das wären in 20 Jahren 142.800,-

...die haben wir für unser 72 ft Stahlschiff in 20 Jahren trotz ständiger Verbesserungen nicht ausgegeben aber etwa so viel 1980 für das damals rund 20 Jahre alte Schiff bezahlt. Das wurde preiswert in Venezuela (Cumana) bei Tageslöhnen von 5 EUR für Boots-Tischler, Schiffselektriker und…

finde eure Sachen sehr gut erklärt.....bald gibts mehr von mir ..danke

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Kosten einer Weltumsegelung. Gedanken eines Langfahrt-Seglers

Ein beitrag von.

Jonathan Buttmann

Jonathan besegelte zusammen mit seiner Frau Claudia von 2013 bis 2019 die Welt. Sie ließen 25.000 Seemeilen im Kielwasser und befuhren ganze drei Jahre lang ihr Traumrevier: den Pazifik. Neben der klassischen Barfußroute besuchten sie vor allem auch abgelegenere Ziele wie die Osterinsel, die Tuamotus, Kiribati, Tuvalu und die Marshallinseln. 2023 veröffentlichten sie das Buch über ihre Reise „Sieben Farben Blau“. Jonathan arbeitet als Journalist rund um das Thema Segeln und Reisen und ist Referent und Organisator verschiedener Seminare und Vorträge. Seit 2020 ist Jonathan Mitglied der BLAUWASSER.DE-Redaktion.

Die Ausgangslage

Das Thema „Kosten einer Weltumsegelung“ wird unter Seglern gerne heiß diskutiert. In diversen Büchern, Foren und Blogs kursieren die unterschiedlichsten Meinungen, Kostenrechnungen, Aufstellungen und Listen. Vieles ist hilfreich, manches in meinen Augen aber auch eher verwirrend.

Schaue ich mir die angesprochenen Kostenaufstellungen an, reichen sie von ein paar Hundert bis mehreren Tausend Euro im Monat. Genau hier liegt meiner Meinung nach der Knackpunkt. Denn wie viel jemand letztendlich wirklich benötigt, steht in enger Abhängigkeit zu den eigenen Bedürfnissen, Vorstellungen und Zielen.

Wir haben auf unserer Reise Segler getroffen, die zufrieden von 300 Euro im Monat gelebt haben, andere kamen mit 3.000 Euro gerade mal so eben klar. Auch die Boote und deren Ausrüstungsstandard sind unglaublich vielfältig. Wir hätten es vor der Abfahrt nicht geglaubt, aber von der Nussschale bis zur Luxusyacht ist alles auf den Weltmeeren unterwegs. Ein schwieriges Thema also!

Die Kosten für Schiff und Ausrüstung

Um in das Thema näher einzusteigen, beginne ich mal ganz konkret mit unseren Kosten, die wir vor der Abfahrt hatten – etwa für die Anschaffung unseres Schiffes.

Wir segeln eine 40 Jahre alte, 35 Fuß lange Stahlyacht vom Typ Feltz Skorpion – die INTI. Das Schiff hat bei der Anschaffung 30.000 Euro gekostet. Es war zum Teil schon für eine lange Fahrt ausgestattet und stellenweise leider etwas rott.

Um INTI startklar zu machen, haben wir rund 10.000 Euro hineingesteckt. Darin enthalten waren größere Investitionen wie etliche Liter Farbe, neue Wanten und Stagen, ein passives AIS, eine EPIRB , eine gebrauchte Windfahnensteueranlage , neue Polster, ein neuer Herd, eine neue Toilette, ein Bügelanker, Kartenmaterial, eine gebrauchte Kurzwellenanlage mit Pactor-Modem und ein gebrauchtes Dingi (wir haben ein Bananaboot mit Besegelung).

Unterwegs haben wir bemerkt, was uns wirklich fehlt, und noch einmal über 5.000 Euro in die Grundausstattung unseres Schiffes investiert. Konkret: in eine Solaranlage, einen gebrauchten Wassermacher, eine neue Genua, einen neuen Außenborder, ein zweites Vorstag und eine teilweise Überholung unseres 40 Jahre alten Motors.

Zusammengerechnet haben wir also ungefähr 45.000 Euro für die Anschaffung und Ausrüstung unserer Langfahrt-Yacht ausgegeben. Ich schreibe an dieser Stelle bewusst „unserer Langfahrt-Yacht“, da INTI für uns und unsere Reise genügend Lebensraum bietet und uns mit einem sicheren Gefühl im Bauch von Berlin bis nach Mikronesien gebracht hat.

Ich sage nicht, dass unsere INTI das perfekte, universelle Blauwasserboot ist! Ein Boot ist immer ein Kompromiss und eine sehr persönliche Entscheidung.

Die meisten Fahrtensegler bewegen sich heute bei einer Bootsgröße von 10 bis 14 Metern Länge (Mehr dazu im Beitrag „Welche Schiffsgröße ist sinnvoll?“ ). Wir haben aber auch Segler getroffen, die happy mit einem nur acht Meter langen Boot von Europa bis in den Pazifik gekommen sind oder aber mit einem neun Meter langen Boot südlich um Südamerika herum durch das wilde Patagonien gesegelt sind. Andere Segler, die wir trafen, fühlten sich auf einem Boot unter 15 Metern eingeengt und unsicher.

Letztendlich muss jeder für sich entscheiden: Auf welchem Boot kann ich leben? Wo fühle ich mich sicher und welches kann ich mir überhaupt leisten? Wie gesagt, das ist eine individuelle Sache.

Die laufenden Kosten

Unsere Ausgaben während der sechsjährigen Reise betrugen im Schnitt 1.500 Euro im Monat. In manchen Monaten lagen wir bei 2.000 Euro, in anderen bei 200 Euro.

Darin sind folgende größere Posten enthalten:

• Sechsmal Raus- und Reinkranen mit Marina-Aufenthalt. Davon einmal kurz wegen technischer Probleme, dreimal für mehrere Wochen für ein neues Antifouling und kleinere Reparaturen und zweimal für mehrere Monate für größere Reparaturen.
• Drei Flüge nach Deutschland.
• Kanaltransit in Panama (ca. 1.000 Euro)
• Je eine Woche Landausflug in Kolumbien, Kuba, Brasilien und Marokko
• Gebühren für Ein- und Ausklarieren
• Ersatzteile
• 3.000 Euro jährlich für unsere Krankenversicherung und die Haftpflichtversicherung für das Boot
• Marina-Aufenthalte, wir liegen allerdings lieber vor Anker und gehen nur für Reparaturen in Marinas.

Ich führe die eben genannten Kosten bewusst gesondert auf, da sie zwar durchaus üblich und weit verbreitet, aber auch sehr individuell sind. Landausflüge oder nach Hause fliegen macht nicht jeder, Versicherungen hängen von der Risikobereitschaft ab, Klarierungsgebühren hängen von der Route ab, Refit und teurere Ersatzteile vom Zustand und der Ausstattung des Bootes.

Rechne ich diese großen Posten heraus, kommen wir auf rund 1.000 Euro im Monat als laufende Kosten für zwei Personen. Davon sind zwei Drittel Lebenskosten und ein Drittel Instandhaltungskosten des Bootes, Internetkosten und Ersatzteile.

Klingt nach wenig, oder nach viel zu viel? Wir haben festgestellt, dass wir mit unseren Kosten unter den jüngeren Seglern, die wir bisher befragt haben, ungefähr in der Mitte liegen. Bei den älteren Seglern, die den Vorzug einer Rente haben, liegen wir eher am unteren Ende.

Vielleicht muss ich noch erwähnen, dass wir 90 Prozent der Reparaturen selbst erledigen und generell auf unserem Boot die Ausrüstung lieber einfach halten.

Einfluss der Konsumgewohnheiten auf die Kosten

Das ist für uns ein wichtiges Thema. Wir genießen, wie viele andere jüngere Segler auch, nicht den Vorzug einer kontinuierlichen Rente und haben uns zuvor nur ein überschaubares Polster erarbeitet.

Wir haben diese Reise konkret zum Anlass genommen, unsere Konsumgewohnheiten zu überdenken und minimalistischer zu leben. Wir tauschen bewusst zuvor schwer erarbeitete Lebensstandards gegen mehr Zeit für uns und Eindrücke aus fremden Ländern und Kulturen.

Folgende Fragen helfen in meinen Augen dabei, die eigenen Konsumgewohnheiten einmal zu reflektieren:

• Plane ich einen neuen Lebensabschnitt oder eine Auszeit? Letztere ist meistens mit laufenden Kosten daheim verbunden.
• Bin ich bereit, auf Konsumgüter generell oder zumindest in Ländern, in denen diese deutlich teurer sind, zu verzichten?
• Bin ich bereit und fähig, mich teilweise selbst zu versorgen?
• Brauche ich Versicherungen oder gehe ich das Risiko ohne ein?
• Will ich in Marinas liegen oder bin ich glücklich, wenn ich kostenfrei vor Anker liege?
• Welche technische Grundausstattung und wie viel Platz brauche ich, um mich wohl und sicher zu fühlen?

Manche Segler wollen ihren Standard um jeden Preis halten, wie auch immer dieser aussehen mag. In diesem Fall gilt sicherlich, die in der Szene weit verbreitete Rechnung: Eine Blauwasserreise besteht aus den gleichen Lebenskosten wie zuhause plus Kosten für Unterhalt und Anschaffung des Bootes.

