yacht transport lkw kosten

Professioneller Yachttransport per LKW

by seatribe | Apr 23, 2024 | Yachttransport

Vorteile und Einschränkungen eines Yachttransports per LKW

Vorteile des yachttransports per lkw:.

Wählen Sie den Yachttransport per LKW für schnelle, sichere und effiziente Lösungen, ideal für kurze bis mittlere Distanzen und bei schwer zugänglichen Orten.

Kostenvorteile und technische Überlegenheit bei Yachttransporten per LKW:

Preiswerter als Seetransporte mit Frachtern, besonders auf kürzeren Strecken. Bei Motorbooten vorteilhaft wegen niedriger Dieselkosten, bei Segelbooten kann die Überführung auf eigenem Kiel auf langen Strecken günstiger sein.

Einschränkungen des Yachttransports per LKW:

Wie es funktioniert: schritt-für-schritt zu ihrem yacht transport per lkw, anfrage und erste kostenschätzung:, erhalt konkreter angebote:.

Wenn Sie ein detailliertes Angebot wünschen, kontaktieren wir unsere Partner-Speditionen, alle mit mehren Jahren Erfahrung im europaweiten Yachttransport.

Sie erhalten mehrere individuelle Angebote, sodass Sie das für Ihre Bedürfnisse passendste auswählen können. Dies sichert eine breite Auswahl und wettbewerbsfähige Preise.

Zentraler Ansprechpartner und weitere Optionen:

Seatribe Deliveries bleibt während des gesamten Prozesses Ihr zentraler Ansprechpartner. Wir evaluieren auch, ob eine Überführung auf eigenem Kiel oder ein Transport per Frachter eine bessere Option darstellen könnte, und bieten gegebenenfalls auch hierfür Angebote an.

Kostenlose Angebote für Ihren Yacht Transport anfragen!

Kosten eines bootstransports per lkw.

Allgemeine Kosteninformation: Die Kosten für den Yachttransport per LKW liegen im Durchschnitt bei etwa 4 € – 6 € pro Kilometer. Diese Kostenschätzung dient als erste Orientierung. Für eine detaillierte Kostenschätzung, die spezifische Anforderungen berücksichtigt, kontaktieren Sie uns bitte direkt.

Segelboot: Bavaria 38, von Lübeck nach Koper: 10.500 € netto.

Motorboot:  Bayliner 2855, von Lübeck nach Mainz: 2.900 € netto.

Motoryacht:  Jeanneau Prestige 34: 5.200 € netto.

KONTAKT & BERATUNG SÜD

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Schwertransport mit Boot oder Yacht auf der Straße

Wie wird ein Boot auf der Straße transportiert?

Größere Boote werden mit einem Schwertransport LKW transportiert. Für hohe Schiffe bietet sich die Verladung auf einen Tieflader an. Das sind Schwerlasttransporter, bei deren Aufliegern die Ladefläche tiefer als üblich ist. So können erforderliche maximale Ladehöhen eingehalten werden.

Wie breit darf ein Boot auf der Straße sein?

Bis zu einer Breite von 2,55m ist der Transport von Booten auf der Straße ohne Zusatzgenehmigung möglich. Ist das Boot breiter als 2,55m, aber nicht breiter als 3m, ist eine Ausnahmegenehmigung für den Transport auf öffentlichen Straßen erforderlich, die wir als Transportunternehmen mit Schwertransportern als Dauergenehmigung vorliegen haben. Ist das Boot breiter als 3m oder überschreitet es die zulässige Gesamtlänge inkl. Transportfahrzeug, kümmern wir uns um die erforderlichen Ausnahme-Genehmigungen zum Transport.

Sind Begleitfahrzeuge erforderlich?

Die Begleitung des Transportes durch ein BF3 oder BF4 Begleitfahrzeug kann je nach behördlicher Vorgabe erforderlich sein. Eigene Begleitfahrzeuge sind in unserer Fahrzeugflotte vorhanden und können so kostengünstig eingeplant werden. Je nach Streckenführung und Überbreite kann sogar Polizeibegleitung vorgeschrieben werden, wir kümmern uns.

Was kostet ein LKW Transport für eine Yacht?

Die Transportkosten richten sich nach den Außenmaßen des Schiffes, der Entfernung und der Streckenführung. Für einen innerdeutschen Transport mit nichtgenehmigungspflichtigen Anmessungen auf einem Tieflader können Kosten bereits im vierstelligen Bereich starten, bei genehmigungspflichtigen Übermaßen und Langstrecken entwickeln sich die Kosten entsprechend. Trailerbare Boote hingegen lassen sich meist kostengünstiger umsetzen. Fragen Sie uns einfach nach einem individuellen Angebot.

Wie kommt das Schiff auf den Trailer oder Auflieger?

Größere Boote, Yachten und Schiffe werden per Bootskran auf den Trailer oder den Tieflader gehoben. Eine Kranung per Bootskran stellen größere Marinas und Werften gebührenpflichtig zur Verfügung. Ein Aufladen per Kran von einem Schiff im Trockendock oder auf dem Winterlagerplatz an Land können wir mit einem leistungsfähigen Mobilkran aus unserer Flotte realisieren.

Warum ein Boot auf der Straße transportieren?

Manchmal wird gefragt, warum ein Boot nicht einfach auf dem Wasserweg zum Zielhafen gefahren wird. Die Antwort darauf findet sich oft im knappen Zeitfenster für die Überführung und den Unabwägbarkeiten auf dem Wasserweg. Wo ein LKW die Yacht in wenigen Stunden bis Tagen ans Ziel bringt, wäre das Boot auf dem Wasser bis zu mehreren Wochen unterwegs. Zudem werden neue Boote nicht automatisch am Meer produziert, sondern oft auch weit weg von der Küste.

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Ancora Yacht Festival 2024

Vom 31. Mai bis zum 2. Juni 2024 präsentiert sich Glogau Yachttransporte wie gewohnt mit einem Messestand auf der "Ancora Yacht Festival 2024" in Neustadt in Holstein.

Informieren Sie sich über unsere Leistungen und lassen Sie sich kompetent und freundlich von uns beraten.

Wir freuen uns auf Sie!

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…, weil es um Ihr Boot geht!

Ihr Experte für nationale und internationale Yachttransporte

Nationaler und Internationaler Yachttransport

Transport von Masten, Modulen, Tanks und…

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Sicher. Zuverlässig. Kompetent.

Erfahrung , Fachwissen und Kompetenz – das sind die drei Grundbausteine, die Glogau Yachttransporte zu Ihrem erstklassigen Partner in den Bereichen Yachttransport ,  Yachtservice und Seefracht machen. Von der ersten Streckenplanung und der Transportvorbereitung über die Verladung und die Yachtüberführung bis hin zum abschließenden Abladen des Fahrzeugs stehen wir Ihnen jederzeit verlässlich zur Seite.

Inspiration

„Wir arbeiten seit 10 Jahren mit Glogau zusammen und in dieser Zeit haben wir stets perfekten Service bekommen. Eine Kombination aus freundlicher und professioneller Verwaltung, erfahrenen Fahrern und der wahrhaftigen Absicht, hervorragenden Service zu bieten. Wenn Sie im europäischen Raum ein Boot transportieren müssen, dann hören Sie auf zu suchen.“

Ihr Kurs ist unser Ziel

Egal, ob Sie auf hohe See oder aus dem Wasser geholt werden möchten – wir erstellen Ihnen gerne ein individuelles Angebot für Ihren Yachttransport.

Nautor`s Swan Benelux

„Wir bei Nautor Swan Benelux streben stets nach einer hohen Dienstleistungsqualität für unsere Kunden. Für Straßentransporte hilft uns die Zusammenarbeit mit Glogau, von Finnland über die Niederlande bis hin zum Mittelmeerraum aktiv zu handeln.“

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Hauptniederlassung – Nord:

Glogau Int. Yachttransporte GmbH Haberstraße 44 - 46 24537 Neumünster Deutschland

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Yachttransporte per LKW - YachtingGate

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• Yachttransporte per LKW

Yachttransport per LWK – eine komplexe aber schnelle Variante. Yachttransport ist nicht gleich Yachttransport. Wissen Sie bitte Ihre Yacht in besten Händen! Unser Partner Glogau Int. Yachttransporte GmbH hat sich auf Schwerlasttransporte insbesondere von Yachten spezialisiert. Seit über 35 Jahren am Markt etabliert, haben Sie rund ums Thema Yachttransporte in Neumünster einen zuverlässigen und kompetenten Partner an Ihrer Seite.

YachtingGate fungiert in diesem Bereich als Schnittstelle zwischen Yachttransport und Service. So können wir Ihnen das sprichwörtliche Rund-um-sorglos-Paket aus einer Hand anbieten.

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Yachttransport: Aufwand, Kosten & was dahinter steckt

Wir möchten Ihnen ausführlich zeigen, was mit Ihrer neuen Yacht eigentlich alles passiert , bevor diese mit Ihnen auf die Reise geht. Sie werden staunen: Das neue Boot hat schon Einiges erlebt, bevor Sie am Steuer sind! In unserem ersten Teil haben wir Ihnen gezeigt, wie eine Eigner-Übernahme der Yacht bei einem French Leasing aussieht. Nun geht es weiter: Der Yacht-Transport steht an. Spannend!

Viele unserer Kunden wundern sich in den Angeboten, die wir ihnen unterbreiten, über den Posten “Yacht-Transport”. Dieser erscheint manchen oft recht hoch: In Zeiten der kostenlosen Lieferungen bei den einschlägigen Online-Versandhäusern auch kein Wunder, dass Sie sich wundern. Wir möchten Ihnen einmal transparent machen, was bei einem Yachttransport eigentlich alles an Aufwand betrieben wird, damit das neue Boot im Hafen Ihrer Wahl auch wohlbehalten, sicher und ohne Transport-Schäden ankommt.

Das passiert alles, bevor Ihre Yacht transportiert werden kann

Bevor Ihre Yacht die Werft verlässt, wird es durch die eigene Qualitätskontrolle peinlich genau gecheck t: Ist alles so verbaut, wie es sein muss? Sind auch alle durch Sie in der Bestellung angegeben Einbauteile an Bord? Segel? Bügel ? Wenn das geschehen ist, wird die neue Yacht in spezielle Folie verpackt. Diese Folie kann bei einer BENETEAU Oceanis 51.1 – wie hier zu sehen – schon einmal die Grundfläche einer großen 4-Zimmer-Wohnung haben.

