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Unkomplizierte Schadensregulierung

Seit mehreren Jahren versichere ich mich als Skipper bei Pantaenius. Leider hatten wir dieses Jahr eine Beschädigung am Außenboarder des Dingis. Diese wurde von der Kaution einbehalten. Die Schadensregulierung durch die Versicherung verlief völlig problemlos. (Der Schaden lag allerdings auch niedriger als 1000 €)

Datum der Erfahrung : 09. September 2022

Macht willkürliche Abzüge im…

Macht willkürliche Abzüge im Schadensfall. Z.B. bei einem Unfall mit anscheinend lebensgefährlicher Verletzung. 30% Abzug, weil der Skipper statt Leben zu retten, sich erst hätte um das Boot kümmern müssen. In einem anderen Fall wurde verlangt, das Boot regelmässig aufs Land zu ziehen, weil das Schwimmen in der Box im Hafen unsicher sei.

Datum der Erfahrung : 24. Januar 2022

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• Feb 11th 2020
• Thread is Unresolved

Guten Morgen, ich bin auf der Suche nach einer Versicherung für eine 50 Jahre alte Stahlyacht, ca. 37'. Kann mir jemand einen Versicherer empfehlen oder gibt es Versicherer, um die man einen Bogen machen sollte? Danke im Voraus und freundliche Grüße floahr P.S. Ich bin neu hier, meinen Vorstellungs-Trööt findet Ihr hier.

Bisher hört man nur Gutes über Pantaenius. Sind allerdings etwas teurer als die meisten anderen. Schomaker hat mir für meine Vega, Bj.1974, noch ein Angebot gemacht. Die anderen Versichungsanbieter haben abgewunken. Zu alt.

Haftpflicht macht wohl jeder, aber Kasko könnte wegen alter des Bootes schwierig werden.

Ich würde die Spezialisten einfach anfragen. Pantaenius, Schomacker, Wehring und Wolfes und Nammert können Dir bestimmt ein Angebot machen.

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß man telefonisch viel besser ein Angebot besprechen kann als einfach online eine Anfrage zu stellen.

Wichtig ist meiner Meinung nach eine Allgefahrendeckung und das genaue Studium der AGBs bevor man abschließt.

Quote from floahr eine 50 Jahre alte Stahlyacht, ca. 37'

Willst du überhaupt ne Kasko? Eine "normale" für alles oder nur Worst Case? Über welche Summe redet man bei 37 Fuss / Bj. '70? Welches Fahrtgebiet? Mitglied in der Kreuzer Abteilung? (halbiert die Selbstbeteiligung bei Pantaenius)

Moin, Eerdmanns ist auch noch erwähnenswert für speziellere Fälle. Geht auch online. Die rufen auch zurück wenn sie irgendwas zusätzlich brauchen. Meine Flair ist ein DDR-Eigenbau, da waren fast alle anderen nicht ranzukriegen. Wirklich interessiert waren dann Eerdmanns, Nobby und Nammert.

Da dein Boot in Enkhuizen liegt, empfehle ich mal eine Niederländische Versicherung: https://www.datacombinatie.nl Das Studium der Versicherungsbedingungen kann dir keiner abnehmen, auch die Vergleichbarkeit von Versicherungen gestaltet sich schwierig, dabei ist nicht nur das Stichwort "Allgefahrendeckung" von Belang.

Dieses Thema wurde ja schon mehrfach erörtert. In Zusammenschau der Postings kann man wohl sagen, dass es bei Pantaenius die wenigsten Probleme mit der Schadensregulierung gibt. Wer unlautere Wünsche hat, sollte aber aufpassen, denn die Heben auch schon mal ein Schiff, wenn es Unklarheiten gibt.

Quote from Marinero Willst du überhaupt ne Kasko?

ICH persönlich halte eine Kasko für unabdingbar. Und zwar aus dem einfachen Grund: Bergungskosten! Die können, egal wie wertlos das Boot ist, zum finanziellen Ruin führen oder aber zumindest ein riesiges Loch in die Kasse reißen, welches über Jahre spürbar sein könnte. Aktuell sind wir bei/über Gallion versichert, ab dem 31.03. dann bei der Provinzial. Erfahrungswerte im Schadensfall kann ich - zum Glück - nicht liefern!

