meilleur catamaran tour du monde

Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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La gamme C-Catamarans & la grande croisière

• Auteur de l’article Par Dayana Stancheva
• Date de l’article 23 novembre 2021

Quel catamaran choisir pour le grand voyage & les navigations hauturières ?

La gamme C-CAT propose quatre tailles de nouveaux catamarans , tous taillés pour le large ( C-CAT 37 , C-CAT 48 , C-CAT 56 & C-CAT 62 ).

Et oui, même le C-CAT 37 est capable de tous les programmes ! Alors que Khepri a bien entamé son périple en Méditerranée, Be One lorgne déjà vers les courses au large, et Sunrise est inscrit au rallye des iles du soleil.

Le programme de Sunrise ?

Livraison Mars, salon de la grande motte en avril, convoyage vers la Rochelle, salon du grand pavois en septembre… et cap sur la palma pour le départ de la transat. Sea Spell, lui, affiche 5 000 milles nautiques en deux ans. La taille raisonnable pour tous les programmes !

Choisissez votre Catamaran de grand voyage… et de grand confort

Pour plus de confort, pour aller plus vite plus loin, le chantier a voulu proposer un catamaran plus grand, le C-CAT 48 . Parfaitement pensé pour des traversées océaniques, le confort de ce catamaran de voyage invite aussi au farniente au mouillage… ou il arrivera avant les autres ! La vie à bord de C-CAT 48 est douce, confortable, et sa taille permet d’embarquer tout l’équipement nécessaire en grande croisière . Dérives relevées, le C-CAT 48 permet d’atteindre les plus beaux lagons et les mouillages peu accessibles. Performance et confort permettent d’aller au bout du monde !

Catamarans de grande croisière… au luxe affiché

Les C-CAT 56 et C-CAT 62 sont pensés « pour se sentir chez soi, même au milieu des océans ».

Sur c es grands catamarans, grande croisière rime avec espace et plaisir de la vie à bord. Vastes cabines, accastillage simplifiant les manœuvres, volumes de stockage et ergonomie sont autant d’atouts de ces grands catamarans . A leur bord, on rêve forcement de tour du monde, de longues traversées et de grand voyages. Grande croisière, traversées océaniques, voyages au bout du monde sont sans doute les dernières aventures possibles à l’ère des écrans.

Tous nos catamarans sont construits pour ces programmes de grand voyage.

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Vivre un tour du monde en catamaran

Partir en tour du monde en multicoque, peut-être à bord d’un catamaran… Voici un projet qui fait rêver ! Sur la route des Alizés, en Atlantique, dans le Pacifique ou dans l’Océan Indien… Découvrons ensemble, dans cet article rédigé à quatre mains avec Bénédicte, propriétaire d’un Outremer 55, les plus belles escales de tour du monde à ne pas manquer.

C’est l’expédition de l’explorateur portugais Magellan, au XVIème siècle, qui fut à l’origine du premier tour du monde en bateau, à la voile. Parti à la recherche d’un passage entre l’Atlantique et le Pacifique avec cinq navires, le navigateur découvrira celui que l’on nommera, plus tard, le détroit de Magellan. L’escadre réduite de l’explorateur poursuivra sa navigation d’est en ouest autour du monde, et un seul bateau bouclera la circumnavigation. Trois ans plus tard, il reviendra au point de départ, en Espagne, et signera l’exploit du premier tour du monde en voilier.

Aujourd’hui encore, faire le tour du monde à la voile fait rêver. Heureusement pour nous, navigateurs, les conditions actuelles sont bien différentes et l’aventure bien plus accessible ! Il est désormais possible de partir en voyage autour du monde en étant parfaitement équipé. Quel que soit le coin du globe dans lequel vous vous trouverez, vous pourrez profiter, si vous le souhaitez, des meilleurs instruments pour vous assister en navigation et vous guider. Vous aurez aussi le luxe de pouvoir rester connecté, pour consulter les prévisions météorologiques, garder le lien avec vos proches et, surtout, évoluer en sécurité.

Parmi les propriétaires de multicoques, Bénédicte Hélies peut en témoigner ! Partie deux fois en tour du monde en catamaran avec son mari et ses enfants, elle n’en est plus à son coup d’essai :

• Pour son premier voyage – à bord de l’Outremer 51 #39 baptisé Moby, la famille a fait le choix de suivre la route des Alizés. Ainsi, Bénédicte, Loïc, Victor, Arthur et Anna ont mis le cap sur les lieux d’escales les plus réputés du monde, pour découvrir 32 pays et 121 îles. Le tout, en trois ans et 50 000 milles nautiques parcourus, à bord de leur catamaran, sur trois océans : l’Atlantique, le Pacifique et l’Indien.
• Pour son deuxième tour du monde à la voile, cette fois à bord de Saga – l’Outremer 55 #1, l’équipage favorise cette fois de nouveaux lieux d’escale, qui ne faisaient pas partie du premier itinéraire. Naviguant toujours d’est en ouest, la famille marque ainsi des étapes hors des sentiers battus, racontées ensuite dans le blog Le voyage de Saga .

Au cœur de cette seconde aventure, Bénédicte a accepté de nous aider dans la rédaction de cet article, en nous partageant ses meilleurs bons plans pour un grand voyage en catamaran.

Lire aussi : Le récit d’un voyage autour du monde en famille

Les escales d’un tour du monde à la voile, sur la route des Alizés

La route des Alizés est l’itinéraire classique, poursuivi par la plupart des catamarans de voyage. Elle promet aux équipages de naviguer tout autour du monde poussés par le vent, au portant, à condition de suivre le rythme des saisons. Il est ainsi possible d’évoluer en catamaran d’est en ouest, en traversant trois océans et en faisant escale dans de formidables destinations.

Au départ de l’Europe, les voiliers et leurs équipages commencent généralement par réaliser une traversée transatlantique jusqu’aux Antilles. Ils empruntent ensuite le canal de Panama pour rejoindre l’océan Pacifique, qu’ils découvrent en plusieurs escales. Ils remontent ensuite, le plus souvent, via le détroit de Torrès, l’Indonésie, puis l’océan Indien.

Là, deux solutions s’offrent aux plaisanciers pour rejoindre l’Europe : emprunter le canal de Suez pour rejoindre la mer Méditerranée ou enrouler le Cap de Bonne-Espérance, pour retrouver l’Atlantique. Avec cette seconde option, les équipages effectuent ensuite, généralement, une traversée de l’Atlantique sud, puis une dernière navigation transatlantique d’ouest en est, dans l’hémisphère nord.

Les premières étapes en Atlantique, de l’Europe aux Antilles

Vous débuterez probablement votre voyage au départ de la côte Atlantique ou de la mer Méditerranée. Après la traversée du golfe de Gascogne ou du détroit de Gibraltar, vous mettrez le cap sur les archipels des Canaries et du Cap-Vert. De premières belles découvertes vous y attendent, auprès de peuples accueillants et habitués au passage de voiliers de voyage. Ces destinations sont réputées pour la pratique des sports de voile !

Certains équipages marquent ensuite une étape au Sénégal, où ils peuvent, du même coup, déposer du matériel humanitaire embarqué en France. L’occasion de faire, en plus d’une belle croisière, une action solidaire…

Ensuite, direction les Antilles. Après votre première navigation hauturière de plusieurs semaines, en transatlantique, vous pourrez ainsi envisager de plus courtes traversées, entre de nombreuses îles qui valent le détour. Du nord au sud : les îles Vierges Britanniques, Anguilla, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Antigua, la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, Sainte-Lucie, Saint-Vincent et les Grenadines, les îles de Trinité et Tobago… Toutes ces destinations vous promettent une fin d’année ensoleillée, ainsi que des conditions de navigation particulièrement agréables. Vous pourrez sans doute y vivre des expériences exotiques !

Si vous disposez d’un peu de temps avant le passage du canal de Panama, vous pourrez envisager la navigation dans les îles ABC – Aruba, Bonaire et Curaçao, au large du Venezuela, idéales pour les sports nautiques. La région de Carthagène, en Colombie, pourra également être un lieu à visiter.

Enfin, avant la traversée du canal de Panama, les San Blas sont une destination particulièrement prisée des navigateurs tourdumondistes : très réputé pour la navigation, l’archipel offre la possibilité de caboter d’îlots en îlots dans des paysages idylliques…

Dans l’océan Pacifique, du canal de Panama à l’Australie

Vous continuerez d’en prendre plein les yeux, après le passage du canal de Panama. Une multitude de destinations magnifiques vous attendent dans l’océan le plus grand de notre planète : le Pacifique.

Après l’exploration des côtes pacifiques du Panama et du Costa Rica, l’archipel des Galapagos, en Equateur, est une étape confortable avant la transpacifique. A partir de là, vous pourrez rejoindre les Marquises et naviguer sur l’énorme territoire qu’est la Polynésie française, pour en découvrir toutes les richesses !

Dans le sillage de nombreux autres navigateurs, vous ferez faire escale dans l’archipel des Tuamotu, dans les îles du Vent, dans les îles Sous-le-Vent, ou bien, encore plus loin, dans les îles Australes. Un conseil : prévoyez du temps sur place, car les distances sont grandes et les destinations, toutes magnifiques… Le programme est dense : découverte des îles et de la perliculture, snorkeling, plongée et pêche sous-marine.

Bénédicte et sa famille, eux, ont fait le choix de visiter l’archipel des Gambier : «  En Polynésie, pour sortir des sentiers battus, nous avons choisi de faire cap sur l’archipel des Gambier. Y aller depuis Panama est exigeant : près de 3 semaines de mer, à des allures moins portantes que d’habitude, au travers. Mais avec un catamaran de 55 pieds comme le nôtre, ce n’est pas un problème. A lui seul, l’archipel des Gambier est un concentré du meilleur des Marquises, des Tuamotu et des îles Sous-le-Vent. Comme aux Tuamotu, on y trouve des motus et un récif corallien magnifique avec une faune sous-marine très riche. Nous nous sommes régalés, sous l’eau et à terre ! Il y a une culture très forte, avec des valeurs de partage et d’accueil très chaleureuses. On lie facilement contact, notamment pour troquer les fruits et légumes qui poussent dans les jardins des habitants, comme aux Marquises. Comme dans les îles Sous-le-Vent, on peut profiter de jolies balades et randonnées à pied, dans la forêt, le long des jardins bien soignés, avec des vues magnifiques du haut des sommets. On peut aussi visiter des fermes perlières produisant parmi les plus belles perles du Pacifique.  »

Beaucoup de plaisanciers sont conquis par la Polynésie française. Arrivés au point du globe le plus éloigné de la France, ils estiment souvent avoir trouvé le plus bel endroit sur terre et décident, parfois, d’interrompre le voyage. Plus loin sur la route, il y a pourtant tellement d’autres formidables destinations à explorer en catamaran !

En poursuivant la route vers l’ouest, toujours dans le Pacifique sud, vous découvrirez d’autres pays et peuples qui méritent une étape. Dans les îles Cook, dans l’archipel des Samoa, dans les îles Tonga ou à Wallis-et-Futuna, vos navigations vous mèneront dans des lieux magiques, au contact de populations, là encore, très accueillantes. Aux Fidji, vous profiterez de villages traditionnels et de nombreux spots parfaits pour les sports nautiques. L’escale au Vanuatu, elle aussi, devrait vous permettre de vivre des expériences uniques…

Au sujet de la Nouvelle-Zélande, Bénédicte confie : «  Tout le monde pense qu’elle ne se visite qu’en van, et c’est un secret bien gardé qu’elle se visite aussi très bien à la voile ! Elle offre trois bassins de navigation exceptionnels avec, dans chacun, des dizaines de mouillages très sûrs, des panoramas splendides, des randonnées magnifiques et un approvisionnement très facile. Sans compter les restaurants et les vignobles !  »

Enfin, la Nouvelle-Calédonie et l’Australie sont aussi de bons points d’étape avant de quitter le Pacifique : en plus de navigations dépaysantes, vous y trouverez tout le nécessaire pour entretenir et ravitailler votre catamaran avant de continuer le voyage.