Die Folie schützt die Yacht später auf ihrer Reise vor unschönen Kratzern, die durch Äste der Straßenbäume leicht in den Rumpf gelangen können. Entsprechend dick ist sie ausgelegt. Ein Mitarbeiter der Werft benötigt für eine Oceanis 51.1 etwa zwei Stunden – ausgerüstet mit einer Profi-Heißluftpistole, die direkt mit einem Propangas-Brenner ausgestattet ist – um die extradicke Schrumpffolie peinlich genau und bombensicher an der Yacht zu befestigen: “Hauteng” sozusagen.

Wenn der Schwertransport dann am Tag der Abholung in der Werft eintrifft, hängt die Yacht meist schon am Kran. Es kann losgehen!

Nein, kann es noch nicht wirklich: Nun sind die Profi-Trucker am Start. Die Schwerlast-Auflieger sind technische Wunderwerke, vollgestopft mit Elektrik und Hydraulik. Denn so ein Hänger muss für alle möglichen Yachten passen . Motoryachten haben flache Gleiter-Rümpfe und sind eher breiter, als Segelyachten. Segelyachten können sehr tiefe oder sehr flache Kiele haben – und dann kann eine Yacht von 30 bis über 60 Fuß lang sein. Der Auflieger kann dementsprechend angepasst werden: In Länge und Breite sowie die Stelzen, auf denen die Yacht später aufgelegt wird, in der Höhe. Für unsere Oceanis 51.1 dauerte diese Feinjustage eine knappe Stunde: Immer wieder nachmessen, justieren, einstellen. Schwerstarbeit für den Trucker!

Yacht am Kran: Das Verladen auf den Yacht-Transporter

Gekonnt fährt nun der Truck rückwärts unter die Yacht. Dabei kann der Trucker von vorn die beiden hintersten Achsen des langen Aufliegers ebenfalls lenken . Später wird dies noch wichtig werden. Während der Truck langsam rückwärts angefahren kommt, wird ein Mitarbeiter der Werft den Kran mit der Yacht daran millimetergenau hoch- und herunterfahren  – bis es passt.

Nun setzt der Kran die Yacht ab. Wussten Sie, dass eine Segelyacht auf dem Kiel steht? Etwa 90 Prozent des Gewichtes des Bootes stehen auf dem Kiel. Die Stelzen zur Seite dienen nur zur Absicherung , damit das Boot nicht umkippt. So stabil sind die Yachten gebaut!  Die Stempel werden extra abgepolstert, dass auch ja nichts passieren kann. Nun dauert es nach dem Absetzen etwa 45 Minuten, bis die 4 Mann starke (!) Verlademannschaft dicke Gurte um die Yacht gezogen hat und am Hänger festlascht. Bombenfest muss alles sitzen für die Reise.

Yachttransport-Kosten: Wofür?

Dann endlich, nach etwa 3 Stunden harter Arbeit, kann der Zug das Werftgelände verlassen. Doch es fährt nicht “nur” ein LKW alleine – Yachttransporte sind Spezialtransporte und zunächst genehmigungspflichtig . Die Planung der Strecke sowie die Anmeldung übernehmen die Profi-Transporteure: Sie können sich denken, dass es umso aufwändiger ist, je weiter so ein Transport geht. Wenn alle Genehmigungen da sind und der Transport abfährt, wird er von Begleitfahrzeugen gesichert. Das können Motorräder sein, welche vorwegfahren, oder Transporter – wie in unserem Fall der Oceanis 51.1.

Hinter dem Transporter fährt ein zweites Geleitfahrzeeug. Beide, “Vorhut” und hinterer Begleiter haben ganz klare Aufgaben . Ständig über Funk untereinander verbunden, fährt das Vorausfahrzeug vor: Bei besonders schmalen Straßen, fordert es den entgegen kommenden Verkehr auf, an die Seite zu fahren – Winken, Lichthupe, Zeichengeben. Die Vorhut sperrt auch kurzzeitig Kreisverkehre oder Kreuzungen. Bei manchen Transporten muss auch die Polizei dabei sein (wie bei uns in Deutschland), dann übernehmen die Beamten dies.

Das hintere Fahrzeug ist nicht nur Signal für den auffahrenden Verkehr, sondern maßgebliche das “Auge” des Truckers im Fahrstand: Bei engen Ortsdurchfahrten beispielsweise wird der Fahrer des hinteren Begleitfahrzeuges dem Trucker wertvolle Hinweise geben , ob das Boot um eine Kurve kommt, wie viel Platz hinten noch zu einer Ampel ist oder wo der Bordstein kommt. Das sieht oft hektisch aus: Das hintere Fahrzeug zuckt meist wie wild von links nach rechts. Stellen Sie sich das durch ganz Frankreich einmal vor?! Anders als in Deutschland, dürfen Yachten in Frankreich nicht auf die Autobahn …

Und dann die Kreisverkehre! Frankreich liebt seine Kreisverkehre. Und was sicher viele Kosten für den Betrieb einer Ampel spart, den Verkehr quasi intuitiv regelt, ist ein wahrer Alptraum für die Yacht-Transporteure: Hier ist Millimeterarbeit gefragt. Kein Wunder, dass sich bei einem langen Transport oftmals zwei Fahrer abwechseln, denn dieses Level an höchster Konzentration gepaart mit physischer Arbeit am Steuer hält man nicht wirklich lange durch.

Und so schlängelt sich das Gespann aus mindestens 3 Fahrzeugen und mindestens 4 Personen Kilometer um Kilometer durch die Lande. Der Transport unserer BENETEAU Oceanis 51.1 von der Werft in das nur 25 Kilometer entfernte Les Sables d´Olonne, wo wir das Boot kommissionieren und aufriggen werden, dauert mehr als 2 Stunden – kein Wunder also, dass ein Yacht-Transport von Frankreich an die Ostsee oder an das Mittelmeer mehrere Tage dauert. (Dann allerdings außerhalb Frankreichs schneller, weil auf den Autobahnen).

Sie sehen: Ein enormer Aufwand wird betrieben, um Ihre Yacht sicher und heil an den Hafen zu bekommen. Bei ENJOY YACHTING arbeiten wir deshalb nur mit absolut professionellen und auf den Yacht-Transport spezialisierten Unternehmen zusammen. Das hat sicher seinen Preis – aber nur so sind wir uns sicher, dass Sie am Ende ein Boot in einwandfreiem Zustand übergeben bekommen.

Ápropos “übergeben” – was bei einer Kommissionierung passiert, dass zeigen wir in einem der nächsten Blogbeiträge.

„Wir fahren Ihre Yacht ausschließlich mit zertifizierten Fach-Speditionen , damit Ihr Boot nicht nur pünktlich, sondern sicher und unbeschädigt ankommt.“

Eine Yacht? Ein Preis? Einen Service? Bitte geben Sie hier Ihre Stichworte ein, um die Suche zu starten.

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Schiffsüberführung: Tipps und Infos zum Yachttransport per Spedition

Ein beitrag von.

Sönke Roever

Sönke hat 80.000 Seemeilen Erfahrung im Kielwasser und von 2007 bis 2010 zusammen mit seiner Frau Judith die Welt umsegelt. Er veranstaltet diverse Seminare auf Bootsmessen (siehe unter Termine) und ist Autor der Bücher "Blauwassersegeln kompakt", "1200 Tage Samstag" und "Auszeit unter Segeln". Sönke ist zudem der Gründer von BLAUWASSER.DE und regelmäßig mit seiner Frau Judith und seinen Kindern auf der Gib'Sea 106 - HIPPOPOTAMUS - unterwegs.

Titelfoto: ©️Sönke Roever

Professionelle Yachttransporte ermöglichen interessante Revierwechsel

Wer träumt nicht davon, auf der eigenen Yacht eine Saison mal ganz woanders zu verbringen? Doch wie bekomme ich mein Boot aus dem heimischen Revier dorthin, wenn die Zeit zum Segeln knapp ist? Oder anders: Ich finde ein Traumboot im Gebrauchtbootmarkt, Zustand und Konditionen stimmen, aber leider liegt es in Griechenland und ich möchte lieber auf der Ostsee segeln – eine Überführung von rund 4.000 Seemeilen wäre die Folge.

Insbesondere der lange und seglerisch anspruchsvolle Törn rund um Europa schreckt so manchen Segler ab. Der Grund liegt nicht immer in der hohen Anforderung an Mensch und Material, sondern oft auch in der erforderlichen Zeit, die nur selten in einen Jahresurlaub passt.

Eine mögliche Lösung für diese Herausforderung stellt eine professionelle Yachtüberführung dar. Im Idealfall gelangt so ganz nebenbei und ohne viel Aufwand eine Yacht in das gewünschte Revier.

Dabei setzen immer mehr Eigner, anstelle der klassischen Yachtüberführung auf dem Seeweg mit einem Fremdskipper, auf einen Yachttransport über Land. Das ist zwar nicht immer die preiswerteste Variante, aber die Vorteile liegen klar auf der Hand. Ein Transport über Land geht nicht nur wesentlich schneller, auch der Materialverschleiß ist im Vergleich zu einer Überführung auf See gleich Null.

Auch wir von BLAUWASSER.DE standen vor dieser Fragestellung. Unser Redaktionsboot sollte aus verschiedenen Gründen von Barcelona am Mittelmeer nach Hamburg überführt werden. Schlussendlich haben wir es in die Hände eines professionellen Yachttransporteurs gegeben und es über die Straße transportieren lassen.

An einem Montagmorgen ging es in Spanien los und bereits am Freitagvormittag stand die Yacht nach knapp 2.000 Kilometern im Winterlager in Wedel bei Hamburg. Zugegeben, das ist etwas unsportlich für Segler, aber so schnell kommt sonst keine Yacht vom Mittelmeer an die Elbe und das auch noch ohne jeglichen Verschleiß!

Im Folgenden möchte ich einmal aufzeigen, was es bei so einem Transport zu beachten gibt und welche Erfahrungen wir dabei gemacht haben.