Ist dir diese These zu abstrakt? Ist sie dir zu weit hergeholt? Dann wäre mein Tipp folgender: Unternehme einen oder mehrere Törns mit „Hand gegen Koje“. Du bist die „Hand“ und hilfst einem Kapitän sein Boot von A nach B zu bringen. Dafür bekommst du gegen eine Kostenbeteiligung oder manchmal sogar kostenfrei eine „Koje“ und darfst mitfahren. Viele Blauwassersegler, die in allen Teilen der Welt und mit den verschiedensten Konzepten auf Booten reisen und leben, bieten „Hand gegen Koje“ an. Für kurze Strecken in einem schönen Revier oder für lange Schläge über die Ozeane. Meiner Meinung nach ist dies eine gute Möglichkeit, in das Fahrtenseglerleben reinzuschnuppern und herauszufinden, was man wirklich braucht.

Einfluss der eigenen Fertigkeiten auf die Kosten

Der Materialverschleiß auf einer Blauwasserreise ist nicht zu unterschätzen. Bedenke, dass das Boot im Dauereinsatz ist, und zwar in einer materialbelastenden, rollenden und für jedes technische Gerät feindlichen feucht-salzigen Umgebung. Hinzu kommt die extreme und äußerst aggressive Sonneneinstrahlung in den Tropen. Nicht umsonst fassen viele Fahrtensegler ihr Blauwasserleben wie folgt zusammen:

Blauwassersegeln ist das Reparieren von Booten an den schönsten Orten der Welt.

Das klingt vielleicht etwas überspitzt, aber es steckt auch Wahres drin.

So lohnt es sich, für die Kostenkalkulation einmal seine eigenen technischen Fähigkeiten zu überdenken: Was kann ich selber machen? Welche Fremdleistungen brauche ich?

Im besten Fall wirst du nur deinen Motor warten, ein paar korrodierte Kontakte überarbeiten und ein paar Nähte an der Sprayhood oder am Segel flicken müssen. Im besten Fall … In der Praxis läuft es meist anders.

Ich selbst kenne mich technisch recht gut aus und dennoch überraschen mich nach über vier Jahren immer noch technische Probleme, an die ich vorher nicht einmal im Traum gedacht hätte. Keine Sorge: Das soll nicht entmutigend klingen. Vielmehr ist es so, dass in der Fahrtenseglergemeinschaft ein reger Austausch zwischen den Yachten besteht. Man hilft sich in technischen Fragen gegenseitig und meistens gibt es einen, der dasselbe Problem auch schon einmal hatte. Wer technisch fit ist, hat gelegentlich sogar die Möglichkeit, die Bordkasse am Ankerplatz aufzubessern. Da gibt es immer Arbeit. Arbeit für Segelmacher, Motor-, Elektro-, Kühlschrank-, Holz-oder GFK-Spezialisten. Sie alle sind oft gefragt.

Einfluss des Reviers auf die Kosten

Ein wichtiger Kostenfaktor ist die Wahl des Segelreviers. Eine Fahrt durch das wilde Patagonien wird dein Boot ganz anders beanspruchen als eine gemütliche Atlantiküberquerung auf der Barfußroute.

Auch spielt die Zeit eine oft unterschätzte Rolle. So wird auf einer flotten Weltumseglung in der Regel mehr zu Bruch gehen. Mit der Zeit im Nacken wird öfter der Motor benutzt, was die Dieselkosten nach oben treibt. Auch wird notgedrungen oftmals der erstbeste und nicht unbedingt günstigste Techniker genommen. Günstiger wäre es natürlich, sich erst einmal in Ruhe umzuschauen oder sich gar selbst durch das Problem zu arbeiten.

Außerdem gibt es Gebiete auf der Welt, wie beispielsweise die Kanaren, wo ankern kaum möglich ist und sich eine kostenpflichtige Marina nur sehr schwer umgehen lässt.

Manche Länder kassieren erhebliche Einreisegebühren. Als wir beispielsweise im Jahr 2015 in Panama einreisten, waren stolze 400 US-Dollar an Gebühren für uns und das Boot fällig. In Ecuador waren es sogar 500 US-Dollar!

Und selbst bei der Kleidung spielt das Revier eine Rolle. Wir reisen seit einigen Jahren in Flip-Flops, Badehose und leichter Kleidung über die Ozeane dieser Welt. Wir haben seit langem kein Geld mehr in warme Kleidung und Schuhe investieren müssen und die Schwerwetterkleidung liegt meist gut verstaut an Bord tief unten in einer Kiste.

Sicher gibt es noch viele Fragen mehr, die die Kosten einer Blauwasserreise beeinflussen. Sicher ist auch, dass es kein Patentrezept gibt. Egal, welche Kostenaufstellungen im Internet oder in Büchern gefunden werden, geben sie immer nur das Verhalten einer einzelnen Crew mit den dazugehörigen Konsumgewohnheiten und handwerklichen Fertigkeiten in einem bestimmten Revier wieder. Mein Ziel war es, hier ganz bewusst nicht die eine konkrete Zahl zu nennen. Vielmehr möchte ich euch dafür sensibilisieren, welche Fragen ihr euch stellen könnt, wenn ihr mit der finanziellen Planung eurer Reise beginnt.

Ich kann für die eigene Planung nur den Tipp geben, sich in den vielen Segelblogs und -büchern einmal umzuschauen und ein Boot mit einer Crew herauszusuchen, das so gut wie möglich zu einem selber passt. Diese Crew würde ich einfach mal ganz direkt fragen, wie sie sich so über Wasser hält.

Manche Blauwassersegler hüten diese Info wie einen Schatz aber die meisten helfen gerne. Auch wir haben vor unserer Reise andere Boote befragt und machen es immer noch bevor wir in ein neues Reviere aufbrechen. Das passt meistens sehr gut und fragen kostet nichts!”

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Was kostet ein Segelboot? 26 ft. vs. 39 ft. Vergleich der jährlichen Kosten

Die jährlichen Kosten für ein Segelboot sind nicht unerheblich. Denn man sagt nicht umsonst:

"Segeln ist die teuerste Art unbequem zu reisen." Natürlich fragt sich jeder Segelinteressierte, was so ein Segelschiff eigentlich kostet und mit welchem Betrag an Kosten man im Jahr zu rechnen hat. Und jeder Eigner fragt sich natürlich auch, mit wie viel denn sein Stegnachbar jährlich auskommt. Ein wirklich interessantes Thema, denken wir uns.  

Aus dem Grund haben wir die jährlichen Kosten unserer 39 Fuß Comfortina aufgestellt und sie mit unserer 26 Fuß Trio 80 verglichen. Diese Kostenaufstellung soll einen groben Überblick über die laufenden Kosten einer Segelyacht liefern. Wir sprechen über Liegeplatz, Motorwartung, Reparaturen und vieles mehr. Am Ende kommen wir zu zwei sehr unterschiedlichen Beträgen, die die Größenverhältnisse, in denen man sich bewegt, gut darstellen. Für jeden Segelinteressierten: Das sind die Kosten im Unterhalt, die auf einen Eigner zu kommen. ;)

Unsere kleine Aufgabe an euch: Schreibt doch bitte in die Kommentare (oder in einer Mail), wie hoch eure Kosten für Chartern im Jahr sind. Oder wenn Du nicht charterst, sondern ein Segelboot besitzt: Wie sehen die Kosten im Jahr für Dich aus?

Wir freuen uns über ein paar Nachrichten, damit wir das Thema chartern vs. Eigner-sein mal aufgreifen können. Das wird nämlich auch wieder sehr interessant.

Viele liebe Grüße aus Berlin,

Eure Crew der 7seas

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Chris ( Montag, 25 Februar 2019 11:58 )

Öh, und wo ist die Kostenaufstellung?

Dominik ( Montag, 25 Februar 2019 12:03 )

Uli ( Donnerstag, 28 Februar 2019 12:57 )

Ich finde Ihr macht das echt super: Informativ und unterhaltsam zugleich - Kompliment! Leider kann ich Euch nur Charterkosten für kleinere Boot 30-33 ft. anbieten - ist vmtl. nicht so repräsentativ. Weiter so!

Christoph ( Samstag, 02 März 2019 21:07 )

Ich habe einen Schlauchkatamaran (Smartkat), der überwintert bei mir im Wohnzimmer in 2 Taschen. Brauche kein Winterlager, keinen Trailer, kein Antifouling, keinen Verein, meist keinen Liegeplatz. Je nach Gebrauch, bei mir bisher nur auf Binnengewässern, mal ne neue Schot oder ein Kleinteil oder auch mal eine kleine Schlauchreparatur nach ein paar Jahren. Da kommt man mit 100-200€ im Jahr locker hin. Das wars. Wenn ich was größeres fahren will, chartere ich. Viele Grüße und viel Erfolg mit dem Channel.

Uta ( Mittwoch, 06 März 2019 15:59 )

Hallo ihr Lieben! Neben dem chartern vs. Eigner_in sein gibt es auch noch die Option der Eigner_innengemeinschaft! Die Kosten können so geteilt werden und das Segelboot wird mehr mehr genutzt. Viele Grüße

Seglerin ( Dienstag, 09 April 2019 15:09 )

Hallo ihr! Danke für eure tolle Webseite, besonders für dieses Video. Verstehe ich es richtig, dass ihr eure Arbeitszeit, die ihr ins Schiff steckt, in der Kostenaufstellung nicht berücksichtigt habt? Wie würdet ihr sie veranschlagen? Viele Grüße

Joe ( Dienstag, 01 Oktober 2019 15:39 )

I did some comparison to hiring sailboats in Croatia for 6 weeks a year - would be about the same price as running costs for a similar sailboat for one year. It means for people who are busy, owning a boat does not make sense because they spend their prescious time unproductively on boat repairs and maintenance. Owning a sailboat makes sense only for people 1. who want to do long travels, 2. who want to live on boats, 3. who live near the boat. Hiring agencies can make living of hiring sailboats due to the fact that they have experts, tools and lots of boats and therefore their work is very effective. As previously commented, value of your own work on the boat is negligible, unless you are an expert. Also, I have noticed that in your calculations on video there are no costs for fuel. I can understand that people love their own boats and they enjoy the lifestyle and they are ready to pay for it. It is a wonderful hobby and passion. Second-hand sailboats can be bought for price of running cost for one year!