Depuis le détroit de Torres jusqu’à l’ouest de l’océan Indien

Si certains voiliers optent pour une navigation qui enroule l’Australie, la majorité des bateaux empruntent la mer de corail et le détroit de Torrès pour rejoindre l’océan Indien. A vous l’exploration de la Papouasie et de l’archipel des Raja Ampat, la découverte du Timor oriental et des dragons de Komodo, celle de Bornéo et des orang-outans, ou les aventures culturelles et le farniente dans le plus grand archipel du monde : l’Indonésie !

Certains équipages font le choix de remonter jusqu’en Thaïlande, et laissent parfois leur bateau quelque temps dans la ville de Krabi.

Parmi les destinations méconnues en faisant cap à l’ouest, il y a le petit archipel australien des îles Cocos (Keeling) : une étape dans l’océan Indien que Bénédicte qualifie de «  très intéressante à tous les points de vue  ». Elle se souvient notamment d’un excellent mouillage, d’un magnifique plan d’eau pour le wingfoil, d’une plage agréable et conviviale, ainsi que de sessions de snorkeling sympathiques. Sur l’îlot voisin qui est habité, des visites culturelles dépaysantes peuvent aussi être réalisées !

Ensuite, le voyage se poursuit, en navigation transindienne jusqu’à l’île Maurice, jusqu’aux îles Maldives, aux îles Seychelles ou jusqu’à la Réunion. Pour Bénédicte, l’île Maurice devrait être bien plus qu’une étape : «  C’est l’escale traditionnelle d’une traversée de l’océan Indien, où les bateaux songent à faire relâche, se contentant de rester à Port Louis. C’est vrai que c’est une escale sympa avec la marina du Caudan, sa grande galerie commerciale ouverte, ses musées, son marché très vivant, ses restaurants… Mais Maurice se visite aussi à la voile ! A deux reprises, avec Saga comme avec Moby, nous avons fait le tour de l’île Maurice à la voile, nous arrêtant dans différents mouillages : sur la côte est, au Trou d’Eau Douce – qui donne accès à l’île aux Cerfs, à l’îlot Mangénie, à Mahébourg – une ancienne petite ville coloniale – et au parc marin de Blue Bay ; sur la côte ouest, à Rivière Noire – qui donne accès au parc de Gorges – et à Tamarin, avec sa plage de surf et ses couchers de soleil magnifiques. Enfin, au nord, Grand baie et ses environs offrent de l’animation et des belles plages, et plusieurs autres petits mouillages agréables.  »

Au-delà de cette destination bien connue, la navigatrice recommande de visiter d’autres territoires dans l’océan Indien : «  Les îles Chagos , par exemple, constituent une réserve naturelle qui regorge d’oiseaux et de poissons ! Il y a des crabes de cocotiers par milliers, des frégates, des dauphins et des bécunes dans le lagon intérieur, ainsi qu’une vie sous-marine très riche. On peut y passer trois semaines maximum, pas plus, sur autorisation. Et c’est un privilège d’être témoin d’une nature aussi sauvage et foisonnante !  ». L’archipel désert de Saint-Brandon vaut également le détour : «  C’est une destination bien connue des plaisanciers mauriciens et réunionnais où le dépaysement est assuré ! C’est un atoll semi-fermé composé de dizaines d’îlots plus ou moins grands, réputé pour ses fonds marins et la pêche. Côté sports de glisse, c’est le paradis : il y a des spots de kitesurf et de wingfoil exceptionnels, des plages sauvages avec de rares arbustes et des oiseaux par milliers.  »

Enfin, Rodrigues est une petite île à l’ambiance surannée et tranquille, que la voyageuse conseille encore : «  Nous y avons passé dix jours de navigation fantastiques. L’île est très accueillante et offre deux mouillages : en ville, à Port Mathurin, et à Port Sud-Est. Le premier offre une escale très agréable avec un marché et de petits restaurants. Le second est un mouillage spectaculaire sur les bords intérieurs de la passe, avec accès direct au lagon et à des spots idéaux pour le wingfoil et le kitesurf. »

Bénédicte insiste en confiant que, pour elle, les destinations de grande croisière dans l’océan Indien sont mal connues et largement sous-estimées. Pour elle, l’Indien est une «  destination d’exception à la voile, en catamaran  ».

Après la visite de ces quelques destinations, ce sera déjà l’heure, pour vous, de réaliser vos dernières escales dans l’océan Indien. Selon les points d’étapes que vous aurez choisis et votre souhait, ou non, d’emprunter le canal du Mozambique, vous ferez escale à Madagascar, en Tanzanie, ou vous rejoindrez directement l’Afrique du Sud.

Ce pays sera un point d’étape obligatoire – mais aussi très agréable ! – avant votre deuxième traversée de l’Atlantique : l’escale à Cape Town vous permettra de préparer le bateau à une des dernières navigations hauturières, dans un port où tout est facilement accessible. Ici, vous pourrez attendre confortablement la bonne « fenêtre météo » pour traverser…

La navigation de retour en Europe, depuis l’Afrique du Sud

Vous effectuerez la traversée de l’océan Atlantique sud, d’est en ouest. A cette occasion, vous pourrez éventuellement faire un arrêt sur le territoire de Sainte-Hélène. Mais pour, ensuite, aller où ?

En Atlantique-Ouest, avant de rentrer en Europe, vous pourrez être tenté de refaire les mêmes escales que lors de votre premier passage. Mais, si vous désirez en voir plus, votre tour du monde en catamaran pourra être l’occasion de visiter de nouvelles destinations ! Le Brésil, les Bahamas, les Bermudes ou les Etats-Unis, par exemple, vous attendent encore.

Enfin, pour votre dernière traversée hauturière, la traversée atlantique retour, vous ferez sûrement escale dans l’archipel portugais des Açores. Nul doute que vous rencontrerez, là, d’autres équipages qui, comme vous, ont fait le tour du monde en catamaran. L’occasion de revenir, ensemble, sur toutes ces belles étapes…

Finie l’époque des grandes explorations. Vous n’aurez probablement pas la chance de découvrir des contrées inexplorées de tous en naviguant, de nos jours, autour du monde en catamaran. En revanche, en choisissant des étapes adaptées à vos envies et des lieux d’escales hors des sentiers battus, nul doute que vous vous sentirez l’âme d’un aventurier ! De quoi rendre votre tour du monde à la voile inoubliable…

Lire aussi : Travailler tout en naviguant autour du monde : David et Inês vivent le rêve à bord de leur Outremer 5X Lire aussi : Départ en 2024 pour le nouveau rallye Atlantique

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Pourquoi réaliser un tour du monde en catamaran plutôt qu’en monocoque

Faire le tour du monde à la voile est un projet qui fait rêver : on découvre le monde au rythme du vent et des escales, explorant chaque jour de nouvelles destinations en navigation. Si vous débutez la lecture de cet article, vous nourrissez probablement ce projet.

L’importance de définir la réussite

En automne 2023, j’ai lancé une série de webinaires dédiés aux femmes sur la préparation à la transatlantique. La première séance, intitulée « Aborder la préparation transatlantique », m’a fait réaliser que définir clairement son but était essentiel. Au lieu de se concentrer uniquement sur les aspects techniques comme les provisions, les pièces de rechange, et les réparations de voiles, j’ai vu l’importance de viser plus large pour une traversée réussie.

Plans de voilure : De la grand-voile aux spinnakers, ce qu’il faut savoir

Le choix du plan de voilure pour son catamaran peut s’avérer complexe. Beaucoup de navigateurs n’ont jamais manipulé autre chose que des voiles blanches (grand-voile + foc/génois). D’autres proviennent de l’univers des monocoques ou ont passé leur enfance à naviguer sur des dériveurs. Leur compréhension de la voilure est solide, mais ils se demandent souvent si leur expérience est transposable à un Outremer.

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Comment préparer un tour du monde à bord de son catamaran

Date de l’événement

9 décembre 2021

Lieu de l’événement

???? Un témoignage passionnant de Thierry et Brigitte, Propriétaires d’un Astréa 42 Fountaine Pajot, qui préparent leur catamaran pour une première transatlantique et un tour du Monde à la voile en duo. ???? Un voyage qui s’annonce remplie de belles initiatives, à découvrir dans ce nouvel épisode.

???? Des émissions en Live pour parler #FountainePajot, #Innovation et #Navigation

Témoignage : bien préparer son tour du monde (Astréa 42)

> Retrouvez toutes nos vidéos #webcasts sur notre chaine YouTube ici

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voyage en voilier

Quels critères pour choisir notre voilier tour du monde

Quel bateau pour un tour du monde ? C’est la grande question. Comme tous les autres, nous nous l’a sommes posée aussi. A une différence près. Nous n’avions aucune expérience de navigation et n’avions jamais mis un pied sur un bateau. Alors comment choisir un voilier le mieux adapté pour notre voyage autour du monde (tdm) ?

Au départ, nous voulions acheter un catamaran. Pour une raison très simple. Ivo a lu le récit de voyage d’une famille belge qui a tout plaqué pour partir voyager à bord d’un catamaran. Leur aventure était si captivante que nous voulions faire pareil.

Au fur et à mesure la préparation de notre voyage qui a pris tout de même plus de trois ans, notre choix a commencé à se préciser. Ivo a commencé à suivre des navigateurs sur YouTube, lire des blogs voyage, lire des forums pour les voileux. Et surtout, nous avons pu tester plusieurs voiliers lors de nos stages voile pour passer notre permis hauturier suisse.

Tout cela nous a permis d’y voir un peu plus clair et de choisir comme bateau grande croisière non pas un catamaran mais un vieux voilier Bénéteau Océanis 440 de 1991.

Nous vous expliquons dans cet article quels critères nous ont mené à ce choix tout en sachant que nous ne connaissions pas grand-chose à la voile.

Quel budget pour un voilier tdm ?

C’est probablement la première question cruciale à se poser. Elle permet de restreindre très rapidement le choix des possibles. Comme nous ne sommes pas riches, ne touchons pas la retraite, n’avons pas de maison ou d’entreprise à vendre, n’avons ni gagné au loto ni hérité, notre voyage en voilier se fera exclusivement sur nos économies. L’aventure devrait durer entre 5 et 10 ans ce qui demande également un budget. Pour cela nous avons prévu 1000 Euros par personne et par mois .

Nous avons décidé d’allouer au maximum la somme de 100’000 Euros à l’achat du bateau . Cela devait comprendre le rajout de l’équipement spécialement dédié pour un tour du monde. Car tout est très cher sur un bateau et fait vite grimper la facture.

Ce budget pourtant confortable a vite éliminé le choix d’un catamaran, d’un voilier en aluminium et d’un bateau de construction plus récente. Pour nous, ça sera au final un voilier en polyester et d’occasion .

Quelle taille de voilier ?

Certes, plus il est gros, plus il est confortable et plus il y a de place. Par contre, il est aussi plus coûteux en entretien et la place dans les ports plus onéreuse. Mais d’après l’itinéraire prévu pour notre tdm en voilier , nous devrions passer la majorité du temps à l’ancre.

Nous cherchions du confort, de l’espace et de la sécurité. Le bateau sera notre seule maison pour les prochaines années à venir, donc la place était primordiale. De plus, en tant que plongeurs, il nous fallait stocker tout notre matériel de plongée y compris le compresseur. Et de temps en temps, nous souhaitions accueillir du monde à bord.

Le critère du choix s’est alors porté sur un voilier entre 40 et 44 pieds (12 à 13 mètres) avec 3 ou 4 cabines .

Autres articles à lire : Navigateurs autour du monde – quels voiliers ont-ils choisi ?

Année de construction du bateau

Dès le départ, le choix était clair. Nous allions avoir un bateau d’occasion. D’une part à cause du budget limité et d’autre part à cause de la solidité de la construction. Bateau récent ne veut pas dire forcément bateau de qualité. Comme pour tout, il faut produire plus, plus vite et pour moins cher. Au final, la qualité s’en ressent.