Hinweis: Kleine, mit privaten Anhängern oder Trailern transportierbare Yachten sind nicht Gegenstand dieses Beitrags. Hier geht es um Yachten, die mit privaten Mitteln nicht mehr zu transportieren sind.

Was sollte bei der Wahl des Transportunternehmens beachtet werden?

Die logistische Herausforderung einer Yachtüberführung über Land ist nicht zu unterschätzen. Gerade Segelyachten sind durch den Kiel oft sehr hoch. Andere Modelle sind vielleicht sehr schwer und nahezu alle Yachten haben Maße, die weit über die Straßenzulassung hinausgehen. Die Folge: Nicht nur der Transport, sondern auch diverse länderspezifische bürokratische Herausforderungen müssen bedacht werden. Für den Laien ist das nur schwer realisierbar, hier müssen Profis ran.

Doch selbst klassische Speditionen sind mit einem Yachttransport oft überfordert, weil die Sondermaße einer Yacht nicht denen eines Standardcontainers entsprechen. Erste Wahl sollten daher auf Yachttransporte spezialisierte Unternehmen sein.

Über die Jahre haben sich verschiedene Spediteure auf den Transport von Yachten spezialisiert und erfolgreich im Markt etabliert. Diese bieten ihren Transportservice nicht nur Yachtherstellern und Regattaprofis an, sondern auch privaten Eignern.

Die Kosten eines Yachttransports über Land

Der Preis einer Yachtüberführung auf dem Landweg wird von diversen Faktoren beeinflusst. Um die Kostenkalkulation besser zu durchschauen und böse Überraschungen zu vermeiden, ist es hilfreich, diese zumindest im Ansatz zu verstehen.

Die Kosten durch Abmessung und Gewicht der Yacht

Je größer und schwerer eine Yacht, umso mächtiger muss die Zugmaschine sein und umso höher ist demzufolge auch der Kraftstoffverbrauch. Das klingt zunächst einmal nach einer einfachen Rechnung, doch der Teufel steckt im Detail. Der „normale“ Straßentransport endet mit den Maßen eines Containers auf einem Trailer plus Zugmaschine. Also ungefähr bei einer Breite von 2,55 Metern, einer Länge von 16,50 Metern und einer Höhe von maximal 4 Metern. Eine Durchschnittsyacht passt nur selten in diese Maße. Dadurch wird aus dem Transport einer Yacht zwangsläufig ein sogenannter Großraum- oder Schwertransport.

Aufgrund der speziellen Abmessungen sind mit Yachttransporten diverse Auflagen und Genehmigungen verbunden. Beispielsweise Vorgaben, welche Straßen benutzt werden dürfen oder welche Begleitfahrzeuge und Absperrungen notwendig sind, mitunter gar durch die Polizei. In Deutschland beispielsweise darf so ein Transport nicht tagsüber fahren, in anderen Ländern wiederum ist es umgekehrt. Die Liste der möglichen Faktoren ist lang und jeder einzelne hat Einfluss auf den Preis.

Auch ist das Gewicht für genehmigungsfreie Transporte beschränkt. Es beträgt maximal 40 Tonnen inklusive des Gewichts des LKWs. Diese Grenze wird beim Transport einer Standardyacht selten überschritten. Bei einer Yacht zählt demzufolge eher das Volumen als das Gewicht.

Tipp: Mitunter kann gespart werden, indem das Volumen durch den Abbau von Auf- und Anbauten reduziert wird. Dies gilt vornehmlich für die Breite und die Höhe. Bei der Länge ist das weniger relevant.

Genehmigungen für den Transport einer Yacht auf dem Landweg

Kostentreiber sind folglich die Genehmigungen oder auch die Auflagen in den Genehmigungen. Grob gesehen kann gesagt werden, je größer und sperriger das Boot ist, desto komplexer sind diese Auflagen.

Ein anschauliches Beispiel dafür sind die in den meisten Fällen notwendigen Begleitfahrzeuge (BF). Sie sind aktuell abgestuft in die Bereiche BF2 bis BF4, je höher die Nummer, desto komplexer sind die Vorgaben. BF3 und BF4 brauchen beispielsweise speziell ausgebildete Fahrer und bestimmte Schilder für Überholverbote. Ein BF4 gilt sogar als „polizeiersetzende Maßnahme“, was bedeutet, dass die Crew des Begleitfahrzeugs die verkehrsregelnden Maßnahmen der Polizei übernehmen darf.

Erschwerend für die Kalkulation kommt hinzu, dass die Wahl des Begleitfahrzeugs nicht nur von der Größe des Transports, sondern auch noch von örtlichen Auflagen abhängt. Deshalb ist auf einer Route mit dem gleichen Transport nicht zwangsläufig immer auch in jedem Abschnitt das gleiche Begleitfahrzeug oder eine Absicherung durch die Polizei vorgeschrieben.

Zollpapiere für die Yachtüberführung

Noch undurchsichtiger für den Eigner ist das Thema Zoll. Solange sich ein deutsches oder anderswo innerhalb der EU versteuertes Boot nur innerhalb der EU bewegt, fallen keine Zollformalitäten an. Schwierig wird es, wenn ein Land außerhalb der EU durchfahren werden muss oder ein Gebrauchtboot außerhalb der EU gekauft wird, beispielsweise in England.

Tipp: Bei den Zollformalitäten ist übrigens nicht der Heimathafen oder die Nationalität des Eigners maßgeblich, sondern die Flagge, unter der ein Boot fährt.

Große Speditionen haben in der Regel viel Erfahrung mit der Abwickelung von Zollformalitäten oder zumindest Partner, die dabei helfen können, die Unterlagen zusammenzustellen. Sie können die Arbeit entweder komplett für den Eigner übernehmen oder ihm zumindest beim Zusammenstellen der erforderlichen Unterlagen helfen.

Kostenfaktor Streckenlänge bei Yachttransporten

Auch wenn viele Faktoren die Kosten beeinflussen, ist der Hauptfaktor die Streckenlänge. Letztendlich rechnen die meisten Anbieter mit Streckensätzen pro Kilometer. Die gibt es auch für die erforderlichen Begleitfahrzeuge. Bei sehr kurzen Strecken fallen Tagessätze oder Pauschalen an. Die Sätze enthalten meist auch die Kosten für den Zeitaufwand des Ladens und Entladens. Die Krankosten trägt der Eigner immer selbst.

Die Google-Routenfunktion hilft übrigens nicht bei der Ermittlung der Streckenlänge. Sie zeigt nur den kürzesten Weg an, aber durch die vielen zuvor beschriebenen Auflagen kann im seltensten Fall der direkte Weg genommen werden.

In jedem Land entstehen andere Kosten für den Yachttransport

Die Auflagen und die daraus resultierenden Kosten sind nicht länderübergreifend. Es gibt preiswerte und teure Länder. Auch die Umsatzsteuer der Länder ist nicht immer gleich. Bei Privatpersonen wird der Umsatzsteuersatz des Landes berechnet, in dem der Transport beginnt.

Tipp: Um Kosten zu sparen, kann es Sinn ergeben, noch einen kurzen Segeltörn in ein Nachbarland zu machen und den Transport von dort zu organisieren. Italien ist beispielsweise ein teures Transport-Land. Daher ist es unter Umständen ratsam, von Italiens Westküste aus nach Frankreich zu segeln und dort zu verladen. In der Adria entsprechend nach Slowenien.

Terminwahl für den Yachttransport

Diese Kalkulation ist einfach. Je größer die Flexibilität des Eigners, desto günstiger wird es. Im Umkehrschluss bedeutet das, je enger der Zeitraum vom Eigner vorgegeben wird, desto teurer wird der Yachttransport.

Die Logistik von Speditionen funktioniert wie ein großes Puzzle. Kann mit einem Transport eine leere Rückfahrt vermieden werden, wird es für die Spedition und folglich auch für den Eigner günstiger. Das heißt, der LKW sollte möglichst nicht nur für einen Transport quer durch Europa anreisen müssen. Im besten Fall transportiert ein Spediteur die Yacht eines anderen Kunden in den Ort, an dem unsere Yacht wartet, und lädt unser Schiff dort für den Rücktransport auf.

Doch Achtung, es gibt auch äußere Faktoren, die einen Termin beeinflussen können. Ein typisches Beispiel sind notwendige Fährverbindungen. So ein Yachttransport passt nicht auf jede Fähre und die dafür richtige fährt vielleicht nur einmal in der Woche. Manchmal ist für den Fährtransport auch die Tide entscheidend, da der Transporter bei bestimmten Neigungswinkeln nicht über die Laderampe kommt.

Preisanfragen für den Yachttransport

Wie bei jeder anderen Dienstleistung auch kann es Sinn ergeben, verschiedene Anbieter miteinander zu vergleichen. Einige Anbieter vereinfachen diesen Prozess durch praktische Onlineformulare. Doch aufgepasst, wie bereits beschrieben ist die Kalkulation äußerst komplex. Yachttransporte beinhalten zudem oft Kosten, deren volle Höhe erst nach dem Erhalt der Genehmigung und/oder bei der Überführung klar wird. Um nachträgliche Überraschungen zu vermeiden, sollte daher bei Erhalt eines Angebots hinterfragt werden, welche Kosten zusätzlich noch entstehen können.

Einige schwer kalkulierbare Unbekannte bleiben leider immer. Das können beispielsweise kurzfristig angeordnete, besondere verkehrslenkende Maßnahmen sein oder eine behördlich angeordnete Streckenprüfung. Auch Anhörungen von speziellen Behörden wie Straßenbahn- oder Bahngesellschaften oder Kosten für unkalkulierbare Umfahrungen durch nicht vorhersehbare Baustellen kommen vor. Die Abrechnung erfolgt in der Regel gegen Beleg zuzüglich einer Bearbeitungsgebühr.

Die richtige Versicherung für den Yachttransport

Speditionen haben normalerweise eine eigene Haftpflichtversicherung. Sie basiert für gewöhnlich auf der „Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route“. Auf Deutsch ist das die „Internationale Vereinbarung über Beförderungsverträge auf Straßen“, die kurz „CRM“ genannt wird. Damit sind alle Beschädigungen an der Yacht abgedeckt, wenn der Transporteur einen Fehler macht, den er zu verantworten hat.

