adac yachtschule vom inhaber

ADAC Westfalen e.V.

• Unsere Ortsclubs

ADAC Yachtschule Möhnesee

... seit 1970 heißt es: Leinen los mit der ADAC-Yachtschule, die einzige des ADAC in ganz Deutschland. Hier bekommen Sie alles aus einer Hand vom Profi, wobei ADAC-Mitglieder einen Vorteilsrabatt von 5% auf alle Kurspreise erhalten.

Die Yachtschule ist als Ausbildungsstätte vom Deutschen Segelverband und vom Deutschen Motor-Yachtverband anerkannt - und bietet alles was das Wassersportherz begehrt, und zwar:

Yachtschule am Möhnesee

• den Sitz, das Büro und die Verwaltung der ADAC Yachtschule
• alle Ausbildungen Motorboot, Segeln, Sprechfunk, Binnen, Küste, Hochsee; wobei die Praxisausbildung Motorboot in Bergkamen-Rünthe und das Küsten- und Hochseesegeln auf Ost- und Nordsee (siehe unten) stattfinden
• Theorieausbildung im Herbst und Frühjahr auch in den Städten Dortmund, Hamm, Werne und Gütersloh
• Segelausbildung Binnen für Erwachsene
• Segelausbildung für Kinder
• Bootsvermietung
• Liegeplatzvermietung
• Slipanlagen mit Kran
• Biergarten und Cafe samstags und sonntags während der Saison
• Stellplatz Möhnesee-Echtrop

Yachtschule in Bergkamen-Rünthe

• 2 Motorboote Stahl 11,50 m x 2,50 m
• 1 Motoryacht Stahl 12.50 m x 3,50 m
• Motorbootausbildung Praxis für die Führerscheine Amtl. Sportboot Binnen und See
• Skippertraining auf Motoryacht
• Schleusentörns mit Motoryacht (nach Absprache)
• Privatunterricht mit Motoryacht
• Motorbootvercharterung

Yachtschule Ostsee und Nordsee / Heimathafen Flensburg

• Eigenes Segelschulschiff vom Typ Bavaria 50 mit 5 Doppelkabinen
• alle Praxis-Ausbildungen vom Sportküstenschiffer- bis Sporthochseeschifferschein
• Skippertrainingstörn (Nachtfahrten, Spinnakertraining, Sturmtraining, An- und Ablegemanövern)
• Frauentörns
• Überführung des Segelschulschiffs über die Kanäle von Hamm - Flensburg oder umgekehrt
• Spaß- und Urlaubstörns, auch für Anfänger und Nichtkönner

Yachtschule in Dortmund, Werne, Hamm, Gütersloh und Möhnesee

• Theorie-Schulungsorte im Herbst und Frühjahr zu den Führerscheinen
• Technik und Verkehr
• ADAC Westfalen

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ADAC Westfalen Kart Junior Team 2024 – Talentförderung für den ADAC Kart Rookies Cup West

• 0 Einkaufswagen

ADAC-Yachtschule

51°29'24.5" N 8.°7.'19.4" E

Übersicht / Ausstattung

Allgemeines Mitglied im VDS seit:  1980 Saisonzeit:  Januar - Dezember Entfernung zum Wasser:  10 m Kontakt   Thorsten Rahmann Telefon:  +49 2924 7744 Fax:  +49 2924 7736 Mobil:  +49 15772600025 Email:  thorsten@adac-yachtschule.de Internet:  http://www.adac-yachtschule.de/ Bootspark / Infrastruktur Segelyachten:  1 Segeljollen:  15 Kinderjollen:  28 Optis:  18 Motorboote:  4 Schulungsraum:  50 mögliche Plätze für Schüler Ausstattung Steganlage mit eigenen Liegeplätzen:  Ja Anzahl Liegeplätze:  72 Slipanlage:  Ja Schuleigene Unterkünfte Anzahl Zimmer:  5 Anzahl Betten:  12 Eigene Gastronomie:  Ja Entfernung zur nächsten externen Gaststätte:  300 m Entfernung zur nächsten Einkaufsmöglichkeit:  1500 m

Schulangebot Segel-Junior-Grundschein:  ja Segel-Junior-Leistungsschein:  ja Segel-Grundschein:  ja Fortgeschrittenen-Segelschein:  ja Jolle / offenes Kielboot:  ja Segelschein Yacht/Certificate for Yacht Operators:  ja Sportbootzertifikat - 15 PS:  ja Sportbootführerschein Binnen Motor:  ja Sportbootführerschein See:  ja Binnenfunk:  ja Short Range Certificate:  ja Fachkundenachweis:  ja Skippertraining:  ja Frauensegeln:  ja Astronavigationskurs:  ja Radarausbildung:  ja Ausbildungsangebote für Schulklassen:  ja Schwerwettertörn:  ja

Der Verband

• VDS-Broschüre
• Der VDS-Vorstand
• Mitgliedschaft/Antrag

Grundscheine

• Allgemeine Informationen

Sportbootführerscheine

• Sportbootführerschein Binnen
• Segelschein Jolle/offenes Kielboot
• Sportbootführerschein-See
• Segelschein Yacht
• Sportküstenschifferschein
• Sportseeschifferschein
• Sporthochseeschifferschein
• Bodenseeschifferpatent
• Funkzeugnisse

Sportbootlehrer

• Lehrmaterial
• Segellehrer
• Motorbootlehrer
• Catamaranlehrer
• Windsurflehrer
• Kitesurf-Instructor
• Jobbörse – Gesuche
• Jobbörse – Angebote

• Stellenmarkt
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Aus für die Yachtschule, die Ferienwohnungen und die Gastronomie am Möhnesee?

Stand: 30.09.2022, 20:01 Uhr

Von: Thomas Brüggestraße

Aus für die Yachtschule, die Ferienwohnungen und die Gastronomie auf dem ADAC-Gelände an der Seeufer-Promenade? Pächter Udo Rahmann und der ADAC Westfalen trennen sich nach 46 Jahren. Es werde einen Betreiberwechsel geben und einige „bauliche Optimierungen“, mehr nicht. Das war beim ADAC in Dortmund zu erfahren. Udo Rahmann selber hat auf Anzeiger-Anfragen nicht reagiert.

Körbecke - Im Dorf und auf dem Campingplatz schießen seit einiger Zeit Gerüchte ins Kraut: Rollen tatsächlich bald die Bagger? Wird das „Ei“ abgerissen, das teils in Form aufgeblähter Segel gestaltete Gebäude an der ADAC Yachtschule? Gab es einen Wasserschaden und ist Schimmel in den Wänden? „Wilde Gerüchte, aber da ist nichts dran an den Behauptungen“, sagen Dr. Dominik Schwarz, Geschäftsführer des ADAC Westfalen, und Tobias Scheffel, Leiter der Kommunikation. Das mit dem Wasserschaden sei vermutlich die Geschichte mit dem Regenwasser, das sich immer wieder von der Brückenstraße her vor dem Seminarbereich und der Küche gesammelt habe. Da sei jetzt eine Drainage verlegt worden, und der Erdaushub während der Arbeiten sei dann wohl in den Schilderungen der Leute immer größer geworden und daraus habe sich dann ein bunter Strauß an Gerüchten um viele künftige Bauvorhaben entwickelt.