Les voiliers plus anciens, même ceux fabriqué en série, ont été construits pour durer. Les matériaux « génération IKEA » n’existaient pas encore à l’époque. Et pour voyager au long cours à temps plein, c’est exactement un bon vieux bateau solide que nous recherchions. Tant pis qu’il soit moins ergonomique ou moins optimisé que les constructions plus récentes.

Nous voulions donc un bateau construit dans les années 1990-2000 .

Tirant d’eau

Qui ne rêve pas de pouvoir s’approcher le plus près possible des plages ou d’accéder à des mouillages dans les atolls polynésiens réservés aux faibles tirants d’eau ? Comme nous ne pourrons pas nous offrir ni de cata ni de dériveur, nous voulions au moins avoir un bateau avec un faible tirant d’eau.

Le tirant d’eau, c’est la profondeur de toute la partie du bateau qui sera immergée sous l’eau.

Moins de 2 mètres si possible. Ce n’était pas gagné car avec une longueur de bateau de 12 à 13 mètres que nous souhaitions, on ne pouvait pas s’attendre à un tirant d’eau de moins de 1m60 .

Le moins de teck possible

Le teck, ce bois onéreux qui tapisse les ponts et les cockpits des bateaux, nous n’en voulions surtout pas. Lors d’un stage voile, en plein été, nous ne pouvions pas marcher sur le teck pieds-nus, tellement ça ressemblait à une plaque chauffante. Et ça transforme l’intérieur du bateau en un four.

Imaginez-nous sous les tropiques dans un tel bateau. Un vrai sauna ! Sans compter qu’il faut refaire régulièrement les joints entre les lattes du teck.

Aération et circulation d’air

Un appartement a des fenêtres et un bateau a des hublots. Sauf que dans un bateau, vous ne survivrez pas très longtemps à l’intérieur avec des hublots fermés. La température monte vite, on commence à se sentir comme dans un sauna. A défaut d’avoir soit de la clim ou des ventilateurs, et par conséquent des batteries pour les alimenter, il faut avoir des hublots pour bien aérer.

Lors d’un stage voile sur un Grand Soleil, nous étions surpris par le manque d’ouvertures. Même au-dessus de la cuisinière, pas de hublot. Dans une cabine, pareil, presque pas d’ouverture. Cela nous a décidé à chercher un bateau avec une bonne circulation d’air car nous ne comptions pas installer la clim.

Jupe avec plateforme arrière

Lors de notre tour du monde, nous voulions également explorer la vie sous-marine. Ivo, plongeur depuis déjà plusieurs années, avait tout l’équipement et Dajana a passé le PADI pendant la phase de préparation du voyage. Pour pouvoir sauter à l’eau et remonter ensuite à bord avec les bouteilles, il nous fallait une grande plateforme à l’arrière du bateau.

D’un côté, c’est bien pratique pour aller se baigner. De l’autre côté par contre, cela rendait impossible l’installation d’un régulateur d’allure (une windvane) à l’arrière sans condamner la plateforme. Puisque c’est ainsi, nous devrons faire sans la windvane.

Grand cockpit et grand carré

Ce voyage autour du monde dans lequel nous nous sommes embarqués durera plusieurs années. Nous vivrons dans notre maison flottante à temps plein, tout ce que nous possédons sera stocké dans le bateau. Vie sur un voilier rime avec vie dans un espace confiné et pour cette raison précise, nous voulions un grand espace aussi bien à l’intérieur dans le carré qu’à l’extérieur dans le cockpit.

Finalement, nous passerons la plupart du temps dans ces deux espaces. Les repas, les apéros, les quarts, les nuits agités, les traversées. D’où aussi l’importance d’y avoir des banquettes suffisamment longues pour pouvoir s’y allonger.

Quel bateau pour notre tour du monde ?

Comme vous le voyez, les critères pour choisir notre voilier idéal ne sont pas si nombreuses. Notre manque d’expérience en navigation y joue certainement un rôle. Nous n’avions pas d’exigences particulières quant à l’équipement du bateau sachant que tout pouvait se rajouter par la suite.

Une contrainte supplémentaire venait s’ajouter au choix du bateau. Si nous avons repéré les modèles de voiliers correspondant à nos critères déjà deux ans avant notre départ en tour du monde, nous avons commencé à chercher sérieusement seulement un an avant la date de note départ. Comme nous travaillions tous les deux, les déplacements lointains à l’autre bout de l’Europe ou du monde pour visiter des bateaux potentiels étaient exclus.

Ainsi, le choix des bateaux disponibles était assez restreint, mais nous allions faire avec. Notre choix s’est focalisé sur les Bénéteau Océanis et les Bavaria. Et par hasard, une occasion s’est présentée pour un Bénéteau Océanis 440 de 1991 .

Certes, nous avons rêvé au départ d’un catamaran confortable. Mais la réalité de notre budget nous a orienté vers d’autres choix. Au final, ce qui compte, c’est de partir et savourer l’aventure !

La prochaine fois, nous vous raconterons si avec le recul de nos deux années de voyage, nous aurions choisi ce type de bateau.

Et pour vous, quels sont les critères pour le choix votre voilier et sur quel bateau avez-vous décidé de voyager ?

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Merci pour cet article et les autres qui orientent le choix du futur bateau. A 55 ans, nous venons d’acheter avec mon épouse un Bavaria 32… mais parès quelques mois à faire des ronds dans l’eau l’appel du large est trop fort pour rester à naviguer dans les eaux Bretonnes. J’aurais aimé échanger avec vous sur la partie pécunière car je sens que le grand aut est pour bientôt, et je ne vais pas attendre 62 ans (si ça ne bouge pas d’ici là) pour partir. A bientôt.

Bonjour Luc-Joël,

Quel beau projet ! Félicitations pour cette décision. Absolument, si le budget et la santé le permettent, il faut partir.

Tu peux nous écrire à notre adresse email de la newsletter que tu as reçue suite à ton inscription.

A bientôt !

Bonsoir, Nos critères principaux étaient les suivants: -ligne d’arbre (facilité d’entretien) -couchette de quart dans le carré -cuisine en L ou mieux en U -pas de moteur Volvo Notre choix s’est porté sur un bénéteau 473 Départ dans 21mois vers la Polynésie Bonne navigation Patrice sur Ar-men

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Tour du monde en catamaran

Je vous invite à partager avec ce couple espagnol leur particulier périple de cinq ans à bord d’un voilier. En partant de leur ville, Vigo, ils vont vous conduire à travers des tropiques. Des côtés africaines à la Grand Amazonie, du Caraïbe le plus touristique au plus inconnu pour, à travers du Canal de Panamá plonger dans les idylliques et perdues îles du Pacifique Sud. On arrivera avec eux aux Antipodes, depuis là bas on parcourra la Ceinture de Feu et l’Asie pour rejoindre l’Océan Indienne, le dangereux Golf d’Aden et, en remontant la Mer Rouge arriver en Europe et finir leur tour de nouveau à la maison, en Galice.

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Guide des meilleures marques de catamarans – 6 meilleurs catamarans

Contenus de la page

Notre guide des meilleures marques de catamarans

Êtes-vous prêt à faire le grand saut et à acheter un yacht ? De nombreux navigateurs optent pour les catamarans plutôt que pour les monocoques en raison de leur vitesse. En fait, les catamarans sont souvent vus en train de fendre les eaux libres avec un ou deux marins à bord afin de maximiser encore plus leur vitesse.

L’attrait des catamarans a conduit les concepteurs à construire des bateaux qui répondent aux besoins de chaque propriétaire, mais avant de décider quelle marque est la meilleure, il est important de faire le choix entre un catamaran à moteur et un catamaran à voile.

Catamaran à voile vs catamaran à moteur

Les deux types de yachts ont chacun leurs propres avantages. Si vous vous demandez si vous devez acheter un catamaran à voile ou un catamaran à moteur, tout dépend de ce que vous recherchez dans un yacht.

Avantages des catamarans à moteur

Vous pouvez également décider qu’un catamaran à moteur est le meilleur choix pour vous. Si vous ressentez le besoin de vitesse, par exemple, alors un catamaran à moteur est la solution. De plus, si vous prévoyez de naviguer sur des routes comportant des ponts dont la hauteur est limitée, un catamaran à moteur est préférable en raison de son faible dégagement.

Avantages des catamarans à voile

Vous souhaitez partir en croisière sur de longues distances ou suivre le soleil ? Les catamarans à voile sont l’option idéale.

Les catamarans à voile sont également plus respectueux de l’environnement.

Si vous n’êtes pas sûr de savoir quel est le meilleur catamaran pour vous, alors prenez contact avec nous et laissez-nous vous aider à prendre cette décision.

La prochaine question que vous devez vous poser est de savoir pour quelle marque opter. Nous vous présentons ici nos meilleures marques de catamarans et ce qui les distingue des autres.

Les catamarans Bali sont recherchés pour leur espace, car ils sont spécialement conçus pour offrir aux plaisanciers de vastes quartiers d’habitation.

Comme ils ne sont produits que sur deux sites (Canet-en-Roussilon et Marans en France), cette production à petite échelle garantit que seule la meilleure qualité est obtenue pour chacun de leurs yachts, ce qui en fait l’une des marques de catamarans préférées de nombreux plaisanciers.

Leurs conceptions innovantes et leurs caractéristiques de sécurité font de Bali l’une des marques de catamarans les plus populaires. L’utilisation de matériaux à faible densité rend ces bateaux extrêmement flottants et pratiquement insubmersibles. De plus, les résines anti-osmétiques donnent aux bateaux un revêtement hautement protecteur, ce qui est excellent pour leur durabilité à long terme.

Voici les modèles de catamarans Bali que nous vous recommandons, qu’ils soient à voile ou à moteur :

Évolution du Bali 4.0 original, le Bali 4.1 figure sur cette liste en raison de la quantité d’espace qu’il offre. Des sièges ont été ajoutés dans le cockpit arrière et la section de stockage est également plus grande, ce qui est parfait pour stocker l’équipement de plongée sous-marine ou de snorkeling.

La nature ouverte de ce catamaran signifie qu’il est idéal pour la socialisation, avec des zones spacieuses pour prendre le soleil, s’asseoir, cuisiner et dormir.

Bali 4.3 MY

Ce power cat offre le luxe en abondance, avec un pont de 30m2 offrant de grands espaces pour prendre le soleil !

Dînez avec style sur la terrasse et dormez tranquillement dans les chambres élégamment conçues.  La barre est suffisamment grande pour rivaliser avec des yachts plus grands, vous permettant de naviguer dans un confort total.

La sensation d’espace que vous ressentirez dans ce catamaran ne ressemble à aucun autre modèle Bali. Cela est dû en partie aux grandes fenêtres en verre, qui vous offrent des vues panoramiques épiques.

Le salon principal est dépourvu de cloisons, ce qui signifie que vous bénéficierez d’un accès direct au cockpit ; cependant, les caractéristiques très appréciées des yachts Bali similaires sont toujours présentes, y compris le pont avant, en remplacement du trampoline.

Si vous appréciez l’espace et le luxe, alors le Bali 5.4 est le meilleur catamaran pour vous.

Faisant partie du groupe Bali, les catamarans Catana sont disponibles entre 42 et 70 pieds de long, ce qui donne aux futurs propriétaires de yachts beaucoup de choix en matière d’espace.

Comme Bali, les yachts Catana ne sont produits que sur deux sites en France, ce qui signifie qu’ils peuvent contrôler leurs normes de qualité élevées pour chaque yacht.

Cette qualité est évidente partout. Par exemple, chaque yacht est construit avec la technologie d’infusion sous vide en sandwich de mousse, qui consolide la structure du bateau tout en le rendant plus léger et plus rapide. L’infrastructure d’un Catana est technologiquement avancée par rapport à celle de ses contemporains, en raison du grand dégagement du pont et du franc-bord élevé. Les dérives incurvées réduisent les risques de basculement, et les « crash boards » assurent la flottabilité de tout Catana, ce qui en fait l’une des meilleures marques de catamarans…

Voici notre sélection des meilleurs catamarans de la marque Catana ; contactez-nous pour plus de détails.

Le Catana 53 a été lancé après des mois de recherches approfondies, auprès des employés du chantier naval Catana, des architectes et des clients de la marque. Le résultat ? Un catamaran extrêmement impressionnant.