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Was kostet eine Yacht?

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Je größer die Yacht, desto höher der Preis – und desto größer die Unterhaltskosten. Doch was kostet denn nun eine Yacht? Wie viel Geld muss man aufbringen, will man sich den Traum vom Hobby auf dem Wasser erfüllen? Genauer gesagt: Wie hoch sind die Yacht-Kosten in der Anschaffung und wie hoch ist der Yacht-Unterhalt?

Die Anschaffungskosten einer Yacht

Dass es beim Kaufpreis kaum Grenzen nach oben gibt, beweist ein Blick in die BoatNet-Datenbank oder die Pressemitteilungen über die Reichen und Superreichen, die ihre Schiffe von Star-Designern entwerfen und in spezialisierten Werften bauen lassen. Für alle anderen wird es deutlich günstiger, besonders auf dem Gebrauchtmarkt. Die Anschaffungskosten für zum Beispiel eine gebrauchte 10-Meter-Yacht können bereits im vier- und fünfstelligen Bereich liegen. Ein ordentliches Gebrauchtboot ist zum Teil schon für 20.000,- bis 30.000,- Euro zu haben. Ein Neumodell mit sieben bis acht Meter Länge, wie es der Durchschnitt in Deutschland ist, liegt bei rund 60.000,- Euro. Der Preis für ein Boot steigt mit jedem Meter. Neben Größe und Ausstattung geht es bei dem Marktwert im Grunde um drei Faktoren: - Alter des Boots - Zustand/ Pflege (werterhaltend vs. werterhöhend) - Betriebsstunden Gerade bei Motoryachten sind die Betriebsstunden nicht unwichtig, denn sie geben einen wichtigen Hinweis auf den Zustand des Antriebaggregats. Wenn man bedenkt, dass man beim Kauf einer Yacht preislich schnell im Bereich einer respektablen Immobilie ist, sollte man an der fachkundigen Beratung nicht sparen: Ein Wertzertifikat beispielsweise von RateMyBoat ist für den ersten Preis-Check ausreichend. Geht es dann in die konkreten Verhandlungen ist ein Sachverständiger empfehlenswert, wenn man nicht gerade selbst ein Fachmann ist. Auch bei der Bootsfinanzierung sollte man nicht voreilig handeln und genau rechnen, wie sich die Yacht am günstigsten finanziert.

Der Yacht-Unterhalt

Wenn es um die laufenden Yacht-Kosten geht, macht es keinen Sinn, mit absoluten Zahlen zu rechnen. Schließlich macht es einen Unterschied, ob man eine 10-Meter-Yacht oder eine 30-Meter-Yacht unterhält. Als ganz grober Richtwert haben sich 10 Prozent des Anschaffungswerts als Orientierung für die laufenden Kosten als realistisch erwiesen – und zwar pro Jahr. Wer also beispielsweise 250.000,- Euro bei der Anschaffung investiert, darf bei diesem Rechenbeispiel mit rund 25.000 Euro Betriebskosten für 12 Monate rechnen. Diese 10 Prozent verteilen sich wie folgt: Versicherung – grob 1-2 Prozent des Yachtwerts, abhängig von Versicherungsumfang. Wichtig ist Haftpflicht und Kasko. Auch wenn es in Deutschland keine gesetzliche Pflicht gibt, eine Yacht-Haftpflicht-versicherung abzuschliessen. Liegeplatzgebühren – durchschnittlich 2 Prozent Reinigung, Wartung, Malerarbeiten (inkl. Kosten für Farbe) ca. 1 Prozent Verbrauchsmaterialien: Reparatur Segel, Austausch Batterien – 2-3 Prozent Kraftstoff, Öl, Betriebsstoffe (Wasser, Strom, W-LAN in den Marinas), Rettungsmittel (Wartung bzw. Austausch von Rettungswesten, Rettungsinseln und Leuchtraketen) – 1 Prozent Unvorhergesehenes wie z. B. außerplanmäßige Reparaturen 1 Prozent Die Abschreibung ist noch nicht mit eingerechnet, ebenso wenig wie eventuelle Kurtaxe, Visum, Überzeit etc. im laufenden Betrieb. Wer selbst Hand anlegt, kommt natürlich gerade bei den Reparaturarbeiten günstiger weg. Zu beachten ist allerdings, dass nicht wenige Liegeplätze eigene Arbeiten nicht erlauben.

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Wie hoch sind die Unterhaltskosten für ein Boot?

Hier findest Du alles rund um Boote und Wassersport

Unterhaltskosten Boot: Versicherung, Liegeplatz & Wartung

• Nach dem Kauf eines Bootes muss zusätzlich eine obligatorische Haftpflichtversicherung abgeschlossen werden, wobei das Boot in den meisten Fällen kaskoversichert wird.
• Boote sind durch das ganze Jahr hindurch auf einen Bootsliegeplatz angewiesen. Gerade in nördlichen Gefilden braucht es nebst einem Liegeplatz für die Saison auch einen Stellplatz für den Winter.
• Eine grössere Motor- oder Segelyacht ist auf eine ganzjährige Wartung angewiesen. Unter anderem sollen dabei die Festmacher kontrolliert, die Bilge abgepumpt, die Maschine regelmässig laufen gelassen und die Batterien geladen werden.

Faustformel Unterhaltungskosten Boot

Um die Unterhaltungskosten eines Bootes ungefähr berechnen zu können, kann eine Faustformel angewendet werden. Anhand dieser werden die jährlichen Kosten für den Unterhalt eines Bootes auf rund zehn Prozent des Neupreises geschätzt. Diese doch eher hoch angesetzte Faustformel trifft aber nur dann zu, wenn Du alles am Boot für teures Geld machen lässt.

Bei werftneuen Booten fallen im ersten Jahrzehnt nur wenige Unterhaltungskosten an. Wer handwerkliches Geschick besitzt und dieses beim eigenen Boot anwendet, der bleibt auch beim betagten Boot auf Dauer deutlich unter den zehn Prozent der Faustformel.

Nautica Shop - Dein zuverlässiger Partner für Bootszubehör

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Im Nautica Shop findest Du Bootsausrüstung rund um Nautik

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Abhängig vom Bootstyp, Gewässerart und der Anzahl Passagiere an Bord, sind Boote auf unterschiedliche Sicherheitsausrüstungen angewiesen. Im Nautica Shop führen wir deshalb verschiedenste Produkte, welche die Sicherheit an Bord gewährleisten. Hierzu zählen Rettungswesten , Rettungsringe und Rettungsinseln . Zudem sind im Onlineshop wichtige Nautiksignale wie Flaggen und auch umfassende Erste-Hilfe-Ausrüstungen zu finden.

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Der Traum vom eigenen Segelboot – Mit welchen Kosten muss ich rechnen?

Aktualisiert am: Mai 2, 2023

Maximilian Mauer

Mai 2, 2023 / Lesedauer: 5 Minuten

Simone Wurfel

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In den meisten Segelrevieren finden sich leicht Möglichkeiten ein Boot zu chartern. Das hat unverkennbar seine Vorteile. So muss man sich beispielsweise nicht um die Anreise und den Transport kümmern. Auch die Kosten für die Wartung entfallen, stattdessen kann man das Segelboot entgegennehmen, lossegeln und es am Ende des Törns wieder abgeben. Andererseits spricht auch Einiges für die Anschaffung eines eigenen Segelbootes. Ein entscheidender Vorteil ist, dass man sich nicht jedes Mal wieder aufs Neue an die Eigenheiten eines anderen Bootes gewöhnen muss. Auch für längere Törns oder das Abenteuer einer Weltumseglung ist ein eigenes Boot sinnvoll. Aber was braucht es um den Traum vom eigenen Boot wahrzumachen?

Kosten für ein Segelboot: Anschaffung

Die Kosten für den Kauf eines Segelbootes hängen stark vom Typ und der Größe ab. Als erste Annäherung lässt sich festhalten, dass man mit einem Preis zwischen 5.000 und 60.000 Euro rechnen muss. Es gibt auch Boote, deren Kosten diese Obergrenze noch einmal übersteigen, aber dann spricht man nicht mehr von einem Segelboot, sondern bei der Größe von einer Segelyacht. Natürlich kommt es auch darauf an, was man mit dem Boot vorhat und wie viel Erfahrung man hat. Wer gerade erst mit dem Segeln anfängt, wird wahrscheinlich nicht so viel Geld ausgeben wollen, wie andere, die schon länger segeln und wissen, was sie wollen. Das Wichtigste bei einem Segelboot ist, dass es sicher ist. Solide Segelboote mit guter Ausstattung kosten zwar etwas mehr, sind aber die Investition wert.

In der unteren Preisklasse findet man vor allem kleine Einhandsegler, die preislich bei 5.000 bis 15.000 Euro liegen. Für einen Standard- Katamaran oder eine kleinere Jolle für zwei Personen muss man mit 10.000 bis 30.000 Euro rechnen. Mit einem solchen Segelboot kann man durchaus an Regatten teilnehmen. Im obersten Preissegment liegen die größeren Kielboote. Die Kosten für diese Art Segelboot beginnen bei 25.000 Euro.