Dominik Schwarz: „Bauliche Optimierung“

An tatsächlichen Arbeiten stünden hier und da „bauliche Optimierungen“ an, erläuterte Dominik Schwarz: „Wir schicken alle paar Jahre Gutachter durch unsere Gebäude, und in Körbecke haben wir festgestellt, dass in einigen Gewerken nachgebessert werden muss. Das wissen wir jetzt schon seit zwei, drei Jahren, und das lassen wir dann nach dem Auszug machen. Spektakuläre Baustellen gibt es nicht. Das größte Problem wird sein, Handwerker zu bekommen.“

Schwarz und Scheffel müssen schmunzeln: „Das schicke Gebäude mit den Segeln, das bleibt natürlich stehen. Das Gesamt-Erscheinungsbild von Ferienwohnungen, Yachtschule und Restaurant bleibt erhalten.“

Wie wird es weitergehen ab dem nächsten Jahr? Tobias Scheffel und Dominik Schwarz sprechen von einem Betreiberwechsel, um mehr gehe es nicht. Die Vermietung von Ferienwohnungen gehe wie gewohnt weiter, die Vermietung von Liegeplätzen am Steg soll nahtlos fortgesetzt werden. Sobald die Kontaktdaten der aktuellen Mieter bekane Segelschule solle im Frühjahr in die nächste Saison starten. Die Gastronomie könne wieder an den Start gehen, wenn ein neuer Betreiber gefunden sei.

Dominik Schwarz: „Wir haben vier Bereiche: Ferienwohnungen, Segelschule, Gastronomie und Vermietung von Liegeplätzen. Wir schauen, wer das übernehmen kann. Ob das wieder jemand alles aus einer Hand anbietet als Pächter oder ob wir die Bereiche einzeln verpachten, das muss sich in den Gesprächen zeigen. Wir machen uns jetzt auf die Suche nach passenden Partnern.“

Wie geht es bis zum Jahresende weiter? Das hat Udo Rahmann in einem Rundschreiben an Bootseigner und auf der Internetseite vom Café und Restaurant „Längsseits“ beschrieben: Die Vermietung von Ferienwohnungen gehe bis zum Jahresende weiter, ebenso die Vermietung der Liegeplätze am Steg. Die Yachtschule arbeite weiter bis zum letzten Kurs im Dezember.

Mit dem 31. Dezember müsse er dann mit Ehefrau Karin und Sohn Thorsten nach 46 Jahren die Yachtschule verlassen. Die Gastronomie sei schon seit dem 11. September geschlossen.

Udo Rahmann verabschiedet sich im Netz bei allen Gästen und Schülern: „Wir danken Ihnen für die jahrelange Treue. Wir haben Sie sehr gerne bedient.“

Auch interessant

Bewertungen

ADAC-Yachtschule Rahmann

Naturerlebnisse divers.

Yachtschule, Bootsvermietung, Cafe/Restaurant "Längsseits", Ferienappartments an der Uferpromenade in Körbecke

Ausbilder für alle Sportbootführerscheine, Motorboot, Segeln, Sprechfunk Binnen, Küste und Hochsee. Zudem bietet die ADAC-Yachtschule Bootsvermietung, Restaurant und Ferienwohnungen.

Leistungen im Überblick:

• Ferienappartements
• Motorbootführerschein Binnen und Küste/See
• Segel- und Motorbootführerschein Küste/See
• Segel- und Motorbootführerschein Binnen
• Theorieseminare in Dortmund, Hamm, Werne, Gütersloh und Möhnesee
• führerscheinfrei nach 3 Tagen Segelkurs über den Möhnesee segeln
• Kindersegelkurs Opti oder Topper
• Sprechfunkkurse See und Binnen
• Törns mit der ADAC-Yachtschule
• Bootsvermietung am Möhnesee
• Rünthe-Motorbootvermietung CHAKA IV
• Mittwoch, Donnerstag: 12:00 - 20:00 Uhr
• Freitag, Samstag: 12:00 - 21:00 Uhr
• Sonntag: 11:00 - 20:00 Uhr
• Ruhetag: Montags und Dienstags, außer an Feiertagen

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Öffnungszeiten, infos einfach aufs smartphone.

Wirtschafts-und Tourismus GmbH Möhnesee Hauptstraße 19 59519 Möhnesee

Sauerland-Tourismus e.V.

Quelle: Wirtschafts-und Tourismus GmbH Möhnesee destination.one

Organisation: Sauerland-Tourismus e.V.

Zuletzt geändert am 24.04.2024

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Fortbildung : Lernen für den nächsten Sommer – die besten Kurse, Webinare, Bücher & Co.

Nils Leiterholt

 ·  10.01.2024

1. Astronavigation

2. radarkunde, 3. regattatheorie, 4. yachtelektr(on)ik, 5. segelscheine, 6. sicherheitsseminare, 7. seenotsignale, 8. wetterkunde, 9. schwerwettertraining, 10. erste hilfe an bord, 11. bootsmotoren, bonus: yacht-webinare und bücher.

Die Boote der Eigner liegen im Winterlager, und die Chartersaison ist auch vorbei. Es beginnt die Zeit der To-do-Listen, auf denen oft genug Dinge stehen, die aus dem Vorjahr geschoben wurden. Das gilt nicht allein für Arbeiten am Boot.

• Die besten Aktivitäten für Segler in der kalten Jahreszeit

Auch die seglerische Weiterbildung ist ein allzu oft aufgeschobenes Thema. Dabei gibt es mittlerweile viele Möglichkeiten, daraus ein regelrechtes Unterhaltungsprogramm zu gestalten. Wir haben einige davon zu den beliebtesten Themen rund um den Segelsport zusammengetragen.

Astronavigation erfreut sich unter Seglern anhaltender Beliebtheit. Sollte die Bordelektronik während einer Atlantiküberquerung mal ausfallen, gibt es kaum etwas, worauf sich Seefahrer so zuverlässig stützen können wie auf die Navigation nach Sonne und Sternen.

Die Münchener Segelschule JOJO-Wassersport führt Astronavigationskurse als Wochenendseminar (300 €) und als einwöchigen Astro-Praxistörn (750 €) durch.

• jojo-wassersport.de

Der Deutsche Hochseesportverband Hansa veranstaltet Wochenendseminare. Die Kursgebühr in der Hanseatischen Yachtschule Glücksburg beträgt mit Vollpension 325 €.

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Die DSV-Akademie bietet Astronavigation als Wochenendseminar in Stuttgart für 247 € an.