Boxy et angulaire, le design est esthétiquement plaisant, mais clairement conçu pour la croisière au long cours. La disposition à bord est un exemple d’espace ouvert à son meilleur, avec les énormes fenêtres avant qui laissent entrer beaucoup de lumière tout en offrant des vues impressionnantes.

Tout comme le Catana 53, ce modèle particulier a été mis au point à la suite d’une collaboration approfondie entre des architectes navals et l’équipe de R&D de Catana.

Cette recherche approfondie est facile à voir une fois que vous montez à bord. Les coques Maxi à bulles inversées, la technologie d’infusion du carbone et les dérives de type foil sont toutes des caractéristiques de ce yacht particulier.

C’est l’un des catamarans de croisière les plus sûrs, léger et robuste, sans pour autant renoncer à un espace de vie spacieux et luxueux.

Le Catana 70 est cité comme l’un des meilleurs catamarans par de nombreux navigateurs expérimentés – et il fait plaisir à voir.

Son extérieur est une combinaison de lignes racées et d’un profil épuré, tandis que son intérieur n’est rien d’autre que du luxe. Fonctionnel et raffiné, il est clair que chaque détail – aussi petit soit-il – a été bien pensé, afin d’offrir aux navigateurs un moment vraiment agréable à bord.

Avec la possibilité d’être personnalisé sur demande, le Catana 70 incarne véritablement l’excellence en matière de design et de technique, dépassant les attentes.

Fountaine Pajot

Si vous êtes à quai et que vous tombez sur un bateau écologique utilisant des ressources énergétiques renouvelables, vous venez probablement de rencontrer un Fountaine Pajot. Ces bateaux sont constamment à la pointe de la technologie, ce qui en fait l’un des meilleurs yachts catamarans que vous pouvez acheter.

Des versions « écologiques » sont proposées aux navigateurs soucieux de l’environnement, sans pour autant compromettre la beauté, les performances et le confort qui ont fait leur réputation. En fait, la durabilité de ces bateaux leur confère une valeur de revente élevée, ce qui les rend idéaux si vous pensez vouloir vendre le vôtre à l’avenir.

Les caractéristiques de sécurité d’un yacht Fountaine Pajot sont inégalées ; le cloisonnement unique signifie que dans le cas improbable d’une fuite, certaines parties du navire peuvent être isolées.

Produisant à la fois des catamarans à moteur et à voile, voici notre sélection des meilleurs catamarans que Fountaine Pajot a à offrir.

De conception exquise, vous pouvez vous détendre sur le pont salon de 9 m2, ou parfaire votre bronzage sur la chaise longue. Si vous envisagez de faire des croisières prolongées, l’espace de rangement du Saona 47 vous sera très utile.

Le rapport poids/volume de ce yacht a permis d’obtenir une stabilité et un équilibre exceptionnels, ce qui signifie que chaque expérience de navigation que vous pourrez vivre sera inoubliable.

Optez pour l’Ipanema 50 et choisissez entre la version classique, où il y a un salon entre la cuisine ; ou la version lounge, où le salon et la cuisine sont décomposés en deux zones distinctes par un salon et une cuisine.

Avec un cockpit de 25 m2, vous aurez la possibilité de vivre « à l’intérieur et à l’extérieur », ce qui fait de l’Ipanema l’un de nos meilleurs catamarans de croisière.

Conçu par les célèbres designers Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prevost, qui ont également conçu le célèbre trimaran vainqueur de la Coupe de l’America 2010, Lagoon est un leader mondial des catamarans de croisière.

Chaque catamaran Lagoon offre un espace de vie luxueux et une capacité de navigation performante. Les structures du pont et de la coque sont injectées sous vide, tandis que les meubles et les panneaux sont créés à partir de bois reconstitué, dans un souci de respect de l’environnement. Pour plus d’informations sur les Lagoon, veuillez nous contacter.

Il existe de nombreux modèles de Lagoon, mais voici nos trois modèles préférés :

Offrant la solution au navigateur d’aujourd’hui, le Lagoon 620 est considéré par beaucoup comme l’un des meilleurs catamarans.

Rafraîchis en 2012, les intérieurs ont été conçus pour un confort ultime, avec notamment un nouveau design des canapés de la salle à manger et une augmentation de l’éclairage indirect grâce à des modifications du plafond.

Disponible en trois versions différentes, avec quatre, cinq ou six cabines, l’intérieur offre un confort total en navigation, sans compromis sur les performances.

Lagoon Seventy7

D’une longueur de plus de 23 mètres, le Lagoon Seventy7 est entièrement conçu sur mesure, ce qui signifie que vous pouvez créer votre yacht comme vous le souhaitez (si vous choisissez la version avec cuisine avant et équipage de location).

La taille du flybridge offre un espace de vie supplémentaire, et le cockpit accessible vous permet de profiter d’une vue exceptionnelle sur l’horizon. Mais ce que nous préférons dans ce yacht ? L’accès direct à la mer depuis la chambre à coucher principale – pensez-y comme à votre propre plage privée !

Lagoon Seventy8

Ce catamaran à moteur offre encore plus d’espace, avec ses 24 mètres de long. Les options personnalisables sur le flybridge incluent un jacuzzi ou une table à manger pliante – parfait si vous prévoyez d’amener des invités à bord.

Les intérieurs sont élégants mais raffinés, ce qui donne lieu à des designs intemporels. Le Lagoon Seventy8 est idéal si vous prévoyez de vous lancer dans une croisière longue distance, avec son réservoir de carburant capable de contenir 8 500 litres, ce qui équivaut à environ 4 000 miles nautiques.

Profitez de croisières sans limites sur un catamaran à moteur Nautitech. Leur nouvelle gamme – qu’ils ont introduite en 2018 – combine efficacité et puissance, sans sacrifier beaucoup d’espace pour la convivialité.

Seuls les matériaux de la plus haute qualité sont utilisés, ce qui signifie que vous pouvez vous détendre en sachant que vous êtes en totale sécurité. Chaque catamaran Nautitech étant construit en France et les intérieurs étant créés en Allemagne, tout est fini selon les normes les plus élevées, ce qui fait de Nautitech l’une des meilleures marques de catamarans.

Nautitech 40

Si vous cherchez à trouver l’équilibre parfait entre style de vie et performances, le Nautitech 40 est le yacht idéal pour vous.

L’abondance d’espace vous permet de vous détendre et de vous relaxer avec vos amis et votre famille, ou de prendre du temps pour vous, tout en profitant des intérieurs élégants.

Le trampoline est l’endroit idéal pour prendre un bain de soleil, ou profitez de vos après-midi pour faire du snorkeling, nager ou plonger.

Nautitech 46

Explorez l’océan sur un Nautitech 46 dans le luxe et le confort.

L’intérieur de ce catamaran est époustouflant : des vues panoramiques à 360 degrés, avec beaucoup d’éclairage et des sièges somptueux dans lesquels vous pouvez vous asseoir et vous détendre.

Choisissez entre les options de trois et quatre cabines pouvant accueillir jusqu’à huit personnes, où vous pourrez passer du temps ensemble, que ce soit pour une excursion d’une journée ou pour une aventure à plus long terme.

Nautitech 47

Premier nouveau modèle de la gamme, il a la puissance nécessaire pour parcourir 1000 miles à une vitesse de 22 nœuds. Vous avez même la possibilité de faire évoluer vos moteurs vers 2 x 225 CV ou 300 CV.

Les intérieurs se prêtent à un concept ouvert en ce qui concerne le salon et le cockpit, et vous avez la possibilité de choisir entre trois ou quatre cabines. De plus, avec la façon dont les sièges sont situés, vous pourrez profiter d’un magnifique coucher de soleil chaque fois que vous prendrez la mer sur ce yacht.

Véritable combinaison de puissance, de confort et de style à son meilleur, le Nautitech 47 est l’un des meilleurs yachts catamarans.

Aquila a percé le marché ces dernières années, avec sa gamme de catamarans à moteur représentant certains des designs les plus innovants du marché.

Sur un catamaran Aquila, vous pourrez profiter d’une croisière stable et économe en carburant, avec suffisamment de force pour traverser les océans si vous le souhaitez.

Leurs yachts ont été primés et ont été réalisés par les concepteurs, développeurs et constructeurs de bateaux les plus recherchés du secteur.

Tout est question de petites attentions – grands espaces de rangement, lits en mousse à mémoire de forme et douches à température variable : que vous décidiez de passer une journée ou une longue période sur le bateau, vous bénéficierez toujours d’un confort total.

Voici quelques-uns de nos Power Cat Aquila préférés sur le marché.

Sa taille peut sembler modeste, mais son espace suggère tout le contraire. Doté de deux petites cabines avec salle de bain et d’un espace généreux pour se détendre et se retrouver, ce bateau de 36 pieds ne sacrifie certainement pas le luxe des grands yachts.

Si vous choisissez d’investir dans un Aquila 36, vous aurez la possibilité de le personnaliser selon vos besoins spécifiques, y compris un toit ouvrant électrique pour profiter d’un maximum de lumière, et une commande par joystick.

Doté d’une cabine supplémentaire à l’Aquila 36, le catamaran Aquila 44 est idéal si vous souhaitez naviguer avec plusieurs invités.

Profitez de caractéristiques telles que l’espace bar convertible et la disposition unique du cockpit arrière, qui le transforment par rapport à la norme.

Mais peut-être l’une des choses les plus remarquables sur ce catamaran est l’escalier avant, qui mène directement du pont avant au flybridge, ce qui signifie que les invités peuvent facilement passer du pont à la proue.

La seule chose que ce catamaran à moteur offre en abondance est l’intimité, en raison de la quantité d’espace qu’il offre. Les cabines sont séparées les unes des autres, la cabine principale étant séparée des cabines des invités par un tunnel.

Pourtant, malgré toute l’intimité que permettent les cabines, l’interaction sociale est favorisée par le salon, le cockpit et la cuisine qui s’écoulent de manière transparente de l’un à l’autre.

Que vous souhaitiez l’utiliser pour une excursion d’une journée ou une croisière longue distance, ce yacht peut faire les deux, ce qui fait de l’Aquila 48 l’un de nos meilleurs catamarans.

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10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Qu’est-ce qu’un catamaran Nautitech ?

Par définition, un catamaran est un bateau possédant deux coques positionnées l’une à côté de l’autre. Il se classe donc dans la catégorie des bateaux multicoques qui comprend également le trimaran.

Le mot catamaran est issu du mot “kattuamaran” issu de la langue tamoule “katta” qui signifie lien et maram qui veut dire “bois”.

Généralement bateau de plaisance, le catamaran est idéal pour voyager loin grâce à ses coques plus fines qui lui permettent une plus grande vitesse, une meilleure résistance à l’eau, une meilleure stabilité et une plus grande surface de pont.

Nautitech, constructeur historique français conçoit, depuis 1994, des catamarans d’exception pensés pour les amoureux de la navigation, les passionnés de l’océan, les amateurs de frisson à la soif d’aventure. Des catamarans pensés pour remettre la navigation au cœur de l’expérience de la mer tout en préservant l’équilibre confort-performance.

Pourquoi choisir un catamaran Nautitech ?

Alliant confort à bord et performance de navigation, les catamarans Nautitech et leur gamme Open ont été pensés pour les navigateurs en solo, les amis, les couples, les familles, pour les vrais passionnés de la mer et de la navigation. Pour les amoureux de l’océan à la soif intarissable d’aventure mais aussi pour les envies de vacances aux airs de croisières ou encore pour d’incroyables projets de vie comme un tour du Monde.

Les catamarans ont en effet de nombreux atouts et sont généralement préférés aux autres types de bateaux et aux monocoques pour :

• Leur sécurité : conçus pour être insubmersibles, les catamarans ont des trous étanches qui garantissent la flottabilité en cas de chavirage.
• Leur faible consommation d’énergie : grâce à la favorisation de la navigation à la voile lorsque les conditions le permettent.

Ainsi, les catamarans Nautitech et leur gamme Open se construisent autour d’un concept fort alliant qualité, performance et confort.

