vive la vie yacht besitzer

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Der heimliche König von Burgdorf

Willy michel, selfmade-milliardär aus burgdorf, wird 70 jahre alt. der gründer und präsident von ypsomed hat sich ein kleines familienimperium aufgebaut – aber auch das schöne leben nicht vernachlässigt..

Vom Schlafzimmer aus gelangt man direkt aufs oberste Deck. Es ist mit einer Freiluftdusche und einem Whirlpool ausgestattet. Weitere Extravaganzen finden sich in den Stockwerken darunter: etwa ein Esstisch, der in die Decke gefahren werden kann, um den Raum in eine Disco zu verwandeln. Da gibt es auch ein Cheminée, einen Personenlift und, versteckt im Bug, eine Garage für zwei Motorräder.

Vive la Vie heisst die Jacht, die Willy Michel sein Eigen nennt. 60 Meter lang ist das Schiff. In den letzten Monaten war er damit in Seattle, auf Hawaii und auf den Philippinen. Derzeit ankert es vor Darwin, Australien. Auch wenn Willy Michel nicht an Bord ist, kümmert sich die Besatzung um die Riesenjacht. Doch nicht immer, wenn die Arbeit ruft, muss der Wirtschaftsmann in die Schweiz zurückfliegen: Auf der Vive la Vie hat er sein eigenes Büro. «Über Satellit bin ich immer mit der Firma verbunden», sagte Michel einmal dem «Bund». Im Dschungel des Amazonas habe er mehr Ruhe gehabt, um zu arbeiten, als am Hauptsitz seiner Ypsomed in Burgdorf.

Die Jacht soll rund 80 Millionen Franken gekostet haben. Eine deutsche Werft hat das Schiff so gebaut, dass es bis zu 13'000 Kilometer weit fahren kann, ohne einmal anzuhalten. Das entspricht der Strecke von Genua nach Buenos Aires. 43 Tonnen Frischwasser und 135 Tonnen Diesel finden gemäss dem Prospekt der Werft im Schiffsrumpf Platz. So verfügt die Jacht über maximale Autonomie – ganz nach dem Geschmack des Unternehmers, der sich weder von Banken noch von anderen Aktionären gerne reinreden lässt.

Vom Lehrling zum Schlossherr

Anders als bekannte Sparfüchse wie Ikea-Gründer Ingvar Kamprad oder der Schweizer Investor Martin Ebner, beides ebenfalls Selfmade-Milliardäre, schreckt Willy Michel nicht davor zurück, sein Vermögen auch in das schöne Leben zu investieren. So hat er im Jahr 2000 das Schloss Gümligen gekauft und zur modernen Residenz ausgebaut. In der Garage des stattlichen Anwesens stehen mehrere teure Sportwagen.

Heute vor 70 Jahren wurde Wilhelm Michel in Burgdorf geboren. Sein Vater war Rangiermeister bei der Bahn. Michel selbst machte eine Lehre als Chemielaborant bei Ciba-Geigy in Basel. Dann besuchte er in Bern die Handelsschule, in St. Gallen erwarb er später ein Managementdiplom. Er arbeitete sich in verschiedenen Pharmafirmen hoch, bis er 1981 Schweiz-Chef des Insulinherstellers Nordisk wurde. Insulin ist der Stoff, den der Körper von Diabetikern nicht selbst produzieren kann. Er muss deshalb gespritzt werden. Michel erkannte das Potenzial des Diabetesmarkts und gründete drei Jahre später mit seinem Bruder Peter Michel in der Heimatstadt Burgdorf die Disetronic AG.

Die Brüder Michel stellten nicht das Insulin selbst her, sondern tüftelten an Methoden, wie es einfacher verabreicht werden kann. Sie brachten einerseits elektronisch gesteuerte Insulinpumpen auf den Markt, das sind kleine Geräte, die am Körper getragen werden und die durch einen kleinen Schlauch automatisch die nötigen Dosen Insulin in den Körper spritzen. Andererseits entwickelten die Michels den Pen: eine einfach zu bedienende, feine Spritze in Form eines Kugelschreibers, mit welcher sich Zuckerkranke selbst stechen können.

Peter Michel verliess die Disetronic 1995, Willy Michel führte das Unternehmen alleine weiter, bis er es 2003 für mehrere Hundert Millionen Franken an Roche verkaufte. Gleichzeitig kaufte er die Rechte für die Pen-Spritzen zurück. Das Geschäft kam 2004 unter dem Namen Ypsomed an die Börse. Willy Michel und seine drei Kinder halten aber über 70 Prozent der Aktien. Ypsomed ist ein Glücksfall für Burgdorf. Denn jener Teil von Disetronic, den Roche übernahm, wurde zehn Jahre später nach Deutschland verlagert. Das Familienunternehmen Ypsomed ist hingegen noch da.