Der Haken an einer CMR-Versicherung ist, dass die maximale Leistung durch das Gewicht begrenzt ist. Im Schnitt sind das 48 Euro im innerdeutschen Verkehr und 10 Euro außerhalb Deutschlands pro Kilogramm. Da Boote viel Hohlraum haben und dadurch nicht sonderlich schwer sind, können sie dadurch schnell unterversichert sein. Beispielsweise wäre eine Standardyacht mit sechs Tonnen Gewicht nach der Rechnung einer CMR international nur mit 60.000 Euro versichert. In den häufigsten Fällen läge das wohl deutlich unter dem Wert der Yacht.

Yachttransporteure empfehlen daher den Abschluss einer zusätzlichen Transportversicherung. Sie ist auf den Yachttransport spezialisiert und greift auch bei den meisten Sonderfällen wie beispielsweise einem Unwetter mit Hagel. Typische Risiken wie Vandalismus oder Verkehrsunfälle mit unversicherten Dritten sind auch abgesichert.

Ein weiterer Vorteil der zusätzlichen Transportversicherung ist auch, dass das Verschulden Dritter abgesichert ist – beispielsweise eine Schramme im Rumpf, die durch einen Fahrer mit Fahrerflucht begangen wurde. Die Prämie für eine solche Versicherung ergibt sich, ähnlich wie bei der Kaskoversicherung , aus dem Wert der Yacht.

Tipp: Vor dem Abschluss der Transportversicherung lohnt es sich, beim Versicherer der Yacht nachzufragen. In vielen Fällen ist der Transport durch die Kaskoversicherung der Yacht abgedeckt.

Vorbereitung der Yacht für den Yachttransport durch den Eigner

Viel ist nicht zu tun. Bei einer Yacht, die auch mal raues Wetter überstehen soll, wird auch für einen Transport über Land alles ausreichend verzurr- und verstaubar sein. Die Yacht sollte also „sturmsicher“ vorbereitet sein. Dabei muss im Kopf behalten werden, dass sich das Boot mit der für Yachten eher untypischen Geschwindigkeit von rund 50 Knoten (etwa 90 Kilometer pro Stunde) über die Straße bewegt. Bei einer Vollbremsung können ungewohnte Kräfte wirken. Es sollten also keine Gegenstände an und unter Deck herumliegen, die ungebremst nach vorne rutschen können. Lose Ausrüstung, wie Fender, Leinen und auch der demontierte Baum, müssen möglichst unter Deck verstaut werden.

Aufbauten dürfen nicht die vereinbarte Transporthöhe überschreiten. Präventiv können auch weitere sperrige oder hohe Gegenstände wie eine Rettungsinsel oder eine Radarantenne auf einem Mast am Heck demontiert werden. Damit wird beispielsweise vermieden, dass die Radarschüssel von einem über die Straße ragenden Ast beschädigt werden könnte.

Auch an Land kann viel Wind wehen. Wenn sich dieser mit dem Fahrtwind addiert, müssen beispielsweise Solarmodule, eine Persenning, ein Bimini oder die Sprayhood diesem Winddruck standhalten.

Und klar, der Mast muss gelegt werden, er ist schlichtweg zu hoch für den Transport auf der Straße. Er wird meistens neben dem Kiel der Yacht auf dem Trailer transportiert. Daraus folgt, dass die Mastlänge bekannt sein muss, damit der Transporteur den richtigen Trailer einplanen kann. Gegebenenfalls ergibt es auch Sinn den Mast zu verpacken, um ihn vor Dreck und Feuchtigkeit zu schützen. Wanten werden für gewöhnlich abgeschlagen, um ein Scheuern am Mast zu vermeiden.

Auch für das Be- und Entladen der Yacht ist der Eigner verantwortlich. Das heißt, es müssen Krantermine in der Marina organisiert und mit dem Verladetermin auf den LKW abgestimmt werden. Am besten funktioniert das zusammen mit allen Beteiligten, also sowohl dem Marinapersonal als auch dem Spediteur. Auch die eigentliche Verladestelle muss geplant werden. Ist genug Platz für den LKW? Reicht die Festigkeit der Zufahrtsstraße? Diese Punkte sind besser vorher zu klären, um Verzögerungen zu vermeiden.

Das alles hört sich jedoch komplizierter und aufwendiger an, als es ist. Seriöse Yachttransporteure kennen die typischen Herausforderungen und gehen ihren Kunden mit viel Hilfe zur Hand.

Tipp: Bei erfahrenen Transportunternehmen gibt es speziell geschultes Personal, das den Eigner mit Checklisten, gezielten Fragen und praktischen Tipps durch die Vorbereitung leitet.

Schutz der Yacht durch Folie

Neue Yachten oder Messetransporte werden oft zum Schutz vor Verschmutzungen vor dem Transport in eine spezielle Schrumpffolie eingeschweißt. Das ist auch für private Yachten möglich, kann jedoch nicht in jeder Ausgangsmarina angeboten werden. Der Preis hängt stark von der Größe und den Aufbauten der Yacht ab. Meistens ist es günstiger, die Yacht nach dem Transport gründlich zu reinigen, als sie zuvor einzuschweißen.

Das Verladen der Yacht für den Straßentransport

Trailer und LKW müssen zu Form und Größe der Yacht passen. Folglich muss schon im Vorfeld geklärt werden, wie der Trailer dimensioniert ist. Die großen Yachttransporteure haben in der Regel sehr gute Datenbanken und wissen bei gängigen Yachten sehr genau, was wie passt und was gegebenenfalls demontiert werden muss.

Ist die Yacht noch nicht in der Datenbank, helfen dem Transporteur bei der Vorbereitung Fotos vom Boot. Auch die Fahrer, die auf Yachttransporte spezialisiert sind, wissen in der Regel Bescheid. Breite und Länge des Trailers kann vor Ort teilweise noch justiert werden. Kurzum: Wenn die Vorbereitung stimmt, ist das Verladen schnell erledigt.

Tipp: Die Ständer werden im Bereich der Spanten oder Querschotten der Yacht aufgestellt, um Verformungen zu vermeiden. Ist die Lage der Querschotten unbekannt, kann die Yacht auch abgeklopft werden. Dann ist zu hören, wo Schotten sitzen.

Der Transport der Yacht über die Straße

Nach der Verladung kann sich der Eigner erst einmal zurücklehnen und die Ankunft der Yacht am Zielort erwarten. Es ist nicht besonders sinnvoll, den Transport mit dem eigenen PKW zu begleiten. Ein PKW ist nicht nur schneller, der Transport muss auch Umwege fahren und Fahrverbote einhalten. Auch ist der Fahrer an gesetzlich vorgeschriebene Ruhezeiten gebunden. Generell gibt es viel Standzeit auf so einem Transport. Für den Fahrer kein Problem, er hat seine Kabine zum Entspannen in der Zugmaschine. Die Dauer steht in keinem Verhältnis zu einer normalen Fahrt mit dem PKW. Die Überführung unseres Redaktionsbootes von Barcelona nach Hamburg hat wie erwähnt rund vier Tage gedauert.

Den meisten Yachttransporteuren ist jedoch bewusst, dass vielen Eignern, trotz guter Vorbereitung, der Transport ihrer geliebten Yacht über ein so untypisches Element Sorge bereitet. Oft besteht daher die Möglichkeit, vom Spediteur Statusmeldungen, Standorte oder gar Fotos zu bekommen.

Das Abladen der Yacht am Zielort

Abladen ist praktisch die umgekehrte Reihenfolge des Aufladens. Der Eigner sollte einen geeigneten Abladeplatz mit der Marina abstimmen und einen Krantermin mit der Ankunft des Transports in Einklang bringen. Eventuell muss die Yacht noch gereinigt werden, bei einigen Transporteuren kann dies auch gleich mitgebucht werden.

Professionelle Yachttransporte stellen zwar nicht die preiswerteste, aber sicherlich die materialschonendste und terminsicherste Variante einer Yachtüberführung dar. Wir von BLAUWASSER.DE haben sehr gute Erfahrungen mit unserem Transport durch Glogau Internationale Yachttransporte gemacht. Unser Redaktionsboot kam sicher, unbeschadet und termingerecht in Hamburg an. Dafür möchten wir uns an dieser Stelle noch einmal ganz herzlich bedanken.

Hallo, vielen Dank für den interessanten Bericht, kannst du mal eine Hausnummer sagen, was dich der Transport letztendlich gekostet hat?

Hallo, ja eine erste Einschätzung deiner Überführung nur als Beispiel würde hier viele Fragen beantworten. Danke .

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Für Yachttransporte

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Out-of-Gauge

Liniendienste von Containerreedereien sind kostengünstig und machen wöchentliche Abfahrten in alle Teile der Welt möglich. Um Containerschiffe für den Transport von Yachten zu nutzen, werden die Boote auf sogenannten Flatracks befestigt. Die Transportmodule haben die Grundfläche eines Containers, können aber übergroße (Out-of-Gauge/OOG) Ladung aufnehmen. Das OOG-Verfahren eignet sich für Motor- und Segelyachten mit einer Länge von bis zu 45 Fuß.

Roll on/off

Bei diesem Verfahren werden Schiffe eingesetzt, die über eine Rampe be- und entladen werden (Roll on/Roll off, kurz: Ro/Ro). Weil die meisten dieser Schiffe auf den Transport von Kraftfahrzeugen ausgelegt sind, gelten Höhenbeschränkungen. Allerdings bleiben viele Boote und Yachten auf Trailern unter dem üblichem Höchstmaß von fünf bis sechs Metern. Das Ro/Ro-Verfahren eignet sich für Boote und Yachten mit einer Länge von bis zu 60 Fuß.

Kleinere Boote lassen sich preiswert und sicher in Containern transportieren. Um sie in den Boxen zu verstauen, wird spezielles Gerät verwendet. Auf den meisten Routen von Containerreedereien sind die Transitzeiten kurz, zudem gibt es wöchentliche Abfahrten. Die Container bieten Platz für Boote mit einer Länge von bis zu 45 Fuß und einer maximalen Breite von 8,6 Fuß. Je nach Größe, lassen sich sogar mehrere Boote in einer Transportbox unterbringen.