Le concept de l’Open, élément fondamental de l’ADN Nautitech, repose sur un espace de vie spacieux où le salon et le cockpit ne font qu'un. Un aménagement pensé autour d'un concept de bar original qui place le partage et la circulation à bord au cœur de l'expérience. Le voilier idéal pour apprendre la vie sur un bateau et partager une telle aventure tout en découvrant les joies de la navigation sur un catamaran à voiles d’une grande qualité technique.

Vous pourrez aisément créer un quotidien ensemble tout en respectant l’espace personnel et l’intimité de chacun, à bord d’un bateau conçu de grands espaces pensés pour la vie en collectivité tout en garantissant une rigoureuse technique et une sécurité à bord sans faille. Vous réveillez chacun dans une cabine baignée de la lumière du soleil et vous retrouver sur le pont pour le petit-déjeuner. Cuisiner, bronzer, naviguer, et profiter des talents de petits et grands dans des espaces pensés pour la vie quotidienne.

Votre choix de modèle de voilier dépendra donc de votre budget, du nombre de pieds que vous souhaitez selon la taille de votre groupe, du type de moteur recherché, du nombre de cabines idéal…

Il ne vous reste plus qu’à choisir votre partenaire idéal !

Le catamaran : bateau idéal pour voyager

Que vous vous lanciez en solo, entre amis, en couple ou en famille, et que vous embarquiez pour un tour du monde , pour naviguer à votre gré durant une année, pour une traversée de la Méditerranée , du Pacifique ou de l’Océan Indien , il sera alors nécessaire de choisir le meilleur compagnon de voyage pour ce qui deviendra une des plus belles épopées de votre vie.

Idéal pour voyager sur de longues distances grâce à ses nombreux atouts alliant confort de vie, sensations, sécurité à toute épreuve et performances de navigation, le catamaran à voile semble être un choix de qualité pour se lancer dans de grandes aventures à travers les mers et océans du globe. D es solutions de financement de catamaran adaptées peuvent grandement faciliter la concrétisation de ce projet de navigation.

Conçu en effet tant pour la vie en collectivité avec ses grands espaces de vie assurant une intimité à chacun grâce à ses grandes cabines, que pour une expérience de navigation optimale en garantissant sécurité et technique rigoureuses, le catamaran à voiles deviendra vite le voilier et la maison de vos rêves pour une traversée de longue durée. Comme une nouvelle escale paradisiaque en pleine mer.

Alors, peu importe la route, mettez le cap sur la destination de vos rêves et jetez-vous à l’eau dans le défi de votre vie en prévoyant votre traversée… et pourquoi pas votre tour du monde en catamaran !

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Tour du monde en voilier : quel bateau choisir ?

22 novembre 2023 Par Simon Pas encore de commentaire.

Que ce soit en famille ou entre amis, un tour du monde en voilier est toujours une expérience inoubliable. Sachant qu’il structurera votre quotidien pendant plusieurs semaines, quels sont les critères qui doivent déterminer le choix de votre bateau ? Performance de la navigation, confort, équipage, on revient avec vous sur tout ce qu’il faut savoir pour faire le bon choix.

Si vous avez l’intention de faire le tour du monde en voilier, choisissez celui qui convient le mieux à votre style de navigation et aux conditions météorologiques que vous risquez de rencontrer.

Il y a beaucoup de navires différents sur le marché, donc comment choisir celui qui convient le mieux ? Il y a des différences entre les bateaux destinés à la course et ceux qui sont plus adaptés aux longues croisi è res . Les marins expérimentés ont généralement une préférence pour un type de bateau ou l’autre, mais si vous êtes nouveau dans le monde de la voile , il peut paraître difficile de savoir par où commencer.

Par exemple, les catamarans sont plus confortables et plus rapides à une allure portante, mais les monocoques sont plus rapides pour remonter le vent.

Quels sont les types de bateaux à retenir ?

Dans cet article, nous allons nous pencher sur les différents types de bateaux pour vous aider à faire votre choix. Pour partir faire le tour du monde, la plupart des vacanciers optent pour l’une de ces trois catégories de navires :

• Les monocoques sont généralement plus lents que les autres types de bateaux, mais ils sont également moins chers à construire et peuvent donc constituer une bonne option pour celles et ceux qui cherchent à acheter leur premier voilier.
• Les multicoques sont généralement plus rapides que les monocoques, car ils ont plusieurs coques qui leur permettent d’avancer plus rapidement dans l’eau. Ils sont également considérés comme étant plus stables que les autres bateaux, ce qui est idéal si vous craignez d’avoir le mal de mer sur des eaux agitées.
• Parmi les multicoques, les catamarans sont probablement les bateaux les plus rapides tout en restant les plus stables. Ils peuvent atteindre des vitesses impressionnantes ! En revanche, ils ne conviennent pas forcément aux débutants car ils sont assez difficiles à manœuvrer au début.

Le catamaran est-il le meilleur choix possible ?

Naviguer autour du globe en voilier est un rêve pour beaucoup de gens. Mais quel type de bateau choisir ? On sait que les catamarans sont recommandés pour la navigation de plaisance. Mais sont-ils vraiment les meilleurs navires pour ce genre d’aventure ?

En réalité cela dépend. Les catamarans offrent une meilleure stabilité, une meilleure visibilité et un confort supérieur et ils peuvent accueillir plus de personnes et de matériel. Ils sont également moins sujets aux mouvements de houle, ce qui signifie que vous pouvez naviguer en toute sécurité en vous fatiguant moins.

En outre, les catamarans ont généralement une plus grande superficie habitable que les monocoques du même tonnage. Ils peuvent donc accueillir plus de personnes à bord et transporter plus de matériel. Les catamarans ont généralement un cockpit plus spacieux que les bateaux à moteur, ce qui est idéal pour profiter du beau temps et de la vue. Petit plus, certains modèles ont une plate-forme arrière qui permet de profiter d’un espace de détente privilégié.

Les catamarans sont donc très prisés pour les longues traversées ou pour faire le tour du monde en famille ou entre amis.

Une question de prix, de sécurité et/ou de mode de vie

Location de voiliers à Nice

Évidemment, de votre rythme de vie sur le bateau dépendront plusieurs choses. Êtes-vous sportif ou plutôt adepte de la farniente. Certains préfèrent mouiller au port tous les soirs, quand d’autres apprécient la liberté de jeter l’ancre au large.

Côté porte-monnaie, les plaisanciers ont souvent un budget limité, ce qui influence leur choix. N’oubliez pas que les monocoques sont moins chers à l’achat (ou à la location) et à l’entretien qu’un catamaran. De même, l’acquisition d’un voilier de plaisance est moins coûteuse que celle d’un bateau à moteur.

Pour ce qui est de la sécurité, l’accastillage est important : assurez-vous que le bateau est équipé d’un bon mât, de voiles et de cordages. De même, choisissez un bateau qui présente une coque solide.

Enfin, le nombre de membres d’ é quipage est important : un voilier peut abriter plusieurs personnes, mais il faut aussi tenir compte du nombre de passagers à bord et de la capacité totale du navire.

Quels que soient vos critères de sélection, n’hésitez pas à demander de l’aide aux membres de votre entourage susceptibles de vous aider. Par ailleurs, comparez un maximum de modèles entre eux avant d’acheter un bateau.

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Quel catamaran de 40 pieds pour voyager ?

Vous recherchez un catamaran de 40 pieds pour voyager ? Voici notre sélection 2018

Article publié le 24/05/2018

Par Mark Bernie

n°189 juin / juil.

Vous voulez partir pour un long périple vers les mers chaudes mais vous ne voulez pas d'un bateau trop grand à mener et à entretenir ? Le choix d'un 40 pieds s'avère alors judicieux. Assez grand pour emmener votre famille en traversées océaniques, ces catamarans sont confortables, et surtout faciles à manier, même en équipage réduit. Alors, on embarque ?

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Pendant longtemps, le bateau de voyage le plus utilisé – en multicoque tout du moins – était le catamaran de plus ou moins 40 pieds. Le plus emblématique de ces bateaux de voyage étant le Prout Snowgoose. On trouvait aussi sur les mouillages autour du monde les Outremer (38 et 40), le fameux Edel Cat 35, les Louisiane, Fidji et Athena du chantier Fountaine Pajot, les Lagoon 37 puis 380, les Catana (381 – 39 – 40), les Privilège 12 et 37, mais aussi les Kennex 380, Azuli et autres Escale 39… Des bateaux aussi différents que possible, tous nés avant l'an 2000, mais tous capables d'emmener – et surtout de ramener – leurs équipages, pour la plupart familiaux, autour du monde. Aujourd'hui, le créneau des 40 pieds est principalement occupé par les grands chantiers, qui proposent tous un bateau qui est souvent l'entrée de gamme dans le monde du multi. Ces catamarans sont bien sûr confortables, offrent 3 ou 4 cabines doubles, 2 salles d'eau et des volumes qui feraient rêver les navigateurs des années 90. Quant aux performances, elles restent tout à fait convaincantes dans le cadre d'une navigation en famille ou en couple, avec des bateaux, qui plus est, capables d'emmener une charge utile plus qu'intéressante en voyage, et le tout pour un budget raisonnable. Embarquons donc à bord des Bali 4.0, Broadblue Rapier 400, Lagoon 40, Leopard 40, Lucia 40, Nautitech Open 40 et Seawind 1190…

Des carènes pour tous les goûts

Dans cette famille des 40 pieds capables de vous emmener en voyage, on ne trouve que des catamarans, et aucun trimaran. Mais ces catamarans ont des spécificités de carènes bien différentes les unes des autres. On trouve deux écoles : la première consiste à proposer la surface mouillée le plus modeste possible pour offrir de belles performances avant tout, quitte à n'offrir qu'une capacité de charge plus limitée. Le Broadblue Rapier 400 et le Seawind 1190 Sport sont clairement dans cette famille.

Les Lagoon et Leopard assument de leur côté leurs carènes larges à la flottaison pour un volume maximum, et surtout une importante capacité de charge (en gros 20 % du déplacement), pratiquement 50 % supérieure à celles des deux premiers. Les Lucia, Nautitech Open 40 et Bali 4.0 sont clairement à ranger dans la seconde famille – comme les Leopard et Lagoon. Ils offrent du volume et de la capacité de charge, mais restent dans un poids contenu pour offrir le meilleur compromis possible entre performance et charge… Nous verrons plus loin ce qu'il en est réellement sur l'eau…

Du côté des appendices, on fait dans le classique avec des ailerons fixes pour (presque) tout le monde et des tirants d'eau allant de 1,12 m à 1,35 m. Seul le Seawind justifie son appellation "Sport" avec le choix de dérives portant son tirant à 2,10 m au maximum (et 0,60 m dérives relevées).

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Quel est le meilleur bateau pour un tour du monde?

Lorsque l’on décide de se lancer dans un tour du monde en bateau, le choix de celui-ci est primordial. En effet, selon le type de voyage, le nombre de personnes à bord, les conditions climatiques et le budget, il est nécessaire de choisir le bateau adapté à ses besoins. Cet article a pour but de vous guider dans le choix de votre embarcation pour partir à l’aventure et réaliser ce voyage de rêve.

Les bateaux les plus appropriés pour un tour du monde.

Pour un tour du monde, il est essentiel de choisir le bon bateau. De nombreux facteurs entrent en compte pour trouver le bateau le plus approprié à cette tâche. Bien qu’il existe différents types et modèles de bateaux, certains sont considérés comme plus adaptés à un tour du monde étant donné leurs caractéristiques et leurs avantages.

Les voiliers à quille longue sont les bateaux les plus courants pour ce type d’aventure. La longueur des quilles permet au bateau de naviguer dans des eaux plus profondes et plus calmes, ce qui en fait le choix idéal pour naviguer sur des océans agités et profonds. Ces bateaux peuvent également être facilement amarrés aux pontons et aux quais, ce qui est très pratique lorsque l’on souhaite accéder aux terres. Enfin, grâce à la maniabilité offert par une quille longue, ils peuvent naviguer dans des conditions difficiles avec une grande stabilité.