• akademie.dsv.org

Radaranlagen sind an Bord von Segelyachten immer öfter anzutreffen. Sie können bei schlechten Sichtverhältnissen, nachts oder im Nebel überlebenswichtige Hilfsmittel sein. Dabei reicht es jedoch nicht aus, die Technik an Bord zu installieren. Der Umgang damit und die richtige Auswertung des Radarbildes müssen erlernt und geübt werden, damit die Anlage tatsächlich hilfreich ist und keine falsche Sicherheit vermittelt. Denn wenn es darauf ankommt, fällt der Umgang mit dem vermeintlichen Helfer stressbedingt noch einmal schwerer als in der Theorie.

Für Segler aus der Schweiz hat Boatdriver ein eintägiges Seminar in Radarkunde im Angebot. Der Preis beträgt 320 CHF, die Kurse finden in Gisikon bei Luzern statt.

• boatdriver.ch

Die DSV-Akademie bietet zweistündige Radar-Seminare an. Die Kurse können wahlweise in Präsenz in Hamburg besucht werden, 29 €, oder als Online-Veranstaltung für 26 €.

Im Westen Deutschlands offeriert die Yachtschule Sailingisland auf ihrer Internetseite zwei Seminare mit den Titeln „Radar I“ und „Radar II“. Sie finden am selben Tag vor- und nachmittags statt. Der Preis je Seminar beträgt 59 €, sodass sich Interessierte für 118 € einen Tag lang schulen lassen können.

• sailingisland.de

Das von der Münchener Segelschule JOJO-Wassersport ausgerichtete Online-Seminar dauert zwei Tage und kostet 345 €.

In der Saison bei den Mittwochsregatten wieder nicht als Erster über die Ziellinie gekommen? Oder das Gefühl, dass alle anderen Vorfahrt haben, nur weil sie lauter schreien? Im Winter ist Zeit, dagegen etwas zu tun, denn nur wer fit in Trimm und Regeln ist, kann sich auf der Regattabahn behaupten. Dabei hapert es oftmals schon am Basiswissen. Dass ein Boot mit Wind von Steuerbord gegenüber dem mit Wind von Backbord vorfahrtberechtigt ist, gilt auch auf der Regattabahn. Auch die Regel „Lee vor Luv“ wird dort meist beachtet. Doch schon bei der ersten Tonnenrundung offenbaren sich oft Wissenslücken. Im Winter ist viel Zeit, die zu schließen.

Wer seine Kenntnisse der Regattaregeln im Winter auffrischen möchte, der wird an dem Computer- und Smartphonespiel „Virtual Regatta Inshore“ Freude finden. Hier kann man gegen echte Gegenspieler auf der ganzen Welt antreten. Es steht sowohl im App Store als auch bei Google Play zum Download bereit, als Computer-Version auf der Internetseite.

• virtualregatta.com

Im Youtube-Kanal des Sailing Team Germany ist die Playlist „STG Lehrvideos: Strategie und Taktik“ kostenfrei verfügbar. Ist der Kanal schon eine gute Möglichkeit für ambitionierte Regattasegler, sich fortzubilden, sei diese Playlist zur Taktik gesondert empfohlen.

• youtube.com

Eine weitere Website, auf der sich die Fähigkeiten für erfolgreiche Besuche der Regattabahn im Winter verbessern lassen, ist die von Uli Finckh. Zum einen können sich Segler umfassend fortbilden, und zum anderen kann das neu erlernte Wissen dann auch umgehend im Regelspiel getestet werden.

Bordelektrik und die verschiedenen elektronischen Instrumente spielen auf modernen Yachten eine immer wichtiger werdende Rolle. Vernetzte elektronische Geräte zur Messung aller möglichen Daten von Wind, Bootsbewegung und Wassertiefe gehören längst zum Standard; Ankerwinden, Schotwinschen, Rollanlagen und herunterklappbare Badeplattformen ebenfalls. Diese komplexe Technik im Bordalltag nicht nur anzuwenden, sondern zu verstehen, sie auf die Anforderungen richtig einzustellen, zu warten und gegebenenfalls auch reparieren zu können ist wichtiger, je abhängiger der Bordbetrieb davon ist.

In Essen bietet die Yacht-Skipper Akademie Bernd Reese einen zweitägigen „Workshop Bordelektronik“ für 1.000 € an.

• die-yacht-skipper-akademie.de

Auch die DSV-Akademie veranstaltet ein Seminar „Yachtelektrik für Einsteiger“. Es findet an zwei Tagen in Hamburg statt (239 €).

Bei Sailingisland in Mönchengladbach können Interessierte ebenfalls ein solches Praxis-Seminar besuchen. Der Kurs kostet 169 €.

Der Yachtausrüster SVB in Bremen bietet in seiner Fortbildungssparte SVB-Campus einen eintägigen Kurs „Yachtelektrik“ für 285 € an.

Ohne Führerschein dürfen Wassersportler hierzulande ablegen, wenn ihr Sportboot unter 15 Meter lang und mit weniger als 15 PS motorisiert ist. Trotzdem ist Skippern zu empfehlen, den für alle anderen Fälle vorgeschriebenen amtlichen Sportbootführerschein zu erwerben. Je nach Revier in der Ausführung „See“ oder „Binnen“. Der Schein ist für nicht gewerblich genutzte Sportboote vorgesehen. Die allerdings unterliegen keiner Beschränkung, was Motorisierung oder Größe angeht.

Darüber hinaus gibt es die amtlich anerkannten Führerscheine Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS). Diese Patente sind für nicht gewerblich geführte Sportboote reine Zusatzqualifikationen, mit denen eine vertiefte Ausbildung in allen wichtigen nautischen Fächern verbunden ist.

Viele Segelvereine bieten kostengünstige und dennoch professionelle Segelscheinkurse an. Den nächstgelegenen DSV-Verein finden Sie auf der Seite des Verbands unter „Vereine“.

Die meisten der Segelschulen, in denen die amtlichen und amtlich anerkannten Segelscheine und Zusatzqualifikationen erworben werden können, sind im Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS) zusammengeschlossen. Wo die nächstgelegene zu finden ist oder ein Fernstudium angeboten wird, ist auf dessen Internetseite zu finden.

• sportbootschule.de

Ein weiterer großer Zusammenschluss in Sachen Ausbildung ist der Verband Deutscher Wassersportschulen (VDWS). Er richtet sich vor allem an Surfer und Kiter.

Eine ungünstige Verkettung von Abläufen, wie sie im Bordalltag an der Tagesordnung sind, und schon ist es passiert. Trotz aller Sicherheitsvorkehrungen kann es schnell vorkommen, dass eine Besatzung in Seenot gerät. Was tun bei Wassereinbruch, Feuer an Bord, Rigg- oder Ruderbruch? Wie ist vorzugehen, wenn das Schiff aufgegeben werden muss? Was, wenn ein Besatzungsmitglied über Bord geht? Wie gelingen Einstieg und sicherer Aufenthalt in der Rettungsinsel? Vieles lässt sich trainieren.

Der DHH richtet ein Hochseesicherheitstraining im „Maritime Training Centrum (MTC)“ in Enge-Sande bei Flensburg aus. Der Wochenendkurs kostet 695 € inklusive Vollpension in der Hanseatischen Yachtschule Glücksburg. Ein World-Sailing-Zertifikat kann nach dem Training beim DSV angefordert werden.