Das Kürzel B/B steht für Breakbulk (Stückgut). Zum Einsatz kommen Frachtschiffe, die im Liniendienst großer Container- oder Breakbulk-Reedereien fahren. Die Yachten werden auf dem Deck zwischen der übrigen Ladung positioniert und gesichert. Die Transportmethode bietet sich für Boote und Yachten zwischen 40 und 70 Fuß an.

Float on/off

Bei diesem Verfahren werden Yachten auf Spezialschiffen transportiert, die sich fürs Beladen absenken, bis sich das Ladedeck unterhalb der Wasseroberfläche befindet. Die Yacht fährt dann eigenständig in das Dockschiff hinein. Daher rührt der Name der Transportmethode: Flo/Flo steht für Float on/Float off. Ist die Yacht in Position, werden die Ballasttanks des Dockschiffs gelenzt. Es hebt sich aus dem Wasser, und die Yacht steht – gut gesichert – an Deck. Für das Löschen taucht das Dockschiff wieder ab, und die Yacht kann es auf eigenem Kiel verlassen.

Lift on/off

Die Abkürzung Lo/Lo steht für Lift on/Lift off: Die Yacht wird mit Kränen aus dem Wasser gehoben, an Deck des Frachtschiffes platziert und dort sorgfältig gesichert. Für Yachten mit mehr als 60 Fuß Länge ist dies die beste Transportmethode. Weil Global Boat Shipping zur EMS-Fehn-Group gehört, haben wir direkten Zugriff auf eine Flotte eigener Seeschiffe, die für das Lo/Lo-Verfahren geeignet sind. Darüber hinaus arbeiten wir mit renommierten Schwergutreedereien zusammen.

Global Boat Shipping ist auf den weltweiten Transport von Yachten und Booten spezialisiert. Mit jahrzehntelanger Erfahrung sorgen wir dafür, dass Ihre wertvolle Fracht sicher, kostengünstig und pünktlich ans Ziel kommt. Wir legen Wert auf eine persönliche Betreuung unserer Kunden und haben als Mitglied der EMS-Fehn-Group direkten Zugriff auf eine Flotte eigener Seeschiffe. Zugleich arbeiten wir eng mit namhaften Reedereien zusammen. Das versetzt uns in die Lage, maßgeschneiderte Transportlösungen für Boote und Yachten jeden Typs und jeder Größe anbieten zu können. Neben vielen privaten Eignern setzen auch zahlreiche Händler und Hersteller von Booten auf unseren umfassenden Service.

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Straßentransport, bootsstühle, schutzhülle, versicherung, zollformalitäten, kommerzielle boote/schiffe, eigene flotte.

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Mitglied der EMS-Fehn-Group

Global Boat Shipping gehört zur Leeraner EMS-Fehn-Group, die aus 18 Unternehmen in acht Ländern besteht. Die Unternehmen sind in den Bereichen Chartering, Projektlogistik, Spezial- und Sondertransporte, Schiffs- und Flottenmanagement sowie Crewing und Lagerhaltung aktiv. Sie transportieren Yachten rund um den Globus, unterstützen Kunden beim Qualitätsmanagement und betreiben ihre eigenen Hafenterminals. Die Gruppe verfügt zudem über eine eigene Flotte aus Seeschiffen und LKW.

Die EMS-Fehn-Group hat unter anderem Büros in Papenburg, Bremen, Elmshorn, Lübeck, Zürich, Jyväskylä, Riga, Palermo, Durres, Skopje und Kairo. Das Hauptquartier der EMS-Fehn-Group ist in Leer, Ostfriesland. Die Mitglieder der Gruppe unterstützen sich gegenseitig mit ihrer jeweiligen Expertise und kooperieren eng miteinander. Sämtliche Unternehmen der EMS-Fehn-Group arbeiten nach hohen Qualitätsvorgaben und sind gemäß internationaler Standards zertifiziert.

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Inhaltsübersicht:

• Frachtkostenberechnung: Alle Transportmittel
• Frachtkosten über Freightfinders berechnen
• Informationsartikel
• Seefrachtkosten berechnen
• Luftfrachtkosten berechnen
• LKW-Transportkosten berechnen
• Bahnfrachtkosten berechnen
• Preisberechnung für FCL Sendungen
• Preisberechnung für LCL Sendungen
• Weight/Mesurement (W/M)
• Breakpoint-Berechnung

Seefrachtrate

Hafenkosten, auslieferung, drop off kosten, verzollungskosten.

• Günstige Luftfrachtspedition
• Kostenpunkte Luftfracht:
• Volumengewicht
• Luftfrachtrate
• Flughafenkosten
• Auslieferung der Luftfracht
• LKW Kosten: FCL & LCL Container

Breakpoint Berechnung

• LKW Transportkostenkalkulation:
• Frachtraten

Bahnfracht: Transportkosten für FCL und LCL Sendungen

• Bahnfracht Kostenkalkulation:
• Bahnfrachtrate
• Bahnterminal Kosten
• Auslieferung der Bahnfracht

Fracht-Services:

• LKW-Transport
• 20 Fuß ISO Container
• 40 Fuß ISO Container
• Palettenversand
• Fahrzeugverschiffung
• Schüttguttransport
• Spezialtransporte (Übergrößen)
• Stückgut & Sammelguttransport
• Internationaler Umzug & relocation
• Port to port Transport
• Door to door Transport
• Port to door Transport
• Door to port Transport

Zusatz-Services:

• Transportverpackungen
• Transportversicherungen
• Containerbeladung & Ladungssicherung
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Transportkosten & Frachtkosten berechnen

Seefracht • luftfracht • lkw • bahn.

Freightfinders erklärt Ihnen in diesem Ratgeber, wie sich die Transportkosten-Berechnung für unterschiedliche Transportmittel zusammenstellt und wie wir Ihnen dabei behilflich sein können, günstige Preise zu finden. 

Wir haben Ihnen hier eine Kurzübersicht zusammengestellt, mit einem Klick springen Sie direkt zu dem entsprechenden Abschnitt. Eine detaillierte Inhaltsübersicht finden sie in der linken Spalte.

Erhalten Sie einen Marktüberblick über derzeit gängige Preise und stellen Sie eine kostenlose Transportanfrage über unseren Konfigurator. Alle hier errechneten Preise können direkt gebucht werden.

Fracht & Transportkosten für alle Transportmittel berechnen

Mit Freightfinders berechnen Sie die Frachtkosten für alle gängigen Transportmittel für Ihre Route. Es gibt mehrere Komponenten, welche dafür berücksichtigt werden müssen, um die korrekten Transportkosten berechnen zu können. Abgesehen von den Kosten für z.B. den Container, oder die Verzollung, hängen die meisten Punkte von den verschiedenen Transportwegen ab. Denn je nach Transportmittel gibt es beim Berechnen der Frachtkosten unterschiedliche Frachtraten, welche den Preis stark beeinflussen. Auch die Frequenz der genutzten Routen und die Nebenkosten, wie z.B. Treibstoff, sowie die verschiedenen Transportabläufe, spielen eine Rolle. 

Da sich die Kostenaufstellung je nach Transportmittel stark unterscheidet haben wir Ihnen jeweils einen Informationsartikel zum Berechnen der Transportkosten für Seefracht, Luftfracht, LKW & Bahn erstellt. Diese finden Sie beim Abschnitt "Informationsartikel".

Warum Sie Frachtkosten über Freightfinders berechnen sollten:

✓   Günstige Angebote durch Speditions- & Transportmittelvergleiche

✓ Keine versteckten Kosten - Preise wie bei der Spedition selbst

✓ EU gefördertes Netzwerk aus erfahrenen Speditionen

✓ Full Service: Verzollung, Beladung & Sicherung, Versicherung, Verpackung

Sollten wir Ihnen keinen Sofortpreis berechnen können, so können Sie Ihren Transportwunsch direkt in die Auktion bringen und alle relevanten Partnerspeditionen nennen Ihr Angebot - der günstigste Anbieter wird Ihnen mitgeteilt. Nutzen Sie den: 

Informationsartikel - Transportkosten berechnen

Seefrachtkosten berechnen & seefrachtpreise berechnen.

Im nachfolgenden Ratgeber erklären wir im Detail, wie Sie Ihre Transportkosten berechnen und günstige Seefrachtpreise erhalten. In der Seefracht haben Sie viele Möglichkeiten, Ihre Waren zu verschiffen: Die wohl gängigste Art ist ein FCL (Full Container Load) oder LCL (Less Container Load) Transport.

Seefrachtkosten für FCL Sendungen

Buchen sie einen kompletten Container, ist es recht leicht, die Transportkosten zu berechnen, da Sie hier bei vielen Speditionen Festbeträge finden können. Diese variieren allerdings meist. Beschränkt werden Sie hier nur durch das maximale Gewicht und Volumen des Containers. Versenden können Sie in einem FCL Container eigentlich fast alles. Seien es Waren, Möbel bei einem Umzug, oder sogar Ihr Auto. Die FCL Verschiffung ist meist auch die etwas schnellere Variante, da keine Zeit für das Umschlagen aufgewendet werden muss.

Seefrachtkosten für LCL Sendungen

Häufig lohnt es nicht, einen ganzen Container zu buchen. Sollte dies der Fall sein, transportiert man seine Waren in sogenannten Sammelcontainern. Hier werden auch Waren von anderen Exporteuren/Importeuren gelagert. Somit kann man die Kosten kleiner halten, da man sich diese mit anderen Kunden teilt. Das Berechnen der einzelnen Frachtkosten geschieht dabei selbstverständlich anteilig, denn der Preis für die Transportkosten einer LCL Sendung kann entweder über das Volumen oder das Gewicht der Waren errechnet werden. Bei dieser Art von Sendung sollte man allerdings darauf achten, dass Ihre Ware sicher verpackt ist, um Schäden zu umgehen.

Weight/Measurement (W/M)

W/M ist eine in der Logistik häufig vorkommende Vokabel und bedeutet in der deutschen Sprache Maß/Gewicht (M/G). Die Abkürzung beschreibt, welche Maßeinheiten zum Berechnen der Frachtkosten verwendet werden. Da zum Beispiel 10 Kubikmeter Eisen mehr wiegen, als 10 Kubikmeter Daunen, muss diese Differenz beim Frachtkosten-Berechnen berücksichtigt werden, um gleiche Voraussetzungen für die Kosten zu schaffen. Deshalb gibt es hierfür einen Umrechnungsquotienten und zwei verschiedene Parameter, die berücksichtigt werden.

