hochseeyacht segel

BAVARIA YACHTS

Echte Freiheit auf dem Meer erleben, das ist Segeln.

Den Wind in den Segeln spüren und jeden Moment die perfekten Segeleigenschaften genießen. Mit einer Segelyacht der CRUISER oder C-LINE können Sie die pure Freude am Segeln jeden Tag genießen. Durch innovative Lösungen in jedem Detail, clevere Raumkonzepte und höchste Ansprüche an Material und Bootsbau wird aus einer BAVARIA Ihre ganz persönliche BAVARIA. 

Die BAVARIA C38 kombiniert perfekte Segeleigenschaften, einfaches Handling und die maximale Nutzung des Innenraums. Markante Design-Merkmale wie der BAVARIA V-Bug und Chines am Heck garantieren sicheres und schnelles Segeln und ein unglaubliches Raumangebot unter Deck.

Die BAVARIA C42 ist ein Gewinnertyp und wurde schon mit vielen Yacht-Awards weltweit ausgezeichnet, sowie mit dem Titel „Europas Yacht des Jahres“. Doch viel wichtiger: Eigner auf allen Revieren schätzen ihre großzügigen drei Kabinen, den großen Salon mit Pantry, U-Sofa für Crew und Gäste, Navigationstisch und natürlich ihre außergewöhnlich guten Segeleigenschaften.

Mit der BAVARIA C46 setzt BAVARIA YACHTS einen neuen Meilenstein ihrer Segelyachten der C-LINE. Vielfältig kombinierbare Kabinenvarianten unter Deck und ein Deckslayout für Einhandsegler und Skipper mit großer Crew machen eine BAVARIA C46 zu Ihrer ganz persönlichen C46. Erleben Sie die Weltpremiere von BAVARIA YACHTS jetzt auf den großen Bootsmessen in Europa.

Unser Ziel war es, mit der BAVARIA C50 nichts anderes als einen neuen Standard in der Klasse der 50-Fuß-Segelyachten zu setzen. Mit einer eleganten, flachen Linie des Rumpfes und einer extrem dynamisch wirkenden Silhouette. Alles ist sehr klar, sehr reduziert und entspricht unserem Verständnis von gutem und modernem Yacht-Design.

Die BAVARIA C57 ist das Flaggschiff der C-LINE von BAVARIA YACHTS. Mit der BAVARIA C57 haben wir eine Segelyacht gebaut, die neben ihrem herausragendem Design und ihrer exklusiven Ausstattung auch mit einem leichten und stabilen Rumpf, sowie überragenden Segeleigenschaften überzeugt.

Die BAVARIA CRUISER 34 verfügt nicht nur über hervorragende und sichere Segeleigenschaften für die pure Freude am Segeln, sie ist unter Deck auch ein wahres Raumwunder - egal, ob in der 2- oder 3-Kabinen-Variante.

Ein langes Wochenende in der Bucht oder gleich eine echte Auszeit über Wochen auf dem Meer. Die BAVARIA CRUISER 37 ist perfekt für Paare, Familien und Freunde, die gerne ihre Leidenschaft am Segeln teilen.

Bestseller und Klassiker zugleich, die BAVARIA CRUISER 46 wurde bereits über 1.000 Mal gebaut und ist auf der ganzen Welt zu finden. Denn kaum eine Segelyacht in dieser Klasse bietet mehr Raum und lässt sich dabei so gut segeln.

Mit einer BAVARIA VISION 42 kann man nicht nur erstklassig segeln, man segelt auch erster Klasse. Möglich macht dies ein außergewöhnliches und einzigartiges Exterieur- und Interieurlayout. Die BAVARIA VISION 42 ist mit ihrem Zwei-Kabinen-Konzept die ideale Yacht für Paare, die sich weit länger als nur ein Wochenende an Bord aufhalten möchten.

Erleben Sie pure Freude am Yachting

Die faszination segeln.

Wir geben jeden Tag unser Allerbestes, damit Sie die schönsten Momente auf dem Wasser genießen können. Segeln ist der Inbegriff von Leichtigkeit und das Synonym für sich treiben lassen. Bei der Konstruktion und dem Bau unserer exklusiven Segelboote und Segelyachten stehen diese Gefühle im Mittelpunkt. Wir scheuen keinen Aufwand und stellen alles regelmäßig auf den Prüfstand, damit Sie sorglos über das Wasser gleiten können.

Komfort und Individualität für jeden Segeltyp

BAVARIA YACHTS ist einer der modernsten Hersteller von Segelyachten weltweit. In unserer Werft im fränkischen Giebelstadt entstehen exklusive Yachten für den gehobenen Anspruch. Etwa 700 Mitarbeiter produzieren dort täglich Segel‐ und Motoryachten.

Dabei lässt unser Portfolio kaum Wünsche offen: Die Segelyacht-Baureihen BAVARIA C‐LINE und CRUISER LINE bieten für jeden Segler das passende Modell mit individuellen Konfigurationsmöglichkeiten. Daneben bieten wir ein breites Spektrum an Motorbooten für höchste Ansprüche auf dem Meer.

Massives Holz und trotzdem leicht an Bord

In die Holzbearbeitung für den Bau unserer Segelyachten fließen mehr als 45 Jahre Erfahrung im Bootsbau. Zwar erleichtern moderne Maschinen den Bootsbauern die Arbeit in der hauseigenen Schreinerei, ihr Augenmaß und ihr Know‐How im Umgang mit verschiedenen Hölzern bleiben aber die wichtigsten Werkzeuge. Mahagoni, Teak, Eiche oder Walnuss, unsere Boote bieten Individualität und ein Ambiente zum Wohlfühlen.

Und in jeder Segelyacht steckt die perfekte Balance aus massivem Holz und robusten Laminaten. So trägt auch das Gewicht der Inneneinbauten zum soliden Seeverhalten und den hervorragenden Segeleigenschaften bei, die jedes Segelboot aus unserer Werft in Giebelstadt auszeichnen.

Sandwich‐Konstruktion für ein langes Leben

Für höchste Qualität in den Rümpfen unserer Boote sorgen Isophthalsäureharze in den Außenlagen, die beim Laminieren eingesetzt werden. Sie dienen einem effektiven Schutz gegen Osmose und somit der Langlebigkeit Ihres Segelboots oder Motorboots.

Der Rumpf und das Deck einer BAVARIA bestehen aus einer Sandwich‐Konstruktion mit Schaumeinlagen. Bei den Segelyachten werden sie dort, wo Beschläge montiert werden, mit Aluminiumplatten verstärkt. Bei der „Hochzeit“ werden Deck und Rumpf miteinander verschraubt und verklebt, der schönste Moment für uns als Hersteller – und der erste Schritt zur fertigen Yacht.

Einmalige Präzision für herausragende Qualität

Mastfuß, Belegklampen, Blöcke, Winschen, Relingstützen, Cockpitfenster, Luken etc: Mehr als 40 Positionen gehören auf das Deck und in das Cockpit einer jeden BAVARIA. Ein effizientes Layout ist dabei ein unbedingtes Muss. Damit jeder Ausrüstungsteil am perfekten Platz sitzt, kombinieren wir die langjährige Erfahrung unserer Produktmanager, Designer und Bootsbauer mit der Präzision moderner CAD/CAM‐Software. Diese ermöglicht die exakte Planung, Entwicklung und Fertigung von Prototypen, fertigen Produkten und reibungslosen Produktionsabläufen. Später werden beim Bau des Decks an den wichtigen Stellen Aluminiumplatten in die Sandwich‐Konstruktion eingearbeitet, um eine überdurchschnittliche Stabilität zu erreichen.

