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Ghost Ship (2002)

A salvage crew discovers a long-lost 1962 passenger ship floating lifeless in a remote region of the Bering Sea, and soon notices that its long-dead inhabitants may still be on board. A salvage crew discovers a long-lost 1962 passenger ship floating lifeless in a remote region of the Bering Sea, and soon notices that its long-dead inhabitants may still be on board. A salvage crew discovers a long-lost 1962 passenger ship floating lifeless in a remote region of the Bering Sea, and soon notices that its long-dead inhabitants may still be on board.

  • Mark Hanlon
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Ghost Ship

  • Katie Harwood

Francesca Rettondini

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Iain Gardiner

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  • Trivia In 2016, the media website ComingSoon named the film's opening scene one of the greatest in horror film history.
  • Goofs Throughout the film, the doors to all the cabins are seen to open to the inside. Yet, when Epps is wandering the ship looking for Katie's cabin, all the doors in the hall automatically slam shut in a row and close from the outside. When Epps sees Katie's cabin door open, it opens to the inside.

Epps : Have you told anyone else about this?

Ferriman : Not a living soul.

  • Crazy credits The opening logos are tinted brown, and the typical Warner Bros. logo is instead an intentionally chintzy 60s style logo. All this ties into the infamous cruise ship opening.
  • Alternate versions The version aired on Indian cable networks omitted a huge chunk of the opening mass-decapitation scene and most of the gore and graphic shots throughout the film. The scene where Francesca seduces Greer was also edited significantly in order to obscure any nudity.
  • Connections Featured in Around the Bend (2004)
  • Soundtracks Senza Fine Written by Gino Paoli Produced by John Frizzell Performed by Monica Mancini Courtesy of Concord Records [Francesca sings the song in the opening sequence; the salvage crew later hears her singing the song]

User reviews 570

  • matthurst-60645
  • Oct 9, 2020
  • How long is Ghost Ship? Powered by Alexa
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  • October 25, 2002 (United States)
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  • $20,000,000 (estimated)
  • $30,113,491
  • $11,503,423
  • Oct 27, 2002
  • $68,349,884

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  • Runtime 1 hour 31 minutes
  • Dolby Digital

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Ghost Ship (Barco fantasma)

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Ghost Ship (Barco fantasma) - ver online: por stream, comprarlo o rentarlo

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¿Cuál es la posición actual de Ghost Ship (Barco fantasma)? Los rankings de streaming de JustWatch se calculan en función de la actividad de los usuarios en las últimas 24 horas. Esto incluye hacer clic en una oferta de streaming, añadir un título a una lista de seguimiento y marcar un título como "visto". Esto incluye datos de 1,3 millones de fans de películas y series al día.

Última actualización de los rankings de streaming: 13:15:37, 17/01/2024

Ghost Ship (Barco fantasma) está en el puesto 3778 en los Rankings Diarios de Streaming de JustWatch hoy. La película subió 1929 puestos en los rankings desde ayer. En España, en este momento es más popular que Sólo amigos pero menos popular que Águila de acero III.

Construido en 1954, el trasatlántico Antonia Graza era el orgullo de la línea Italiana marítima. Un barco moderno que contaba con todo clase de lujos. Pero cuando el Antonia Graza partió hacia América, los pasajeros no eran conscientes del innombrable horror que durante el viaje se se cerniría sobre ellos, y el barco desapareció sin dejar rastro. Casi 50 años después, un grupo de rescate martítimo comandado por el Capitán Sean Murphy (Gabriel Byrne) lo descubre en medio del estrecho de Bering...

Los Rankings de Streaming Los rankings de streaming de JustWatch se calculan en función de la actividad de los usuarios en las últimas 24 horas. Esto incluye hacer clic en una oferta de streaming, añadir un título a una lista de seguimiento y marcar un título como "visto". Esto incluye datos de 1,3 millones de fans de películas y series al día.