Nur wenn man die Gewichts- und Maßangaben der Sendung kennt, können die Seefracht Transportkosten berechnet werden. Sobald sowohl das Gewicht (in Tonnen), als auch das Volumen (in Kubikmetern) bekannt sind, wird der größere Wert ermittelt. Um die Seefracht Transportkosten zu berechnen, wird dieser nun mit der Seefrachtrate verrechnet. Mit dem Frachtkostenrechner am Seitenbeginn können Sie eine genaue W/M Berechnung für Ihre Seefracht und Route durchführen.

Breakpoint Berechnung:

Beim Berechnen der Frachtkosten merkt man ab einem gewissen Punkt, dass sich LCL Sendungen nicht mehr lohnen. Dann wird es günstiger, direkt einen kompletten Container zu buchen. Dies hängt von der Route und den jeweiligen Konditionen ab. Freightfinders ermittelt den Punkt automatisch und schlägt direkt die passende Option vor. Beide Containermöglichkeiten bieten Vorteile. Die Kosten können sich allerdings auch gegenseitig aufheben.

Zum Beispiel könnte die Ersparnis durch einen LCL Container eventuell durch die Kosten für den nötigen Umschlag aufgehoben werden. Die von sich aus etwas kostenintensivere FCL Sendung hingegen, muss nicht aufwendig umgeschlagen werden, was Kosten und Beschädigungen reduzieren kann. Deshalb ist es wichtig, diesen Breakpoint zu berechnen, um das Beste aus Ihrer Sendung herauszuholen.

Kostenpunkte für die Kalkulation der Seefrachtkosten

Sollten Sie sich über die einzelnen Kostenpunkte, welche beim Berechnen der Transportkosten berücksichtigt werden sollten, genauer informieren wollen so lesen Sie die folgenden Abschnitte.

• Seefrachtrate  +
• Hafenkosten +
• Auslieferung +
• Verzollungskosten =
• Gesamtkosten Seefrachttransport

Diese Rate wird von der jeweiligen Reederei bestimmt, gilt jeweils für eine bestimmte Containergröße und eine bestimmte Route und wird verwendet, um die Transportkosten berechnen zu können. Die Seefrachtrate beinhaltet auch Nebenkosten wie Treibstoffzuschläge, sowie Saisonale und regionale Zuschläge. Diese Raten sind meist nur für den laufenden Monat gültig und werden regelmäßig an den Markt angepasst. Hier den Überblick zu bewahren ist die Kunst, der sich Freightfinders verschrieben hat, um zuverlässig und schnell Ihre Frachtkosten berechnen zu können.

Hafenkosten oder auch Terminal Handling Charges fallen für die Entladung der Container vom Schiff auf das Hafenterminal und allen damit verbundenen Umschlägen an. Deshalb sollten diese Kosten beim Berechnen der Transportkosten nicht vernachlässigt werden. Diese Gebühr ist in der Regel für verschiedenen Containergrößen gleich. Es ist bei dieser Kostenart also egal, ob ein 20ft. oder 40ft. Container verwendet wird. Dieser Fakt ist vor allem für die großen 40ft. Container interessant, da man damit Volumengüter (Konsumartikel, Möbel, etc.) sehr einfach und kostengünstig verschiffen kann.

Beim Berechnen der Frachtkosten von LCL wird der umgeschlagene Kubikmeter oder die Frachttonne kalkuliert. (siehe Weight/Measurement (W/M))

Vom Containerterminal muss der Container noch zum Lager des Kunden, was beim Berechnen der Transportkosten berücksichtigt werden muss. Hierbei stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Wahlweise der LKW, die Bahn und das Binnenschiff. Je nach Region und Dringlichkeit wählt der Anbieter den passenden Verkehrsträger.

Bei Freightfinders konzentrieren wir uns auf den Preis, daher wird jeweils der günstigste Transportträger zum Berechnen der Frachtkosten genutzt. In der Regel ist das aber auch der ökologischste, da die Verkehrsträger Bahn und Binnenschiff wesentlich kostengünstiger auf langer Strecke sind als der LKW und damit eher zum Einsatz kommen.

Nachdem der Container fertig entladen ist, muss er wahlweise im Seehafen oder in einem Inlandsdepot der Reederei zurückgegeben werden. Dafür wollen die Reeder eine Gebühr für das entsprechende Handling im Depot haben, welche man zu den Frachtkosten berechnen muss. In manchen Depots sammeln sich oft große Containermengen, die dann aufwendig leer wieder retourniert werden müssen. Smarte Reeder nehmen die Container aber in Exportstarken Regionen kostenfrei zurück, weil Sie diese gut für den Export nutzen können und der Exportkunde sich so den halben Weg der Strecke sparen kann.

Als Verzollungskosten werden alle Kosten bezeichnet, die während des Vorgangs der Verzollung entstehen. Je nach Land ergeben sich hier unterschiedlich hohe Gebühren, die in jedem Falle in die Berechnung der Seefrachtpreise miteinbezogen werden müssen. Im Grunde genommen ergeben sich diese Kosten aus den folgenden Kostenstellen:

• Personalkosten
• Umlage der IT Systeme des Zolls
• Zollgebühren & Steuern
• Dokumentenerstellung für die jeweiligen fiskalischen Belege.

Hierbei ist zu beachten, dass nur ein Bruchteil für den Aufwand des Verzollers berechnet wird. Der Großteil geht in die Staatskasse und wird über den Zoll direkt eingezogen. Man sollte unbedingt dafür Sorge tragen, dass der Zoll gewissenhaft entledigt wird, da die Konsequenzen sonst kosten- und zeitaufwendig sind.

Luftfrachtpreise berechnen & Luftfrachtkosten berechnen

In folgendem Artikel finden Sie Informationen zur den einzelnen Faktoren, welche zur Berechnung der Luftfracht Preise benötigt werden. Dieser Ratgeber soll Ihnen mit einer Kostenaufstellung helfen, einen transparenten Einblick in das Berechnen Ihrer Transportkosten zu bekommen.

Luftfrachtkosten – günstige Luftfracht Speditionen für weltweite Routen

Bei Freightfinders finden Sie günstige Preise von Luftfracht Speditionen für weltweite Routen, die meist pro Tag bestimmt werden. Somit können Sie schnell und einfach Ihre Transportkosten berechnen. Genormte Preise werden in der Regel nur für Güter mit einem Gewicht bis zu 100kg verwendet – ab 100kg müssen die Kosten individuell berechnet werden. Genau dieser oftmals langwierige Schritt wird mit unserem Konfigurator vollautomatisiert, was den Prozess des Luftfrachtkosten Berechnens deutlich beschleunigt.

Kostenpunkte für die Luftfrachtkostenberechnung

Die Frachtkosten berechnen sich aus folgenden Faktoren:

• Luftfrachtrate  +
• Flughafenkosten +
• Gesamtkosten Luftfrachttransport

Da die Berechnung der Luftfracht Preise nicht durch das eigentliche Gewicht der Güter bestimmt wird, ist es wichtig einen Blick auf das Volumengewicht zu werfen.

Kostenpunkt Luftfrachtberechnung: Volumengewicht

Wie bereits erwähnt, werden die Luftfracht Preise nicht mit dem eigentlichen Gewicht der Fracht berechnet. Hier wird das Maß des Volumengewichts verwendet, um einheitlichere Preise zu erhalten und die Transportkosten zu berechnen. Das sogenannte frachtpflichtige Gewicht, welches von der International Air Transport Association (IATA) eingeführt wurde, wird mit dem Wiegegewicht verglichen. Für das Berechnen der Frachtkosten wird dann der höhere Wert mit der Luftfrachtrate verrechnet.

Das Volumengewicht in Kilogramm wird berechnet, indem man das Volumen (Länge x Breite x Höhe – je in cm) mit einem dienstleistungsabhängigen Divisor teilt. Dieser Divisor ist zwar nicht festgelegt, doch in den meisten Fällen wird entweder 5000 oder 6000 verwendet, um die Luftfrachtkosten zu berechnen.

Kostenpunkt Luftfrachtberechnung:  Luftfrachtrate

Die für das Berechnen der Transportkosten nötige Luftfrachtrate wird in der Regel jeden Tag von den Airlines neu bestimmt und wird pro Kilogramm berechnet. Die Rate hängt von mehreren Faktoren ab, wie z.B. wie lang die Route ist, oder ob sie viel beflogen ist. Dabei kann es aber auch vorkommen, dass eine kürzere Strecke im Vergleich zu einer Längeren teurer ist, da sie nicht oft geflogen wird. Somit spielt also die Nachfrage bei der Bestimmung der Luftfrachtraten eine große Rolle und beeinflusst so das Berechnen der Transportkosten. Zudem wird auch beachtet, wie voll ein Flugzeug ist. Denn auch Airlines wollen ihre Flugzeuge ungern nur zur Hälfte gefüllt fliegen lassen. Wir von Freightfinders berechnen Ihre Frachtkosten mit unserem vollautomatisierten Konfigurator jedoch schnell im Hintergrund, damit Sie in kürzester Zeit Ihre Luftfracht Preise erhalten.

Kostenpunkt Luftfrachtberechnung: Flughafenkosten

Obwohl natürlich auch ganze Flugzeuge mit den Gütern eines einzigen Kunden befüllt werden können, bestehen die meisten Luftfrachttransporte jedoch aus vielen einzelnen Sendungen mehrerer Kunden. Deshalb fallen auch hier Luftfracht Kosten an, welche beim Frachtkosten-Berechnen einbezogen werden müssen. Denn die Sendungen müssen am Flughafen aus dem Flugzeug entladen und daraufhin verteilt werden, damit Ihre Luftfracht schnell ans Ziel kommt.