Les voiliers à quille courte sont également un bon choix pour les tours du monde. Les quilles courtes ont tendance à être plus rapides que les quilles longues et peuvent être plus facilement manœuvrées dans des eaux agitées ou peu profondes. Ils sont également plus légers et compacts, ce qui rend leur stockage et leur transport beaucoup plus faciles. Enfin, les voiliers à quille courte sont généralement moins chers que les voiliers à quille longue, ce qui en fait une option intéressante pour ceux qui recherchent un bateau abordable pour leur tour du monde.

Les catamarans représentent également une excellente option pour un tour du monde. Les catamarans offrent une grande stabilité et une meilleure manœuvrabilité que les autres bateaux à voile grâce à leurs deux coques. Leur structure robuste permet de traverser les eaux agitées sans problème et offre une grande sécurité aux passagers. De plus, ils ont tendance à être plus spacieux que les autres bateaux, ce qui permet aux passagers de prendre des repas confortables ou de se reposer pendant la navigation.

Enfin, certains nouveaux types de bateaux se développent actuellement pour répondre aux b esoins spécifiques des marins souhaitant effectuer un tour du monde. Par exemple, le trimaran est un type de voilier composé de trois coques qui offre une grande stabilité et une vitesse supérieure à celle des voiliers conventionnels grâce à sa conception aérée et sa propulsion hybride. De même, il existe des voiliers hybrides qui combinent la propulsion traditionnelle par vent avec la propulsion électrique ou solaire afin d’offrir des performances optimales tout en réduisant l’impact environnemental du voyage.

En conclusion, il existe différents types de bateaux adaptés aux tours du monde selon les besoins spécifiques de chaque voyageur : voiliers à quille longue ou courte, catamarans ou encore nouvelles technologies telles que trimarans ou voiliers hybrides. En choisissant avec soin son bateau pour un tour du monde en fonction des différents critères présentés ici, on peut assurer une navigation optimale tout en s’assurant d’être confortablement installée pendant son voyage autour du globe.

Les différents types de bateaux pour un tour du monde.

Les bateaux sont des moyens de transport idéaux pour un tour du monde. Ils offrent un grand nombre d’avantages par rapport à d’autres moyens de transport, tels que la liberté et l’autonomie. Il existe cependant différents types de bateaux, chacun avec ses propres caractéristiques et avantages. Afin de choisir le meilleur type de bateau pour votre tour du monde, il est important de connaître les différents types disponibles et leurs principales caractéristiques.

Le croiseur est le type de bateau le plus populaire pour un tour du monde. Les croiseurs sont généralement grands et ont une longue poupe qui permet aux passagers et à l’équipage d’avoir beaucoup d’espace. Ces bateaux sont également stables et très sûrs en mer, ce qui en fait le choix idéal pour les voyageurs qui souhaitent voyager sans se soucier des conditions météorologiques ou des vagues. Les croiseurs sont généralement équipés d’une grande variété d’installations et d’équipements modernes, ce qui en fait un excellent choix pour les voyages à long terme comme par exemple les croisières.

Ensuite vient le voilier , un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Les voiliers sont généralement plus petits que les croiseurs et offrent la possibilité de naviguer plus lentement et de profiter pleinement de la beauté des paysages côtiers. La vitesse des voiliers peut varier en fonction du type et du nombre de voiles qu’ils ont, ainsi que de la force du vent. Les voiliers sont également très maniables et faciles à manœuvrer dans des eaux calmes ou peu profondes.

Les catamarans sont un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Ces bateaux sont connus pour être très stables sur l’eau, ce qui les rend parfaits pour les longues navigations sur des eaux agitées et inconfortables. De plus, les catamarans offrent une excellente maniabilité et une bonne capacité à se déplacer rapidement grâce à leurs coques doubles jumelés. Malgré leur taille relativement petite, ils peuvent être équipés avec toutes les commodités dont vous avez besoin pour votre voyage autour du monde, telles que des cuisines aménagées, des lits confortables et une cabine complète.

Enfin, il y a les performances ou « speedboats » qui sont parfaits pour les voyages rapides autour du globe. Ces bateaux offrent une excellente vitesse et une grande maniabilité grâce à leur design unique à trois ponts et à leur puissance exceptionnelle produite par leurs moteurs puissants. De plus, ils disposent généralement d’un système audio haut de gamme, ce qui en fait une excellente option si vous souhaitez passer plusieurs heures sur l’eau tout en profitant de la musique à bord.

Ce qu’il faut prendre en compte avant de choisir son bateau pour un tour du monde.

Le choix d’un bateau pour un tour du monde est une décision importante qui nécessite une certaine réflexion et de bonnes informations. Il existe une variété de bateaux qui peuvent être utilisés pour un tour du monde et chaque type a ses propres caractéristiques et avantages. Lors du choix d’un bateau pour un tour du monde, il y a plusieurs facteurs à prendre en compte afin de s’assurer que l’on peut effectuer cette aventure en toute sécurité et avec le plus grand confort possible.

La taille du bateau est un facteur important à prendre en compte lorsqu’il s’agit de choisir le meilleur bateau pour un tour du monde. La taille du bateau détermine le nombre de personnes qui peuvent être à bord, le nombre d’équipements embarqués, la quantité d’espace disponible et la capacité de stockage. Il est important de choisir un bateau dont la taille est adaptée aux besoins des navigateurs afin d’assurer que tout le monde puisse voyager confortablement pendant la durée du tour du monde.

L’ergonomie est également un facteur très important à considérer lorsque vous choisissez un bateau pour un tour du monde. Il faut prendre en compte le confort des passagers, la disposition des cabines, le système électrique et les systèmes hydrauliques qui peuvent être installés sur le bateau. Assurez-vous que le bateau est suffisamment spacieux pour accueillir tous les passagers et qu’il dispose des systèmes nécessaires pour garantir votre sécurité pendant toute la durée de votre voyage.

Une autre chose à prendre en compte lorsque vous choisissez votre bateau pour votre tour du monde est sa robustesse et sa fiabilité. Assurez-vous que votre bateau possède une coque robuste capable de résister aux conditions difficiles rencontrées pendant votre voyage autour du monde. Vérifiez également si le système électrique fonctionne correctement, car il sera essentiel pendant votre voyage pour assurer votre sécurité et votre confort à tout moment.

Enfin, il est important de prendre en compte les coûts associés au voyage autour du monde avant de choisir un bateau approprié. Chaque type de bateau aura des coûts différents liés à son entretien et sa maintenance pendant toute la durée du voyage autour du monde alors assurez-vous que vous avez les fonds nécessaires avant d’entreprendre ce projet ambitieux. De plus, il est toujours pratique d’avoir une assurance maritime afin de se protéger contre tout imprévu qui peut survenir pendant votre voyage autour du monde.

En résumé, avant de choisir son bateau pour un tour du monde, il convient de prendre en compte plusieurs facteurs clés tels que le type de bateau, la taille des cabines, l’ergonomie ainsi que la robustesse et la fiabilité afin que cette aventure soit réussie en termes de sécurité et de confort. Il convient également d’avoir suffisamment pris en compte les coûts associés au voyage autour du globe afin d’être prêt à affronter tous les imprévus durant ce projet excitant et passionnant !

Les avantages et les inconvénients de faire un tour du monde en bateau.

Si vous avez l’envie d’explorer le monde et que vous voulez le faire en bateau, alors vous devez savoir quel type de bateau est le mieux adapté à un tour du monde. Partir en voyage autour du monde en bateau offre une variété d’avantages et d’inconvénients qui doivent être pris en compte avant de prendre une décision. En ce qui concerne les avantages, un tour du monde en bateau est plus abordable que voyager par avion ou par train. En fonction de la distance et de la durée de votre voyage, il peut être beaucoup moins cher de louer ou d’acheter un bateau et de naviguer autour du monde que de payer pour des vols et des hôtels. Vous pouvez également c hoisir la durée et l’itinéraire du voyage , ce qui permet d’explorer des régions plus reculées qui sont difficiles à atteindre autrement.

Outre le coût et la flexibilité, les voyages en bateau offrent également une perspective unique sur le monde alentour. Vous verrez des paysages incroyables, des cultures différentes et des gens intéressants tout au long de votre voyage. Vous pourrez également profiter des activités nautiques telles que la plongée sous-marine et la pêche. Les voyages en bateau peuvent vous donner un sentiment libérateur car vous n’êtes pas sous pression pour atteindre votre destination à temps ou respecter un horaire serré. Enfin, un tour du monde en bateau peut être une excellente façon de se rapprocher des membres d’une famille ou d’un groupe car vous serez entourés par ceux qui partagent les mêmes intérêts que vous.

Malgré ces avantages, un tour du monde en bateau présente également certains inconvénients qui doivent être pris en compte. Tout d’abord, naviguer sur les océans est soumis à certaines c ontraintes liées aux conditions météorologiques changeantes et aux dangers naturels tels que les tempêtes et les vents forts. Il est donc important de disposer d’une certaine expérience nautique afin de garantir la sécurité à bord et de s’assurer que le bateau est suffisamment robuste pour affronter les conditions climatiques difficiles. De plus, lorsque vous voyagez en bateau, il est essentiel d’avoir une bonne planification car il n’y a pas toujours des ports accessibles où arrêter pour se ravitailler ou se reposer. Enfin, tout comme le voyage terrestre, le voyage maritime nécessite un budget considérable pour couvrir les frais liés à l’aide technique, aux pièces de rechange et aux réparations éventuelles sur le chemin.

En conclusion, un tour du monde en bateau offre une variété d’avantages tels qu’un coût abordable, une flexibilité accrue et une perspective unique sur le monde alentour. Cependant, il présente également des risques inhérents à l’environnement marin qu’il faut prendre en considération avant de prendre une décision finale. Par conséquent, si vous envisagez cette option, veillez à disposer d’une expérience nautique appropriée et à planifier soigneusement votre voyage afin de garantir une expérience sans stress et pleine de succès.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau sont d’une grande valeur pour les personnes qui projettent de réaliser le même exploit. Ces récits mettent en lumière différents aspects essentiels à prendre en compte avant de déterminer quel est le meilleur bateau pour un tour du monde.

Voici ce que dit Caroline:

Le tour du monde en bateau a été une expérience incroyable. Nous avons commencé notre voyage en quittant le port de Miami, en Floride, et sommes descendus le long de la côte Est des États-Unis. Nous avons ensuite traversé l’Atlantique jusqu’à l’Afrique, où nous avons visité des endroits incroyables comme l’île de Zanzibar et la côte de La Mecque. Ensuite, nous sommes allés en Asie du Sud-Est et avons visité des villes comme Bangkok et Hanoï. Notre croisière sur le Mékong   était somptueuse. Nous avons fait escale à des îles tropicales telles que Bali et Java. Nous avons ensuite traversé la mer de Chine en direction de l’Australie et nous nous sommes arrêtés à des endroits comme Sydney et Cairns. Nous avons ensuite navigué vers l’Amérique du Sud et visité des villes comme Buenos Aires et Rio de Janeiro. Finalement, nous sommes revenus à Miami. J’ai été tellement impressionné par ce que j’ai vu et appris lors de ce voyage !

Voici encore le récit de Patricia:

Notre tour du monde en bateau a été une expérience magique. Nous avons eu la chance d’explorer des endroits exotiques et incroyables. Nous avons été accueillis par des cultures fascinantes et des paysages à couper le souffle. Nous avons nagé avec des dauphins et des tortues, et avons fait de la plongée sous-marine. Nous avons vu des volcans et des cascades, et nous avons navigué à travers des mers et des océans. Nous avons visité des îles paradisiaques, des récifs coraliens. C’est vraiment une expérience fabuleuse.