Nachdem die Ypsomed 2009 einen Grosskunden verloren hatte, sanken Umsatz und Gewinn jahrelang. Doch Michel liess sich nicht beirren und gab Jahr für Jahr zu Protokoll, dass der Talboden bald erreicht sei und neue Projekte in Sicht seien. Unternehmen, die von Finanzinvestoren geführt werden, hätten sich diese Durststrecke nicht leisten können. Doch Michel kannte den Markt so gut wie nur wenige und vertraute darauf, dass das Unternehmen auch ohne Kursänderung wieder prosperieren würde. Er sollte Recht behalten.

Zwei Herzen in der Brust

Das heisst nicht, dass Michel ein geduldiger Arbeitgeber ist. Als Verwaltungsratspräsident hat er bereits drei Chefs vor die Türe gestellt. Als die Geschäfte nicht gut liefen, hat er überzählige Mitarbeiter in Produktion und Kader entlassen. Der Emmentaler Wirtschaftsführer zeigt – zumindest im Geschäftsleben – kaum Emotionen. Michel rechnet knallhart und äussert sich auch entsprechend. «Die Löhne in Tschechien sind vier- bis fünfmal tiefer als hier», sagte er an der letztjährigen Ypsomed-Medienkonferenz. Es tönte nicht bedauernd, sondern wie eine Drohung. Die Botschaft: Wenn die Produktion in der Schweiz zu teuer wird, müssen wir dorthin, wo es sich lohnt. Tatsächlich hat Michel letztes Jahr entschieden, ein neues Werk im ostdeutschen Schwerin zu bauen. Und seine Vive la Vie fährt nicht unter Schweizer Flagge, sondern unter jener der Cayman Islands – wohl aus steuerlichen Gründen.

Doch in Willy Michels Brust schlagen zwei Herzen. Obwohl er sich gerne kompromisslos kapitalistisch und erzliberal gibt, liegt ihm viel am heimischen Werkplatz. So beschäftigt er gut zwei Drittel der 1300 Ypsomed-Angestellten in den Schweizer Fabriken in Burgdorf und Solothurn. Er beklagt sich immer wieder über die Nationalbank, die den starken Franken nicht mehr mit einem Euro-Mindestkurs bekämpft, was die heimische Industrie unterstützte. Anhänger der reinen Marktlehre haben die Aufhebung des Mindestkurses dagegen bejubelt.

Augenfällig wird Michels Heimatliebe in seiner Heimatstadt: Im Burgdorf hat er das Museum Franz Gertsch gestiftet, sich am Energieprojekt Solarstadt Burgdorf beteiligt und mehrere Hotels und Restaurants gekauft, die es sonst womöglich nicht mehr gäbe. In Burgdorf versuchte sich Michel einmal sogar als Politiker. 1998 wurde der FDP-nahe Parteilose auf Anhieb in die Stadtregierung gewählt. Sein Prestigeprojekt, die Privatisierung der Industriellen Betriebe Burgdorf, wurde vom Volk aber klar verworfen. Michel trat nach knapp drei Jahren nicht mehr zur Wiederwahl an. Der Berner Unternehmer Johann Schneider-Ammann, den Michel nur «Hannes» nennt und als «guten Freund» bezeichnet, war deutlich ausdauernder.

Die Söhne arbeiten mit

Willy Michels Sohn Simon ist politisch ambitionierter als der Vater: Im März wurde er für die FDP ins solothurnische Kantonsparlament gewählt, und es ist gut möglich, dass er sich in zwei Jahren um einen Nationalratssitz bewerben wird. Der 40-Jährige hat vor drei Jahren den Chefposten bei Ypsomed übernommen. Simon Michel hat einen deutlich weniger spröden Auftritt als sein Vater, er ist ein Marketingmann. Die beiden haben sich offenbar gut arrangiert, auch wenn im Zweifelsfall der Verwaltungsratspräsident und damit der Vater entscheidet.

Willy Michels zweiter Sohn Serge ist Chef der Bieler Uhrenmanufaktur Armin Strom – auch dieses Unternehmen, das auf einen Burgdorfer Uhrmacher zurückgeht, befindet sich in Familienbesitz. Gut möglich, dass auch Willy Michels drittes Kind, seine Tochter aus zweiter Ehe, dereinst in einen der Michel-Betreibe einsteigen wird. Möglichkeiten gäbe es viele: von der Medizinaltechnik über die Autozulieferer-Industrie (Willy Michel ist grösster Aktionär der Berner Adval Tech) bis zum Hotelmanagement. Gar eine Bierbrauerei gehört zum kleinen Imperium: Im Burgdorfer Restaurant Schützenhaus wurde früher das Burgdorfer Bier gebraut. Auf der alten Anlage der Brauerei stellt das Restaurant heute ein süffiges Amber-Bier mit 4,9 Prozent Alkohol her – es heisst Willy-Bier. Offiziell ist es nach dem Willybecher, einem Bierglastyp, benannt. Doch inoffiziell ist es natürlich eine Huldigung an den heimlichen König von Burgdorf.