Bei mir würde die Kasko bei Pantenius fast das doppelte kosten. Ich bin daher bei Wehring und Wolffes geblieben. Selbst hatte ich noch keinen Schadensfall aber ich habe von anderen - auch hier aus dem Forum - gehört, dass es keine Probleme gab. Auch nicht bei einem Totalverlust.

Von daher fühle ich mich dort gut aufgehoben. Am Besten mal anrufen.

Pantenius und auch mehrere andere bieten eine Versicherung gegen "Totalverlust". Sie tut das, wonach sie sich nennt. Bergungskosten würden ebenfalls übernommen. Vor allem für ältere Boote ist das eine interessante alternative zur VK oder zu nackig. Kosten der Totalverlust-Versicherung für ein altes Boot lagen minimal unter den für VK bei einem vergleichbaren Neuboot, etwa 1/20 der von mir angestrebten Versicherungssumme. Mein größtes Schreckgespenst war, in einem Naturschutzgebiet aufzulaufen, 100 l Sprit zu verteilen und bei der Bergung meiner Habseligkeiten die letzten existierenden Eier des Grüngefiederten Sumpfsperbers plattzulatschen. Bergungskosten sind normalerweise, aus finanzieller Sicht der GAU. Hält man die Versicherungsprämie etwas niedrig, hat man die Bergungskosten trotzdem inbegriffen.

Unabdingbar hin oder her, bei einem alten Boot, zumindest wenn es kein revisierter Klassiker ist, liegen die Jahresprämien für eine VK leicht bei 1/10 des Versicherungswerts. Da kann man schon mal schwach werden und sich sagen, dass gut Aufpassen vielleicht nicht besser aber meistens billiger ist. Bleibt das sog. Lebensrisiko. Es gibt so viele Dinge,die man nicht versichern kann und die viel größere Löcher reißen. Von misslungener Politik über Bürgerkrieg und Ehescheidung, Fuß- und Nagelpilz bis zu tödlichen Krankheiten. Da ist ein sauber versenkter Dampfer ein erheblich kleineres Problem als die kalten Füße, die man in der Schwimmweste kriegt.

Mein letztes Boot war ein richtiger Oldtimer in Holz. Da haben sich viele geziert und bei meiner Anfrage abgesagt. Am Ende war es Firmenich. Wie ich finde faire Bedingungen und fairer Preis. Jetzt beim nagelneuen Boot war es plötzlich ganz easy und Pantaenius der günstigste.

Eine Rundumanfrage über Yacht-online hat mich übrigens massiv gefrustet: Null Reaktion. Schreib die Versicherungen/ Versicherungsmakler lieber selber an. Volker

Du soltest wirklich vorab exakt überlegen welchen Schutz Du benötigst. Den Vergleich der Bedingungen kann Dir dann aber keiner abnehmen. Hier würde ich empfehlen auch auf die Themen:

a. Übernahme von Bergungskosten b. Mitversicherung des Riggs

zu achten. Einerseits kann ein Wrack, egal wie wertvoll oder alt es ist, gesunken in einer Fahrrinne so stören, das die Behörden anordnen das es gehoben werden muss, andererseits kostet bei Verlust des Riggs ein neues gutes Geld, auch wenn der Rumpfwert geringer ist. Oftmals schließen die Versicherer aber Riggs aus die nicht entsprechend Ihrer Vorgaben erneuert wurden (stehendes Gut) vom schutz aus und ein Rigg das beim Fallen noch größere Schäden an Deck anrichtet führt nicht selten zum wirtschafltlichen Totalschaden.

Grüße, Oliver

Quote Moin, Eerdmanns ist auch noch erwähnenswert für speziellere Fälle. Geht auch online. Die rufen auch zurück wenn sie irgendwas zusätzlich brauchen. Meine Flair ist ein DDR-Eigenbau, da waren fast alle anderen nicht ranzukriegen. Wirklich interessiert waren dann Eerdmanns, Nobby und Nammert.