Et voila le récit de Fabien:

J’ai le privilège de dire que j’ai fait un tour du monde en bateau. Mon voyage a commencé en France, où j’ai navigué à travers l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien. J’ai visité des endroits incroyables, des îles tropicales paradisiaques, des ports animés, des villages côtiers traditionnels, des mers profondes et bleues, des récifs coralliens incroyables et des plages de sable blanc. Mes meilleures expériences étaient les soirées où j’ai pu admirer le coucher de soleil à partir du pont du bateau. C’était tellement magique de voir le soleil disparaître à l’horizon, laissant derrière lui un ciel étoilé scintillant et une mer calme et paisible. Je me sentais si petit et humble face à la beauté de la nature. Je me souviens aussi avoir navigué le long des côtes de l’Australie et des Philippines, où les paysages côtiers sont spectaculaires. J’ai pu admirer des chutes d’eau, des montagnes couvertes de forêts tropicales et des plages de sable blanc qui s’étendaient à l’infini. C’était tellement incroyable de voir toute la beauté et la diversité de la nature, et je me sentais si chanceux d’avoir eu la chance de la voir de si près.

En conclusion, le choix du bateau pour un tour du monde est une décision importante qui ne doit pas être prise à la légère. En effet, chaque bateau a des particularités et des caractéristiques qui le rendent plus ou moins adapté à un voyage de cette envergure. Il est donc important de prendre le temps de bien étudier chaque option pour trouver le bateau qui convient le mieux à votre projet.

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Voilier ou catamaran pour partir bout du monde ?

Le choix entre un catamaran et un voilier monocoque, pour une croisière au bout du monde est un compromis entre deux façons de prendre la mer. Chacun de ces types de voiliers à ses avantages et sa philosophie de la grande croisière. Alors, pour votre grand départ : Voilier ou catamaran pour un départ au bout du monde.

Découvrez aussi:

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Le catamaran : pour une croisière tout confort

Le multicoque , et tout particulièrement le catamaran, est de toute évidence le bateau le plus recherché pour de longues croisières. Les premiers catamarans de croisière sont apparus en Grande-Bretagne, dans les années 50 et 60. Mais c’est en France que le concept de ses voiliers à deux coques a été amélioré pour en faire des multicoques performants et marins, en plus d’être confortables.

Depuis les années 90, le nombre de chantiers, constructeurs de catamarans, a fortement augmenté. Entre Catana, Fountaine Pajot ou encore Lagoon, les plaisanciers ont le choix. En fait, naviguer sur deux coques a de nombreux avantages, pour de longues croisières au bout du monde :

• Volume habitable important
• Confort en mer et au mouillage
• Nombre de cabines plus important que sur un monocoque
• Voilier restant stable et ne gîtant pas
• Faible tirant d’eau pour s’approcher au plus près des côtes
• Bateaux rapides

Partir au bout du monde sur un voilier monocoque

Si le catamaran est un excellent choix pour prendre le large et faire une longue croisière, il existe des alternatives. Vous n’êtes pas obligés d’investir dans un catamaran pour partir au bout du monde. Les voiliers monocoques font des tours du monde depuis très longtemps. Lorsque les premiers plaisanciers ont décidé, dans les années 60, de partir vers les Antilles ou l’Océan pacifique, c’était à bord de monocoques. Et aujourd’hui encore, ce voilier reste le favori pour nombre d’aventuriers. Il suffit de regarder le succès de chantiers comme Allures Yachting, Garcia, Amel et autres pour se rendre compte de l’intérêt des candidats au grand départ pour le monocoque.

Il est vrai que si ces voiliers offrent moins de volume habitable qu’un catamaran de même taille, ils ont d’autres avantages :

• Un monocoque remonte très bien au vent
• Un voilier dériveur peut échouer sur une plage
• Un monocoque passe très bien les vagues dans le gros temps
• L’aménagement intérieur est pensé pour la vie en mer
• Le coût d’entretien d’un monocoque est moins important que pour un catamaran

Voilà pour les avantages d’un catamaran et d’un voilier monocoque pour partir au bout du monde. Comme toujours avec la mer et les bateaux, tout est une question de compromis. Il n’y a pas de bateau idéal. Chaque programme de navigation nécessitera son propre voilier.

Bateaux.com

Catamarans à voile de 10 à 14 m, présentation de l'offre du marché pour la saison 2021

La taille des catamarans habitables débute à 10 m. On parle ici de "petits" multicoques. En dessous, il est difficile de fabriquer des voiliers qui sont suffisamment habitables tout en restant marins. Tous les grands chantiers de multicoques sont présents dans cette catégorie qui représente pour eux l'entrée de gamme.

Aventura 34 9,98 m

Ils ne sont pas nombreux les catamarans de moins de 10 m. En effet, difficile dans cette taille de voilier de faire habitable, élégant et surtout marin. Avec son 34 dessiné par Samer Lasta, Aventura  arrive à concilier ces critères. Les coques accueillent 3 cabines alors que la coque tribord dispose d'une salle de bain dans la pointe avant. Un modèle réussi qui gomme les défauts de l'ex 33.

Découvrez la gamme Aventura

Aventura 37 10,90 m

Pour combler la gamme entre le 34 et le 44, Aventura lance le 37. Ce voilier reprend le design du 44, mais gagne au passage un espace détente sur le rouf (sun deck). Le poste de barre reste sur bâbord facilement accessible depuis le cockpit avec un espace pour le régleur qui ne gêne pas le barreur. Ce voilier naviguera en mars 2021.

Excess 11 11,33 m

Ce catamaran de la nouvelle marque Excess (du groupe Bénéteau) a été présenté à Dusseldorf en janvier 2020. Il navigue désormais. Il est le premier modèle à réellement se différencier des Lagoon avec une coque spécifique dont les francs-bords frégatés offrent du volume dans les coques. Un catamaran d'entrée de gamme qui a de quoi séduire le primo-accédant au catamaran.

Fiche technique

C-Cat 37 11,67 m

Dessiné par Marc Lombard , le C-Cat 37 joue la carte de la performance avec un poids annoncé de seulement 5,5 T. Construit en sandwich, ce cata se destine à une clientèle de propriétaire avec 3 cabines doubles. Et une belle salle d'eau. Son grand hublot latéral lui confère une jolie silhouette.

Lagoon 40 11,74 m

Le Lagoon 40 est l'entrée de gamme du numéro 1 des constructeurs de catamarans au monde. Il vient remplacer le 39 pénalisé par un poids trop important. Le 40 garde le mât implanté très en arrière sur le rouf qui favorise un plan de voilure avec un foc autovireur et une grand-voile très fine qui monte très haut.

Isla 40 11,93 m

L'Isla est la surprise de la rentrée. Fountaine Pajot avait bien caché leur nouveau bébé. Ce catamaran vient remplacer le Lucia. C'est un modèle iconique d'entrée de gamme. Ses étraves inversées et sa ligne moderne le rendent bien attractif. Fini la table à cartes sur ce modèle, elle est remplacée par une tablette à partir de laquelle on peut gérer tout le bateau. Point marquant, ce voilier de 4 cabines double possède aussi une cabine skipper dans une pointe avant. Inédit sur un cata de 40 pieds.

Leopard 42 12,67 m

Prévu pour février 2021, le Leopard 42 prend la suite du 40. C'est le plus petit catamaran de la gamme de ce constructeur sud-africain Roberston & Cain. Destiné à la location en version 4 cabines pour Moorings et Sunsail, il peut aussi être livré en 3 cabines pour un propriétaire. On retrouve la porte avant qui donne accès à un bain de soleil directement depuis le carré. Pas de fly sur cette taille de voilier, mais un sun deck pour le farniente.

Découvrez le Leopard 42

Bali CatSpace 12,31 m

C'est le plus petit des catamarans Bali. Et pourtant, en exploitant le cockpit comme une pièce fermée, ce catamaran offre un immense espace sous le rouf. En effet, sans espace salon, on dispose d'une grande cuisine face à la route. Le cockpit peut se fermer tout autour avec la fameuse porte basculante. Et toujours le grand frigo "comme à la maison". Le poste de barre se retrouve perché sur le rouf, avec une bôme très haute perchée. Ce catamaran a été présenté en janvier 2020 à Dusseldorf et tire cet été ses premiers bords.

TS42 12,99 m

Barres franches, dérives, devis de poids minime… le TS 42 joue avant tout la carte de la vitesse et du plaisir de la navigation en multicoque. Et pourtant, le volume des coques et les aménagements soignés offrent largement assez de confort pour imaginer une belle croisière. Amoureux de multicoques rapides, voilà l'arme qu'il vous faut !

Nautitech 46 Open 13,79 m

Dessiné par Marc Lombard , le Nautitech 46 Open a été relooké en 2019. Il gagne de plus grands hublots et une meilleure finition. Avec ses 2 postes de barre excentrée à l'arrière des coques, il offre une belle visibilité sur le plan de voilure. Nautitech a été précurseur dans l'ouverture du carré sur le cockpit, une solution aujourd'hui largement reprise par toute la concurrence.

C-Cat 48 14,80 m

Le lancement du C-Cat 48 est prévu pour le printemps 2021. Léger, avec des dérives, sans Fly ni fioriture, nul doute que ce catamaran de près de 15 m devrait faire parler l'écume. Le chantier italien continue de développer la gamme s'appuyant sur la forte demande autour du C-Cat 37. Vivement l'été pour voir naviguer ce nouveau venu !

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Comment faire le tour du monde en 80 jours : le guide ultime pour les aventuriers !

Partir pour un tour du monde en 80 jours est une aventure épique qui combine l’exploration de cultures diverses, la découverte de paysages à couper le souffle et le défi de naviguer à travers le globe dans un délai limité.

Ce guide ultime est conçu pour les aventuriers modernes qui rêvent de suivre les traces de Phileas Fogg, en proposant des itinéraires optimisés, des conseils pratiques et des astuces pour faire de ce voyage légendaire une réalité inoubliable.

Préparer son voyage : les étapes à ne pas négliger

Pour réaliser un tour du monde en 80 jours, la préparation est primordiale. Voici quelques étapes essentielles à suivre :

• Définir un budget global pour votre aventure
• Choisir vos destinations et établir un itinéraire précis
• Effectuer les démarches administratives (passeport, visas, assurances, etc.)
• Réserver vos billets d’avion ou autres moyens de transport en avance
• Préparer votre équipement et vos bagages avec soin

Trouver les meilleures astuces pour optimiser votre budget

Pour voyager tout autour du globe sans vous ruiner, il existe plusieurs astuces :

• Opter pour des hébergements économiques tels que les auberges de jeunesse ou le couchsurfing
• Manger local et éviter les restaurants destinés aux touristes
• Négocier les prix lorsque cela est possible et culturellement accepté
• Utiliser des comparateurs de vols et d’hébergements pour dénicher les meilleures offres

Se déplacer efficacement lors de votre tour du monde

Circuler d’un pays à l’autre demande une organisation rigoureuse. Voici quelques conseils :

• Opter pour des billets d’avion tour du monde, qui vous permettent de visiter plusieurs pays avec un seul billet
• Prendre en compte les décalages horaires et les temps de trajet dans votre itinéraire
• Utiliser les transports locaux pour vous immerger dans la culture et faire des économies
• Réserver vos billets de transport à l’avance pour profiter de tarifs avantageux

Gérer les imprévus et rester flexible

Même avec une organisation minutieuse, il faut se préparer à faire face aux imprévus. Voici quelques points à considérer :

• Souscrire à une assurance voyage pour vous couvrir en cas d’accident, maladie ou vol
• Avoir une trousse de secours avec le nécessaire pour soigner les petits bobos du quotidien
• Apprendre quelques mots clés dans la langue du pays que vous visitez pour faciliter la communication
• Ne pas hésiter à adapter votre itinéraire si nécessaire, tout en gardant votre objectif de 80 jours en tête

Tirer le meilleur parti de chaque étape de votre tour du monde en 80 jours

Pour profiter pleinement de cette aventure unique, suivez ces conseils :

• Optez pour des activités locales typiques et authentiques plutôt que les attrape-touristes
• Rencontrez des habitants et échangez avec eux sur leur culture et leur mode de vie
• Prenez le temps de vous imprégner de chaque destination, même si votre séjour est bref
• Tenez un journal de bord pour garder un souvenir précieux de votre tour du monde en 80 jours

En suivant ces conseils, vous êtes désormais prêt à partir à l’aventure et à réaliser votre tour du monde en 80 jours. Bon voyage !