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Barco fantasma

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Gabriel Byrne

  • Francesca Rettondini
  • Boris Brkic
  • Bob Ruggiero
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  • "No aporta nada nuevo, pero se inicia con una secuencia espeluznante y mantiene la tensión" Miguel Ángel Palomo : Diario El País
  • "¿Merece la pena verla? Depende. No es nada novedosa en cuanto a films de terror se refiere, pero introduce una localización intrigante, y está bien hecha técnicamente. Es mejor de lo que esperas, pero no tan buena como deseas. (...) Puntuación: ★★ (sobre 4)." Roger Ebert : Chicago Sun-Times
  • "Tan preocupada por sus efectos que no se molesta en dar sentido a la historia" Stephen Holden : The New York Times
  • "La trama no siempre tiene sentido, a pesar de un montaje atronadoramente explicativo a medio camino, pero es un escenario novedoso para fans del terror" Richard Harrington : The Washington Post
  • "Película de terror estúpida y repetitiva que sustituye el gore extremo por el suspense" Carla Meyer : SFGATE
  • "Tan aterradora como la Casa Encantada de Disney" James Berardinelli : ReelViews
  • "Una película adecuada para la temporada de Halloween, pero se hunde demasiado fácil en las convenciones del cine de casas encantadas" Loren King : Chicago Tribune
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Reparto Ghost Ship (Barco fantasma)

Steve Beck

Actores y actrices

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Banda Sonora

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Conheça 7 navios-fantasmas e suas histórias misteriosas

Desaparecimentos misteriosos, naufrágios sem sobreviventes, embarcações abandonadas... conheça embarcações enigmáticas.

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Navios-fantasmas costumam despertar o fascínio de muitas pessoas, desde curiosos até os marinheiros mais experientes.

Desaparecimentos misteriosos, naufrágios sem sobreviventes, embarcações abandonadas… para entrar no clima de Halloween, NÁUTICA apresenta a história de sete navios-fantasmas. Conheça um pouco mais sobre essas embarcações enigmáticas!

Mary Celeste

video de barco fantasma

Em 4 de dezembro de 1972, um grupo a bordo do navio Dei Gratia encontrou uma embarcação chamada Mary Celeste à deriva no Oceano Atlântico, não muito longe dos Açores. O que mais chamou a atenção é que ela estava completamente deserta – sabe-se que ao menos dez pessoas estavam a bordo do Mary Celeste.

O grupo ficou confuso, porque, embora um bote salva-vidas estivesse faltando, nada no navio dava indicação a respeito do motivo pelo qual o Mary Celeste fora abandonado. O navio estava transportando mais de 1.700 barris de álcool, alguns dos quais já haviam derramado dentro da embarcação.

A tripulação do Dei Gratia levou o Mary Celeste para Gibraltar, onde as autoridades britânicas começaram uma investigação sobre o que aconteceu. Eles não foram capazes de chegar a uma resposta definitiva e o caso do navio ainda permanece sem solução, bem como todas as pessoas que estavam a bordo nunca foram encontradas.

Flying Dutchman

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O navio fantasma mais famoso de todos é o Flying Dutchman, que assombra as águas perto do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul.

Existem diversas variações da história, mas a mais famosa é que o piloto do navio, o capitão Hendrick Vanderdecken, que viveu no século 17, encontrou uma tempestade no Cabo da Boa Esperança e amaldiçoou Deus e todos os elementos que Ele estava enviando. O navio atingiu uma rocha e afundou, levando toda a tripulação junto com ele.

Desde então, há relatos de que o capitão e toda a tripulação fantasma podem ser vistos navegando pelas águas, esperando o dia de serem perdoados.

“Sua entrada foi recusada em todas as portas e estão condenados a ficarem no oceano até o período em que a sua penitência expirará”, conta uma história publicada em um livro de 1803 escrito por John Leyden.

El Caleuche

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El Caleuche é um navio fantasma que supostamente sempre está nas águas da costa do Chile. “El Caleuche sempre navega à noite e aparece de repente em meio ao nevoeiro, sempre muito bem iluminado”, escreve a autora Ann Bingham.

Em seu livro “Mitologia do Sul e Mesoamericana de A a Z” (Chelsea House, 2010) ela diz que o navio “guarda as águas e pune severamente todas aquelas pessoas que trazem dificuldades para o mar ou para as criaturas que vivem nele”.

HMS Erebus e HMS Terror

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Em 19 de maio de 1845, dois navios — HMS Erebus e HMS Terror — partiram para a Inglaterra, com a vela definida para o Ártico canadense. Seu objetivo era navegar através das águas traiçoeiras que separavam os oceanos Atlântico e Pacífico. Lideradas por Sir John Franklin, as embarcações saíram para coletar amostras e realizar estudos científicos ao longo do caminho.