Vor Eerdmanns kann ich aus eigener leidvoller Erfahrung nur ausdrücklich warnen. Kann sein, dass die jeden Kahn ohne Skrupel versichern, dass weiß nicht nicht, aber wundern würde es mich nicht. Die haben eh nicht vor, irgendeinen Schaden zu begleichen. Stell' dich auf massive Rechtstreitigkeiten ein, und stelle vorher sicher, dass deine Rechtsschutzversicherung auch für derartige Streitigkeiten aufkommt.

Ich war bei Eerdmanns und hatte einen zweifelsfreien Vollkaskoschaden. Leider wirtschaftlicher Totalschaden, wie sich schnell raus stellte. Eerdmanns hat mich nach Strich und Faden hängen lassen. Über 1000 Euro für Kranen und einen aufwendigen Kostenvoranschlag (den die von mir verlangt haben!) musste ich selbst bezahlen. Dann alle Register mit Gutachten, Anwalt, Gericht, ständigen Fristverlängerungen usw. Das absolute Zeitspiel. Drei Jahre hat das gedauert, in denen ICH die Lagerkosten des Wracks (Beweisstückes) zahlen durfte. Am Ende haben sie dann einem Vergleich zugestimmt, der etwa 70% der geforderten Summe entsprach. Hätte ich nicht gute Kontakte und günstige Möglichkeiten hier im Verein, hätte das am Ende nicht einmal für die entstanden Kosten gereicht, die deren "Zeitspiel" verursacht hat.

versuchs mal hier: yachting24, das ist die online-Tochter von Pantenius. Wir haben dort seit vielen Jahre unsere Boote versichert. Schadensregulierungen waren immer korrekt. Krusefix

• Feb 12th 2020

Herzlichen Dank für die raschen Antworten und vielen Anregungen. Ein oder zwei Versicherungsgesellschaften waren dabei, von denen ich noch nicht gehört hatte, danke. Ich werde wie empfohlen

Quote Ich habe die Erfahrung gemacht, daß man telefonisch viel besser ein Angebot besprechen kann als einfach online eine Anfrage zu stellen. Wichtig ist meiner Meinung nach eine Allgefahrendeckung und das genaue Studium der AGBs bevor man abschließt.

nochmal pesönlich nachfragen und recherchieren und später über meine Ergebnisse hier berichten. Marinero hat gefragt:

Quote Willst du überhaupt ne Kasko? Eine "normale" für alles oder nur Worst Case? Über welche Summe redet man bei 37 Fuss / Bj. '70? Welches Fahrtgebiet? Mitglied in der Kreuzer Abteilung? (halbiert die Selbstbeteiligung bei Pantaenius) Display More

Hat man denn überhaupt eine Wahl? Was könnte der Nachteil bei einer normalen Kasko sein? Der Kaufpreis liegt bei etwa 10.000 EUR. Fahrtgebiet zunächst Nord- und ggf. Ostsee sowie Ijsselmer, wenn alles gut läuft dieses Jahr auch Kanal, Scilly Islands und westliche Bretagne. Mitglied bin ich bisher nur im Ashdown Sailing Club, England, in den mich Freunde eingeladen haben.

Lass dir ein Angebot von Neubacher machen. Groetjes, Kirsten

Bin über Schomacker Kasko Versichert, Feste Taxe, Allgefahrendeckung, Rechtsschutz etc. alles inclusive. Man kann einiges Online abschließen, aber auch die Beratung, sofern von mir gewünscht/erforderlich immer freundlich und Hilfsbereit.

Schäden hatte ich nocht keine die reguliert werden mussten.

https://www.schomacker.de/

Quote from grummel Bisher hört man nur Gutes über Pantaenius. Sind allerdings etwas teurer als die meisten anderen. Schomaker hat mir für meine Vega, Bj.1974, noch ein Angebot gemacht. Die anderen Versichungsanbieter haben abgewunken. Zu alt.