Auch das zweitägige Sicherheitstraining bei der Münchener Segelschule JOJO-Wassersport ist von World Sailing zertifiziert. Es kostet 390 € und findet am Chiemsee statt.

Für Segler aus dem Westen Deutschlands bietet sich das „Sea-Survival Training“ der ADAC Yachtschule Möhnesee an. Es kostet 345 €, im Preis ist die Ausstellung des Zertifikats von World Sailing bereits enthalten.

• adac-yachtschule.de

Das Hochseesicherheitstraining der DSV-Akademie findet in Rostock (495 €) oder im Einsatzausbildungszentrum Schadensabwehr der Marine in Neustadt (548 €) statt. Nach beiden Kursen kann ebenfalls das World-Sailing-Zertifikat erworben werden.

Gerät eine Yacht in Seenot, so ist der Gebrauch von Seenotsignalmitteln meist unumgänglich. Dennoch kommt es in der Praxis eines Seglerlebens, wenn überhaupt, nur einmal oder äußerst selten vor, dass eine Seenotrakete gezündet oder eine Fackel angerissen werden muss. Gerade deswegen aber ist es so sinnvoll, sich im Winter mit der Thematik auseinanderzusetzen. Denn im Ernstfall ist Routine gefragt, auch beim Umgang mit Signalmitteln. Der erste Schritt, Praxiserfahrungen mit der Pyrotechnik zu sammeln, ist der Erwerb des „Fachkundenachweises für Seenotsignalmittel“. Aber es gibt auch weitere Angebote zum Thema.

An den meisten Segelschulen, die amtliche Führerscheine anbieten, ist auch der Erwerb des Fachkundenachweises möglich. An der ADAC Yachtschule Möhnesee beispielsweise im „Kurs zum Erwerb des Fachkundenachweises für Seenotsignalmittel“ für 40 € pro Person. Der Mix aus Theorie und Praxis dauert ungefähr 2,5 Stunden, wer danach die Prüfung ablegen möchte, muss noch eine Prüfungsgebühr von knapp 30 € bezahlen.

Auch beim DHH kann der Pyroschein erlangt werden. In der Zweigstelle Hamburg etwa kostet die Teilnahme am dreistündigen Kurs 39 €.

Auf Regatta oder hoher See – das Wetter spielt an Bord die zentrale Rolle. Die segelfreie Zeit eignet sich perfekt für die nähere Beschäftigung mit dem Thema.

Dipl.-Meteorologe Sebastian Wache bietet das zweiteilige Webinar „Törnplanung nach dem Wetter“ an.

Auch die DSV-Akademie hält verschiedenste Seminare zur Wetterkunde bereit.

Wer es kann, der vermeidet Szenarien mit über 30 Knoten Windgeschwindigkeit auf See. Doch das gelingt nicht immer. Wer lange Strecken zurücklegt, wird früher oder später auch mit Starkwind oder Sturm umgehen müssen. Die Jahreszeit mit dem größten Vorkommen solcher Situationen – der Winter – ist gut geeignet, das zu üben. Schwerwettertrainings finden daher auch in der kalten Jahreszeit statt, und dabei wird extremen Windgeschwindigkeiten nicht aus dem Weg gegangen. Mit dem richtigen Material und einer geübten Crew kann das neben dem Erkenntnisgewinn auch Freude machen und den Teilnehmern im besten Fall das sichere Gefühl vermitteln, auch in der Situation außerhalb eines Trainings gut mit schwerem Wetter umgehen zu können.

Sailing Island bietet Schwerwettertörns sowohl auf den Kanaren als auch auf der Nordsee an. Der Preis pro Person beträgt dabei in der Regel 795 €, allein in einer Doppelkabine meist 1.395 €.

Wer sich dem Thema erst mal theoretisch nähern möchte, der findet in der DSV-Akademie ein dreistündiges Online-Seminar für 39 €.

Der Vercharterer Mola veranstaltet in Frühjahr und Herbst Schwerwettertörns. Diese kosten 448 €, in der Einzelkabine 784 €.

Jeder Segler wünscht sich, dass es nie dazu kommt – und doch ist es schnell passiert, dass das Thema „Erstversorgung an Bord“ konkret wird. Meist entstehen solche Situationen unverhofft, und die Beteiligten sind schlecht oder gar nicht darauf vorbereitet. Dem aber sollte regelmäßig vorgebeugt werden. Nicht zuletzt deshalb, weil die Auffrischung der Erste-Hilfe-Kenntnisse auch im Alltag von Bedeutung ist.

Langjähriger Anbieter von Seminaren zum Thema Medizin auf See ist der „Sea Doc“ Dr. Fabian Steffen. Er bietet seine Veranstaltungen überregional an.

Praxisseminare, in denen mit Schraubenschlüssel und Filtern hantiert werden muss, sind gefragt und schnell ausgebucht. Denn auch wer einen guten Service-Mann zur Seite hat – unterwegs ist jeder mit dem so wichtigen Antrieb auf sich gestellt.

Beispielsweise der Ausbilder MTCC aus Celle veranstaltet für 285 € eintägige Seminare, die Grund- und weiterführende Kenntnisse in Technik, Wartung und Reparatur vermitteln.

• mtc-celle.de

Die Redaktion selbst bietet ein umfangreiches Programm an interessanten Online-Fachvorträgen zu den wichtigsten Themen rund ums Segeln. Lassen Sie sich von unseren Experten fit machen für die neue Saison. In einer Reihe von Webinaren vermitteln wir Praxiswissen und unsere Erfahrungen.

Uhrzeit: jeweils 19 Uhr, Dauer: rund 1,5 Stunden, Preis: 35 Euro pro Termin (25 Euro für Abonnenten):

• 01.02.2024 Revier-Guide: Azoren – alles über die Inselgruppe im Nordatlantik
• 06.02.2024 Kommunikation: Stets in Verbindung bleiben – Internet an Bord
• 08.02.2024 Chartern, aber richtig – der Ratgeber für Segelreisen
• 13.02.2024 Lackieren – so klappt der Farbauftrag
• 15.02.2024 Revier-Guide: Griechenland – Insider-Tipps für die beliebtesten Törnziele in der Ägäis
• 20.02.2024 Polieren – wie Sie Deck und Rumpf auf Hochglanz bekommen
• 26.02.2024 Törnplanung nach dem Wetter, Teil 1
• 29.02.2024 Hafenmanöver Schritt für Schritt – so kommen Sie sicher an den Steg
• 04.03.2024 Törnplanung nach dem Wetter, Teil 2

Gehaltvolle Bücher:

Regattasegeln.