Computergesteuerte Fräsen und Bohrer setzen bei der Produktion genau da an, wo es vorher das Produktteam festgelegt hat – auf den Millimeter genau. Die millimetergenaue Ausführung von Fräsungen und Bohrungen entscheidet über die spätere Dichtigkeit. Um diese elementare Arbeit mit gleichbleibend hoher Qualität erledigen zu können, haben wir bereits vor Jahren eine eigene CNC‐Anlage entwickeln lassen, die in der Yacht‐ und Bootsbaubranche bis dato ihresgleichen sucht.

Hochseeyacht – ein Traum auf dem Meer

Aktualisiert am: August 3, 2023

Maximilian Mauer

August 3, 2023 / Lesedauer: 5 Minuten

Simone Wurfel

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Das Wichtigste in Kürze

Hochseetaugliche Yachten zeichnen sich durch Robustheit, stabile Bauweise und moderne Navigationshilfen aus, um den extremen Wetterbedingungen auf offener See standhalten zu können. Mehr dazu…

Ja, es ist möglich, mit einer entsprechenden Yacht den Atlantik zu überqueren. Weitere mögliche Routen…

Die Kosten für eine 10-Meter-Yacht variieren je nach Ausstattung und Marke, liegen aber in der Regel zwischen 50.000 und 150.000 Euro, wobei Luxusmodelle deutlich teurer sein können.

Egal, ob Du leidenschaftlicher Segler bist oder einfach nur von einem luxuriösen Leben auf den Weltmeeren träumst: Hochseeyachten lassen bestimmt auch Dein Herz höher schlagen lassen. Sie verkörpern eine Welt voller Abenteuer , Freiheit und Eleganz .

Doch was macht eine Hochseeyacht aus und wie findest Du die perfekte für Dich? Hier erfährst Du alles, was Du über Hochseeyachten wissen musst.

Besonderheiten einer Hochseeyacht

Im Gegensatz zu normalen Booten oder kleineren Yachten sind Hochseeyachten für lange Reisen auf offener See konzipiert. Dadurch erfüllen sie die folgenden Kriterien:

• Robustheit : Sie sind so gebaut, dass sie den unterschiedlichsten Wetterbedingungen standhalten. Von hohen Wellen bis hin zu stürmischen Winden ist Deine Yacht Dein sicherer Hafen.
• Komfort : Auf langen Reisen brauchen Du und Deine Gäste alle Annehmlichkeiten, um sich wohlzufühlen. Das reicht von luxuriösen Schlafkabinen bis hin zu modernster Technik und Unterhaltung.
• Autonomie : Auf hoher See gibt es keine Tankstellen oder Supermärkte. Deine Hochseeyacht sollte in der Lage sein, längere Zeit ohne Zwischenstopp zu segeln.

Eine Hochseeyacht kaufen: Worauf Du achten solltest

Der Kauf einer Hochseeyacht ist keine alltägliche Investition. Hier sind einige Tipps, die Dir helfen können:

• Budget : Bestimme zunächst Dein Budget. Hochseeyachten gibt es in verschiedenen Preisklassen, aber auch die günstigsten Modelle können eine beträchtliche Investition darstellen.
• Bedürfnisse : Überlege Dir, wofür Du die Yacht hauptsächlich nutzen möchtest. Ist sie für private Ausflüge mit der Familie gedacht oder planst Du, sie geschäftlich zu nutzen?
• Unterhalt : Denk an die laufenden Kosten. Von der Wartung über den Treibstoff bis hin zu den Gehältern der Besatzung – all diese Faktoren müssen in Deinem Budget berücksichtigt werden.
• Probefahrt : So wie Du ein Auto vor dem Kauf testen würdest, solltest Du auch eine Probefahrt mit der Yacht machen.

Die Besatzung einer Hochseeyacht

Die Größe und die spezifischen Anforderungen Deiner Hochseeyacht bestimmen, wie groß die Besatzung sein sollte. Für eine Standard-Hochseeyacht kann die Besatzung wie folgt aussehen:

• Kapitän : Er oder sie ist für die Navigation, die Sicherheit an Bord und die gesamte Crew verantwortlich.
• Erster Offizier/Steuermann: Unterstützt den Kapitän bei der Navigation und übernimmt bei Bedarf das Ruder.
• Chefkoch : Bereitet alle Mahlzeiten an Bord zu und berücksichtigt dabei die Vorlieben und Ernährungsbedürfnisse der Gäste.
• Stewards/Stewardessen: Kümmern sich um das Wohl der Gäste, von der Zimmerreinigung bis zum Servieren von Speisen und Getränken.
• Techniker : Verantwortlich für die Wartung und Reparatur der technischen Anlagen an Bord.
• Deckhand : Hilft bei allen Arbeiten an Deck, vom Anlegen bis zur Reinigung.

Hinweis: Je luxuriöser und größer die Yacht, desto mehr Spezialisten werden benötigt, zum Beispiel ein Tauchlehrer, ein Masseur oder sogar ein Hubschrauberpilot.

Für wen sich der Kauf einer Hochseeyacht wirklich lohnt

Der Kauf einer eigenen Hochseeyacht ist ein kostspieliges Unterfangen, sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt. Doch für wen lohnt sich diese Investition wirklich?

• Geschäftsleute : Wer Kunden und Geschäftspartner in einem exklusiven Ambiente empfangen möchte, kann mit einer Yacht beeindrucken und gleichzeitig Business und Freizeit verbinden.
• Weltenbummler : Wer gerne neue Orte entdeckt und dabei nicht auf den Komfort des eigenen Zuhauses verzichten möchte, für den ist eine eigene Yacht ideal.
• Segelenthusiasten : Wer das Meer und das Segeln liebt und über die nötigen Mittel verfügt, wird den Kauf einer Hochseeyacht als das ultimative Erlebnis empfinden.
• Vermögende Privatpersonen: Manchmal ist der Kauf eher ein Statussymbol als eine Notwendigkeit. Wer das nötige Kleingeld hat und in die Luxusklasse investieren möchte, für den ist eine Hochseeyacht definitiv eine Überlegung wert.
• Investoren : Eine Yacht kann auch als Investition betrachtet werden, vor allem, wenn Du planst, sie zu verchartern und damit Geld zu verdienen.

Hochseeyachten chartern: Wie und wo?

Falls Du Dir ein solches Luxusschiff nicht leisten kannst, heißt das nicht, dass Du auf dieses Erlebnis verzichten musst. Alternativ bietet sich das Chartern einer Hochseeyacht an.

Weltweit gibt es zahlreiche Unternehmen , die diesen Service anbieten – von der Mittelmeerküste bis hin zu exotischen Inseln im Pazifik. Meist bieten diese Unternehmen Komplettpakete an, die nicht nur die Yacht selbst, sondern auch die Crew und manchmal sogar einen Reiseplan beinhalten.

Tipp: Plattformen wie „YachtCharterFleet“ oder „Boat International“ können hier als erste Anlaufstelle dienen. Es empfiehlt sich jedoch, vor der Buchung genau zu recherchieren und Kundenbewertungen zu lesen, um sicherzugehen, dass das Angebot den eigenen Vorstellungen entspricht.

Mit der Hochseeyacht um die Welt: Mögliche Routen

Hochseeyachten sind für lange Reisen auf offenen Meeren konzipiert. Dank ihrer stabilen Bauweise , modernster Navigationshilfen und komfortabler Ausstattung können sie weite Strecken zurücklegen und die entlegensten Orte der Welt erreichen.

Atlantiküberquerung mit einer Hochseeyacht

Ja, man kann den Atlantik mit einer Hochseeyacht überqueren. Tatsächlich ist dies eine der beliebtesten und traditionsreichsten Routen für Langfahrtsegler und Yachtbesitzer.