Dentro delas partiram 134 oficiais e homens da expedição, mas nenhum deles retornou. Mais tarde, foram encontradas mensagens por uma missão de resgate, que indicavam que os navios ficaram presos no gelo da Ilha do Rei William, no Ártico canadense. Franklin morreu em 11 de junho de 1847 e as embarcações foram abandonadas em 22 de abril de 1848.

Os sobreviventes tentaram atravessar o gelo e alcançar o continente canadense em segurança, mas não é preciso dizer que a missão falhou.

video de barco fantasma

Em 14 de dezembro de 1928, o København, um veleiro dinamarquês, deixou o Rio de la Plata, entre o Uruguai e a Argentina, rumo à Austrália. Ele era notável por ter cinco mastros. “Era uma embarcação bem fácil de ser encontrada, equipada com rádio, motor auxiliar e amplos botes salva-vidas”, escreveu Hamish Ross para a revista Sea Breezes.

“Ele era um navio em treinamento e levava uma tripulação de 60 homens. Muitos deles eram cadetes, alguns de famílias dinamarquesas muito importantes”. A embarcação entrou em contato por meio do rádio com o navio a vapor norueguês William Blumer em 21 de dezembro, mas depois disso nunca mais foi vista.

“Após o desaparecimento do København, muitas teorias surgiram a respeito, mas o mais provável é que ele tenha atingido um iceberg na escuridão ou neblina”, escreve Ross. “Houve relatos de visões de uma embarcação fantasma de cinco mastros em 1930. Em 2012, destroços que poderiam ser do København foram encontrados na Ilha de Tristão da Cunha.

HMS Eurydice

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Em 1878, o HMS Eurydice, um navio de treinamento da Marinha Real, sumiu enquanto navegava perto da Ilha de Wight. Uma repentina tempestade de neve afundou o navio, matando 364 tripulantes, depois de um dia calmo. O fenômeno ocorreu tão de repente que as pessoas não tiveram tempo para reagir, de acordo com reportagens da imprensa.

“O Eurydice continuou com a vela levantada e com as suas portas abertas antes de desaparecer no meio da nevasca”, escreveu Victoria Bartlett em um artigo para o site da BBC. “Por fim, havia apenas dois sobreviventes”, Bartlett observou. O navio ainda continuou flutuando, mas, por estar fortemente danificado, acabou afundando.

Desde então, vários relatos de uma embarcação fantasmagórica estão assombrando a área. Marinheiros e visitantes afirmam ter visto um navio fantasma na Ilha de Wight. Na década de 30, um submarino britânico encontrou o HMS Eurydice em sua forma “morta”. Além disso, o príncipe Edward, filho da rainha Elizabeth II, supostamente teria visto o navio durante as filmagens de um documentário, em 1998.

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Así se rastrean los "barcos fantasma" que rompen las normas en alta mar (y qué relación tienen con la economía global)

  • Chris Baraniuk
  • Tecnología, BBC News

Barcos petroleros en el mar

Fuente de la imagen, Getty Images

Ahora los satélites son capaces de rastrear barcos que hayan apagado su Sistema de Identificación Automática.

Durante mucho tiempo, navegar significó estar fuera de la vista y del alcance de todo el mundo.

Y, como resultado, nacieron todo tipo de chanchullos. Por ejemplo, países que secretamente venden petróleo y otros bienes a países a los que no deberían vendérselos según las sanciones internacionales. Por no mencionar la piratería y el secuestro.

El problema es que los capitanes de los barcos pueden desactivar fácilmente el mecanismo actual de seguimiento de los buques, que se llama Sistema de Identificación Automática (AIS, por sus siglas en inglés), y, así, ocultar su ubicación. Se convierten, por lo tanto, en "barcos fantasma".

Ahora, sin embargo, se han lanzado miles de satélites de vigilancia al espacio, y las imágenes que toman se analizan con inteligencia artificial (IA).

Así, estos barcos ya no tienen ningún lugar donde esconderse .

El análisis de las imágines de satélite

Samir Madani, cofundador de TankerTrackers.com, asegura que a través del análisis de imágenes satelitales su empresa identificó a petroleros iraníes entrando y saliendo de puertos, a pesar de las sanciones de EE.UU. que restringen gran parte de las exportaciones petroleras del país.