Nein, tut man nicht. Mein erster Schaden überhaupt war bei P ein Alptraum. Das lag allerdings zu 90% an dem Hauseigenen spanischen Gutachter, der auch den zweiten Schaden verursacht hat (vergessen ein Ventil zu schliessen). Der "zweite" Schaden wurde dann mit einem deutschen Gutachter von P allerdings tadellos reguliert, samt anschliessender Kündigung des Vertrages durch P (dem ich aber zuvor gekommen bin).

Wichtig: Bedingungen lesen und vergleichen!

Bei einer Online-Versicherung gab es Abzug alt gegen neu ab dem 3ten Jahr, also bei einer 20 Jahre alten Rollanlage gibt es bei einem Schaden nur den Schrottwert? Teilnahme an Regatten ausgeschlossen, also auch die Club- oder Juxregatta unkalkulierbar?

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@StefanAlbatros: Eine aktuellere Untersuchung liegt uns leider nicht vor. Fragen Sie konkret bei den Anbietern nach, ob es die im Test genannten Tarife noch in unveränderter Form noch gibt.(PK)

Sehr geehrte Damen und Herren, wurde der Test zwischenzeitlich aktualisiert, bzw. inwieweit kann ich die Ergebnisse noch nutzen? Gruß Stefan Hans

wann bitte kommen neue Tests?

@Kaledo: Bitte fragen Sie vor dem Abschluss konkret beim Anbieter nach, ob es den im Test genannten Tarif in unveränderter Form noch gibt. Wir haben die Tarife bisher nicht wieder unter die Lupe genommen. Über zukünftige Testveröffentlichungen geben wir nur einen Monat im Voraus Informationen nach außen, und zwar unter: www.test.de/shop/finanztest-hefte/vorschau (maa)

Der Test ist von 2013. Sicher hat sich inzwischen einiges getan. Ist der Test noch aktuell oder ist eine Neuauflage in absehbarer Zeit geplant?

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Pantaenius Yachtversicherungen

Beschreibung, sicherer schutz für yachteigner, skipper und crews.

Seglerinnen und Segler auf der ganzen Welt vertrauen den renommierten Versicherungslösungen von Pantaenius. Das Hamburger Traditionsunternehmen hat den Versicherungsmarkt für Boote und Yachten in den 1960er Jahren mit dem Konzept der Festen Taxe revolutioniert und seitdem ein weitreichendes Netzwerk aus Niederlassungen und Servicepartnern aufgebaut.

Heute betreut Pantaenius mit 15 Niederlassungen bereits mehr als 100.000 Yachteigner und gilt als einer der führenden Spezialisten auf diesem Gebiet. Eine hauseigene Schadenabteilung, die rund um die Uhr erreichbar ist, garantiert Pantaenius Kunden eine schnelle und effiziente Hilfe, wenn es darauf ankommt.

Neben klassischen Yachtkasko- und Haftpflichtversicherungen zählen auch speziell auf den Bedarf von Seglern zugeschnittene Rechtsschutz-, Insassenunfall- oder Auslandsreisekrankenversicherungen für Langzeittörns zum Portfolio des norddeutschen Unternehmens.

Darüber hinaus bietet Pantaenius auch Skippern und Crews gecharterter Yachten umfangreiche Versicherungslösungen für eine unbeschwerte Zeit auf dem Wasser.

Pantaenius Yachtversicherungen Großer Grasbrook 10 20457 Hamburg Deutschland

Telefon +49 40 3709 1234 [email protected] www.pantaenius.de

Ansprechpartner

Dirk Hilcken Koordination Vertrieb Telefon +49 40 3709 1165 [email protected]

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Pantaenius Charterversicherungen - Optimal abgesichert.

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Speziell für Risiken, die beim Chartern auftreten, hat Pantaenius, als einer der weltweit führenden Spezialisten für Yachtversicherungen, den optimalen Versicherungsschutz entwickelt. Flexibel an Ihre jeweiligen Bedürfnisse anpassbar und zu überaus günstigen Preisen. Damit Sie und bis zu neun Crewmitglieder ihren Chartertörn sorglos genießen können.