Die klassische Route führt von den Kanarischen Inseln oder Gibraltar im westlichen Mittelmeer zu den karibischen Inseln. Diese Route, oft auch als „ARC“ (Atlantic Rally for Cruisers) bezeichnet, wird jedes Jahr von vielen Seglern und Yachtliebhabern befahren.

Weitere beliebte Routen für Hochseeyachten

• Mittelmeer erkunden: Das Mittelmeer bietet eine Vielzahl von Routen, die Länder wie Spanien, Frankreich, Italien und Griechenland miteinander verbinden. Mit seinen malerischen Buchten, historischen Hafenstädten und seinem sonnigen Klima ist das Mittelmeer ein Paradies für Yachtbesitzer.
• Die Südsee entdecken : Die unberührten Inseln des Pazifiks wie Fidschi, Bora Bora oder die Cook-Inseln sind mit einer Hochseeyacht erreichbar und bieten traumhafte Ankerplätze.
• Nordische Abenteuer: Wer ein kälteres Klima und einzigartige Landschaften bevorzugt, für den sind Törns in den norwegischen Fjorden oder rund um Island beeindruckende Optionen.
• Durch den Panamakanal: Vom Atlantik zum Pazifik und dabei die beeindruckende Technik und Geschichte des Kanals erleben.

Was Du bei langen Strecken beachten solltest

Wenn Du planst, mit einer Hochseeyacht lange Strecken zurückzulegen, gibt es einige Dinge, die Du beachten solltest:

• Treibstoff und Verpflegung: Sicherstellen, dass genügend Treibstoff und Verpflegung für die geplante Route und allfällige Umwege vorhanden sind.
• Wetterbedingungen : Die Meere können unberechenbar sein. Es ist wichtig, die beste Zeit für die Überquerung zu wählen und sich regelmäßig über die aktuellen Wetterbedingungen zu informieren.
• Crew und Ausrüstung: Auf langen Strecken ist eine zuverlässige Crew von unschätzbarem Wert. Außerdem sollte die Yacht mit der notwendigen Sicherheitsausrüstung ausgestattet sein.

Hochseeyachten und Umweltschutz

In Zeiten des Klimawandels ist es unerlässlich, auch in der Welt der Luxusyachten nachhaltig zu denken. Mittlerweile gibt es Modelle, die mit umweltfreundlicheren Motoren ausgestattet sind oder alternative Energiequellen nutzen. Informiere Dich über diese Möglichkeiten, wenn Dir der Umweltschutz am Herzen liegt.

Eine Hochseeyacht ist luxuriös – aber kann auch gechartert werden

Eine Hochseeyacht ist nicht nur ein Transportmittel , sondern auch ein Statement , ein Traum , der Wirklichkeit wird. Wenn Du mit dem Gedanken spielst, Dir eine Hochseeyacht zu kaufen, solltest Du einige Aspekte beachten und Dich vielleicht sogar beraten lassen.

Wer sich die Investition in eine Hochseeyacht nicht leisten kann, kann ein solches Luxusschiff für einen begrenzten Zeitraum chartern . Auch hier gilt es, sich vorher umfassend zu informieren , damit das Erlebnis auf hoher See unvergesslich wird.

• https://www.segelyachtcharter-berlin.de/segeltorn-mit-skipper/segeltoern-auf-einer-hochseeyacht/sommersegeln-auf-einer-hochseeyacht/
• https://www.yacht.de/yachten/klassiker/das-besondere-boot-die-hamburg-v-leichtdeplacement-hochseeyacht-von-1950/
• https://motorbootonline.de/thema/hochseeyacht/

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Telefon: 0173 - 99 08 317

Ausstattung

Die BlueMarlin ist eine große, luxuriöse Hochseeyacht moderner Bauart, mit geprüftem Sicherheitsstandard der See Berufsgenossenschaft.

Eine umfangreiche Ausrüstung, in bester Qualität, sorgt für fantastische Segelerlebnisse. Die professionell gepflegte Yacht ist mit ihrem großzügigen Platzangebot Garant für einen hohen Wohlfühlfaktor an Bord. In kultivierter Atmosphäre.

Der revierkundige Skipper der BlueMarlin segelt seit vielen Jahrzehnten. Von der kleinen sensiblen Jolle, bis zur Führung einer 24 m Superyacht. Von Küstensegeln bis Ocean - Going. Tausende von Seemeilen liegen in seinem Kielwasser. Interessante Geschichten warten auf Sie. Gute Seemannschaft, als Voraussetzung für die Sicherheit seiner Gäste an Bord, ist ihm besonders wichtig Segeln ist leben - im Einklang mit der Natur.

Herzlich willkommen an Bord !

• Lightstream
• Marin 630-E
• Ultraleichtgleiter
• Elettra 750
• Fahrgastschiffe

• Free Open 21
• Jollenkreuzer
• Hochsee-Yachten
• 30er Schärenkreuzer

• Sonderanfertigungen
• Boots-Handel
• Boots-Service
• Lage / Anreise

Die Hochseeyachten von Steiner Nautic: Lizza Forte und Miramar 39

Nicht nur im bau kleinerer segelyachten ist die bootswerft mattsee versiert: nach kundenwunsch fertigen wir auch hochseeyachten, die rauem wellengang standhalten und gleichzeitig genug wohnkomfort für eine lange zeit auf see bieten..

Zwei große und in ihrer Ausführung unterschiedliche Segelyachten von Steiner Nautic stellen wir Ihnen hier vor. Beide haben bereits viele Seemeilen hinter sich gebracht - sowohl als Ausbildungsboote als auch im privaten Besitz:

• Die Lizza Forte  (Bj. 1989, renoviert 2007) : 12,2 x 3,9 m - Die Weitgereiste, die unter ihrem Besitzer Mathias Schlager eine Weltumsegelung bestritten hat.
• Die Miramar 39 (Bj. 2005) : 11,2 x 3,95 m - Das Raumwunder, das die Bootswerft Steiner zusammen mit dem Konstrukteur DI Dr. Robert Mayr und dem Auftraggeber Ing. Wolfgang Matschl entwickelt hat.

1) Die Segelyacht Lizza Forte (Baujahr 1989, restauriert 2004-07)

Eine kleine geschichte der hochseeyacht lizza forte, die ausstattung der hochseeyacht lizza forte, bauart und technische daten.

• Gezeichneter Plan des Innenraumes der Lizza Forte
• Seit 2004 ist die Segelyacht Lizza Forte, erbaut 1989 in der Bootswerft Mattsee, in Besitz von Mathias Schlager.
• Zuvor wurde sie von 1990-98 als Schulschiff eingesetzt bzw. war vor Mathias Schlager in Besitz eines Wiener Chirurgen.
• Nach einem Unfall musste die Segelyacht von 2004-2007 komplett saniert werden.
• Mehrere ausgezeichnete Ergebnisse im 1000 Meilen Race von Ecker konnten mit der Lizza Forte erzielt werden.
• Von 2009-2012 umsegelte Mathias Schlager mit der Holzyacht aus der Bootswerft Mattsee die Welt!

Die Lizza Forte ist eine Mahagoni-Vollholz-Segelyacht , ausgestattet mit einem 55 PS Volvo Penta Motor.

• Jeweils im Heck- und Bugbereich befinden sich 2 Kojen. Auch im einladenenden Salon kann geschlafen werden.
• Der Salon ist mit gepolsterten Bänken und einem Tisch ausgestattet. Gekocht wird in der kleinen Pantry.
• Auch ein eigener Raum für die Sanitäreinrichtungen, wie Dusche und WC darf nicht fehlen.