También vieron a Corea del Norte, que tiene un límite dictado por las normas internacionales de 500.000 barriles de petróleo refinado al año, recibiendo transferencias de petróleo de barco a barco en alta mar.

Apagar los transpondedores AIS que transmiten la posición, el rumbo y la velocidad de un barco ya no es garantía de anonimato .

  • A qué países vende petróleo Venezuela y por qué le es tan difícil llegar a otros mercados fuera de Estados Unidos

La empresa TankerTrackers.com puede incluso determinar qué carga lleva un barco -y cuánta cantidad- con solo mirar la sombra que crea en el agua, afirma Madani.

Cuanto más lleno está el buque, más abajo entra en el agua, cosa que afecta el tamaño de la sombra que crea según la posición del sol en ese momento.

"Hay otros indicadores que no queremos mencionar, tenemos nuestros propios métodos", añade Madani misteriosamente.

Rastreando barcos... y la economía global

La empresa espacial privada Planet Labs acaba de lanzar 300 satélites a la órbita, la flota de este tipo más grande que se ha comercializado. Uno de sus servicios es hacer seguimiento de barcos a clientes como Tanker Trackers.

Además de detectar las actividades marítimas infames, estos espías en el cielo pueden darnos una perspectiva sobre la economía global .

Dos barcos transfiriéndose combustible en alta mar.

Fuente de la imagen, Planet Labs

Los satélites pueden detectar petroleros transfiriéndose combustible de barco a barco. A veces puede tratarse de intercambios ilegales.

Por ejemplo, Madani ha sido testigo de un gran número de petroleros que navegaban desde Estados Unidos a China y que se detuvieron repentinamente en medio del océano, a medida que las tensiones comerciales entre los dos países aumentaban.

Y ahora que Arabia Saudita, junto con sus aliados de la OPEP, acordó reducir la producción de petróleo en un intento por aumentar los precios -para disgusto del presidente Trump-, los negociantes pueden ver si está cumpliendo su promesa simplemente controlando el número de petroleros que salen de sus puertos.

  • Por qué las sanciones a la petrolera estatal PDVSA son un paso osado de Estados Unidos en la crisis de Venezuela

En el pasado, los negociantes tendrían que haber esperado semanas para confirmar que las entregas estaban disminuyendo.

El rastreo satelital ofrece información casi en tiempo real a los negociantes sobre dónde se encuentran los suministros de petróleo, cuánto hay y cuánto tardará en llegar. Esto significa que pueden responder mucho más rápidamente a cambios repentinos en el precio y la demanda .

Un satélite identifica a un petrolero que apagó su sistema de rastreo AIS en la costa de Egipto.

Un satélite identifica a un petrolero que apagó su sistema de rastreo AIS en la costa de Egipto.

Supongamos que una gran tormenta invernal azota la costa este de EE.UU. y, como consecuencia, sube el precio del petróleo. Los petroleros que ya estén camino a Europa, por ejemplo, pueden querer "cambiar de rumbo y volver a cruzar el Atlántico en función del precio", explica la analista de envíos independiente Michelle Wiese Bockmann.

Los cargamentos se habrán revendido mientras estaban en ruta.

"Cuando comencé a rastrear barcos, hace cinco años, el sistema no estaba ni de lejos tan evolucionado como ahora", asegura Bockmann.

Vortexa es una de las nuevas empresas que utilizan la inteligencia artificial para analizar todos estos datos satelitales para monitorear los mercados mundiales de energía.

Fabio Kuhn, cofundador y director ejecutivo de la empresa, me muestra un mapa en vivo en el que aparece la ubicación de miles de buques cisterna en todo el mundo.

Mapa con la ubicación de petroleros.

Fuente de la imagen, Vortexa

En los océanos del mundo puede haber más de 5.000 petroleros navegando a la vez.

Si se clica encima de uno, se pueden ver detalles de la carga que lleva y de adónde se dirige . Otras pantallas muestran, por ejemplo, todos los envíos de diésel que se dirigen al Reino Unido en ese preciso momento. Se trata de una información útil si, por ejemplo, espera mal tiempo en las próximas semanas.

"Una empresa como la nuestra no podría haber existido antes de 2015", explica Kuhn. "No había suficientes datos como para que entendiéramos lo que hay dentro de los barcos".