Passionnée de voyage et surtout de destinations exotiques sous le soleil. Ici, je partage mes expériences, mes conseils et mes astuces pour que vous puissiez vivre vous aussi des moments inoubliables. Suivez nous pour découvrir des endroits paradisiaques, rencontrer des gens fascinants et vivre des aventures inoubliables sous le soleil.

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Dernier round pour les Bleus en lice pour le sésame olympique aux Championnats d'Europe de kitefoil

Dernier événement avant la désignation des sélectionnés français pour Paris 2024, les Championnats d'Europe de kitefoil débutent mardi en Espagne. Avec deux chefs de file, Lauriane Nolot et Axel Mazella, et plusieurs prétendants.

Nouvelle discipline olympique, le kitefoil (hommes et femmes) représente de gros espoirs de médailles pour les Bleus l'été prochain à Marseille. Après une longue préparation hivernale à Fuerteventura (Canaries), les troupes tricolores ont débarqué en force à Los Alcazares (Espagne), où débutent mardi les Championnats d'Europe sur les eaux de la lagune de Mar Menor.

« Je suis hyper confiante et positive, lance Ariane Imbert, entraîneuse nationale. Ils ont tous été sérieux dans leur préparation, ils se sont tous donnés à fond pour atteindre leur objectif. Ça va être un bel événement avec une grosse concurrence internationale. C'est l'objectif numéro un, le dernier événement avant la désignation des deux sélectionnés (un par série, fin mars-début avril, par le CNOSF, sur proposition du comité de sélection de la Fédération française) . »

« Il a fallu calmer un peu le jeu car elle était devenue sport addict »

Ariane Imbert, entraîneuse nationale, au sujet de Lauriane Nolot

Intouchable en 2023, année durant laquelle elle a quasiment tout gagné (dont le Championnat du monde, Coupe du monde à Palma, Semaine Olympique Française, Test Event), Lauriane Nolot (25 ans) espère poursuivre sur sa lancée et conforter encore sa place de favorite pour représenter la France dans la rade phocéenne. La déloger semble très compliqué. Mais ses rivales, Poema Newland et Jessie Kampman, vont tout mettre en oeuvre pour briller en Espagne.

« Lauriane s'est encore professionnalisée, elle continue à progresser dans son modèle de performance, estime Imbert. Il a fallu calmer un peu le jeu car elle était devenue sport addict, mais elle a mûri. Elle a été attentive et a bien cadré sa préparation dans tous les domaines, le physique, le mental, la nutrition et les moments où il fallait bosser sur la technique, les réglages, la prise de risque. »

« Je l'ai vue naviguer en Espagne la semaine dernière à l'entraînement en présence de pas mal d'étrangères, elle dominait, poursuit la coach. Mais Jessie et Poema, quand elles font bien les choses, sont dans le match. Et il ne faut pas oublier qu'on est dans un sport encore jeune, où les performances évoluent très vite. On peut peut-être encore avoir des surprises. »

Axel Mazella blessé au genou gauche début janvier

Chez les hommes, tous les regards vont se porter sur Axel Mazella (27 ans), auteur lui aussi d'une solide saison en 2023 (vainqueur du Test Event à Marseille, de la Semaine Olympique Française, 3e des Championnats du monde ), qui s'est blessé au genou gauche (ligaments) début janvier en ski-kite.

« Axel a été remis sur pied très vite, observe Ariane Imbert. Il a repris la navigation à Marseille la dernière semaine de février après un mois et demi d'arrêt durant lequel il n'est pas resté inactif, il a fait de la kiné de la préparation physique. Il a tout de suite retrouvé ses sensations, il est confiant, ça devrait bien se passer. Par précaution, il va naviguer avec une attelle. »

S'il a trusté les podiums en 2023, Axel Mazella n'a pas affiché la même domination chez les hommes que Lauriane Nolot chez les filles. Leader de l'équipe, il demeure sous la pression de ses coéquipiers, Maxime Nocher (2e de l'Euro et de la SOF en 2023), Benoit Gomez et Théo de Ramecourt (champion du monde en 2021).

« Comme pour chaque régate importante, il y a forcément un peu de stress en amont, commente Mazella. C'est vrai que nous sommes encore en période de sélection pour les Jeux, mais je préfère penser au présent, penser à moi, et faire le mieux possible. Je n'ai surtout pas envie d'avoir de regrets ! »

Ses adversaires n'ont pas d'autres solutions que de sortir le grand jeu pour espérer bousculer la hiérarchie. « Maxime a tout mis en place pour tenter sa chance, raconte l'entraîneuse nationale. Dans sa carrière de haut niveau, il n'a jamais été aussi sérieux que ces six derniers mois, il a un gros potentiel. Benoit, c'est notre artiste, il peut être surprenant et de faire de la perf, mais il manque de régularité. Quant à Théo, excellent développeur, il est un peu moins rapide, mais il peut être dans le match. »

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Oubliez Le Touquet, allez à Dunkerque !

Avec ses plages, son école de kitesurf et ses festivals de musique ou de danse, la cité des Hauts-de-France entend attirer les visiteurs. Et les séduire durablement !

Par Valérie Peiffer

Temps de lecture : 5 min

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«D unkerque, ce n'est pas Saint-Tropez ! », aiment plaisanter les Dunkerquois. Il n'empêche : depuis 2014, l'agglomération a mis en place une politique volontariste pour développer le tourisme. « Nous ne serons jamais Deauville ou Le Touquet, confie en souriant Patrice Vergriete , président de la Communauté urbaine de Dunkerque (CUD). Mais nous avons un énorme potentiel. » Sur lequel le nouveau ministre délégué aux Transports a misé dès qu'il a été élu maire de la ville en 2014 pour en changer l'image et en booster l'attractivité.

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Car Dunkerque, sans prétention, a mauvaise réputation depuis que, à la fin des années 1950, l'État a choisi de faire de ce port une plateforme industrielle avec notamment l'installation d'Usinor et de ses hauts-fourneaux. Et, si la ville n'entend faire de tort à personne et surtout pas aux autres stations balnéaires, elle rêve de séduire au-delà de son aura naturelle. « Le tourisme est un puissant levier pour donner envie aux gens de s'installer dans un territoire » , ajoute Patrice Vergriete. Mais déraciner les lieux communs sur le Nord et Dunkerque n'est pas une sinécure. Et le président de la CUD de reconnaître : « Il faudra au moins une génération. »

Aujourd'hui, même si la chanson Les Corons, de Pierre Bachelet, reste l'hymne des supporteurs du RC Lens et fait la fierté de ses habitants, le Nord ne veut plus être réduit à son passé industriel et Dunkerque souhaite devenir une destination d'évasion « dans le vent », comme le clame non sans humour l'office de tourisme.

« Nous avons six belles plages avec des ambiances différentes et une côte magnifique qui s'étend sur presque 50 kilomètres, souligne Delphine Taleux-Grisot, directrice de l'office de tourisme. C'est à Dunkerque qu'est né le longe-côte . Entre la planche et le char à voile, le catamaran, le paddle ou encore le kitesurf, il y en a pour tous les goûts. Le Dunkerque Flysurfing Club (DFC) a été la première école de kitesurf en France .   » En août 2023, la cité de Jean Bart a d'ailleurs été la seule ville de France à accueillir une épreuve de la Coupe du monde de kitesurf, celle de freestyle. « Il a été acté que nous accueillerons une épreuve chaque année jusqu'en 2028 », se réjouit la directrice.

Le cinéma pour faire briller Dunkerque

Si Dunkerque joue la carte sportive à fond, elle s'est aussi donné d'autres atouts en rendant le bus gratuit pour tous, en rénovant la digue des Alliés et celle de Malo-les-Bains, ou encore en mettant en place une programmation d'événements. Deux festivals ont été créés : celui de musique, baptisé La Bonne Aventure, et celui de danse, nommé Allure folle. « Dunkerque propose le seul festival de musique gratuit au nord de Paris. En juin 2023, il a attiré 50 000 festivaliers », souligne Patrice Vergriete.

La CUD a également misé sur le cinéma pour faire briller Dunkerque en créant une cellule dévolue au septième art, qui intervient avant et pendant les tournages. Ce bureau propose des lieux, aide au casting et à l'organisation des prises de vues avec toutes les institutions locales.

« Nous sommes désormais la troisième agglomération à accueillir des productions cinématographiques en extérieur. Sur notre territoire, quand vous êtes un réalisateur, vous êtes accueilli comme nulle part ailleurs, assure Patrice Vergriete. Nous avons un book à la mairie avec tous les lieux où vous pouvez tourner. Nous avons toutes les ambiances : des paysages grandioses avec la plage et nos espaces naturels, des sites industriels, la ville et ses canaux bien sûr, mais aussi beaucoup de lieux insolites comme le fort des Dunes, le Chai à vin, les sous-sols du quai à pondéreux ouest (QPO) ou encore la digue du Braek… »

Ainsi, Dunkerque a réussi à décrocher la série politique Baron noir . Et surtout Dunkerque, le film de Christopher Nolan consacré à l'opération Dynamo ayant permis le rembarquement de 340 000 soldats alliés vers la Grande-Bretagne sous le feu allemand en mai-juin 1940.

« Ce film a braqué les projecteurs du monde entier sur l'agglomération, explique avec fierté le président de la CUD. Cela a considérablement dopé le tourisme de mémoire. Nolan a été un formidable accélérateur de notoriété. Son film a surpassé toutes les campagnes de marketing territorial. » D'autant que la CUD l'avait anticipé en agrandissant et rénovant le musée Dunkerque 1940 Opération Dynamo. Le 15 novembre 2023, l'établissement a accueilli son 100 000  e  visiteur de l'année. Un record !

La stratégie fonctionne, puisque deux hôtels 4 étoiles se sont installés à Dunkerque. Le Radisson Blu, qui a les pieds dans l'eau, a ouvert ses portes en décembre 2022 et le Mercure, situé à quelques encablures de la gare, en juin 2023. « Avec nos campings, nous disposons désormais d'une offre complète d'hébergement », se réjouit Delphine Taleux-Grisot. Selon le président de la CUD, « Dunkerque a bénéficié d'une des plus fortes progressions touristiques ces dernières années, en matière de fréquentation » .

L'agrandissement du port de plaisance

Beaucoup reste à écrire, et l'agglomération n'entend pas s'endormir sur ses lauriers. Elle continue d'investir notamment pour développer le tourisme de congrès. Ainsi, le Kursaal, palais des congrès et des expositions situé face à la mer, va faire l'objet de travaux. Ce qui ne l'empêchera pas de recevoir le congrès de la FNSEA en mars, les Assises européennes de la transition énergétique en septembre et le salon professionnel Industrissime en novembre. « Pour libérer le Kursaal, nous construisons une salle de spectacle et de sport en face du quai de Leith », précise Patrice Vergriete.

Et ce n'est pas tout ! Dynamiser le nautisme et la plaisance sera l'un des grands axes stratégiques de la communauté urbaine. Outre l'agrandissement du port de plaisance du Grand Large, le projet Marina vise à étendre la station balnéaire de Malo-les-Bains vers l'ouest jusqu'à la pointe du quai de la Cunette.

« L'objectif, c'est de doubler la capacité d'accueil des voiliers avec 400 anneaux. Il s'agit par ailleurs de créer un quartier de vie en concentrant autour du bassin du Grand Large les activités liées à la plaisance (commerces, services, accueil, pontons, etc.) mais aussi des commerces, des cafés, des restaurants, des services et des logements », indique la directrice de l'office de tourisme. Dunkerque ne sera jamais Saint-Trop', mais il pourrait bien, dans les années à venir, se forger une nouvelle réputation et se tailler un beau succès…

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« oppenheimer », « inception »… : du pire au meilleur, nous avons classé les 12 films de christopher nolan, biarritz, le chic décontracté.

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Commentaires (5)

A part Calais et Maubeuge, je ne vois pas...

Dommage que le bâtiment de votre photo "existe"... Car il n'a aucune esthétique, et il est trop bariolé ! On dirait du trump...

Très prisé par les Belges car en Belgique les plages sont très urbanisées et c'est regrettable. De plus les restos sont nettement moins chers.