PANTAENIUS - da kann kommen, was will.

Speziell für Risiken, die beim Chartern auftreten, hat Pantaenius, als einer der weltweit führenden Spezialisten für Yachtversicherungen, den optimalen Versicherungsschutz entwickelt. Flexibel an Ihre jeweiligen Bedürfnisse anpassbar und zu überaus günstigen Preisen. Damit Sie und bis zu neun Crewmitglieder ihren Chartertörn sorglos genießen können.Wählen Sie aus den vier Charter-Paketen - Basis, Silber, Gold oder Premium - das Paket aus, welches Ihren Bedürfnissen am besten entspricht.

Bitte beachten: Der Versicherungsschutz kann nur innerhalb von 21 Tagen nach Abschluss des Chartervertrages oder bis spätestens 60 Tage vor Reisebeginn abgeschlossen werden.

Um Ihre Charterversicherung online abzuschließen, wählen Sie bitte das gewünschte Charterpaket in der unten stehenden Tabelle aus. Anschließend haben Sie bei der Buchung die Möglichkeit, Ihr Paket durch die Kautionsversicherung "Kaution Plus" zu ergänzen oder diese separat bis zum Reisebeginn abzuschließen.

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Yachtversicherungen : Pantaenius schlägt neuen Kurs ein

Pascal Schürmann

 ·  26.01.2016

Pantaenius , der führende europäische Vermittler von Versicherungen für Boote und Yachten, hat gründlich aufgeräumt im Kleingedruckten. Kernstück der Modernisierung ist ein komplett neu konzipiertes Bedingungswerk, welches sämtliche angebotenen Wassersportpolicen umfasst, also die Bootshaftpflicht- und -kasko-, die Insassenunfall- und die Rechtschutzversicherung.

Die wichtigste Neuerung betrifft die Umstellung auf das Konzept der Allgefahrendeckung. Bislang war in der von Pantaenius angebotenen Yachtkaskoversicherung eine Einzelgefahrendeckung verankert.

Bei der Einzelgefahrendeckung wird genau aufgelistet, welche Gefahren versichert sind. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass alle Gefahren, die nicht explizit genannt werden, auch nicht versichert sind. Im Zweifel muss der Kunde dem Versicherer nachweisen, dass ein Schaden am Boot von der Police gedeckt ist. Dies wird ihm aber durch schwammige Formulierungen im Vertrag bisweilen erschwert.

Bei der Allgefahrendeckung hingegen gelten grundsätzlich zunächst sämtliche Gefahren als versichert. Da dies natürlich schlechterdings unmöglich ist, wird in den Bedingungswerken mit sogenannten Ausschlüssen gearbeitet. Das heißt, es wird konkret aufgeführt, welche einzelnen Gefahren nicht versichert sind, wie beispielsweise Schäden infolge von Konstruktions-, Fabrikations-, Bearbeitungs- oder Materialfehlern. Daraus resultierende Folgeschäden widerum sind hingegen ausdrücklich weiterhin von der Polce gedeckt.

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Beweislastumkehr zugunsten der Kunden

Gut für den Kunden ist diese Variante vor allem deshalb, weil nun die Beweislast beim Versicherer liegt. Das heißt, Letzterer muss darlegen, dass ein Schaden nicht versichert ist, weil seiner Ansicht nach die Ursache dafür im Bedingungswerk ausgeschlossen wurde.

Eine solche Allgefahrendeckung ist bei den meisten Bootsversicherern hierzulande seit Langem Standard. Pantaenius will sich nun nach eigenem Bekunden mit der Umstellung allerdings nicht einfach nur an die Marktgegebenheiten anpassen. Vielmehr möchte man auch die beste Allgefahrendeckung anbieten, sprich, eine mit möglichst wenigen und zudem unmissverständlich definierten Ausschlüssen. Pantaenius selbst spricht in diesem Zusammenhang von einer "belastbaren" Allgefahrendeckung.