Aunque en la empresa Vortexa no pueden estar seguros de la carga en todos los casos, tener tanta información sobre los barcos y la actividad portuaria permite hacer conjeturas .

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"El rastreo de embarcaciones ha ganado mucha prominencia en el mercado mundial de productos básicos", afirma Matthew Smith, de la empresa de rastreo de embarcaciones ClipperData. "Esto se debe a que está aportando más transparencia ".

Su empresa mapeó "todos los muelles de todos los puertos" de todo el mundo, y revisó todos los registros públicos disponibles sobre las cargas que tuvieron lugar ahí. Esto significa que si un barco con carga desconocida usa uno de estos muelles, su equipo puede hacer una buena estimación de lo que lleva.

Y como los altibajos del comercio de productos básicos afectan a la economía global en general, los operadores financieros de los grandes bancos y los fondos de cobertura también quieren vigilar la actividad de los barcos , explica Smith.

Como siempre, el conocimiento es poder, y los satélites cada vez más sofisticados y el análisis de datos están ayudando a proporcionar ambas cosas.

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'Barco fantasma' de Ventanilla: Youtuber muestra cómo luce el interior del navío ¿Lo visitarías?

Un youtuber se aventuró a ingresar al 'barco fantasma' que apareció varado hace unas semanas en ventanilla. las imágenes son inéditas y dejaron impactados a los cibernautas..

Así luce el 'barco fantasma' de Ventanilla

29/11/2023 / Exitosa Noticias / Virales / Actualizado al 29/11/2023

Hace algunas semanas, la aparición de un 'barco fantasma' alarmó a los vecinos de Ventanilla y a todas las demás personas que se enteraron del hecho mediante redes sociales. Muchas personas se preguntaban cómo fue que el navío llegó a parar en las playas de dicho distrito, pero hasta ahora no hay respuesta oficial. Sin embargo, un youtuber se aventuró a ingresar y mostró imágenes inéditas del interior del buque.

Cabe resaltar que, el joven que realizó el video menciona que la ubicación donde el barco está anclado está muy lejos de la ciudad, por lo que tuvo que ir con transporte privado. El navío está varado en la playa Costa Azul.

¿Cómo luce el interior del 'barco fantasma de Ventanilla?

El youtuber "Soy DJ" logró ingresar al barco después de permanecer algunos minutos en la playa, sin embargo, advirtió que no fue una tarea fácil porque la altura es considerable.

"Ha sido muy difícil subir, pudimos hacerlo a través de unas llantas [...] No podría bajar porque se encuentra inundado, pero en la superficie hay cuartos pequeños donde todo se ve oxidado, la humedad ha hecho lo suyo, todo está completamente sucio ", dijo en un inicio.

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Asimismo, comentó que el barco estaba en muy mal estado, lleno de basura y que los contenedores que se podían apreciar desde fuera son muy grandes, pero tienen un olor nauseabundo. 

"Se pueden ver latas de atún, pero abiertas, botellas, mucha basura en realidad. Hemos podido ver un lugar que parece una oficina, hay catres, pero sin colchones (...) No se pueden dejar pasar los enormes contenedores, están completamente vacíos, pero tampoco se puede ingresar porque el olor es muy fuerte", agregó.

¿Se puede visitar el 'barco fantasma'?

En otro momento del video, 'Soy DJ' i nstó a sus seguidores a que no visiten el barco ya que no es considerado un atractivo turístico y tampoco es seguro. También lamento que las personas que acuden ensucien las playas

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" Esto no es un atractivo turístico y uno de los riesgos es que la gran parte de la infraestructura está oxidada [...] Las autoridades deberían remolcarlo para que las autoridades lo puedan restaurarlo en caso se requiera, pero lo único que hace ahí es que se incremente la contaminación ", sentenció.

Esa así que, el youtuber se animó a visitar el 'barco fantasma' que está abandonado en Ventanilla , pero lo único que encontró fueron contenedores con mal olor y varios desechos.

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Barcos fantasmas, reales y de leyenda

Estas son las historias más famosas y casos reales.

nudo marinero

Las historias de barcos fantasmas más populares entre los marinos

D esde la antigüedad, desde que el hombre se lanzó a la aventura de navegar los mares, han existido en la mente de los marinos las leyendas e historias de barcos fantasmas .