Zusätzliche Anschaffungen

Oft wird nicht bedacht, dass bei einem Segelboot noch mit Kosten für weitere Anschaffungen zu rechnen ist. Zunächst braucht es oft einen Trailer um das Boot mit dem Auto transportieren zu können, denn wenn das Boot nicht durch einen glücklichen Zufall genau dort liegt, wo man es haben möchte, muss man es erst einmal zum Einsatzort bringen. Hinzu kommen noch die Kosten für eine Plane zum Abdecken, damit das Segelboot beim Transport oder im eingelagerten Zustand vor Schmutz und Schäden geschützt wird.

Ein weiterer Kostenpunkt ist das Zubehör. Gerade bei gebrauchten Booten können neue Segel oder eine Überholung der Takelage nötig sein. Auch ein Beiboot kann dazugehören. Mit Kosten für die Überholung und Aufrüstung muss vor allem rechnen, wer das Segelboot tauglich für die Teilnahme an Regatten oder für lange Törns machen möchte. Das kann schnell mit mehreren tausend Euro zu Buche schlagen.

Zu guter Letzt muss man in aller Regel auch bezahlen um einen Segelschein zu erwerben, mit dem man auf Fahrt gehen kann.

Unterhaltskosten für ein Segelboot

Ist das Segelboot angeschafft, warten weitere Kosten für Wartung, Liegeplatz, Versicherung und mehr. Diese variieren stark, abhängig vom Bootstyp, dem Material, dem Ort des Liegeplatzes und mehr. Als Faustformel lässt sich aber festhalten, dass die Kosten für ein Segelboot pro Jahr 500 Euro mal der Bootslänge in Metern betragen. Ein Boot mit 9 Metern Länge wird also um die 4.500 Euro Kosten im Jahr verursachen. Nimmt man die Faustformel hinzu, dass ein eigenes Boot pro Lebensjahr einen Fuß Länge haben sollte, wobei drei Fuß einem Meter entsprechen, lässt sich leicht kalkulieren, welches Art von Segelboot man braucht und welche laufenden Kosten damit verbunden sind.

Der Grund dafür, dass die Kosten mit der Bootslänge steigen, ist, dass ein größeres Boot mehr Wartung und Ersatzteile benötigt. Auch die Liegeplätze werden teurer, wenn das Boot größer ist. Die Kosten für einen Liegeplatz variieren stark und lassen sich schwer allgemein angeben. Klar ist, dass ein Liegeplatz in besserer Lage auch mehr kostet. Eingerechnet sind hier auch die Kosten für die Überführung zwischen Sommer- und Winterstellplatz. Auch hier spielt die Länge des Bootes eine Rolle, denn ein größeres Segelboot braucht natürlich mehr Platz, was die Kosten für die Miete in die Höhe treibt. Die Kosten für das Winterquartier lassen sich oft reduzieren, wenn man in einen Segelclub eintritt, der entsprechende Lagermöglichkeiten anbietet. Hier wird oft eine einmalige Aufnahmegebühr fällig, und später ein regelmäßiger Mitgliedsbeitrag, der aber deutlich unter der Miete für einen Stellplatz liegt. Weiterhin kann es Kosten verursachen das Segelboot aus dem Wasser zu bekommen. Dies geschieht, wenn man mangels einer Rampe auf einen Kran zurückgreifen muss.

Ein letzter Kostenpunkt sind Versicherung und Wartung. Die Vollkasko-Versicherung für ein Segelboot verursacht jährliche Kosten in Höhe von ungefähr drei Prozent des Betrags, den das Boot aktuell wert ist, was in erster Linie vom Alter abhängt. Was die Wartung angeht, lassen sich kaum allgemeine Aussagen treffen. Man sollte sich aber darauf einstellen, dass irgendetwas immer kaputt geht. Ein Boot braucht permanente Überholung um seetüchtig zu bleiben.

Kosten unterwegs

Schließlich entstehen auch Kosten auf der Fahrt mit dem Segelboot. Hier sind natürlich zuerst die Liegekosten in Häfen und Marinas zu berücksichtigen. Auch dieser Posten lässt sich schwer allgemein angeben, weil nicht nur die Gebühren selbst örtlich stark schwanken, sondern auch die Berechnungsgrundlage. Ausschlaggebende Faktoren sind hier natürlich auch wieder die Bootslänge. Aber auch die Wassertiefe spielt eine Rolle. Ein größeres Boot liegt meist tiefer im Wasser, und entsprechende Liegeplätze sind seltener und teurer. Ein weiterer Faktor ist beispielsweise der Stromverbrauch. Wichtig: Liegeplätze haben oft eine Obergrenze für die Bootslänge und -breite. So darf beispielsweise auf Rügen in der Marina Wiek ein Boot nicht länger als 18 Meter sein.

Wer mit dem Segelboot auf Langfahrt gehen möchte, muss mit weiteren Kosten rechnen. Darunter fallen etwa die Ausstellung von lokalen Cruising Permits oder Kanaldurchfahrten. An vielen Orten gibt es spezialisierte Agenturen, die bei der Bewältigung der bürokratischen Anforderungen helfen. Damit wird natürlich Vieles einfacher, aber auch teurer. Weitere Kostenpunkte sind unter anderem die Kommunikation. Funklizenz sowie Telefonieren und Internet wollen bezahlt sein.

Irgendwas ist immer

Segeln ist ein teures Hobby, da gibt es nichts zu beschönigen. Ein Segelboot will nicht nur gekauft sei, es verursacht auch laufende Kosten. Reparaturen und Ersatz werden dauernd fällig. Die wichtigsten Faktoren sind hier die Größe des Bootes und die Ausstattung. Sie beeinflussen sowohl die Anschaffungskosten als auch die Kosten für den Unterhalt und unterwegs.

Kosten für ein Segelboot – FAQ

Der Preis hängt stark vom Bootstyp und der Größe ab. Kleinere Einhandsegler und Katamarane bekommt man schon für 5.000 Euro. Wer ein großes Kielboot haben möchte, kann bis zu 60.000 Euro ausgeben.

Die Faustformel für die Unterhaltskosten eines Segelbootes inklusive Liegeplatz, Wartung und Versicherung ist (Bootslänge in Metern) x 500 Euro. Ein 9 Meter langes Boot würde demnach etwa 4.500 Euro im Jahr kosten.

Die Kosten sind von Ort zu Ort stark verschieden. So muss man etwa am Starnberger See mit 4.000 Euro und mehr im Jahr rechnen, w während ein Liegeplatz in Hamburg schon für etwa 580 Euro jährlich zu haben ist. Weitere Faktoren sind Bootslänge, Wassertiefe und Stromverbrauch.

Unterhaltskosten unserer Segelyacht in 2017 – Hafenkino

Was kostet eine Weltumsegelung wirklich? – blauwassersegeln

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• 2. Mai 2021
• 4 Min. Lesezeit

Worauf lasse ich mich da ein? Die laufenden Kosten...

Aktualisiert: 23. Juni 2021

Hat man erst einmal ein Boot oder gar eine Yacht gekauft, merkt man sehr schnell, dass der Kaufpreis nur ein Teil des gesamten Aufwands darstellt. Besser ist, man macht sich vorher ein klares Bild was einen erwartet. Oft hört oder liest man, die Unterhaltung einer Yacht koste ungefähr 10% des ursprünglichen Neupreises. Dieser Richtwert ist weder falsch noch wirklich richtig. Vielmehr kommt es auf die Größe und Komplexität, den Unterhaltungszustand, das jeweilige Revier und das persönliche Nutzungsverhalten an. Daher schauen wir einmal genauer hin woraus sich die laufenden Kosten für die Unterhaltung eines Bootes oder einer Yacht zusammensetzen: Liegeplatz und Winterlager

Je nach Revier können die Kosten für einen Liegeplatz stark variieren. Während ein Liegeplatz in den meisten Binnenrevieren, besonders in Vereinshäfen, meist recht günstig sein dürfte, sind Seeliegeplätze in der Regel deutlich teurer. Auch hier sind die Unterschiede von Revier zu Revier deutlich, während man für 15m an der Ostsee mit ca. 2500 bis 3000 Euro pro Jahr auskommt, muss man in den Tourismus-Hotspots des Mittelmeeres etwa das doppelte, zum Teil das 4--fache rechnen.

Versicherung Die Versicherung für ein Boot richtet sich hinsichtlich der Haftpflichtversicherung nach der Deckungssumme und der Maschinenleistung. Für die Kaskoversicherung bestimmt sich die Prämie regelmäßig aus dem Versicherungswert, dem Revier und der Höhe der Selbstbeteiligung. Dementsprechend sind die Versicherungskosten für Gebrauchtboote je nach Wert und Alter des Bootes typischerweise deutlich günstiger als für ein vergleichbares Neuboot.

Laufende Wartung und Winterlager Hier sind insbesondere Arbeiten wie die Reinigung von Bewuchs und regelmäßige Erneuerung von Antifouling und Zinkanoden auf der Liste. In regelmäßigen Abständen sollten auch Fenster auf Dichtigkeit überprüft werden. Während der jährlichen Wartung auf dem Trockenen sind regelmäßig auch alle Borddurchlässe, Seeventile und Schlauchverbindugen zu prüfen. Soll das Boot auf dem Trockenen eingelagert werden oder steht es in einer frostgefährdeten Region, sind die Motoren, Leitungen sowie die Frischwasseranlage zu reinigen und frostsicher zu konservieren. Wenn die Motoren über längere Zeit unbenutzt stehen, empfiehlt sich auf alle Fälle vor der Einlagerung auch ein Ölwechsel, selbst dann wenn die in der Saison gefahrenen Betriebsstunden diesen noch nicht erfordern. Sind seewassergekühlte Klimaanlagen oder Watermaker an Bord, sollten auch diese gespült, gereinigt und frostsicher konserviert werden. Das Winterlager ist auch die Zeit um kleinere während der Saison erlittene Blessuren wie Schrammen in Gelcoat oder Lack auszubessern und lackierte Holzteile an Deck aufzufrischen.