Kostenpunkt Luftfrachtberechnung: Auslieferung

Die Güter, welche bei Luftfracht meist auf Paletten transportiert werden, müssen am Flughafenterminal nun verladen werden, um von dort aus zum Kunden transportiert werden zu können. Dafür stehen verschieden Möglichkeiten zur Verfügung, wie Binnenschiff, Bahn, oder LKW. Das Ziel und die Dringlichkeit entscheiden, welcher Verkehrsträger sich anbietet und vom Anbieter ausgewählt wird. Trotzdem versuchen wir bei Freightfinders, Ihren Luftfrachtpreis so günstig wie möglich zu halten und den ökologischsten Weg beim Berechnen Ihrer Transportkosten zu finden.

Kostenpunkt Luftfrachtberechnung: Verzollungskosten

Die Verzollungskosten bestehen aus allen Kosten, die während der Verzollung der Luftfracht entstehen. Sie werden nicht nur durch die administrativen Kosten des Zolls berechnet, sondern vor allem auch durch das Gut und die Landesspezifischen Vorgaben. Damit aus Ihrem Luftfracht Preis nicht mehr wird, ist es immens wichtig, sich gewissenhaft um die Verzollung der Luftfracht zu kümmern. Um unnötige Ausgaben an Zeit und Geld zu vermeiden, empfehlen wir die Dienste eines erfahrenen Zollbrokers in Anspruch zu nehmen. Diesen Service können Sie ganz einfach über unsere Plattform abdecken und beim Berechnen Ihrer Frachtkosten miteinbetiehen. Somit können Sie einen entspannten und günstigen Luftfracht Transport genießen.

LKW-Transportkosten berechnen & LKW-Frachtpreise berechnen

Mit Freightfinders können Sie Ihre LKW Frachtkosten berechnen und von günstigen Preisen profitieren. Erfahren Sie in diesem Artikel, wie sich Ihre LKW Frachtkosten berechnen lassen.

LKW Kosten für FTL und LTL Container

Um Ihre LKW Transport Preise zu erhalten und Ihre Transportkosten zu berechnen, müssen Sie unter anderem entscheiden, wie Sie Ihre Güter befördern lassen wollen. Sie haben die Möglichkeit zwischen FTL und LTL Containern zu wählen. Dies bedeutet, Sie können ausschließlich Ihr Gut laden, oder sich den Platz mit mehreren Kunden teilen. FTL Container sind in der Regel etwas teurer, bieten Ihnen allerdings auch mehr Stauplatz. Zudem ist Ihre Ware besser abgeschirmt, was den Transport sicherer macht und somit auch die LKW Transport Kosten nicht zusätzlich belastet. Der LTL Container hingegen ist es etwas günstiger. Der Stauraum wird mit Kunden geteilt, was natürlich auch die Kosten etwas senkt. Um zu erfahren, welche Option Ihre LKW Kosten niedriger gestaltet, wenden wir die Breakpoint Berechnung beim Berechnen Ihrer Transportkosten an.

Die Breakpoint Berechnung ermittelt genau den Punkt, der bestimmt, welche Art sich mehr lohnt – LTL oder FTL. Denn ein kompletter Container muss nicht zwingend teurer sein als ein Sammelcontainer. Somit können wir dafür sorgen, dass Ihre LKW Transport Kosten insgesamt niedrig bleiben.

LKW Transportkostenkalkulation

Die LKW Kostenkalkulation besteht aus mehreren Punkten. Bei der Preis-Anfrage hingegen, erhalten Sie vom Spediteur in der Regel einfach einen Preis, der all diese Punkte einbezieht. Damit Sie einen Einblick bekommen, wie sich die LKW Transportkosten berechnen, finden Sie hier eine Liste mit den einzelnen Schritten des Transports, die finanziell gedeckt werden müssen.

• LKW Frachtraten +
• Hauptlauf +
• Zustellung +
• Gesamtkosten LKW Transport

Kostenpunkt LKW Transport: Frachtraten

Die LKW Frachtraten werden von den einzelnen Speditionen festgelegt, regelmäßig an den Markt angepasst und zum Berechnen der Transportkosten verwendet. Sie richten sich nach der Route und der Nachfrage. Das heißt, dass in der Regel Routen, welche häufiger befahren werden, etwas günstiger sind, als Strecken, die eher selten befahren werden. Somit ist die Frachtrate ein wichtiger Faktor bei der Bestimmung der LKW Transport Kosten.

Kostenpunkt LKW Transport: Abholung

In der Regel wird die Ware direkt beim Kunde abgeholt, um dann zu einem Sammellager gefahren zu werden. Das heißt, die Hin- und Rückfahrt muss hier berücksichtigt werden – von den Personalkosten bis zu Kraftstoff und ggf. Maut. All diese Faktoren beeinflussen die LKW Transport Kosten.

Kostenpunkt LKW Transport: Umschlag

Wenn es sich um Stückgut handelt, wird dies zu einem Sammellager gefahren und dort umgeschlagen. Die Ware wird dabei nach Dringlichkeit und Route sortiert und so mit den Gütern anderer Kunden zusammen in einen LKW geladen. Auch hier spielen vor allem die Personalkosten beim Berechnen der Frachtkosten eine Rolle, da der Umschlag geplant und durchgeführt werden muss. Bei einem kompletten Container findet dieser Umschlag nicht statt, da die Ware direkt ans Ziel transportiert werden kann.

Kostenpunkt LKW Transport: Hauptlauf

Der Hauptlauf ist der eigentliche Transport. Die Kosten für diesen und somit der LKW Transportpreis berechnen sich hier vor allem durch die Route und die Nebenkosten, wie z.B. Treibstoff, Maut, regionale und saisonale Zuschläge. Der Preis hängt also vom Markt und der jeweiligen Spedition ab.

Kostenpunkt LKW Transport:  Zustellung

Am Ziel-Sammellager angekommen, muss die Ware wieder umgeschlagen werden, um daraufhin zum eigentlich Ziel transportiert werden zu können. Die Frachtkosten berechnen sich hierfür aus dem Umschlag und der Hin- und Rückfahrt zum/vom Kunden zusammen.

Kostenpunkt LKW Transport: Verzollung

Die Verzollung darf auch während dem Berechnen der Transportkosten für den Straßentransport nicht vernachlässigt werden. Die Kosten hierfür und somit auch weitere LKW Transport Kosten bestehen aus Zoll- und Steuerabgaben, Personalkosten und der Dokumentenerstellung. Damit aus den Kosten nicht mehr werden, sollten Sie dafür Sorge tragen, dass Ihre Ware gewissenhaft verzollt wird und keine Fehler entstehen. Um sicher zu gehen, können Sie gerne auf die jahrelange Erfahrung unseres Zollagenten zurückgreifen.

Bahn-Transportkosten berechnen & Bahnfrachtpreise berechnen

Mit Freightfinders können Sie einfach und schnell günstige Bahnfracht Preise finden und Ihre Frachtkosten berechnen. Damit diese auch für Sie transparent sind, haben wir in diesem Artikel zusammen gefasst, wie sich in der Regel die Kosten für Bahntransporte zusammensetzen. Nutzen Sie unseren Konfigurator für ein individuelles Angebot und finden Sie einen günstigen Preis für Ihre Bahnfracht.

Auch bei Bahntransporten haben Sie die Möglichkeit, einen FCL oder LCL Container zu versenden. Wenn Sie einen kompletten Container (FCL) beladen wollen, kann man recht einfach die Transportkosten berechnen, da die meisten Bahn-Speditionen Festbeträge anbieten – dabei ist es ganz egal, wie die Maße oder das Gewicht der Ware sind. Sie müssen diese Containerart auch nicht voll befüllen, damit sich diese Variante auszahlt.

Bei LCL Bahntransporten können Sie ganz einfach und günstig Stückgut versenden. Da man sich den Container mit anderen Kunden teilt, werden in der Regel auch die Kosten geringer. Die Frachtkosten berechnen sich dann entweder nach Volumen oder Gewicht der Güter. Bahnfracht Kosten werden auch oft pro Palette berechnet. LCL Container Transporte sind zwar tendenziell günstiger, jedoch kann es durchaus auch die teurere Variante sein.

Um zu bestimmen, ob sich ein FCL oder LCL Bahntransport preislich lohnt, wird eine sogenannte Breakpoint Berechnung vor dem Berechnen der Transportkosten angewandt. Diese bestimmt unter Berücksichtigung von Faktoren wie der Route und den Konditionen, welche Option die für Sie günstigere ist. So kann es passieren, dass z.B. auf Grund der Handling-Kosten der LCL Transport doch teurer ausfällt, als der FCL Container. Die Entscheidung bleibt letztendlich Ihnen überlassen, denn jede Versandart hat ihre Vor- und Nachteile.

Kostenpunkte für die Kalkulation der Bahnfracht Kosten

Die Transportkosten berechnen sich für Ihre Bahnfracht aus mehreren einzelnen Faktoren. Hier finden Sie eine Liste mit den Kostenpunkten:

• Bahnfrachtrate  +
• Bahnterminal Kosten +
• Gesamtkosten Bahntransport

Kostenpunkt Bahnfrachtberechnung: Bahnfrachtrate

Die Bahnfrachtrate ist ein von Bahnfracht Speditionen festgelegter Wert, der für bestimmte Routen gilt und beim Berechnen der Frachtkosten verwendet wird. Darin enthalten sind auch Kosten, wie z.B. regionale und saisonale Zuschläge, oder Nebenkosten. Die Bahnfrachtrate wird regelmäßig an den Markt angepasst. Wir von Freightfinders behalten beim Berechnen der Transportkosten den Überblick und bieten Ihnen somit niedrige Bahnfracht Kosten.

Kostenpunkt Bahnfrachtberechnung: Bahnterminal Kosten

Am Bahnterminal entstehen auch Kosten, die beim Berechnen der Frachtkosten berücksichtigt werden müssen. Denn sobald der Zug ankommt, müssen die Container und Güter entladen werden. Wenn Stückgüter versendet werden, müssen diese Umgeschlagen werden, damit sie von dort aus schnell zum Zielort gelangen. Dies bedarf Planung und Ausführung, welche natürlich vergütet werden muss.

Kostenpunkt Bahnfrachtberechnung: Auslieferung der Bahnfracht

Die Güter sollen möglichst schnell an ihr Ziel gelangen und die Bahnfracht Kosten möglichst niedrig bleiben. Dafür bietet sich der LKW Transport an, da dieser flexibel und günstig ist. Der Anbieter wählt den Verkehrsträger je nach Region und Dringlichkeit aus. Dies ist meist die beste Alternative, da man somit sowohl Zeit als auch Geld spart.