❱❱ ÍNDICE DE CONTENIDOS

  •   Los fantasmas del RMS Queen Mary
  •   El Holandés Errante
  •   La leyenda del Octavius
  •   SS Great Easter, el barco maldito
  •   El Mary Celeste
  •   Barcos fantasmas reales y actuales

Barco fantasma lleno de ratas caníbales perdido en el Atlántico

Más curiosidades náuticas y marítimas..., ¿qué es la ceremonia de la moneda al construir un barco de crucero, símbolos en el casco de un barco de crucero, estos son sus significados, guía para reconocer a los oficiales de un barco de crucero, ¿por qué se llama babor y estribor a los lados del barco, puente de mando de un barco de crucero – curiosidades y secretos.

  Navíos con tripulaciones malditas atrapadas vagando por la eternidad, que una vez vistos en alta mar presagiaban un inminente hundimiento o accidente.   Hoy hemos querido recopilar algunas de las más famosas y que, aún en nuestros días, siguen despertando nuestra curiosidad. Comenzaremos por la más famosa que toma lugar en un legendario barco de crucero y seguiremos por la de otros barcos menos conocidos.  

barcos fantasmas

HISTORIAS MÁS POPULARES DE BARCOS FANTASMAS

   los fantasmas del rms queen mary.

Comenzamos con el que dicen es el barco más embrujado y con más casos documentados de avistamientos de fantasmas que se conoce hasta la fecha. El Queen Mary , de la naviera Cunard Line , ostenta este título por la cantidad de casos reportados.   El RMS Queen Mary está actualmente fuera de servicio y es usado como un hotel flotante en el puerto de Long Beach, California. El barco fue famoso realizando en la travesía del Atlántico entre 1936 y 1967 parte de la flota de la naviera Cunard Line (conocida como Cunard White Star Line cuando este barco entró en servicio y dueña del Titanic).   Construido por los astilleros John Brown & Company en Clydebank , Escocia, fue diseñado para ser el primero de los dos transatlánticos que Cunard Line había previsto para el servicio entre Southampton – Cherburgo – Nueva York , en la década de 1920 y principios de 1930.   El Queen Mary fue el barco insignia de la naviera desde 1936 a 1946, cuando el barco RMS Queen Elizabeth I​ se unió a la flota.

Fantasmas en el Queen Mary

Tras ser jubilado y amarrado definitivamente el Queen Mary en California , se comenzó a rumorear que el barco estaba embrujado . El barco fue clasificado como « uno de los 10 lugares mas encantados de América » por la revista Time Magazine en 2008.​   Especial mención merece el camarote B340 donde el cual se cree está encantado por el espíritu de una persona que fue asesinada allí.

SABER MÁS SOBRE EL CAMAROTE B340

Queen Mary

Queen Mary reabre al público el camarote embrujado 30 años después

   el holandés errante.

Es sin duda la historia de barco fantasma más conocida . El holandés errante o el holandés volador es considerado un barco fantasma, protagonista de una leyenda marinera muy popular.   Según la tradición, el Holandés Errante es un barco condenado a no poder regresar a puerto , obligado vagar para siempre por los océanos. El barco es siempre divisado en la distancia , a veces resplandeciendo con una luz fantasmal. Si es visto por un marino es presagio de mala suerte , tormentas o accidentes a bordo.   La leyenda lo sitúa en 1680 y hace referencia a un barco holandés que navega desde Amsterdam a la colonia de Batavia , en las Indias Orientales holandesas.   El barco era comandado por el capitán Hendrik van der Decken , quien dicen que pactó con el diablo para poder navegar sin importar los fenómenos naturales que se le pusieran en su travesía.   Pero Dios se entera de esto y condena a la tripulación a navegar eternamente sin rumbo y sin poder tocar tierra , por lo que recibe su nombre del Holandés errante.   Algunas fuentes defienden que el capitán holandés del siglo XVII Bernard Fokke fue quien pudo inspirar el capitán del buque fantasma que pactó con el diablo.   Fokke fue célebre por la extraña velocidad de crucero que alcanzaba en las travesías entre Holanda y Java , por lo que se sospechaba que había firmado un trato con el demonio.