Reparaturen Nichts hält ewig – alles was an Technik an Bord verbaut ist, kann trotz sorgfältigster Wartung einmal kaputt gehen. Ob es Schläuche sind die vorsorglich getauscht werden bevor das Material versprödet oder die Druckwasserpumpe den Geist aufgibt, Wellenlager verschlissen sind, Segel durch jahrelangen Gebrauch die Form verlieren oder einfach auch Reparaturen benötigen, der Motor langsam der Verschleißgrenze näher kommt, die Batterien zum Austausch fällig sind oder nach 10 Jahren die ersten Seeventile zum Tausch anstehen – viel Technik an Bord bedarf regelmäßiger Aufmerksamkeit und irgendwann ist es Zeit, auch mal etwas zu tauschen. Oft sind es auch Teile deren Existenz man sich erst bewusst macht wenn sie ausfallen, zum Beispiel die Steuerpumpe der Autopilotanlage.

Regelmäßige Upgrades Der alte Kartenplotter hat kein so schön kontrastreiches Bild wie die moderneren Geräte auf der letzten Bootsmesse und ist eh viel langsamer? Modernere Autopiloten reagieren viel sensibler und haben ein schickes Farbdisplay? Der Kühlschrank ist laut und verbraucht zu viel Strom? Oder Sie wollten schon lange einen zusätzlichen Getränkekühlschank auf der Flybridge oder andere Außenpolster? Es gibt an jedem noch so gut ausgestatteten Boot Möglichkeiten, zur Verbesserung und Anpassung an persönlichen Geschmack und Bedürfnisse.

Rückstellungen für Refits Irgendwann lässt sich der Gelcoat nicht mehr auf den alten Glanz polieren oder die Lackierung wird blind und rissig. Motoren sind irgendwann reif für eine Revision oder einen Austausch. Polsterbezüge und Teppichböden oder der edle Teakfussboden sehen ramponiert und verlebt aus? Nach 20 Jahren Bewitterung kommt auch das edle Teakdeck langsam in die Jahre und darf mal ausgetauscht werden. Das Rigg Ihrer frisch erworbenen Segelyacht ist über 10 Jahre alt und hat schon etliche tausend Seemeilen hinter sich? Hier sollte das stehende Gut sorgfältig geprüft und bei geringsten Anzeichen von Alterung getauscht werden, denn von einem verschlissenen Rigg gehen ernst zu nehmende Gefahren für die Sicherheit auf See aus. Je nach dem was die Voreigner ihres Bootes schon gemacht haben oder eigentlich schon immer hätten machen wollen – es gibt an jeder gebrauchten Yacht oder Boot früher oder später auch größere Projekte die wünschenswert oder einfach notwendig sind.

Nutzung des Bootes: Die Nutzung des Bootes wird regelmäßig Verbrauchsmittel wie Kraftstoff, Mötoröl und sonstige Betriebsstoffe, aber auch Liegeplätze auf Reisen und Entsorgung für Abwässer enthalten. Bei einer typischen Urlaubsfahrt wird man mit ca. 3-5 Stunden durchschnittlicher Fahrtzeit sowie, falls vorhanden, mindestens ebenso vielen Betriebsstunden für einen Generator kalkulieren müssen. Neben all diesen normalen Verbrauchskosten fallen regelmäßig auch andere Kleinigkeiten wie neue Festmacher oder Fender an. Für all die kleinen und größeren Dinge die man an Bord halt völlig selbstverständlich nutzt weil sie nun mal zum Boot fahren gehören wird man irgendwann zwischendurch auch mal Ersatz beschaffen.

Sonstige feste oder variable Aufwendungen

Auch wenn Sie nicht in der Nähe ihres Bootes oder Ihrer Yacht leben, ein Boot braucht doch hin und wieder auch in regelmäßigen Abständen etwas Aufmerksamkeit. Während größere Yachten ab ca. 70 Fuss Länge oft eine fest angestellte Crew haben die auch in Abwesenheit des Eigners Unterhaltungsarbeiten ausführt oder überwacht, lohnt auch für kleinere Yachten oft eine regelmäßige Betreuung. Ob es das überprüfen von Fendern und Leinen ist, das regelmäßige durchlüften oder das regelmäßige laufenlassen der Motoren. Ein Boot das regelmäßige Zuwendung und Nutzung erfährt ist in der Regel auch besser unterhalten. Kleinere technische Probleme fallen eher auf und werden bei Bedarf behoben. Hier gibt es in größeren Häfen am Mittelmeer oft auch Dienstleister die sich darauf spezialisiert haben und dafür sorgen dass Sie für Ihren wertvollen und verdienten Urlaub an Bord ihre Yacht in frisch gereinigtem und gut gewartetem Zustand vorfinden. Je nachdem wie alt und wie groß die Yacht oder das Boot Ihrer Wahl ist, je nachdem welchen Anspruch Sie an den Zustand ihres Schiffes stellen, je nachdem ob und in welchem Umfang sie befähigt und zeitlich in der Lage und bereit sind, Arbeiten selbst durchzuführen werden die laufenden jährlichen Kosten tatsächlich im langfristigen Mittelwert zwischen 15% des Zeitwertes und, auch bei großen Yachten mit fester Crew, 10-12% des ursprünglichen Neuwertes liegen. Mit Engagement und persönlichem Einsatz lassen sich viele Kosten unter Kontrolle halten. Bei großen Yachten sollten Sie jedoch wenn es an die Vergabe von großen Arbeiten an Fachbetriebe geht stets eine eigene Bauaufsicht führen, wenn Sie in diesem Bereich selbst nur geringe oder keine Erfahrung haben, lohnt die Beschäftigung eines entsprechenden Beraters.

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Wie hoch sind für eine Yacht die Kosten?

Eine eigene Yacht ist purer Luxus. Segelyachten und Motoryachten sind in Anschaffung und Unterhalt kostspielig. Doch welche Ausgaben kommen auf Yachtbesitzer zu und wo kann gespart werden? In unserem Ratgeber finden Sie alles Wichtige rund um die Frage "Was kostet eine Yacht?".

Quang-Dung Ta, ein erfahrener Bankkaufmann und Senior Key Account Manager bei smava, arbeitet seit 2016 in der Finanzbranche. Mit Spezialisierung auf Kreditwesen und Finanzprodukte verfügt er über tiefgehende Kenntnisse in Finanzthemen. Seine Zusatzausbildung bei smava im Bereich Ratenkredite qualifiziert ihn, praxisrelevante Finanzinhalte zu vermitteln. Sein Ziel ist es, komplexe Finanzthemen verständlich zu machen und Lesern bei Entscheidungen zu unterstützen.

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Das smava Content-Team besteht aus erfahrenen und kompetenten Fachleuten, die gewissenhaft und mit Bedacht Artikel auf smava.de vor ihrer Veröffentlichung inspizieren und gegenprüfen.

Wovon hängt es ab, was eine Yacht insgesamt kostet?

Nicht anders als bei Autos oder Immobilien sind die Preise für eine Yacht modellabhängig. Sie fallen von Segelyacht über Superyacht bis Motoryacht unterschiedlich aus. Nach oben sind keine Grenzen gesetzt. Bei auf den Bau von Superyachten spezialisierten Werften wie z. B. der Lürssen-Werft in Bremen müssen Sie mit einem Preis von über einer Millionen Euro pro Meter Länge der Superyacht rechnen – als Basispreis ohne Zusatzausstattung.

Der Markt für Yachten beschränkt sich jedoch nicht auf die Sonderanfertigungen von Superyachten aus einer spezialisierten Werft. Für weniger wohlhabende Interessenten gibt es auch preiswerte Yachtmodelle. Zwar fallen immer noch Preise ab 100.000 Euro aufwärts an, von den Kosten einer individuell designten Yacht sind sie jedoch ein gutes Stück entfernt. Alternativ bietet sich der Kauf einer gebrauchten Yacht an. Das muss nicht unbedingt von Nachteil sein: Das Schiff hat das erste Jahr überstanden und Produktionsfehler sind aller Wahrscheinlichkeit nach entdeckt und behoben. Bei gebrauchten Yachten finden Sie Angebote bereits im fünfstelligen Bereich. Der Preisnachlass ist hauptsächlich von drei Faktoren abhängig:

• Dem Allgemeinzustand
• Den Betriebsstunden

Sie brauchen einen günstigen Kredit?

Über unseren Kreditvergleich finden Sie günstige Kredite für Ihre Yachtfinanzierung. Den Antrag stellen Sie bequem online.

Welche Faktoren spielen bei der Zusammensetzung der Yacht-Kosten eine Rolle?

Bei der Kaufentscheidung für eine Yacht sollten neben den Anschaffungskosten die zu erwartenden Betriebskosten nicht unterschätzt werden. Als Faustregel gelten hier jährliche Kosten von mindestens 10 Prozent des Neupreises. Zu den regulär anfallenden Kosten einer Yacht gehören:

• Kosten für die Versicherung
• Gebühren für die Versicherung
• Ausgaben für Wartung und Instandhaltung
• Kosten für Verbrauchsmaterialien
• Ausgaben für Betriebsstoffe und Rettungsmittel

Die wichtigsten Fragen zu den Yacht-Kosten

Beim Erwerb einer Yacht muss der Kaufpreis entrichtet werden, bei gebrauchten Yachten eventuell die Kosten für eine erstmalige Überholung. Die Preise können in den Bereich von mehreren Millionen Euro steigen, der Markt bietet aber auch Yachten im niedrigen sechsstelligen Bereich.