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VIVE LA VIE

VIVE LA VIE is a 60.35 m Motor Yacht, built in Germany by Lurssen and delivered in 2008.

Her top speed is 15.5 kn and her cruising speed is 14.0 kn and her power comes from two Caterpillar diesel engines. She can accommodate up to 12 guests in 6 staterooms, with 12 crew members. She has a gross tonnage of 1277.0 GT and a 11.1 m beam.

She was designed by Espen Oeino International , who has designed 66 other superyachts in the BOAT Pro database.

The naval architecture was developed by Lurssen , who has architected 69 other superyachts in the BOAT Pro database, and the interior of the yacht was designed by Art-Line , who has 37 other superyacht interiors designed in the BOAT Pro database - she is built with a Teak deck, a Steel hull, and Aluminium superstructure.

VIVE LA VIE is in the top 5% by LOA in the world. She is one of 202 motor yachts in the 60-70m size range, and, compared to similarly sized motor yachts, her volume is 58.61 GT above the average.

VIVE LA VIE is currently sailing under the Cayman Islands flag, the 2nd most popular flag state for superyachts with a total of 1376 yachts registered. She is known to be an active superyacht and has most recently been spotted cruising near Germany. For more information regarding VIVE LA VIE's movements, find out more about BOAT Pro AIS .

Specifications

• Name: VIVE LA VIE
• Yacht Type: Motor Yacht
• Yacht Subtype: Displacement
• Builder: Lurssen
• Naval Architect: Lurssen
• Exterior Designer: Espen Oeino International
• Interior Designer: Art-Line

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Vive la Vie

Motor Yacht

Luxury motor yacht Vive la Vie was built in 2008 by German shipyard Lurssen. With a steel hull and aluminium superstructure, she features exterior design by Lurssen Yachts and the interior work of Art-Line Interiors. This twin screw superyacht measures 59.4 metres and is strictly for private use.

Motor yacht Vive la Vie shares a hull design with sister ship Capri but exhibits extreme difference in superstructure, layout and interior design. Built for the private use of her owner only, the super yacht exhibits many personal quirks and individual indulgences often avoided in yachts destined for charter. Designed to support the owner’s friends and families for long periods of time, the vessel was specifically designed as more of a live aboard.

An indication of its family focus, almost the entire bridge deck is dedicated to the owner’s suite and children’s cabin, although the wheelhouse and captain’s cabin are also found on this level. The owner’s suite is located aft and boasts a striking semi-circle of ceiling-to-floor windows that cast wide views over the suite’s private deck and ship’s wake.

The private aft deck features a gel-burning fire and fridge. The large bed is positioned on a revolving pedestal that allows its occupants to swivel from facing toward the windows, to looking port towards the children’s cabin. This smaller cabin ahs the delightful feature of a Wendy house providing access to the ‘hers’ half of the double bathroom.

The colour tone of the interior décor is a subtle wash of creamy white carpets and sofas and caramel brown woodwork.

One of the ship’s true highlights is her elevator; a fur-lined creation located almost amidships and boasting an immense nine metre sculpture of colour-changing LED lights positioned behind a glass wall. Guests may choose however to rather use the visually stunning carpeted staircase that spirals up between the levels and opens the interior up.

The main deck is home to a gym and saloon with a small dining area for up to eight guests. Also on deck is a forward observation area with dining table for 12 that, if needed, can rise to the ceiling and make way for a dance floor.

Besides her indulgent owner’s suite and children’s cabin are a VIP cabin and four guest cabins. The VIP cabin is situated on the main deck and the four guest cabins are all below deck, each served by the stunning staircase and elevator.

Luxury yacht Vive la Vie is powered by two 1,455kW Caterpillar 3512B engines that allow her to reach a maximum speed of 15.5 knots and a cruising speed of 14 knots. She can achieve a range of 7,000 nautical miles while cruising at a speed of 12 knots.

She was the winner of the Best Displacement Motor Yacht 50-59m at the 2009 World Superyacht Awards due to her high construction quality, superior exterior styling and extremely practical general arrangement plans. The luxury vessel has been built to Lloyd’s classification.

• Yacht Builder Lurssen Yachts View profile
• Naval Architect Lurssen Yachts View profile
• Exterior Designer Espen Oeino View profile
• Interior Designer Art Line No profile available

Yacht Specs

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Vive La Vie

• Yacht Harbour
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About Vive La Vie

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Specifications

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• Impressions

Vive La Vie

Delivered in 2008, 59-metre VIVE LA VIE is a truly bespoke yacht, conceived for her owner to enjoy a circumnavigation. Differing in her layout from typical charter yachts, she has an uncomplicated interior with many curvaceous elements designed by Art-Line. Her exterior was designed in-house using a proven hull for excellent seagoing performance and comfort. Large tanks and efficient engines result in an extraordinary range of 7,200 nautical miles.