Praxiswissen von Malte Philipp. Praxis von Strategie und Taktik. Delius Klasing, 29,90 Euro

• jetzt bestellen

Regatten gewinnen auf Jollen und Yachten

Das Grundlagenwissen von Fred Imhoff. E-Book, Delius Klasing, 3,99 Euro

Theorie und Praxis der Bordelektrik

Bordelektrik anschaulich erklärt von Jens Feddern. Delius Klasing, 19,90 Euro

Schwerwettersegeln

Das Standardwerk von Adlard Coles, fortgeführt von Peter Bruce. Behandelt alle gängigen Taktiken, um Sturm auf See zu überstehen. Delius Klasing, 39,90 Euro

Wetter auf See

Nachschlagewerk von Hans-Jörg Nafzger, Boris Herrmann und Ralf Brauner. Delius Klasing, 34,90 Euro

Medizin auf See

Standardwerk für Hilfe in Notfällen an Bord von Dr. Jens Kohfahl. Delius Klasing, 59,90 Euro

Erste Hilfe an Bord – Medizintafeln

Praxiswissen vom „Sea Doc“ Dr. Fabian Steffen. Delius Klasing, 24,90 Euro

Astronavigation

Anschaulich erklärt von Blauwasserpionier Bobby Schenk. Delius Klasing, 24,90 Euro

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Führerscheine

Jüngstensegelschein Der Jüngstensegelschein ist der erste Führerschein, den man beim Segeln erwerben kann. Er ist für Kinder ab 8 Jahren gedacht und behält seine Gültigkeit bis zur Vollendung des 17. Lebensjahres. Neben der Zustimmung durch die gesetzlichen Vertreter müssen die Kinder außerdem im Besitz des Bronze-Schwimmabzeichens sein (bzw. 15 Minuten Dauerschwimmen nachweisen). Die theoretische Prüfung wird für die Kinder als mündliche Prüfung durchgeführt. Darüber hinaus müssen sie diverse Kenntnisse in der Handhabung des Bootes und des Materials nachweisen. Auch Knoten gehören zum Prüfungsumfang. Im YCL kann der Jüngstensegelschein im Rahmen der Jugendfreizeit “Opti-Woche” in den Sommerferien erworben werden.

Sportbootführerschein Binnen (SBF Binnen) Den SBF Binnen gibt es in verschiedenen Ausführungen. Im YCL bieten wir diesen Führerschein als reinen Segelschein (Jollensegeln) oder in Kombination mit einem Motorbootteil an. Als reinen Motorbootschein bieten wir diesen Schein nicht an. Der Segel-Teil kann ab 14 Jahren absolviert werden, für den Motor-Teil muss der Prüfling mindestens 16 Jahre alt sein. Der Schein berechtigt seinen Inhaber auf den Binnengewässern Deutschlands zu chartern. Vercharterer verlangen in der Regel die Vorlage des Führerscheins. Außerdem müssen jugendliche Regattasegler ab 15 Jahren ebenfalls Inhaber dieses Scheins sein, um an Regatten auf deutschen Binnengewässern teilzunehmen. Die Prüfung für diesen Schein erfolgt in einem Theorie- und einem Praxis-Teil. Beide Teile können aber müssen nicht gleichzeitig abgelegt werden. Sie müssen nur innerhalb von 12 Monaten absolviert werden. Außerdem muss der Tauglichkeitsnachweis (ärztliche Zeugnis) für Sportbootführerscheinbewerber vorgelegt werden.

Sportbootführerschein See (SBF See) Den SBF See gibt es nur als Motorboot-Variante. Er wird dennoch zum Chartern einer (Segel-)Yacht auf den Küstengewässern gefordert, um die Grundkenntnisse im Wassersport auf Seegebieten nachzuweisen. Er berechtigt seinen Inhaber die Küstengewässer zu befahren und ist für alle weiteren Führerscheine Voraussetzung. Der Prüfling muss auch hier mindestens 16 Jahre alt sein. Inhaber des Sportbootführerscheins See können den Sportbootführerschein Binnen durch eine einfache Zusatzprüfung erwerben. ABER: Die umgekehrte Reihenfolge bringt keine Vorteile. SFB Binnen-Inhaber müssen die gesamte Prüfung ablegen, ebenso wie Personen, die noch keinen Führerschein haben. Außerdem muss das ärztliche Zeugnis für Sportbootführerscheinbewerber vorgelegt werden.

Sportküstenschifferschein (SKS) Dieser Führerschein weist seglerische Kenntnisse in der 12-Meilen-Zone nach. Er gilt auf allen Seegewässern innerhalb einer 12-Seemeilen-Linie von der Küste. Als Voraussetzung ist hier der SBF See zu nennen. Im Gegensatz zu diesem Führerschein liegt der Schwerpunkt des SKS beim praxisorientierten Einüben der theoretischen Kenntnisse. Teile des SBF See werden zudem vertieft und ergänzt. Der SKS führt seine Anwärter in das Seesegeln ein, so dass der Höhepunkt dieser Ausbildung ein ca. 300 sm umfassender Ausbildungstörn ist. Da Voraussetzung für diesen Schein der Besitz des SBF See ist, liegt auch hier das Einstiegsalter bei 16 Jahren. Eine weitere Voraussetzung zur Anmeldung der praktischen Prüfung ist der Nachweis von 300 Seemeilen, was während der Ausbildung mit dem Praxistörn umgesetzt wird. Die Prüfungen zu Theorie und Praxis müssen auch hier nicht gleichzeitig abgelegt werden. Es reicht einen Zeitraum von 24 Monaten einzuhalten.

Sportseeschifferschein (SSS) Dieser Führerschein stellt das zweithöchste Zeugnis im Yacht-Sport dar. Inhaber dieses Scheins dürfen nicht nur gewerblich Segeln (Kojencharter, Überführungen etc.), sondern auch Segelnovizen ausbilden. Dieser Schein ist weltweit gültig in der 30-Meilen-Zone sowie auf den Seegebieten der Nord- und Ostsee, des Kanals, des Bristolkanals, der Irischen und Schottischen See, des Mittelmeeres und des Schwarzen Meeres. Der SSS baut zwar auf dem SKS auf, dieser ist jedoch nicht zwingende Voraussetzung. Auch Inhaber von vergleichbaren Scheinen ist die Teilnahme am SSS gestattet. Voraussetzung zur Prüfung ist jedoch der Nachweis von 1000 sm mindestens als Wachführer oder dessen Vertreter, was auch hier in der Regel mit einem langen Ausbildungstörn erreicht wird. Des weiteren muss auch hier jeder Anwärter Inhaber des SBF See und damit mindestens 16 Jahre alt sein. Die Prüfungen zu Theorie und Praxis müssen auch hier nicht gleichzeitig abgelegt werden. Es reicht einen Zeitraum von 36 Monaten einzuhalten.

Anmerkung: Eine Verlängerung des Prüfungszeitraums (12/24/36 Monate) ist unter allen Umständen ausgeschlossen und sei es nur eine Verlängerung um einen Tag! Dies gilt für alle Führerscheine.

• Skipper Club
• Skipper App

Yachtcharter und Boot mieten: Die besten Angebote finden

Egal, ob Yachtcharter oder Boot mieten: Mit der ADAC Yachtcharter-Suche findest du garantiert das richtige Boot für dich. Gemeinsam mit unserem Partner CharterCheck bieten wir tagesaktuelle Angebote für rund 12.000 Segelyachten, Motoryachten und Hausboote . Von Yachtcharter an der Ostsee über Kroatien und Griechenland bis hin zu den beliebtesten Charter-Destinationen auf der ganzen Welt. Dazu gibt es in unserem Ratgeber die wichtigsten Informationen zu Arten, Voraussetzungen und den beliebtesten Revieren für Yachtcharter.