Jetzt anfragen!

• Länge : 12,2 m
• Breite : 3,9 m
• Tiefgang : 2,35 m
• Takelung : Sloop, topgetackelt
• Segel : 110 m² am Wind / Spinnaker 150 m²
• Motor : Volvo Penta 41 KW (55 PS)

2) Die Hochseeyacht Miramar 39 (Bj. 2005)

Mit 27.000 Seemeilen, über 40 Prüfungstörns, 15 Langfahrttörns von und nach Griechenland und Sizilien, zahlreichen Übungs- und Urlaubstörns hatte die Miramar 39, das vormalige Übungsschiff der Segel- und Surfschule Mattsee, bereits 2012 eine lange Reihe an Referenzen am Wasser aufzuweisen.

Die Ausstattung der Segelyacht Miramar 39

• Plan des Innenraumes der Miramar 39

Die Miramar wurde in der Bootswerft Steiner Nautic als Raumwunder der 39-Fuß-Klasse entwickelt, das durch intelligent genütztes Platzangebot begeistert:

• 3 Kojen in der separaten Achterkabine, 2 Vorschiffkojen und ein Koje im Durchgang zur Achterkabine bieten insgesamt 6 Personen Platz.
• Dass für das Innere des Bootes Teak als Baumaterial gewählt wurde, verleiht dem Innenraum einen gemütlichen Aspekt.
• 2 Nassräume mit einem extra Duschraum verleihen eine spezielle Wohnraumatmosphäre.
• Ein erhöhter Salonplatz mit gegenüberliegender Pantry und Navigationsplatz strukturiert den Wohnraum zusätzlich.
• Länge : 11,95 m
• Breite : 3,95 m
• Gewicht : 9,25 t / 8,3 t
• Tiefgang : 1,70 m / Tandemkiel
• Segelfläche am Wind : 92 m² /94 m²
• Segelfläche UPS (Genaker) : 115 m²
• Masthöhe : 19,5 m
• Baumaterial – Rumpf : Red Zeder Leistenbauweise / Epoxy WEST – System
• Motor : Yanmar – 4 Zyl. 56 PS / 230 l Diesel
• Konstrukteur : DI Dr. Robert Mayr
• Design und Innenlayout : Ing. Wolfgang Matschl

Nur 1,7 m Tiefgang tragen zu den ausgewogenen Segeleigenschaften der Segelyacht Miramar 39 bei.

Die Segelyacht ist kursstabil und trotzdem lebendig am Ruder. Auch bei wenig Wind springt sie gut an und ihr angenehmes Seegangsverhalten sorgt für Komfort auch für unerfahrene Gäste an Bord.

Die Miramar 39 hat einen sogenannten aktiven Sandwichkern . Der Rumpfkern besteht aus Red-Cedar-Holzleisten, die innen und außen mit starken tridirektionalen Glasfasergeweben, getränkt mit West-System-Epoxyharz, überzogen wurden. Beide in Kombination ergeben die hervorragende Haltbarkeit.

Die gesamte Innenfläche des Rumpfes wurde vor dem Ausbau furniert, sodass im Inneren nur Holzflächen sichtbar sind.

Raumgestaltung der Lizza Forte (JPG, 36k) Raumgestaltung der Miramar 39 (JPG, 39k)

• Sonderanfertigungen Gebrauchtboote Bootszubehör Liegeplätze Über Steiner Nautic
• Termine Neuigkeiten E-Mail-Newsletter Surf- und Segelschule Mattsee
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Mo-Fr. 9-12 Uhr und 14-18 Uhr

Chartercheck -   Yachtcharter auf allen Weltmeeren

Chartercheck ist eines der führenden Buchungsportale für Segel- und Motoryachtcharter weltweit. Direkte Verfügbarkeit von über 20.000 Segelyachten, Motoryachten sowie Segel- und Motorkatamarane in allen europäischen Hotspots wie z.B. Kroatien, Griechenland, Italien oder Spanien. Weltenbummler buchen neben der Karibik viele interessante Destinationen auf allen sieben Weltmeeren bei CharterCheck mit Livedaten. Über unser Portal Bootsreisen24.de finden Sie übrigens weitere 3.000 Hausboote, Yachten und Floating-Houses in Europa und Canada. Als ADAC Mitglied erhalten Sie außerdem auf alle Angebote einen Mitgliedsrabatt, der Ihnen bei der Suche angezeigt und bei der Buchung angerechnet wird.

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German Offshore Award für die beste deutsche Hochseeyacht zum 16. Mal vergeben + German Offshore Award für TP 52 „Red Bandit“ von Carl-Peter Forster + Lifetime Award für Felix Scheder-Bieschin + Jugendpreis für Crew der „Wings of Wismar“

Zum sechszehnten Mal wurde am Abend des 10. Februar 2023 im Großen Saal des Hamburger Rathaus der begehrte German Offshore Award verliehen. Die Auszeichnung für die beste deutsche Hochseeyacht 2022 ging an die TP 52 „Red Bandit“ für den sechsten Platz beim Rolex Middle Sea Race. Die weiteren Nominierten waren Jonas Hallberg mit seiner JPK 10.30 „Hinden“, Jens Kuphal mit der Landmark 43 „Intermezzo“, Daniel Baum mit der Swan 48 „Elan“ und Holger Streckenbach mit der TP 52 „Imagine“

Selten war die Verleihung des Senatspreises German Offshore Award für die beste deutsche Hochseeyacht des vergangenen Jahres so spannend. Anders als im Vorjahr, wo Vendée Globe Bezwinger Boris Herrmann schon vor der Jurysitzung mit seiner seglerischen Meisterleistung unangefochten als Preisträger dieser großen Auszeichnung feststand, konkurrierten dieses Jahr sehr verschiedene Yachten, Kampagnen und Regatten um den Award. Fünf Yachten waren für den Senatspreis nominiert: Die modifizierte Landmark 43 „Intermezzo“ von Jens Kuphal (Berliner Yacht-Club) für den Sieg bei der ORCi Europameisterschaft in der Klasse ORC B; die TP 52 „Imagine“ von Holger Streckenbach (Greifswalder Yachtclub) für den neunten Platz bei der Langstreckenregatta Rund Gotland SRS sowie die TP52 „Red Bandit“ von Carl-Peter Forster (Bayerischer Yacht-Club) für den sechsten Platz beim Rolex Middle Sea Race. Wieder zum Kreis der nominierten Yachten gehörte auch die inzwischen 50 Jahre alte Swan 48 „Elan“ von Harald und Daniel Baum (Hamburger Segel-Club), die beim Pantaenius Rund Skagen Race gewann, sowie die JPK 10.30 „Hinden“ des erfolgreichen Doublehand Seglers Jonas Hallberg (Kieler Yacht-Club), der mit dem Schiff und seinem Segelpartner Till Barth die Doublehand Weltmeisterschaft für sich entscheiden konnte. Stolzer Gewinner des Senatspreises war die TP52 „Red Bandit“, mit der eine sehr junge, überwiegend aus dem Bayerischen Yacht-Club stammende Crew im letzten Jahr äußerst erfolgreich an zahlreichen Regatten im Mittelmeer teilnahm und die Saison mit einem hervorragenden sechsten Platz beim „Rolex Middle Sea Race“ beendete. Dabei setzte sich das vierzehnköpfige Amateurteam gegen zahlreiche rein professionelle, international erfolgreiche Crews durch. Betrieben wird die TP 52 „Red Bandit“, die ehemals „Mean Machine“ und später „Audi quattro“ hieß und 2008 gebaut wurde, von der eigens von Carl-Peter Forster gegründeten Forstar-Stiftung. „Mit der ‚Red Bandit‘ wird eine Yacht ausgezeichnet, die Nachwuchsseglerinnen und -seglern eine hervorragende Möglichkeit bietet, mit einem hochkompetitiven Schiff in der Ersten Liga des Offshore-Segelns anzutreten“, sagte Staatsrat Christoph Holstein in der seiner Laudatio. „Mit diesem Schiff wird erfahrenen Jollenseglerinnen und -seglern ermöglicht, ihr Know-how in einem für sie neuen Umfeld einzubringen, die seglerischen Fähigkeiten zu erweitern und echtes Teamwork zu erlernen.“