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• VIVE LA VIE

Yacht, IMO 1009754

• VesselFinder
• Miscellaneous

The current position of VIVE LA VIE is at North Sea reported 3 mins ago by AIS. The vessel arrived at the port of Bremerhaven, Germany on Apr 17, 13:31 UTC. The vessel VIVE LA VIE (IMO 1009754, MMSI 319540000) is a Yacht built in 2008 (16 years old) and currently sailing under the flag of Cayman Islands .

Position & Voyage Data

Map position & weather, recent port calls, vessel particulars.

VIVE LA VIE current position and history of port calls are received by AIS. Technical specifications, tonnages and management details are derived from VesselFinder database. The data is for informational purposes only and VesselFinder is not responsible for the accuracy and reliability of VIVE LA VIE data.

VIVE LA VIE

Current trip.

BREMERHAVEN

Current position, information.

Die aktuelle Position von VIVE LA VIE befindet sich in North Sea mit den Koordinaten 53.55223° / 8.56523° , wie von AIS am 2024-04-21 20:43 an unsere Schiffsverfolgungs-App. Die aktuelle Geschwindigkeit des Schiffes betragt 0 Knoten und befindet sich derzeit im Port von BREMERHAVEN .

Das Schiff VIVE LA VIE (IMO: 1009754, MMSI: 319540000) ist Yacht das wurde im Jahr 2008 ( 16 Jahre alt ) gebaut. Es segelt unter der Flagge [KY] Cayman Is .

Auf dieser Seite finden Sie Informationen zur aktuellen Position des Schiffes, zu den zuletzt erkannten Hafenanlaufen und zu aktuellen Reiseinformationen. Wenn die Schiffe nicht von AIS abgedeckt werden, finden Sie die neueste Position.

Die aktuelle Position von VIVE LA VIE wird von unseren AIS-Empfangern erkannt und wir sind nicht fur die Zuverlassigkeit der Daten verantwortlich. Die letzte Position wurde von den Ais-Empfangern unserer Schiffsverfolgungs-App aufgezeichnet, wahrend sich das Schiff in Deckung befand.

Der aktuelle Entwurf von VIVE LA VIE , wie von AIS gemeldet, betragt 3.5 meter

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Vive la Vie

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VIVE LA VIE yacht NOT for charter*

59.4m  /  194'11 | lurssen | 2008.

Owner & Guests

Cabin Configuration

• Previous Yacht

Special Features:

• Impressive 7,000nm range
• Lloyds Register ✠100a1 , SSC Mono Yacht G6 , LMS , UMS classification
• Award winning
• Sleeps 13 overnight

The award winning 59.4m/194'11" motor yacht 'Vive la Vie' was built by Lurssen in Germany at their Bardenfleth shipyard. Her interior is styled by design house Art Line and she was completed in 2008. This luxury vessel's exterior design is the work of Lurssen.

Guest Accommodation

Vive la Vie has been designed to comfortably accommodate up to 13 guests in 7 suites comprising one VIP cabin. She is also capable of carrying up to 15 crew onboard to ensure a relaxed luxury yacht experience.

Onboard Comfort & Entertainment

Her features include a gym and air conditioning.

Range & Performance

Vive la Vie is built with a steel hull and aluminium superstructure. Powered by twin diesel Caterpillar (3512 B Dita) 1,977hp engines running at 1835rpm, she comfortably cruises at 12 knots, reaches a maximum speed of 15 knots with a range of up to 7,000 nautical miles from her 160,000 litre fuel tanks at 12 knots. Vive la Vie features at-anchor stabilizers providing exceptional comfort levels. Her water tanks store around 43,000 Litres of fresh water. She was built to Lloyds Register ✠100a1 , SSC Mono Yacht G6 , LMS , UMS classification society rules, and is MCA LY2 Compliant.

*Charter Vive la Vie Motor Yacht

Motor yacht Vive la Vie is currently not believed to be available for private Charter. To view similar yachts for charter , or contact your Yacht Charter Broker for information about renting a luxury charter yacht.

Vive la Vie Yacht Owner, Captain or marketing company

'Yacht Charter Fleet' is a free information service, if your yacht is available for charter please contact us with details and photos and we will update our records.

Vive la Vie Photos

Vive la Vie Awards & Nominations

• The World Superyacht Awards 2009 Best Displacement Motor Yacht of 500GT to 1,299GT (approximately 50m – 59m) Winner

NOTE to U.S. Customs & Border Protection

Specification

M/Y Vive la Vie

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