Inhaltsverzeichnis

• ADAC Yachtcharter-Suche: Aktuelle Angebote
• Vorteile der Yachtcharter-Suche
• Definition und Arten von Yachtcharter
• Voraussetzungen für Yachtcharter
• Die beliebtesten Charterreviere
• Kosten für das Chartern einer Yacht

ADAC Yachtcharter-Suche: Die besten Angebote suchen und finden

Das sind die vorteile der adac yachtcharter-suche.

Zusammen mit unserem Partner CharterCheck  helfen wir Ihnen bei der Suche nach der passenden Charteryacht und bieten Ihnen eine anwenderfreundliche Übersicht über den Chartermarkt.

Vorteile für Clubmitglieder des ADAC und ÖAMTC:

• Bei der Buchung über die ADAC Yachtcharter-Suche erhalten Mitglieder 2,5 % Dauerrabatt auf den Online Listenpreis (nicht auf bereits rabattierte Angebote).
• Täglich aktuelle Sonder- und Last-Minute-Angebote.
• Die ADAC Yachtcharter-Suche bündelt verfügbare und tagesaktuelle Charterangebote.
• Bei der Suche nach der passenden Charteryacht für Ihren nächsten Törn unterstützen wir Sie mit einem Angebot von weltweit circa 10.000 Hausbooten, Segel- und Motoryachten an über 400 Standorten.
• Skipper können heute schon über 12.000 Basen- und Yachtbewertungen checken und eigene Bewertungen abgeben.
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Was ist Yachtcharter?

Unter Yachtcharter versteht man das Überlassen von einer Segelyacht oder einer Motoryacht für einen befristeten Zeitraum. Der Schiffseigner vermietet seine Yacht und erhält dafür eine Chartergebühr. Dafür wird ein Chartervertrag abgeschlossen, der alle wichtigen Punkte rund um die Vercharterung regelt. Vom Boot mieten spricht man meist beim Vermieten von kleineren Booten, auf denen man in der Regel nicht über Nacht bleibt.

• Jetzt weiterlesen: Worauf beim Chartern eines Schiffes zu achten ist

Es gibt mehrere Arten von Yachtcharter. Dazu gehören:

• Bareboat-Charter

Yachtcharter mit Crew

Bareboat charter.

Wer eine Bareboat Charter (englisch für „nur das Boot“) bucht, mietet eine komplette Yacht ohne zusätzliche Extras. Das bedeutet, dass der Charterer sowohl Crew als auch Skipper selbst stellen muss und damit auch für etwaige Schäden haftet. Auch für die Verpflegung ist man selbst verantwortlich. Möchte man den Törn nicht selbst leiten, ist es auch bei der Bareboat Charter möglich, einen Skipper dazu zu buchen.

Bei der Yachtcharter mit Crew (auch bekannt als „Crewed Charter“) wird neben der Charteryacht auch die Crew vom Charterer gemietet. Dazu zählt das gesamte Bordpersonal. In erster Linie handelt es sich hierbei um den Skipper, der die Yacht steuert und je nach Bedürfnis des Charterers auch zusätzliche Köche oder Hostessen. Die Haftung übernimmt bei Yachtcharter mit Crew in der Regel der Skipper und nicht der Charterer.

• Jetzt weiterlesen: Aufgaben, Pflichten und Verantwortung eines Skippers

Beim Mitsegeln wird nicht die ganze Yacht, sondern lediglich eine Koje in der Yacht gemietet. Man spricht hier auch von einer Kojencharter. Mitsegler müssen in der Regel keine Segelerfahrung mitbringen. Die Verantwortung während des Törns trägt der Skipper an Bord. Mitsegler teilen sich in der Regel anfallende Aufgaben und Pflichten an Bord mit anderen Mitseglern und der restlichen Crew und sind verpflichtet, diese gewissenhaft auszuüben.

Eine Sonderform des Mitsegelns ist das Segeln „Hand gegen Koje“. Mitsegler müssen hier in der Regel nichts für den Kojenplatz an sich bezahlen und sich lediglich an anfallenden Kosten für Verpflegung oder sonstigen Reisekosten beteiligen. Im Gegenzug bieten sie jedoch ihre Mithilfe an Bord an und können je nach Vorerfahrung für verschiedenste Aufgaben – von der Unterstützung bei der Schiffsführung bis hin zur Nachtwache oder der Durchführung anfallender Reparaturen – eingesetzt werden.

Voraussetzungen für Yachtcharter und Boot mieten

Die Voraussetzungen, um eine Yacht zu chartern oder ein Boot zu mieten, sind von mehreren Faktoren abhängig. Dazu gehören insbesondere:

• Art der Yachtcharter (Bareboat, Mitsegeln, mit Skipper/ohne Skipper etc.)
• Art der gemieteten Yacht
• Land/Revier, in dem gechartert wird

Die meisten Qualifikationen werden bei der Bareboat-Charter verlangt. Hierfür benötigen Charterer, die auch selbst als Skipper fungieren möchten, je nach Land und Revier in den meisten Fällen einen Befähigungsnachweis (z.B. den SBF See, einen gleichwertigen oder einen höheren Bootsführerschein). In manchen Revieren (z.B. in der Ostsee) müssen Charterer auch über ein Sprechfunkzeugnis oder einen Pyroschein verfügen.

• Mehr dazu: Sportbootführerschein, Funkzeugnisse, Patente und Pyroscheine

Yachtcharter ohne Führerschein: So geht’s

Wenn man keinen Führerschein oder entsprechende Befähigungsnachweise besitzt, gibt es noch mehrere andere Möglichkeiten, um eine Yacht zu chartern. So ist es möglich, für die Yachtcharter einen Skipper oder eine ganze Crew dazuzubuchen. Man kann sich aber auch für das Mitsegeln entscheiden.

Daneben gibt es in Deutschland und auch in mehreren anderen Ländern Europas sogenannte Charterscheinreviere, in denen das Chartern ohne Führerschein bis zu einer bestimmten Bootsgröße erlaubt ist. Voraussetzung für das führerscheinfreie Chartern ist in solchen Fällen so gut wie immer eine Charterbescheinigung.

Hierbei handelt es sich um eine amtlich anerkannte Bescheinigung, die Führen eines Bootes oder einer Yacht mit den entsprechenden Spezifikationen auch ohne Bootsführerschein ermöglicht. Die Charterbescheinigung wird in der Regel nach einer ausführlichen theoretischen und praktischen Einweisung direkt vom Charterunternehmen ausgegeben. Charterscheinreviere sind insbesondere beim Urlaub mit dem Hausboot beliebt.