Mit lautem Jubel und sichtlich überrascht nahmen die Crewmitglieder der „Red Bandit“ den Senatspreis der Freien und Hansestadt Hamburg, ein silbernes Tablett, entgegen. Dabei handelt es sich um einen Wanderpreis, in den bereits die Namen der in den vergangenen 15 Jahren mit diesem Preis ausgezeichneten Yachten eingraviert sind. Den Life Time Award für sein seglerisches Lebenswerk erhielt der 93-jährige Felix Scheder-Bieschin, der über Jahrzehnte als aktiver Regattasegler die deutsche Hochseeseglerszene prägte. Vor allem durch sein Engagement für die Jugendarbeit des Norddeutschen Regatta Verein (NRV), seine Unterstützung für den Hamburgischen Seefahrt (HVS) und die von ihm initiierte Stiftung Hochseesegeln leistet er seit Jahrzehnten einen großen Beitrag zur langfristigen Sicherung der Ausbildung künftiger Segelgenerationen. Die Laudatio auf den Grandsigneur des deutschen Hochseesegelns hielten Kirsten Harmstorf-Schönwitz, die im letzten Jahr den Lifetime-Award für ihre Verdienste als Skipperin und Mentorin für Frauen im deutschen Segelsport erhielt, und Arnt Bruhns, der in den 90er Jahren zahlreiche Regatten an Bord der „Vineta“ von Felix Scheder-Bieschin bestritt und 2019 mit dem Lifetime-Award für seine Teilnahme an der Route du Rhum ausgezeichnet wurde. „Wenn schon der Vater bei olympischen Spielen eine Medaille gewinnt, kann der Sohn nur ein erfolgreicher Segler werden“, sagte Kirsten Harmstorf-Schönwitz in ihrer Laudatio in Anspielung auf die olympische Medaille des Vaters von Felix Scheder-Bieschin, die er 1936 vor Kiel ersegelte. „Bei dir an Bord gab es keine Unterschiede zwischen Mädchen und Jungen, du hast mir das Steuer in die Hand gedrückt und mir Dein Schiff anvertraut.“ Arnt Bruhns, Skipper im Hamburgischen Verein Seefahrt, betonte: „Bei Felix an Bord haben wir gelernt, Verantwortung zu übernehmen. Er hat uns gelehrt, Zutrauen in das eigene Können zu haben und uns jungen Erwachsenen ganz selbstverständlich sein Schiff eigenverantwortlich zur Verfügung gestellt. Im Vertrauen darauf, dass wir wissen, was wir tun und uns immer seemännisch korrekt verhalten werden.“Den Wehring & Wolfes Jugendpreis, übergeben von Rainer Kugler, erhielt dieses Jahr die Crew der „Wings of Wismar“ für ihre erfolgreiche Jugendarbeit und ihr gutes Abschneiden beim Commodore Cup von Kiel nach Travemünde. Diese, unter Führung des HVS von den großen norddeutschen Ausbildungsvereinen organisierte Regatta, richtet sich speziell an Nachwuchscrews. Letztes Jahr nahmen an der Regatta am ersten Oktoberwochenende Yachten mit gut 150 jugendlichen Seglerinnen und Seglern und jungen Erwachsenen teil. Den Erfolg dieses neuen Regattaformats für den deutschen Offshore-Nachwuchs griff auch Mona Küppers, Präsidentin Deutschen Segler-Verbandes, in ihrem Grußwort auf. „Um das Seesegeln und vor allem die Ausbildung der nächsten Generation weiter zu fördern, wird der DSV für den Commodore Cup eine Yacht chartern und diese mit einer jungen, paritätisch besetzen Crew ins Rennen schicken“, kündigte sie unter dem Beifall der Anwesenden an. Für ein Highlight des Abends sorgte Offshore-Seglerin Sanni Beucke, die mit einer eigens für den Abend erstellten Videobotschaft von Bord der „Holcim-PRB“ über ihre erste Etappe beim The Ocean Race berichtete. Die Kielerin, die bei den olympischen Spielen von Tokio zusammen mit Steuerfrau Tina Lutz die Silbermedaille im 49er FX gewann, berichtete von ständigen Trimmmanövern, kalten atlantischen Duschen und verriet, dass sie sich nach der Ankunft in Kapstadt am meisten auf eine Dusche freut. Zur feierlichen Verleihung der Awards im Hamburger Rathaus waren rund 300 Seglerinnen und Segler, Förderer des Hochseesegelns und die Vorstände der großen Hamburger Segelvereine sowie Landesverbände eingeladen. Der German Offshore Award wird jährlich für die beste deutsche Hochseeyacht bei internationalen Regatten von einer Jury aus Vertretern der großen Hamburger Segelvereine unter Vorsitz des Hamburger Segel Verbandes vergeben. Grundlage zur Ermittlung der siegreichen Yacht ist eine Formel, in die verschiedene Faktoren wie der Schwierigkeitsgrad der Regatta, die Anzahl der gemeldeten Yachten, die Wetter- und Windbedingungen sowie das Ergebnis im Gesamtklassement eingehen. Entscheidende Faktoren der Wertung sind die Länge der Regattastrecke in Seemeilen und die Anzahl der Konkurrenten. Seit zehn Jahren leiteten Carl-Friedrich Schott und Dr. Friedrich Hausmann für die German Offshore Owners Association die Durchführung der Jurysitzung und der Veranstaltung im Rathaus. Der German Offshore Award wurde von Volker Andreae initiiert. „Entscheidend für eine transparente, faire Beurteilung der Leistungen der Yachten sind vor allem die Witterungsbedingungen während der Regatta“, betont Friedrich Hausmann, der aufgrund einer fiebrigen Erkältung nicht persönlich an der Veranstaltung teilnehmen konnte. „Seit Jahren unterstützt und dabei Meeno Schrader und Sebastian Wache von der Firma Wetterwelt ehrenamtlich mit der meteorologischen Bewertung.“ Zum Dank für die Unterstützung des German Offshore Award von Beginn an erhielten beide einen Erinnerungspreis.

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BlackSails-Yachting bedeutet Segeln mit Leidenschaft, das Erlebnis als Crew zu teilen und gemeinsam die unendlichen Weiten der Meere und die Schönheit neuer Ort zu entdecken. Für uns, Laura und Daniel, ist es ein Gefühl von Freiheit und Mächtigkeit mit den Elementen Wasser und Wind zu "dealen", eins zu werden mit der Natur und in jedem Moment im Flow zu bleiben. Das Gefühl, wenn die Segel gehisst werden, die Segel Druck vom Wind bekommen, die Segelyacht sich durch das Element Wind in Bewegung setzt, der Motor ausgeht und du nur noch das Rauschen des Meeres und die Windböen hörst, dann bist du im Hier und Jetzt angekommen – Segeln ist für uns nicht nur ein Hobby oder ein Sport. Es ist eine Lebensweise, in der der Weg selbst das Ziel ist

Laura & Daniel

"SAILING IS OUR DESTINY"

Unter der erfahrenen Führung unseres Skippers Daniel und seiner Partnerin Laura, die beide ihre Leidenschaft für das Meer und das Abenteuer leben, bieten wir Dir die Möglichkeit, die Kunst des Segelns in seiner reinsten Form zu erleben. Egal, ob Du ein erfahrener Seebär oder ein neugieriger Abenteurer bist, unsere Törns sind maßgeschneidert, um jeden Horizont zu erweitern und jeden Geist zu inspirieren.