Die Kosten des Unterhalts einer Yacht sollten nicht unterschätzt werden. Als Faustregel für den Unterhalt gelten etwa 10 Prozent des Anschaffungspreises pro Jahr. Hier fällt eine Fülle unterschiedlicher Kostenpunkte ins Gewicht, von der Versicherung über die Tankkosten bis zum Liegeplatz der Yacht. Stellen Sie am besten vor dem Kauf des Schiffs eine detaillierte Liste mit einzelnen Kostenpunkten zum Unterhalt auf, informieren Sie sich über Liegeplätze und Tankkosten und vergleichen Sie einzelne Anbieter. Das Einsparpotenzial ist nicht unerheblich. Beachten Sie außerdem, dass ein Großteil der laufenden Kosten Fixkosten sind und unabhängig von der Nutzung der Yacht anfallen.

Reguläre Wartungskosten sind unter anderem abhängig von Alter, Schiffstyp und Lage der Yacht. Wenn Sie fähig und bereit sind, die Wartungsarbeiten selbst zu übernehmen, können Sie unter Umständen einen Teil der Kosten sparen. Ab einer bestimmten Schiffsgröße wird dies jedoch kaum noch möglich sein. Neben der Wartung des Antriebs und der Pflege von Außenwand und Deck kommen Kosten für die Rettungsausrüstung hinzu.

Ja, Yachten können auch über Kredite finanziert werden. Da der Wertverlust bei diesen Schiffen nur langsam voranschreitet, bestehen gute Chancen auf eine Kreditzusage. Beim Kreditvergleich sollte neben den Kosten auch auf die Flexibilität des Kredits geachtet werden. Ratenpausen bei unvorhergesehenen Kosten oder die Möglichkeit einer vorzeitigen Sondertilgung bei Weiterverkauf der Yacht können Sie schützen, falls Ihre finanzielle Situation sich unvorhergesehen entwickelt.

Fallen Kosten für die Versicherung einer Yacht an?

Als Teil der Betriebskosten für die Yacht fallen auch Versicherungskosten an. Die Entscheidung für die passende Versicherung sollte wohlüberlegt sein: der Markt bietet eine Vielzahl von Haftpflicht-, Kasko- und Unfallversicherungen an. Die beste Kombination ist von Ihren individuellen Bedürfnissen abhängig, die Selbstkosten bei unzureichendem Versicherungsschutz können jedoch schnell sehr hoch werden.

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smava bietet viele unterschiedliche Arten von Krediten an. Ob für ein Auto, eine Umschuldung oder Ihr Gewerbe – hier gibt es günstige Kredite für jeden Verwendungszweck. Darüber hinaus ist unser Kreditangebot auf verschiedene Personengruppen ausgerichtet. Ob Angestellte, Rentner oder Azubis – nutzen Sie unseren Kreditvergleich, um den passenden Kredit zu finden.