• Mehr dazu: Alles Wichtige zur Charterbescheinigung

Beliebte Reviere zum Chartern einer Yacht

Auf der ganzen Welt gibt es zahlreiche beliebte Länder und Reviere, die sich für die Yachtcharter oder zum Boot mieten anbieten. Zu den beliebtesten gehören:

• Griechenland

Yachtcharter Ostsee: Moderne Charterflotten mit guter Ausstattung

Die Ostsee ist für das Mieten von Motorbooten und das Chartern von Segelyachten äußerst beliebt. Zahlreiche Charterbasen entlang der Deutschen Ostseeküste, wie Flensburg, Rostock oder Heiligenhafen und die Nähe zu Dänemark sind ideale Voraussetzungen für erlebnisreiche Sommertörns. Darüber hinaus sind die Charterflotten meist modern und bestens ausgestattet.

• Mehr dazu: Alles Wissenswerte und die besten Angebote für Yachtcharter in der Ostsee

Yachtcharter Kroatien: Beliebtes Inselparadies

Kroatien zählt zu den wohl beliebtesten Destinationen für Yachtcharter am Mittelmeer. Hier gibt es nicht nur die größte Charterflotte Europas, sondern dank der zerklüfteten Küsten mit zahlreichen vorgelagerten Inseln auch die perfekte Kulisse für ausgedehnte Chartertörns. Beliebte Chartergebiete sind die Halbinsel Istrien, die Kvarner Bucht, Norddalmatien mit den Kornaten sowie Mittel- und Süddalmatien.

• Mehr dazu: Aktuelle Angebote und alle Infos für Yachtcharter in Kroatien

Yachtcharter Griechenland: Revier für Einsteiger und fortgeschrittene Charterer

Eine traumhafte Inselwelt, das reiche kulturelle Angebot und die grenzenlose Gastfreundschaft mit so manchen Gaumenfreunden: All das vereint Yachtcharter in Griechenland. Mit beliebten Einsteigerrevieren, wie dem Saronischen Golf und anspruchsvolleren Gebieten, wie den Inseln des Dodekanes, den Kykladen oder den Sporaden bietet Griechenland für alle Erfahrungslevel das passende Gebiet. Dazu kommt eine große Auswahl an Charterstützpunkten und vorhandenen Yachten.

• Mehr dazu: Die besten Angebote und Infos für Yachtcharter in Griechenland

Yachtcharter Balearen: Hervorragendes Einsteigerrevier

Mallorca, Ibiza, Menorca, Formentera oder Cabrera: Egal, welches Ziel man für Yachtcharter auf den Balearen auserkoren hat – überall warten traumhafte Törnbedingungen und top ausgestattete Charterbasen. Besonders beliebt sind die Balearen auch als Revier für Einsteiger mit angenehmen Windverhältnissen und lediglich geringen Anforderungen an die Navigationsfähigkeiten.

• Mehr dazu: Alles zu Yachtcharter in den Balearen mit aktuellen Angeboten

Weitere Länder und Reviere für Yachtcharter

Auch in den folgenden Ländern und Revieren gibt es beste Bedingungen, um eine Yacht zu chartern oder ein Boot zu mieten:

• Yachtcharter Türkei
• Yachtcharter Montenegro
• Yachtcharter Holland
• Yachtcharter Südsardinien
• Yachtcharter Müritz
• Yachtcharter Kanaren

Die Kosten für Yachtcharter

Die Frage, mit welchen Kosten man beim Chartern einer Yacht rechnen muss, lässt sich nicht pauschal beantworten. Es gibt zahlreiche Faktoren, die den Preis bei der Yachtcharter beeinflussen können. Dazu gehören:

• Art, Größe und Alter der gemieteten Yacht
• Ausstattung des Bootes
• Anzahl der Personen
• Gebuchte Zusatzleistungen (z.B. Skipper, Crew, etc.)

Der Preis einer kleinen Einrumpfyacht außerhalb der Saison ist demnach ein anderer, als jener einer großen Luxusyacht zur Hauptsaison. Je nachdem, für welche Konfiguration man sich entscheidet, können deshalb die Preise einer gecharterten Yacht oder eines gemieteten Bootes bei rund 700 Euro pro Woche, aber auch bei 30.000 Euro und noch mehr liegen.

Spar-Tipp: Von Frühbucherboni und Messerabatten profitieren

Gerade in der Hauptsaison ist die Nachfrage nach Charteryachten sehr hoch, was auch den Preis schnell in die Höhe treiben kann. Wer jedoch frühzeitig bucht, kann in vielen Fällen von attraktiven Frühbucher-Rabatten  profitieren.

Ein Blick auf den Kalender lohnt sich aber auch in anderer Hinsicht: Auf Boots- und Wassersportmessen,  wie der boot Düsseldorf sind oft auch viele bekannte Anbieter von Charteryachten und anderen mietbaren Booten vertreten. Preise lassen sich auf solchen Messen gut vergleichen und in den meisten Fällen kann man zudem von lohnenden Messerabatten profitieren.

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Weit über 3000 Euro: Führerschein-Kosten explodieren in Rhein-Sieg – Das sind die Gründe

Immer teurer wird der Führerschein, immer länger brauchen junge Menschen bis zur Prüfung. Dafür gibt es viele Gründe, berichten Fahrlehrer.

Am Mittag ist es ruhig in der Neunkirchener Filiale der Fahrschule von Patrick Neukirchen. Der Raum für den theoretischen Unterricht ist leer, an einer Stange hängt eine Motorrad-Kluft, auf einer Fensterbank liegt ein zerbrochener Helm für Demonstrationszwecke. Ray und Pippilotta, Neukirchens Hunde, liegen auf zwei Kissen neben seinem Schreibtisch.

Fahrsimulator in Neunkirchen erinnert an den Schulterblick

Aus einem Nebenzimmer ertönt die Stimme aus dem Fahrsimulator. „Du hast den Schulterblick vergessen“, bekommt der Führerschein-Anwärter, der ihn gerade benutzt, zu hören. Für ihn ist der Simulator ein Segen, denn die Fahrstunde kostet am virtuellen Lenkrad nur etwa halb so viel wie eine Fahrstunde im Auto.

Einen Autoführerschein zu machen ist deutlich teurer geworden. Weit über 3000 Euro, in manchen Fällen mehr als 4000 Euro, berichtet der ADAC, seien inzwischen normal. Neben gewöhnlichen Fahrstunden kommen 12 Sonderfahrten hinzu, eine Grundgebühr, Lernmaterial sowie die Vorstellung zur theoretischen und praktischen Prüfung – das summiert sich.

65 Euro pro Fahrstunde verlangt Neukirchen in seinen drei Filialen in Neunkirchen, Seelscheid und Much. „Das ist noch vergleichsweise günstig – andere Fahrschulen verlangen mehr“, sagt er. Eigentlich müsse auch er die Preise erhöhen, um laufende Kosten zu decken. „Die Hälfte geht für Personalkosten drauf, ich habe acht angestellte Fahrlehrer, dazu einige Mini-Jobber.“ Zu seinem Fuhrpark – hochwertige Fahrzeuge seien das Aushängeschild jeder Fahrschule – gehörten zehn Autos und sechs Motorräder.