Bei Blacksails Yachting geht es nicht nur um die Reise von einem Hafen zum nächsten. Es geht um die Reise in sich selbst, um das Aufbrechen zu neuen Ufern und das Erleben von Abenteuern, die Du in keinem Hafen dieser Welt finden wirst. Unser Angebot reicht von entspannten Tagestörns bis hin zu anspruchsvollen Schwerwettersegelabenteuern, die Deine Fähigkeiten herausfordern und Deinen Mut stärken werden.

Entdecke mit uns neue Horizonte, lerne, die Kraft der Natur zu respektieren und zu nutzen, und finde Deine Freiheit auf den unendlichen Blau des Meeres.

Willkommen an Bord – Dein Abenteuer beginnt hier.

Captain of the Sauvignon Blanc

Ich bin Daniel, ein passionierter Skipper und Kapitän der Sauvignon Blanc, und für mich ist das Segeln eine Berufung, die Freiheit und Lebensfreude vermittelt. Zusammen mit meiner Partnerin und Co-Skipper Laura erkunden wir die Weltmeere und stellen uns den Herausforderungen des Segelns. Uns verbindet die Liebe zum Abenteuer, besonders zum Schwerwettersegeln, wo wir unsere Teamfähigkeit unter Beweis stellen.

Als Skipper liegt mir die Sicherheit meiner Crew am Herzen, weshalb klare Kommunikation, gründliche Vorbereitung und Teamarbeit essenziell sind. Mein Alltag wird von der Natur inspiriert, und meine Erfahrungen bei den Vereinten Nationen haben mir gezeigt, wie wichtig es ist, ruhig und strukturiert zu führen.

Mein Traum ist eine Weltumsegelung mit Laura und die Veranstaltung einer Regatta für Fahrtensegler. Ich möchte meine Leidenschaft für das Segeln teilen und gemeinsam mit anderen die Grenzen des Möglichen erweitern. Segeln ist für mich ein ständiger Lernprozess und eine Einladung, gemeinsam Abenteuer zu erleben und die Freiheit auf dem Wasser zu entdecken.

Co-Skipperin 

Ich bin Laura, Co-Skipperin und Partnerin von Daniel, und das Segeln bringt mir ein Lächeln ins Gesicht wie nichts anderes. Das Gefühl, die Wellen zu surfen und das Beste aus der Sauvignon Blanc, unserem treuen Schiff, herauszuholen, erfüllt mich mit purer Freude und Leidenschaft. Das Meer ist mein Spielplatz, und jede Welle, die wir elegant nehmen, ist ein Beweis für unsere Liebe und Hingabe zum Segeln.

Mein Traum ist es, mit Daniel die Welt zu umsegeln. Wir ergänzen uns perfekt und bilden ein unschlagbares Team auf dem offenen Meer. Gemeinsam meistern wir jede Böe und jede Welle, die das Schicksal uns entgegenwirft. Unsere gemeinsamen Abenteuer auf hoher See haben unsere Bindung nur vertieft und uns gezeigt, dass wir zusammen jede Herausforderung bewältigen können.

Ich liebe es, an der Seite von Daniel zu stehen, während wir die Grenzen des Möglichen erweitern und die Schönheit dieses Planeten vom Deck der Sauvignon Blanc aus entdecken. Das Segeln ist für uns nicht nur ein Sport, sondern eine gemeinsame Reise, ein Lebensweg, der uns zusammenbringt und uns lehrt, im Einklang mit der Natur zu leben.

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Die Dali - eine Bavaria 40 S

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• Jenseits der Küste: 10 Dinge, die beim Hochseesegeln zu beachten sind

Normalerweise segeln wir in küstennahen Gewässern und genießen gemächliche Fahrten von Hafen zu Hafen (oder Ankerplatz). Viele von uns sehnen sich jedoch nach dem echten Segelerlebnis, umgeben vom weiten blauen Ozean. Und vielleicht sehnt sich ein Teil von uns sogar danach, den Atlantik zu überqueren. Glücklicherweise kann man den Nervenkitzel des Hochseesegelns auch viel näher finden, nämlich in der Ostsee. Werfen wir einen Blick darauf, was Sie beachten müssen, wenn Sie sich auf die hohe See hinauswagen.

Planung ist der Schlüssel zum Offshoring. Es reicht nicht aus, einfach an Bord eines Schiffes zu gehen, den Motor zu starten und zu hoffen, dass man innerhalb weniger Stunden an Land kommt, um Nachschub zu holen und eventuelle Probleme zu lösen. Wenn die Möglichkeit besteht, tagelang oder sogar wochenlang auf See zu sein, ohne Zugang zur Küste oder zur Kommunikation, muss man die Situation gründlich durchdenken und Notfallpläne aufstellen.

2. Wettervorhersage

Beim Segeln an der Küste reicht eine Vorhersage für die nächsten ein bis zwei Tage aus. Bei der Hochseesegelei sollten Sie sich für die langfristige Vorhersage interessieren, auf die Sie sich allerdings nicht vollständig verlassen können. Es gibt jedoch einige Phänomene, die konstant oder wiederkehrend sind, wie z. B. die Richtung und Stärke von Strömungen, Windströmungen, Stürme oder sogar die Hurrikansaison. Sie müssen sich also im Voraus darüber informieren und entsprechend planen.

YACHTING.COM TIPP:  Hurrikane bringen sintflutartige Regenfälle, hohe Wellen und unglaublich starke Winde mit sich. Doch wie entstehen sie und warum? Zu welcher Jahreszeit ist in exotischen Segelrevieren Hurrikansaison? Und wie bereitet man sich auf die Ankunft dieser tückischen Tropenstürme vor?  In unserem Leitfaden  Hurrikan-Saison in exotischen Segelrevieren geben wir  Ihnen Tipps, wann Sie einen Segeltörn  in tropischen Gefilden  planen sollten,  und welche Reviere Sie meiden sollten.

3. Segelroute

Sie können nicht einfach blindlings eine Reise ins Ausland antreten. Eine gründliche Planung Ihrer Route, einschließlich der Erforschung und Kenntnis der Wetterverhältnisse, ist unerlässlich. Schließlich bestimmt das Wetter, wann Sie in See stechen, nicht Sie selbst. Aufgrund von Gefahren wie Wirbelstürmen können einige Gebiete zu bestimmten Zeiten des Jahres unzugänglich sein, und an anderen Orten können die Winde bis zu einem bestimmten Datum beständig in eine Richtung wehen, bevor sie abrupt ihren Kurs ändern. Auch die Strömungen verhalten sich in Küstennähe ganz anders als auf hoher See. Recherchieren Sie all diese Dinge  im Vorfeld sorgfältig,  und nehmen Sie in Kauf, dass Sie möglicherweise eine längere Route nehmen müssen, um günstige Winde zu bekommen.

Ob Sie nun herkömmliche Seekarten und ein Lineal benutzen, oder online recherchieren und die Route mit Navionics planen, es ist wichtig,  einen Ersatzplan zu haben . Vorzugsweise auf einem zweiten Computer oder Tablet – wir verlassen uns heutzutage zu sehr auf die Elektronik, und leider hat sie ein Talent dafür, genau dann auszufallen oder sich zu aktualisieren, wenn wir sie am meisten brauchen.