Als Beispiel dafür heißt es in einer Erklärung des Hamburger Traditionsunternehmens: "Während ein Großteil der auf dem Markt verfügbaren Kaskopolicen unter anderem Schäden bedingt durch mangelhafte Wartung, gewöhnliche Abnutzung, Alter oder etwa Verstößen gegen behördliche Vorschriften vollumfänglich ausschließt, ist dies in den neuen Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB) nicht der Fall."

Martin Baum, Managing Director bei Pantaenius Yachtversicherungen, sagt hierzu: "Bei der Entwicklung unserer PYB haben wir alles daran gesetzt, ein Bedingungswerk ohne Wenn und Aber zu schaffen. Dabei ging es uns um einen umfangreichen Deckungsschutz und die Vermeidung von Grauzonen, die dem Kunden in der Praxis negativ ausgelegt werden könnten."

Die Überarbeitung der Versicherungsbedingungen hat zudem weitere für Pantaenius-Kunden vorteilhafte Neuerungen hervorgebracht. Zum Beispiel verzichtet man künftig auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit bei Schäden bis zu einer Gesamthöhe von 10.000 Euro. Und Übernachtungs- und Rückreisekosten, die in Zusammenhang mit einem Kaskoschaden anfallen, werden nun von der Versicherung bis zu einer Höhe von 5.000 Euro erstattet. Alternativ besteht für den Kunden die Wahlmöglichkeit, statt die Rückreise infolge eines Schadensfalls anzutreten, ein Ersatzschiff zu chartern. Etwa, um den begonnenen Urlaub fortzusetzen.

Die "Feste Taxe" bleibt fest

Unangetastet blieb hingegen die einst von Pantaenius auf dem deutschen Bootsversicherungsmarkt etablierte und bei den Hamburgern im Gegensatz zu manch anderen Anbietern unumstößlich formulierte "Feste Taxe". Dieser im Vertrag festgelegte Versicherungswert wird bei Totalverlust eines Bootes ohne Zeitwertabzug ersetzt, damit die Kunden in der Lage sind, sich ein gleichwertiges Schiff erneut anzuschaffen.

Auch weitere Standards, wie beispielsweise die Regelung, dass bei Teilschäden keine Abzüge "Neu für Alt" vorgenommen werden, bleiben im neuen Bedingungswerk erhalten.

Insgesamt soll das überarbeitete und in einem 36-seitigen Booklet zusammengefasste "Kleingedruckte" fortan für mehr Transparenz zugunsten der Kunden sorgen. Regelungen, die für alle Versicherungssparten gleichermaßen gelten, finden sich dabei in einem allgemeinen Teil. Um den Kunden das Studium der neuen Bedingungen zusätzlich zu erleichtern, sind zudem alle versicherungsrelevanten Begriffe in einem umfangreichen Glossar für Laien verständlich erklärt.

Gunnar Brock, Leiter der Pantaenius-Rechtsabteilung: "Wir haben mit den PYB unsere Ziele, die Qualität des Versicherungsumfangs im Sinne der Kunden zu verbessern und außerdem die Transparenz des Bedingungswerks zu erhöhen, hervorragend umsetzen können." Brock ist sich sicher, dass das Gesamtkonzeption der PYB einen neuen Standard setzt.

Martin Baum pflichtet ihm bei: "Ich bin überzeugt, dass wir auf das Ergebnis stolz seien können." Und sein Vater Harald Baum, Eigentümer der Pantaenius Holding GmbH, sagt: "Als wir Anfang der siebziger Jahre die Pantaenius-Yachtkasko-Versicherung auf den Weg brachten, war das eine Revolution im Yachtversicherungsgeschäft und ein gewaltiger Schritt für den Yachtsport in Deutschland. Ich bin stolz, dass Pantaenius auch über vier Jahrzehnte später diesen Weg konsequent weiterverfolgt und bei der Produktentwicklung die Bedürfnisse der Yachteigner zum unanfechtbaren Maßstab erklärt."

Weitere Details zu den neuen Pantaenius-Yacht-Bedingungen in der nächsten Ausgabe der YACHT. Generelle Informationen rund um das Thema Bootsversicherungen im großen YACHT-online-Versicherungs-Dossier .

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