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> > Technikfragen speziell für Segelboote.   27.01.2005, 10:13   floor   27.01.2005, 11:44   sailaway   27.01.2005, 15:58   Mäffi   27.01.2005, 16:04   dieter   27.01.2005, 16:08     27.01.2005, 16:11   ramsey   27.01.2005, 16:16     27.01.2005, 16:21     27.01.2005, 16:31     27.01.2005, 16:35     28.01.2005, 08:39   Kos   28.01.2005, 09:39   avivendi   01.02.2005, 09:43   kappes Themen-Optionen Forumregeln , neue Themen zu verfassen. , auf Beiträge zu antworten. , Anhänge hochzuladen. , Ihre Beiträge zu bearbeiten. ist . sind . Code ist . . - - - - [email protected] +49 (0) 89 – 6939 2323 sportboot versicherung Was kostet ein Boot im Jahr? BAVARIA AG – Ihr führender Spezialist in Europa. Die jährlichen Unterhaltskosten für ein Boot richten sich nach verschiedenen Faktoren wie Größe, Verdrängung und Ausstattung. Lesen Sie hier nach, wie die Betriebskosten eines Bootes zustande kommen und wie Sie die Kosten im Griff behalten. Die folgenden Fragen beantworten wir in diesem Artikel: Wie setzen sich die Unterhaltskosten eines Bootes zusammen? Wie beeinflusst die Art meines Bootes die Kosten?  Wie hoch sind die betriebskosten für ein boot im durchschnitt. Wie behalte ich den Überblick über die laufenden Kosten?  Wie setzen sich die Unterhaltskosten eines Bootes zusammen?  Zu den Betriebskosten für Boote zählen alle Kosten, die regelmäßig anfallen, um ein Boot betriebsbereit zu halten. Die wichtigsten Posten bei den laufenden Kosten sind Versicherung, Liegeplatz, Kraftstoff und Wartung.  Der erste Schritt nach dem Kauf eines Bootes ist für gewöhnlich der Abschluss einer Bootsversicherung . Obligatorisch ist die Haftpflichtversicherung für Boote , für einen vollständigen Schutz ist aber auch eine Kaskoversicherung angeraten. Wenn Sie wissen möchten, warum genau Sie eine Bootsversicherung benötigen, lesen Sie unseren Artikel zu Thema „Warum brauche ich eine Bootsversicherung.“ Die Miete eines Liegeplatzes ist ebenfalls ein großer Kostenfaktor. Denn nach der Wahl der Versicherung ist die nächste Frage, die sich frischgebackenen Eignern stellt: „Wohin mit meinem Boot?“ Irgendwo muss das Boot ja liegen oder auch stehen, wenn Sie es gerade nicht benutzen.  Kleine, trailerbare Boote können auf einem Anhänger in der heimischen Garage oder im Garten untergebracht werden. Größere Schiffe benötigen jedoch ganzjährig einen Liegeplatz im Revier Ihrer Wahl. In nördlichen Gefilden brauchen Sie sogar zusätzlich einen Stellplatz in einem geschützten Winterlager. Gerade in beliebten Revieren sind Liegeplätze jedoch knapp und dementsprechend teuer, oft gibt es sehr lange Wartezeiten. Ein Liegeplatz in Südfrankreich ist etwa deutlich teurer als in anderen Revieren wie beispielsweise Nordrhein-Westfalen oder Mecklenburg-Vorpommern. Eine Mitgliedschaft in einem Sportbootverein kann die Suche nach einem Liegeplatz zwar vereinfachen, bringt dann aber wieder zusätzliche Kosten und Verpflichtungen mit sich.  Ein Boot, das in einem entfernten Revier liegt, muss zudem ganzjährig betreut und regelmäßig gewartet werden. Dazu gehört etwa das Auspumpen der Bilge und die Kontrolle der Festmacher. Auch muss der Motor des Bootes regelmäßig laufen und die Batterien wollen geladen werden, um nicht irgendwann kaputt zu gehen. Für all dies braucht man eine zuverlässige Person, die sich darum kümmert – wieder ein Kostenfaktor, der nicht zu unterschätzen ist.  Bei der Höhe der Wartungskosten ist zunächst einmal die Größe des Bootes entscheidend. Bei einer großen Yacht sind die Liegeplatzkosten deutlich teurer und der Transport und das Kranen aufwendiger. Natürlich hängt auch zum Beispiel der Spritverbrauch von Größe und Gewicht des Bootes ab. Auf einer großen Yacht befinden sich zudem häufig viel mehr Technik, die für zusätzliche Wartungskosten sorgt.  Ein kleines Boot dagegen lässt sich leicht transportieren, braucht nicht viel Platz und bedeutet in der Regel weniger Wartungsaufwand.  Die Art des Bootes entscheidet auch darüber, ob und wo Sie einen Liegeplatz finden. Viele Marinas haben etwa Beschränkungen, was Länge und Tiefgang der Boote angeht. Ist Ihr Boot also zu lang oder schwer müssen Sie sich einen Liegeplatz in einer anderen Marina suchen.  Informieren Sie sich daher am besten noch vor dem Bootskauf, welche Regeln in den Marinas in Ihrem Wunschrevier gelten und beachten Sie diese bei Ihrer Kaufentscheidung. Eine allgemein anerkannte Faustregel besagt, dass die laufenden Ausgaben für Pflege, Liegeplatz und Versicherungen jährlich bei zehn Prozent des Neupreises liegen. Das klingt zwar recht viel, ist aber in den meisten Fällen eine zutreffende Schätzung, insbesondere dann, wenn man Wartung und Reparaturen von Dienstleistern erledigen lässt. Im Umkehrschluss heißt das natürlich, dass Sie viele solcher Arbeiten mit ein wenig handwerklichem Geschick auch selbst erledigen und damit bares Geld sparen können.  Wie behalte ich den Überblick über die laufenden Kosten? Um einen Überblick über die laufenden Kosten Ihres Bootes zu bekommen, sollten Sie vor dem Kauf unbedingt ein Budget aufstellen. So schützen Sie sich vor Überraschungen. Die folgenden Punkte gehören in diese Kostenaufstellung:  Liegeplatz für Sommer und Winter Kosten für Kraftstoff Versicherungsprämien für Bootsversicherungen Reparatur- und Wartungsarbeiten Transport zum Revier und ggf. vom Sommer- zum Winterlager und zurück  Bei größeren Schiffen: Kosten fürs Kranen Zusammenfassung Laut einer Faustregel betragen die Betriebskosten für ein Boot etwa zehn Prozent des Neupreises. Die wichtigsten Posten sind Versicherungen, Liegeplatz und Wartung. Je nach Größe und Ausstattung des Bootes verändern die jährlichen Kosten. Bei einem kleinen, leicht transportierbaren Boot, das in der eigenen Garage gelagert werden kann, sind die Kosten demnach deutlich geringer als bei einer großen Yacht. Nehmen Sie vor dem Kauf eines Bootes am besten eine Kostenaufstellung an, um eine Übersicht über die laufenden Kosten zu bekommen.  Wurden Ihre Fragen beantwortet?  Hier finden Sie weitere Informationen zu den Themen: Die Boots-Kaskoversicherung Warum brauche ich eine Bootsversicherung? Sie möchten ein Angebot anfordern? Yachtversicherung Flugzeugversicherung Oldtimerversicherung Ferienimmobilien-Versicherung Schaden melden Dokumente/Downloads Partner Netzwerk Marktplatz Yachten Marktplatz Flugzeuge Datenschutzerklärung Private Ausgaben Was kostet eine yacht. Aktualisiert am: 24. Oktober 2022 24. Oktober 2022 / Lesedauer: 4 Minuten Wir halten uns an redaktionelle Integrität , sind unabhängig und damit nicht käuflich. Der Beitrag kann Verweise auf Produkte unserer Partner enthalten. Hier ist eine Erklärung, wie wir Geld verdienen . Warum Du uns vertrauen kannst Unsere Redaktion hat es sich zur Aufgabe gemacht, Menschen dabei zu helfen, kluge Entscheidungen zu treffen. Indem wir in unseren Artikel und Beiträgen alltägliche Fragen beantworten und in unseren Produktratgebern Kaufentscheidungen erleichtern, möchten wir unsere Leser bei täglichen Entscheidungen unterstützen. Wir folgen einer festgelegten redaktionellen Richtlinie . Daher kannst Du davon ausgehen, dass Deine Interessen für uns an oberster Stelle stehen. Unsere Redaktion setzt sich aus qualifizierten Fachredakteuren zusammen und unsere Beiträge werden von Fachexperten bearbeitet , die überprüfen, dass unsere Veröffentlichungen, objektiv, unabhängig und vertrauenswürdig sind. 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Je nach Ausstattung kann beim Kauf eines der elegant geformten Boote, die ursprünglich als Jagdschiffe gebaut wurden, ein Kredit eine sinnvolle Finanzierungsoption sein. Segelyachten und Motoryachten für den Urlaub Die meisten Privatyachten, die auf den Seen, Flüssen und Meeren unterwegs sind, haben eine Länge von ungefähr zehn bis 17 Metern. Ab einer Länge von 21 Metern dürfen Yachten nur von professionellen Yachtmatrosen gefahren werden. Daher machen die meisten Bootsfahrer den Kauf ihrer Segel- oder Motoryacht in erster Linie von der Länge abhängig. Alle Modelle unter 21 Metern dürfen Sie selbst mit Ihrem Bootsführerschein fahren. Sie sind als Ihr eigener Kapitän unabhängig von einer Crew. Motor- und Segelyachten unter sieben Metern werden fachmännisch als Boote bezeichnet. Der wesentliche Unterschied zur Jolle aber ist, dass alle Yachten mit einem festen Kiel versehen sind. Die schlanke Form des als Jagdschiff konzipierten Modells hat die Yacht in diesen modernen Tagen zu einem Sportschiff gemacht, das für viele Menschen einen hohen Freizeitwert hat. Jeder Urlaubstag auf der eigenen Segelyacht oder der Motoryacht bietet pure Erholung mit einer einzigartigen Privatsphäre fernab des Ufers und der Hektik des Alltags. Mit der Übernachtungsmöglichkeit in der Kajüte und der Kombüse zur Selbstverpflegung wird die Yacht zum luxuriösen Hotelzimmer, in dem die sanft schaukelnden Wellen die Urlauber in einen ruhigen Schlaf wiegen. Anschaffungskosten und Unterhaltskosten für eine Privatyacht Auf dem Bootsmarkt werden neue Yachten und gebrauchte Modell angeboten. Wenn Sie in einem ersten Schritt eine gebrauchte Yacht kaufen möchten, dann können Sie bereits ab  20.000 Euro  bestens erhaltene Modelle finden, die mit einer Länge von zehn Metern für die ersten Ausflüge auf dem Meer ideal sind. Der Marktwert von gebrauchten Segel- und Motoryachten setzt sich aus den folgenden Faktoren zusammen: Zustand von Rumpf und Technik, Alter sowie Betriebsstunden auf dem Wasser. Mit jedem Meter steigt der Preis für die neuen und auch für die gebrauchten Yachten. Eine moderne Yacht, die auf dem neusten technischen Stand ist, können Sie erst ab einem Preis von ungefähr  80.000 Euro kaufen . Die großen Unterschiede in den Anschaffungskosten haben verschiedene Gründe. Gebrauchte Yachten waren schon mehrfach im Einsatz. Außerdem sorgen stärkere Motoren und luxuriösere Ausstattungen, die von Serie zu Serie mehr Komfort bieten, für den hohen Preisunterschied. Dennoch kann sich der Kauf einer neuen Segelyacht oder einer Motoryacht lohnen. In der Werft dürfen Sie bei der Bestellung Sonderwünsche äußern, sodass Sie sich perfekt passend zu Ihren Bedürfnissen eine maßgeschneiderte Yacht kaufen können. Wenn Sie Ihre  Finanzierung  berechnen, sollten Sie auch an die Unterhaltskosten denken. Diese laufenden Kosten betragen Jahr für Jahr im Durchschnitt ungefähr zehn Prozent der Anschaffungskosten einer neuen Yacht. Wenn Sie eine Luxusyacht kaufen möchten, dann steigen auch entsprechend die Kosten für den Unterhalt. Eine Segelyacht für 500.000 Euro, mit der Sie die Weltmeere befahren können, erfordert ein jährliches Unterhaltsbudget von rund  50.000 Euro . Auch diese Unterhaltskosten sollten Sie bei der Aufnahme eines  langfristigen Kredits  berücksichtigen. Niedrige Zinsen und eine lange