YACHTING.COM TIPP: Hand aufs Herz, wer navigiert schon ausschließlich mit Papierkarten? Fast jeder Segler hat heutzutage mehrere praktische Apps auf seinem Handy installiert. Wir haben unsere Skipper gefragt, welche sie am häufigsten nutzen, und haben unsere  Top 10 Segel-Apps   zusammengestellt , die sich auf hunderten von Seemeilen bewährt haben.

4. Robustheit des Bootes

Ob es sich um eine Langstreckenüberquerung oder eine kürzere Passage handelt, ein zuverlässiges Boot ist unerlässlich. Das ideale Offshore-Boot sollte robust und stabil sein, was bedeuten kann, dass es nicht so schnell ist wie andere Boote. Einrumpfboote gelten im Allgemeinen als besser für den Offshore-Einsatz geeignet als Mehrrumpfboote, und für härtere Bedingungen wählt man am besten ein Boot aus starken Materialien wie Mehrschichtlaminat oder Aluminium.

Für einen sicheren Offshore-Trip ist es wichtig, dass Ihr Boot nicht nur mit der üblichen Schiffselektronik, sondern auch mit einem Radarreflektor oder AIS ausgestattet ist. Auch ein Autopilot ist ein Muss, vor allem, wenn Sie alleine unterwegs sind, da er die Navigation erheblich erleichtert. Vergewissern Sie sich außerdem, dass das Boot über ausreichend große Wasser- und Dieseltanks  verfügt, oder nehmen Sie zusätzliche Fässer als Reserve mit an Bord.

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5. es gibt nicht immer idealen wind.

Bei einem einwöchigen Urlaub in Kroatien kann man es sich leisten, praktisch ohne Motor zu segeln. Normalerweise weht irgendwo eine leichte Brise, und Sie können stundenlang mit 3 Knoten von A nach B fahren, solange die Sonne scheint, und das Wasser ruhig ist. Wenn Sie aber eine längere Reise planen, brauchen Sie einen Notfallplan – es kann sein, dass Sie ein paar Tage lang keinen Wind haben , und Sie wollen nicht auf einem manövrierunfähigen Boot herumtreiben. Natürlich ist eine große Reichweite oder das Fahren mit dem Wind ideal für längere Passagen, aber was ist, wenn Gegenwind herrscht? Entweder haben Sie genügend Zeit, um einfach zu kreuzen, oder Sie müssen  den Motor benutzen . Und dafür braucht man genügend Treibstoff.

6. Proviant

Neben dem Treibstoff sollten Sie auch Ihre Lebensmittel- und Wasservorräte genau berechnen. Wasser ist das Wichtigste und wird zum Spülen von Geschirr, zur Körperpflege und zum Trinken benötigt. Rechnen Sie mit einem Verbrauch von etwa fünf Litern Frischwasser pro Person und Tag . Was die Ernährung betrifft, so ist es Ihnen überlassen, wie Sie sich ernähren, aber rechnen Sie gut nach – Sie wollen ja nicht, dass Ihnen auf halbem Weg die Vorräte ausgehen. Die ungefähre tägliche Kalorienzufuhr für einen mäßig aktiven Mann liegt bei 2500 Kalorien, aber für energiereichere Aktivitäten wie Rennen wird mindestens das Doppelte empfohlen. Es ist auch wichtig, einige Reserven zu haben, falls die Reise länger dauert oder anders verläuft als geplant.

7. Rettungsausrüstung

Ein normales Charterboot ist mit einer Standardrettungsausrüstung wie Leuchtraketen, einem Rettungsring und Rettungswesten ausgestattet. Aber für Hochseetörns brauchen Sie etwas mehr. Ein guter Begleiter für Langstreckensegelfahrten ist eine EPIRB-Boje (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) , mit der Schiffe und Personen in Not geortet werden können. Im Notfall wird der Sender aktiviert und sendet ein kontinuierliches Funksignal aus, das von Such- und Rettungsteams genutzt wird, um Sie schnell zu lokalisieren. Ihr Boot sollte auch über eine  Rettungsinsel verfügen – eine Art Notboot, das mit allem ausgestattet ist, was Sie zum Überleben für einige Stunden oder sogar einige Tage benötigen (einschließlich Nahrung und Wasser), und in dem mehrere Personen Platz finden.

Notfall-Positionsanzeige-Funkfeuer (EPIRB)

YACHTING.COM TIPP: Ein Mann über Bord (MOB) ist etwas, das kein Segler erleben möchte. Aber wenn es passiert, muss man wissen, wie man schnell und richtig reagiert, denn es geht um Menschenleben. In dem Moment, in dem jemand ins Meer fällt, stehen sowohl der Skipper, als auch die Besatzung unter enormem Stress. Daher ist es wichtig, die verschiedenen Schritte zu kennen und seine Rolle zu verstehen. Wie sieht das Rettungsverfahren aus, wenn jemand ins Wasser fällt? Was müssen Sie wissen und wie Sie sich verhalten sollen? Lesen Sie unser Handbuch  Mann über Bord (MOB): eine Schritt-für-Schritt-Anleitung .

8. Kleinere Reparaturen und Wartung

Wenn an Ihrem Boot in Küstennähe etwas kaputt geht, haben Sie in der Regel die Möglichkeit, irgendwo von Bord zu gehen und einen Fachmann zu finden, der Ihnen hilft. Bei Charterbooten wird gelegentlich sogar jemand zu Ihrer Rettung geschickt. Aber mitten auf dem Ozean können Sie sich darauf nicht verlassen. Dort sind Sie auf sich allein gestellt. Deshalb müssen echte Segler alle möglichen Arbeiten beherrschen – Sie müssen Elektriker, Klempner, Mechaniker sein und sogar nähen können (wenn Sie das Segel zerreißen).

9. Kleidung

Es hängt von Ihrem genauen Reiseziel ab, aber Hochsee bedeutet nicht unbedingt schlechtes Wetter und Kälte. Sie brauchen vielleicht nur ein T-Shirt und eine kurze Hose oder eine Windjacke. Aber für kalte Gewässer brauchen Sie etwas Robusteres . In den Yachtsportgeschäften gibt es eine Fülle von garantiert hochseetauglicher Kleidung namhafter Marken, hinter der sicherlich viel Entwicklungs- und Designarbeit steckt, aber es steckt auch viel Marketing dahinter, und einzelne Teile können viel Geld kosten. Wenn Sie nicht über ein großzügiges Budget verfügen, können Sie alternativ normale Arbeitskleidung verwenden , die erstaunlich gut hält. Schließlich ist sie auch für extreme Bedingungen ausgelegt.

YACHTING.COM TIPP: Was sollte man beim Segeln tragen und muss man wirklich in spezielle Segelbekleidung investieren? Welche Ausrüstung brauchen Sie an Land, welche auf See, oder unter anspruchsvolleren Bedingungen? Werfen Sie einen  Blick auf unseren Leitfaden   Wie wählt man Segelkleidung aus: Was sollte man tragen ?

10. Mut und Entschlossenheit

Auch wenn Sie vielleicht schon wissen, was Sie für Ihr Boot, Ihre Kleidung und Ihre Segelausrüstung brauchen, ist es wichtig, dass Sie auch die richtigen Fähigkeiten und Kenntnisse besitzen, um ein erfolgreicher Hochseesegler zu sein. Dazu gehören die Fähigkeit, eine Route zu planen, Informationen aus Seekarten wie Strömungen und Gezeiten abzulesen, Wettervorhersagen zu verstehen und die Fähigkeit, mögliche Pannen zu beheben. Die Wahrheit ist jedoch, dass einige Personen, die über all diese Fähigkeiten verfügen, vielleicht nie auf hoher See segeln werden, während andere mit minimaler Erfahrung vielleicht auf das Meer hinausfahren und einfach nach und nach lernen, wie es geht. Auch wenn sie als unverantwortlich erscheinen, haben einige der besten Segler auf diese Weise angefangen.