   La leyenda del Octavius

El navío Octavius fue uno de los barcos fantasmas más popular en el siglo XVIII . Según la leyenda, una goleta de tres mástiles fue hallada al oeste de Groenlandia por el ballenero Herald el 11 de octubre de 1775.   Al ser considerado un buque abandonado , un equipo de cinco hombres abordó el barco hayando a toda la tripulación de 28 personas bajo cubierta muertos , congelados y casi perfectamente conservados.   El cadáver del capitán estaba sentado frente a la mesa de su camarote , con la pluma en la mano escribiendo en el cuaderno de bitácora. En su camarote también estaban los cadáveres de una mujer, un niño cubierto con una manta y un marinero con una lata de yesca.   El grupo de marineros del ballenero sólo cogió el cuaderno de bitácora antes de abandonar el barco presa del miedo. El 11 de noviembre de 1762 fue la última fecha en el cuaderno de bitácora. Eso significaba que había estado perdido en el Ártico por 13 años en el momento de ser localizado.   Supuestamente el Octavius zarpó en 1761 desde Inglaterra hacia Asia , llegando a su destino el año siguiente sin contratiempos. El capitán apostó que volvería a través del traicionero y poco conocido Paso del Noroeste , con el desafortunado resultado que el barco quedó atrapado al norte de Alaska .   El barco nunca fue visto nuevamente tras su encuentro con el Herald . La última posición registrada del barco en el cuaderno de bitácora fue fue 75°N 160°O , 250 millas náuticas al norte de Barrow, Alaska. Sin embargo fue descubierto cerca de Groenlandia, en el océano Atlántico.

SS Great Eastern

   SS Great Easter, el barco maldito

La mala suerte de este gran barco empezó desde su misma construcción . Durante los trabajos y a lo largo de semanas murieron varios trabajadores, todos cayendo desde las alturas.   En estos meses, un visitante murió destrozado por una grúa y se reportó la misteriosa desaparición de un remachador que trabajaba en el doble casco y que no volvió a ser visto en el astillero.   Los periódicos de la época se apresuraron a proclamar que el barco estaba maldito y maldecía a todos aquellos que se acercaran a la construcción.   El 3 de noviembre de 1857 , día de la botadura oficial, la hija de uno de los inversores de su construcción iba a amadrinar el barco con la clásica botella de champagne. Justo antes de que tuviera el tiempo de romper la botella el barco, éste se desplazó volcando hacia un costado aplastando a varias personas.   Finalmente el 31 de Enero de 1858 era botado con éxito pero la naviera quebró, siendo comprada por nuevos accionistas.

SABER MÁS SOBRE EL PRIMER BARCO PARA 4.000 PASAJEROS

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SS Great Eastern – El legendario primer barco con 4000 pasajeros

Mary Celeste

   El Mary Celeste

Otro de los barcos fantasmas mejor documentados.Mary Celeste era un bergantín mercante estadounidense que fue encontrado sin tripulación y navegando a la deriva en el océano Atlántico , frente a las islas Azores, el 5 de diciembre de 1872.   El barco canadiense Dei Gratia lo encontró en malas condiciones , pero en buen estado para navegar, las velas estaban parcialmente desplegadas y faltaban los botes salvavidas.   La última entrada en el cuaderno de bitácora estaba fechada diez días antes. La embarcación había salido de Nueva York con destino a Génova el 7 de noviembre.   Su carga de alcohol industrial estaba intacta y los objetos personales de su capitán Benjamin Briggs y de los 7 tripulantes permanecían en su sitio. Lo que no estaba era el único bote salvavidas del barco.   Nunca se conocieron los detalles de lo ocurrido ni aparecieron los tripulantes.

historia del Mary Celeste

   Barcos fantasmas reales y actuales

Aunque popularmente se considera un barco tripulado por fantasmas, para los marinos el término “barco fantasma” puede usarse para aludir a un barco real flotando sin tripulación a bordo .   Se han tenido muchos casos de barcos navegando sin tripulación en casi todos los mares. Uno que causó gran espectación causó fue el Lyubov Orlova cruzando el Atlántico en 2014.

SABER MÁS SOBRE EL LYUBOV ORLOVA

El buque cerca de Petermann Island

  En 2016 el canal de televisión CNN informaba de la aparición de un barco fantasma navegando en el Lago Superior entre Canadá y Estados Unidos.  

Grabación original usada en las noticias

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