Manche Schüler brauchen bis zu drei Jahren

„Für die Autos zahle ich jeweils 600 Euro Leasinggebühr pro Monat und nach drei bis vier Jahren muss ich sie austauschen, weil sie 240.000 Kilometer auf dem Tacho haben. Da sind die Kosten für Sprit, die Inspektion, Verschleißteile und die Versicherungen noch gar nicht mit drin“, sagt Neukirchen. Dazu komme die Miete der Räume.

Die einzige Stellschraube, um die Kosten für den Führerschein zu senken, liege aus seiner Sicht bei den Fahrschülerinnen und Fahrschülern selbst. „Wenn jemand schon auf dem Hof Traktor fahren gelernt hat, kommt der meist auch mit dem Auto gut klar. Dann sehe ich auch zu, dass der schnell fertig wird“, sagt Neukirchen. Doch bei vielen dauere es gar zwei bis drei Jahre, bis sie ihren Führerschein in den Händen hielten. „Je nach Motivation“, so der 50-Jährige.

Gerade in ländlichen Gegenden wie Neunkirchen-Seelscheid und Much sei der Führerschein immer noch sehr beliebt. „Besonders den Motorrad-Führerschein mit 16 machen viele. Anders ist man auf dem Dorf kaum mobil.“ Jedoch brächten Führerschein-Anwärterinnen und -Anwärter immer weniger Wissen mit.

„Die Durchfallquote bei der theoretischen Prüfung ist gestiegen, das wirkt sich auch auf die Fahrstunden aus – und so dauert es länger“, sagt Neukirchen. Die Theorie-Lektionen hätten sich deshalb verändert: Weniger Frontalunterricht, mehr Gruppenarbeit, Lernzielkontrollen, sogar Hausaufgaben würden vom Gesetzgeber diskutiert.

Zugleich seien Fahrschülerinnen und Fahrschüler nervöser als früher, nicht nur vor der Prüfung. „Es herrscht mehr Verkehr auf den Straßen, die Autos werden größer. Wir fahren deswegen auch von hier in städtische Gebiete, sogar nach Köln, damit sich die Fahrschüler an den Innenstadtverkehr gewöhnen.“

Dabei helfe der Fahrsimulator, bei dem Neukirchen lange überlegte, ob er ihn anschaffen solle. „Dabei ging es gar nicht mal so sehr um den Kaufpreis. Ich hatte Bauchschmerzen, ob er den Fahrschülern etwas bringt.“ Mittlerweile ist er von dem Gerät überzeugt, zu Bürozeiten ist der Simulator ununterbrochen besetzt.

Üben im Simulator kostet nur etwa die Hälfte

Drei Bildschirme spiegeln das Sichtfeld am Steuer eines Autos wider, der Fahrschüler oder die Fahrschülerin nimmt auf einem Autositz Platz, vor ihm oder ihr ein Lenkrad mit Hebeln für den Blinker. Neben einer Gangschaltung gibt es sogar einen Gurt. Eine Stimme weist den Fahrer oder die Fahrerin auf Fehler hin.

„Der Simulator macht genau das, was auch ein Fahrlehrer macht“, sagt Neukirchen. Das Programm erlaube bestimmte Einstellungen wie den Fokus aufs Lenken oder Rechts-vor-links-Verkehr. Der Vorteil: Eine Dreiviertelstunde im Simulator kostet nur 35 statt 65 Euro. „Im Auto sind dadurch weniger Stunden nötig. Und wenn man sich dort nicht sicher fühlt, kann man immer noch ein paar Stunden am Simulator üben“, sagt Neukirchen. „Es gilt für jeden Fahrschüler den richtigen Schlüssel zu finden, man muss den Kopf erreichen.“

Sankt Augustiner zahlt „Kopfgeld“ für gute Lehrer

Einen Fahrsimulator gibt es in der Fahrschule Kobel in Sankt Augustin-Buisdorf nicht. Bei Inhaber Michael Kobel kostet die Fahrstunde 70 Euro, Sonderfahrten etwas mehr. Der 60-Jährige macht vor allem den Personalmangel für den Preisanstieg verantwortlich.

„Vor zehn Jahren habe ich den Fahrlehrern noch 11,50 Euro für eine Fahrstunde zahlen können, heute sind es eher 21 bis 22 Euro“, sagt er. Die Fahrschulen würden sich gegenseitig Lehrpersonal abwerben. „Ich zahle ein Kopfgeld auf gute Fahrlehrer“, sagt Kobel über Ablöseprämien. Die hohen Kosten, das „Drumherum“, belaste natürlich auch ihn. Er ist seit 34 Jahren Fahrlehrer, führt das Geschäft in dritter Generation.

Wir müssen den Fahrschülern mehr beibringen

„Wir müssen den Fahrschülern mehr beibringen, weil sie zum Beispiel auch einen Spurhalteassistent oder die Geschwindigkeitsregelanlage bedienen können müssen. Dadurch wird auch die Prüfungszeit länger.“ Allerdings, meint er, sei der Führerschein im Verhältnis zum relativen Einkommen junger Leute gar nicht teurer geworden.

„Mein Sohn macht eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker, der bekommt auch mehr, als er vor zehn Jahren bekommen hätte. Ein Führerschein kostet heute um die 3000 Euro, das sind drei Monatsgehälter für Auszubildende“. Andere Dinge seien im gleichen Zeitraum viel teurer geworden, argumentiert Kobel. „Und wenn Sie einen Handwerker bestellen, berechnet der Ihnen die Anfahrt mit. Wir verdienen es, dass unsere Arbeit ihr Geld wert ist.“

Motorräder am Wohnmobil: Wie groß und schwer dürfen sie sein?

Im Urlaub mit dem Wohnmobil ein Motorrad oder einen Motorroller dabei zu haben, ist praktisch. Doch was müssen Camper beachten, die ein Bike ohne Anhänger transportieren möchten? Die ADAC Redaktion gibt Tipps und stellt geeignete Modelle vor.

Große Unterschiede bei Größe und Gewicht

Achslasten beim Wohnmobil beachten

Ausgewachsene Bikes sollten auf den Hänger

Wenn für das Wohnmobil am Urlaubsort der finale Stellplatz gefunden ist, soll es meist bis zur Heimreise dort stehen bleiben. Für Ausflüge und Besorgungsfahrten bieten sich dann kleine und leichte motorisierte Zweiräder an. Um sie auf die Urlaubsfahrt mitnehmen zu können, sollten diese Vor-Ort-Fahrzeuge nicht zu groß und zu schwer sein. Andernfalls passen die Motorräder oder Motorroller eventuell nicht auf die sogenannten Heck-Transportplattformen oder das Wohnmobil könnte überladen sein.

Inhaltsverzeichnis

Motorrad am Camper: Besser kleiner

Maße & gewichte aktueller zweirad-modelle, welches zweirad passt ans wohnmobil, beispiel: was erlaubt das wohnmobil, tipps fürs motorradfahren im ausland.