Kostenpunkt Bahnfrachtberechnung: Verzollungskosten

Auch bei Bahntransporten kommt man an der Verzollung nicht vorbei, welche somit auch beim Berechnen der Frachtkosten miteinbezogen werden muss. Es werden viele Dokumente benötigt und Gebühren veranschlagt, welche von Land zu Land und von Gut zu Gut unterschiedlich ausfallen können. Bei den Verzollungskosten werden also Punkte, wie Personalkosten, Zollgebühren, Steuern, oder Dokumentenerstellungen berücksichtigt. Damit Ihre Bahnfracht Kosten nicht mehr werden als geplant und damit Ihre Fracht pünktlich ankommt, empfehlen wir, die Services unseres Zollagenten in Anspruch zu nehmen. Die Verzollung können Sie selbstverständlich ganz einfach und günstig über unsere Plattform buchen, während Sie Ihre Transportkosten berechnen.

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Schiffstransport Kosten

Ein Schiff zu transportieren ist mehr als ein gewöhnlicher Transport, es ist ein unternehmerisches Abenteuer. Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung bedürfen genauester Berechnung durch erfahrenes Fachpersonal. Breiten- und Höhenbegrenzungen treffen auf die Straßenverkehrsordnung mit ihren Abmessungen, die höchstens für Lkws eingerichtet wurden. Diese Touren sind nichts für schwache Nerven. Umso wichtiger ist es, den richtigen Betrieb für dieses Unternehmen zu finden. „ExpertenTesten.de“ erweist sich als optimale Orientierungshilfe für ein solches Projekt, gilt es doch alle Möglichkeiten in Betracht zu ziehen, damit die Kostenkalkulation am Ende mit dem Budget übereinstimmt.

Viele Boote – Viele Preise

Wie wichtig ein qualifiziertes Transportunternehmen ist, wird auf dem Portal „ExpertenTesten.de“ deutlich. Hier, wo bittere Erfahrungen Gehör finden und das Portal vor genau diesen unversicherten preisgünstigen Privat-Transporten warnen möchte, gelangt der Bootseigner über lokale Vergleiche schlussendlich zu einer Transportfirma des Vertrauens. Denn die bereitgestellten Informationen des TÜV-zertifizierten Vergleichsportals geben Anhaltspunkte, worauf es bei einem solch speziellen Auftrag zu achten gilt.

Die Transportkosten für kleine Boote liegen bei 0,50 Euro aufwärts für den Kilometer, die nächstgrößere Klasse an Booten kostet schon 1,00 Euro pro Kilometer. Haben die Boote Überlängen, steigen die Kosten. Alles in allem können Preise für den Lkw-Transport von 1,00 Euro bis zu 3,00 Euro für den Kilometer kalkuliert werden. Bei Transporten über See liegen die Kosten noch einmal wesentlich höher. Beispielsweise würde der Transport einer 12-Meter-Yacht von den Niederlanden bis ins Mittelmeer rund 12.000 Euro kosten. Ist das Boot 25 Meter lang, müsste der Bootseigner schon 100.000 Euro aufbringen. Die Kosten für einen Schiffstransport sind relativ einheitlich geregelt. Da geht es nach exakter Länge, Breite und Höhe des Bootes, nach der Art des Transport-Weges, nach seiner Distanz und danach, wie hoch das Schiff dabei versichert sein soll. Dennoch erlebt jeder Bootseigner unlautere Wettbewerbe, bei denen die Sicherheit hinten ansteht. Was nicht festgelegt ist, das ist die Sorgfalt, die Genauigkeit, die Liebe zur Nautik und ihren schwimmenden „Nussschalen“.

Vorbereitungen

Fragen schließen sich an: Ist der Versicherungsschutz geklärt? Sind die Bootspapiere auf dem neuesten Stand für die Grenzübergänge? Wird das Boot zum Schutz in eine Folie gepackt und welcher Kran hebt das Schiff auf den Lkw? Ein Boot wird auf dem Kiel transportiert, seitlich mit Stützen justiert und an Seilen befestigt. Dadurch wird eine gleichmäßige Druckverteilung auf die Yacht während der Fahrt gewährleistet. Demontierbare Teile, die die Höhe reduzieren, werden abgebaut. Insgesamt wird das Schiff fest auf dem Lkw verzurrt, sodass es zu keinerlei Schiffs-Bewegungen während des Transportes kommen kann.

Verkehrsunfälle sind immer eine Gefahr und können nicht kalkuliert werden. Bevor ein Transport organisiert wird, sollten Sie sich noch einmal mit der Schiffsversicherung beschäftigen, besonders im Hinblick auf Leistungsumfang und individuellem Risiko. Die Transportunternehmen bieten in der Regel eine Transportversicherung, die jedoch große Schäden nicht einschließt. Eine Transportversicherung übernimmt alle Schäden, die von außen hervorgerufen werden. Bis das Schiff sicher auf dem Lkw liegt, greift noch die Versicherung des Unternehmens. Es ist ratsam, sich vor dem ersten Transport zu überlegen, vielleicht eine eigene Transportversicherung für die Yacht abzuschließen, die auch den ganz großen Schaden mit einschließt. Hier wäre eine Boots-Kasko-Versicherung anzuraten.

Schließlich ist das Boot sicher im Ziel-Hafen angekommen und wird jetzt vorbereitet zum Auswassern. Auch hier kann einiges schiefgehen, wenn das Unternehmen nicht genug Erfahrung hat oder aus Nachlässigkeit Fehler macht und dadurch Schäden verursacht. Die Krangurte müssen exakt platziert sein, eine verbogene Welle ist nicht nur ärgerlich, sondern setzt das Boot wegen der Reparaturen längere Zeit außer Gefecht. Abgesehen von den Unannehmlichkeiten, die auf Sie zukommen, Gutachter, unter Umständen Auseinandersetzungen mit dem Unternehmen und andere Ärgerlichkeiten, verlieren Sie möglicherweise wertvolle Urlaubszeit.

Ein Schiff auf dem Schiff

Ein qualitätsvolles Unternehmen lässt sich an dieser „Einrichtung“ erkennen. In den meisten Fällen ist der Lagerbock fest mit dem Frachter verbunden. Einige Reedereien besitzen Spezialschiffe, die extra dafür ausgelegt sind, andere Schiffe zu transportieren. Die Kosten für einen solchen Transport steigen ganz klar mit der Größe des Bootes. Und wider Erwarten machen die Nebenkosten den Löwenanteil am Gesamtbetrag aus. Das Be- und Entladen, die Hafengebühren und unter Umständen die Bereitstellung eines Transportgestells.

Für den Transport eines Schiffes gibt es zwei Wege: Den Landweg mit dem Lkw beziehungsweise mit einem Anhänger, sinnvoll, wenn es sich um ein kleineres Schiff handelt. Und den Seeweg mit einem Frachter. Welcher Weg gewählt wird, hängt von der Route ab und der Größe des Bootes. Die Transportkosten sind für die Reise auf dem Seeweg kostenintensiver als die für die Landpartie. Neben einer verlässlichen Auswahl an Transportunternehmen ist der Abschluss einer Transportversicherung unerlässlich. In der Regel beinhalten die Verträge der Firmen schon eine Versicherung, die allerdings viele Fälle nicht abdeckt. Dann ist es schlau, eine eigene Versicherung abzuschließen. „Kosten sparen“ bei den Unternehmen ist nur möglich durch geschickte Verhandlungen.

Informationen zu Kosten und Preisen

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Elektrostal

Elektrostal Localisation : Country Russia , Oblast Moscow Oblast . Available Information : Geographical coordinates , Population, Area, Altitude, Weather and Hotel . Nearby cities and villages : Noginsk , Pavlovsky Posad and Staraya Kupavna .

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Coordinates of elektrostal in degrees and decimal minutes, utm coordinates of elektrostal, geographic coordinate systems.

WGS 84 coordinate reference system is the latest revision of the World Geodetic System, which is used in mapping and navigation, including GPS satellite navigation system (the Global Positioning System).

Geographic coordinates (latitude and longitude) define a position on the Earth’s surface. Coordinates are angular units. The canonical form of latitude and longitude representation uses degrees (°), minutes (′), and seconds (″). GPS systems widely use coordinates in degrees and decimal minutes, or in decimal degrees.

Latitude varies from −90° to 90°. The latitude of the Equator is 0°; the latitude of the South Pole is −90°; the latitude of the North Pole is 90°. Positive latitude values correspond to the geographic locations north of the Equator (abbrev. N). Negative latitude values correspond to the geographic locations south of the Equator (abbrev. S).

Longitude is counted from the prime meridian ( IERS Reference Meridian for WGS 84) and varies from −180° to 180°. Positive longitude values correspond to the geographic locations east of the prime meridian (abbrev. E). Negative longitude values correspond to the geographic locations west of the prime meridian (abbrev. W).

UTM or Universal Transverse Mercator coordinate system divides the Earth’s surface into 60 longitudinal zones. The coordinates of a location within each zone are defined as a planar coordinate pair related to the intersection of the equator and the zone’s central meridian, and measured in meters.

Elevation above sea level is a measure of a geographic location’s height. We are using the global digital elevation model GTOPO30 .

Elektrostal , Moscow Oblast, Russia

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• Electrostal History and Art Museum

You can spend time exploring the galleries in Electrostal History and Art Museum in Elektrostal. Take in the museums while you're in the area.

• Cities near Elektrostal

• Places of interest
• Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center
• Central Museum of the Air Forces at Monino
• Peter the Great Military Academy
• History of Russian Scarfs and Shawls Museum
• Balashikha Arena
• Ramenskii History and Art Museum
• Balashikha Museum of History and Local Lore
• Bykovo Manor
• Pekhorka Park
• Malenky Puppet Theater
• Drama Theatre BOOM
• Likino Dulevo Museum of Local Lore
• Pavlovsky Posad Museum of Art and History
• Saturn Stadium
• Noginsk Museum and Exhibition Center
• Fairy Tale Children's Model Puppet Theater
• Fifth House Gallery
• Church of Vladimir
• Malakhovka Museum of History and Culture
• Orekhovo Zuevsky City Exhibition Hall