Laufzeit für das Darlehen können von Ihnen unter Garantie mit einem Mitarbeiter im Kreditinstitut Ihrer Wahl verhandelt werden, denn Sie haben als Sicherheit Ihre Luxus-Yacht zu bieten. Unterhaltskosten und Zeitaufwand für die Pflege der Yacht im Detail Als passionierter Bootsfahrer werden Sie gerne viel Zeit in Ihre Segel- oder Motoryacht investieren. Insbesondere bei den Reparatur- und Wartungsarbeiten können Sie Geld sparen, wenn Sie viele Aufgaben selbst übernehmen. Auf jeden Fall sollten Sie für Ihren Urlaub auf ausländischen Gewässern wie für Ihr Auto eine Haftpflichtversicherung abschließen. Eine Kasko- Versicherung ist ebenfalls eine sinnvolle Ausgabe. Vergleichen Sie die Angebote der auf Boote spezialisierten Versicherungsunternehmen vor dem Abschluss Ihrer neuen Yachtversicherung. Wenn Sie Ihre Yacht kaufen, benötigen Sie bereits einen Liegeplatz, der Gebühren kostet. Auf dem Wasser verbrauchen Sie Batterien und kleine Ersatzteile wie Birnen. Ihre Segel müssen nach stürmischen Fahrten repariert werden. Der Motor braucht eine regelmäßige Wartung. Wasser, Strom, Öl, Kraftstoff, moderne Rettungswesten und Leuchtraketen sowie eine funktionstüchtige Rettungsinsel kosten ebenfalls Geld. Gehen Sie im Hafen eines Kurortes vor Anker, fällt die übliche Kurtaxe an. Außerdem sind Rücklagen für Notfälle eine gute Idee. Entscheidung zwischen Segel- und Motoryacht Von Ihren Zielen auf den Weltmeeren und den Binnenseen wird Ihre Kaufentscheidung auch abhängen. Während eine Segelyacht ab einer Länge von nur zwölf Metern bereits als hochseetauglich gilt, muss eine Motoryacht für die Weltumrundung wesentlich länger sein. Da eine Motoryacht nur einen begrenzten Treibstoffvorrat hat, ist auch der Aktionsradius wesentlich eingeschränkter als die Reichweite einer Segelyacht. Wenn Sie Ihre Luxusyacht kaufen, sollten Sie bei Modellen mit Motor auf die Größe des Treibstofftanks achten. Möchten Sie mit Ihrer Yacht gemütlich entlang von Küsten fahren oder lieben Sie es sportlich, sodass Sie schon von der Teilnahme an einer Regatta träumen? Beim Yacht kaufen gibt es sehr viele Details zu bedenken. Daher kann ein neutraler Berater Ihnen bei der Auswahl des richtigen Modells helfen. In Segelsportvereinen treffen Sie kompetente Segler, die sicherlich mit Ihnen gerne eine fachliche Diskussion führen. Nutzen Sie Ihre Kontakte vor dem Kauf einer Motor- oder Segelyacht. Lernen Sie in Segelclubs Profis kennen, die Ihnen Tipps für den ersten Segeltörn geben. Oder segeln Sie im nächsten Urlaub als Gast auf einer Segelyacht mit, um alle Details im Alltag auf See mitzuerleben. Kleinere Motor- und Segelyachten für den Spaß vor der Haustüre Statt einer luxuriösen Segelyacht für Ihre Weltumseglung können Sie sich mit einem günstigen Kredit auch eine kleinere Yacht kaufen, mit der Sie auf dem Gewässer vor Ihrer Haustüre an jedem Wochenende schöne Ausflüge machen. Sie pflegen und reparieren Ihre Yacht kostengünstig selbst, soweit Reparaturen an Ihrer Anlegestelle erlaubt sind. Werden Sie Mitglied in Ihrem örtlichen Bootsverein und nutzen Sie günstige Liegeplätze sowie den Preisvorteil von Gruppenversicherungen, die Ihr Segelclub für Sie ausgehandelt hat. Lernen Sie von den Profis im Verein, damit auch Sie schon bald als Kapitän an Bord Ihrer Segel- oder Motoryacht Ihre Crew leiten. 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Der Verlag erhält von Amazon auf berechtigte Einkäufe Partner-Provisionen. 299 IMAGES Luxus Segelyachten und Segelboote kaufen Performance-Cruiser Tide 36: Schnelles mit klassischen Anleihen Segelyachten kaufen Segelyacht für Kreuzfahrten Dufour 530 15m 2023, Segelyachten 70-Fuss-Segelyachten: Vier Einstiegs-Superyachten um 20 Meter VIDEO Reinigungskraft ohne laufende Kosten?🤔💸 Laufende Kosten beim Wohnwagen Teil1. #campingtips #wohnwagen #campinglife Havarie Segelyacht Charivari Stahlrumpf 7 Tage später Giga-Yacht "Aviva" in Hamburg 2022 Segelyacht am Nordkap Bei einer GmbH fallen laufende Kosten an, welche das sind, erfährst du im Video! #GmbH #österreich COMMENTS Unterhaltskosten Segelyacht Der Besitz einer Segelyacht verursacht sechs verschiedene Kosten: Ausgaben für den Liegeplatz im Sommer und Winter, mit Ein- und Auswassern, Versicherung, Nebenkosten und weitere Ausgaben für die übliche Wartung nebst Bootspflege, laufende Reparaturen und Spezialwerkzeug, Verschleißteile und schließlich solche für große ... Betriebskosten einer Segelyacht Segelyacht-Betriebskosten im Griff: Übersichtliche Tabelle mit realen Kostenrechnungen und vielen Tipps aus der Praxis. Wieviel Unterhaltskosten verursacht eine Segelyacht im Jahr? Ergebnis unserer Recherche: eine unter Seglern verwendete Faustformel, die sich gut mit unseren Berechnungen und Annahmen deckt: Unterhaltskosten einer Segelyacht: Bootslänge in Metern mal 500 Euro pro Jahr. Sind in unserem Fall bei 8,3 Metern Länge also rd. 4.200 Euro im Jahr. Segelyacht-Betriebskosten: Die echten Kosten beim Bootsbesitz Laufende Kosten für das Boot . Nachdem Sie nun einen Weg gefunden haben, die Anschaffungskosten für Ihr Segelboot zu finanzieren, ist es an der Zeit, die laufenden Kosten zu planen. Folgendes sollten Sie beachten: Kosten für die Wartung von Segelbooten Unterhaltskosten Segelboot / Motorboot Was kostet ein Boot im Unterhalt? Mit welchen jährlichen Kosten muss für das Motorboot oder Segelboot gerechnet werden? Wir helfen beim Kalkulieren. Was kostet ein Segelboot? 26 ft. vs. 39 ft. Vergleich der jährlichen Diese Kostenaufstellung soll einen groben Überblick über die laufenden Kosten einer Segelyacht liefern. Wir sprechen über Liegeplatz, Motorwartung, Reparaturen und vieles mehr. Am Ende kommen wir zu zwei sehr unterschiedlichen Beträgen, die die Größenverhältnisse, in denen man sich bewegt, gut darstellen. Kosten einer Weltumsegelung. Gedanken eines Langfahrt-Seglers Die laufenden Kosten. Unsere Ausgaben während der sechsjährigen Reise betrugen im Schnitt 1.500 Euro im Monat. In manchen Monaten lagen wir bei 2.000 Euro, in anderen bei 200 Euro. Darin sind folgende größere Posten enthalten: Sechsmal Raus- und Reinkranen mit Marina-Aufenthalt. Was kostet ein Segelboot? 26 ft. vs. 39 ft. Vergleich der jährlichen Segeln ist die teuerste Art unbequem zu reisen. Aus dem Grund haben wir die jährlichen Kosten unserer 39 Fuß Comfortina aufgestellt und sie mit unserer damaligen 26 Fuß Trio 80 verglichen. Diese Kostenaufstellung soll einen groben Überblick über die laufenden Kosten einer Segelyacht liefern. Was kostet eine Yacht? Doch was kostet denn nun eine Yacht? Wie viel Geld muss man aufbringen, will man sich den Traum vom Hobby auf dem Wasser erfüllen? Genauer gesagt: Wie hoch sind die Yacht-Kosten in der Anschaffung und wie hoch ist der Yacht-Unterhalt? Wie hoch sind die Unterhaltskosten für ein Boot? Neben dem Wartungsaufwand tragen auch Versicherung und Liegeplatz zu den laufenden Kosten eines Bootes bei. In diesem FAQ-Beitrag hat sich der Nautica Shop mit der Faustformel zur Unterhaltskostenberechnung auseinandergesetzt und verrät Dir, wie sich die Unterhaltungskosten für ein Boot gestalten! Segelyachten kaufen Was kostet meine Segelyacht? Der Unterhalt. Wenn es um die laufenden Kosten pro Jahr geht, erweist sich der grobe Richtwert von 10 Prozent des Anschaffungswerts als Orientierung für die laufenden Kosten als realistisch. Wer also beispielsweise 10.000 Euro bei der Anschaffung investiert, kann mit rund 1.000 Euro Betriebskosten für 12 Monate ... Der Traum vom eigenen Segelboot Ein Segelboot will nicht nur gekauft sei, es verursacht auch laufende Kosten. Reparaturen und Ersatz werden dauernd fällig. Die wichtigsten Faktoren sind hier die Größe des Bootes und die Ausstattung. Sie beeinflussen sowohl die Anschaffungskosten als auch die Kosten für den Unterhalt und unterwegs. Kosten für ein Segelboot - FAQ Worauf lasse ich mich da ein? Die laufenden Kosten Je nach Revier können die Kosten für einen Liegeplatz stark variieren. Während ein Liegeplatz in den meisten Binnenrevieren, besonders in Vereinshäfen, meist recht günstig sein dürfte, sind Seeliegeplätze in der Regel deutlich teurer. Wie sich Yacht-Kosten konkret zusammensetzen Wie hoch sind die laufenden Kosten einer Yacht? Die Kosten des Unterhalts einer Yacht sollten nicht unterschätzt werden. Als Faustregel für den Unterhalt gelten etwa 10 Prozent des Anschaffungspreises pro Jahr. Segelyacht kaufen (gebraucht oder neu) Wer von der eigenen Segelyacht träumt, hat nur eine vage Vorstellung von den Kosten zum Betrieb des Bootes. Dieser Beitrag zeigt an einem konkreten Beispiel, mit welchen Ausgaben den Eigner, wo und warum rechnen muss. Kosten für stehendes und laufendes Gut. Mit welchen Kosten muss ich ungefähr rechnen, wenn ich bei meiner 28er Etap (7/8 Rigg) das laufende und stehende Gut auswecheln lasse? Hat da von Euch jemand Erfahrungswerte? _____ Was kostet ein Boot im Jahr? Die jährlichen Unterhaltskosten für ein Boot richten sich nach verschiedenen Faktoren wie Größe, Verdrängung und Ausstattung. Lesen Sie hier nach, wie die Betriebskosten eines Bootes zustande kommen und wie Sie die Kosten im Griff behalten. Die folgenden Fragen beantworten wir in diesem Artikel: Segelboot-Preis: So viel kostet ein Segelboot Einen segelfer­ti­gen Hobie 16-Kata­ma­ran bekommst Du ab ca. 15.000 Euro, ein 420er kostet Dich ca. 10.000 Euro und ein hochw­er­tiger FD ca. 30.000 Euro (dieser allerd­ings ohne Rigg und Segel). Die Preiss­panne ist hier wie bei allen Segel­boot-Kat­e­gorien riesig. Unterhaltskosten Motoryacht welche Kosten der Betrieb einer Motoryacht auslöst. zwei Beispiele zu den Spritkosten (Verdränger und Gleiter) Wartungskosten einer modernen Sechszylindermaschine. Ausgaben für eine beliebte 11 m Flybridge-Motoryacht in verschiedenen Revieren. Vorlagen zur eigenen Berechnung der Betriebskosten. Artikel vorlesen lassen. Yacht Kosten: Mit welchen Kosten müssen Sie für eine Yacht rechnen? Diese laufenden Kosten betragen Jahr für Jahr im Durchschnitt ungefähr zehn Prozent der Anschaffungskosten einer neuen Yacht. Wenn Sie eine Luxusyacht kaufen möchten, dann steigen auch entsprechend die Kosten für den Unterhalt. Was kostet eine Segelyacht inklusive laufenden Kosten? laufende Kosten: 800 € o.ä. für Liegeplatz. 300-800 € für Winterlager. 200 € für rein- und rauskranen. 500 € und rund 50 Arbeitsstunden für Winterarbeiten und Lack, Schleifpapier etc. 500 € Rücklage für Segel und Reparaturen. Summe: 2000,- € pro Jahr. Was kostet das Boot über den Kauf hinaus? Was kostet das Boot über den Kauf hinaus? Wie die laufenden Kosten vom Bootstyp abhängen Liegeplatz bezahlen? Oder doch besser ein trailerbares Boot kaufen? © boat24.com. Neben dem Baumaterial entscheiden Größe, Verdrängung und Ausstattung über die laufenden Kosten. catamaran gulet motorboat riverboat sailboat trimaran yacht