Entscheidend für den Erfolg eines Seglers sind letztlich Entschlossenheit und Mut . Verwechseln Sie jedoch Mut nicht mit dem Einsatz Ihres Lebens. Wahrer Mut bedeutet nicht, sich kopfüber in die Gefahr zu stürzen, sondern vielmehr die Fähigkeit, Risiken richtig einzuschätzen, unnötige Fehler zu vermeiden, und das Boot und die Elemente zu respektieren. Mit diesen Eigenschaften können Sie sich mit Zuversicht in ein Abenteuer stürzen.

Wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl des perfekten Bootes und Reiseziels für Ihren Urlaub.

FAQs: Offshore-Yachting in einer Nussschale

Hochseeregatta

die (offshore race) Eine .Seewettfahrt Ihr Seekreuzer; die in Ausgleichsklassen nach der IOR-Formel oder ohne Vergütung in Tonnerklassen und auf Kurs en segeln , die auf der freien See über Distanzen zwischen 200 sm und ca. 700 sm liegen und als Bahnmarke n Feuerschiff e, Tonne n, Inseln mit Leuchttiirmen oder markante Landmarke n haben. Eine bekannte H. ist z. B. das Bermuda Race, Fastnet Race, Gotland runt, das Skagen-Rennen u. a. Hochseerennen über größere Distanzen werden als Transozean-Regatten bezeichnet.

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Hochseeschein Schweiz Voraussetzungen – Welche müssen erfüllt sein?

Um den Hochseeschein (B-Schein, Swiss Certificate of Competence for Offshore Yachting) zu bekommen, musst du die folgenden Voraussetzungen erfüllen.

• Bestandene Theoretische Prüfung

Praxisnachweis auf dem Meer

• Schweizer Segelausweis D-Schein

Gültiger Nothilfeausweis

Bestätigung über genügendes seh- und hörvermögen, mindestalter 16 jahre.

Wenn du diese Anforderungen für den Hochseeschein erfüllst, steht deinem ersten Törn als Skipper oder Skipperin nichts mehr im Weg. Der Ausweis ist weltweit gültig. Es gibt jedoch Länder, die ein Funkzeugnis ein sogenanntes Short Range Certificate verlangen.

Die  Voraussetzungen die du für den Hochseeschein erfüllen musst, kannst du in der Verordnung „ Hochseeschein “ oder weiter unten auf dieser Seite nachlesen.

Hochseescheinkurs

Du willst aufs Meer und träumst davon den eigenen Törn zu skippern? Wir helfen dir beim ersten Schritt und bereiten dich auf die theoretische Prüfung für den Hochseeschein (den früheren B-Schein) vor.

Neben den einzelnen festen Kursdaten bieten wir dir in einem Chat Hilfe bei der individuellen Vertiefung und beim Nacharbeiten und Lernen der Themen. So ist sicher, dass du die Voraussetzungen für den Hochseeschein locker erfüllst.

Die Yachten für unsere Meilentörns sind überdurchschnittlich ausgerüstet und haben sehr gute Segeleigenschaften. So kannst du dein Soll von mindestens 1000 Seemeilen für den Praxisnachweis effizient und abwechslungsreich planen.

Neben dem Meilen sammeln, steht auch viel Ausbildung auf dem Programm. Unser Ziel ist, dass du nach den 1000 Seemeilen in der Lage bist, auch ein grösseres Schiff sicher zu führen.

Für den Hochseeschein musst du mindestens 1000 Seemeilen und mindestens 18 Tage auf See auf einer Hochseeyacht gesegelt sein. Das heisst, eine praktische Prüfung gibt es nicht. Am schnellsten sammelst du die Meilen für den Hochseeschein auf unseren Ausbildungs- und Meilentörns .

Wenn du eine Atlantiküberquerung mitmachst, dann werden dir dafür 500 Seemeilen angerechnet. Deine Seemeilen werden in einem Fahrtennachweis bestätigt. Er ist ähnlich aufgebaut wie ein Logbuch.

Hinzu kommt der Nachweis nautischer Ausbildung. Mit dem Leistungsnachweis weist du die praktische Ausbildung nach. Der Skipper bestätigt dies. Klar, dass wir deine Seemeilen für den Hochseeschein und die Ausbildung nach unseren Ausbildungstörns bestätigen.

Wir sind in unserer praktischen Ausbildung mit schnellen Performance Yachten unterwegs, so solltest du die nötigen Seemeilen in drei Wochen erreichen.

Wenn du schon vor der Theorieprüfung auf dem Meer unterwegs warst, werden dir 300 Seemeilen angerechnet.

Theoretische Prüfung Hochseeschein

Die Theorie für den Hochseeschein der Schweiz umfasst sieben Themengebiete. In der Prüfung musst du 92 Multiple Choice Fragen zu den Themen Navigation, Schiffsführung, Seemannschaft, Meteorologie, Recht und Medizin an Bord beantworten. Dieser erste Teil der Prüfung für den Hochseeschein dauert 3.5 Stunden.

Der zweite Teil besteht aus Gezeitenaufgaben und Aufgaben auf den Hochseekarten. Für diese 22 Prüfungsfragen stehen dir wieder 3.5 Stunden zur Verfügung.

Du hast die Prüfung für den Hochseeschein bestanden, wenn du in jedem der sieben Themengebiete mindesten 75 Prozent der Prüfungfragen richtig beantwortet hast.

Die Theorieprüfung findet am Ende des Kurses in Hilterfingen statt. Die Kosten für die Prüfung betragen 300 CHF, das Ausstellen des Ausweises kostet einmalig 250 CHF.

Annerkannter Segelausweis

Bevor du die Hochseeausbildung beenden kannst, ist als Voraussetzung der Schweizer Segelausweis der Kategorie D nötig. In unserem D-Schein Prüfungskurs lehrst du alles, was dazu nötig ist. Hochseeyachten sind immer motorisiert. Darum empfehlen wir dir auch, die Motorbootprüfung zu machen. Wir bieten beide Ausbildungen in unseren Segelbasen in Hilterfingen und Spiez an.

Du musst nachweisen, dass deine Augen und Ohren in Ordnung sind. Diesen Nachweis erhältst du beim Optiker oder Augenarzt, aber auch dein Hausarzt kann dir dies bestätigen. Der Nachweis ist ein Jahr gültig. Es ist also sinnvoll, diesen Nachweis erst kurz vor dem Einreichen deiner Unterlagen für den Hochseeausweis einzuholen.

Damit du den Hochseeausweis ausgestellt bekommst, musst du 16 Jahre alt sein. Das kannst du mit deiner Identitätskarte, dem Heimatschein oder einem anderen amtlichen Ausweis bestätigen.

Damit der Schweizer Hochseeausweis ausgestellt wird, musst du einen gültigen Nothilfeausweis besitzen. Die Ausbildung ist dieselbe wie für den Autofahrausweis. Wir empfehlen dir, aber einen Nothelferkurs für den Hochseeschein zu belegen, der speziell auf die Anforderungen von Hochseeseglerinnen und Seglern ausgerichtet ist. Der Kurs dauert zwei Tage, er findet in Basel bei der Nautik Schule Basel statt.

Der Kurs kostet CHF 320.

Segelschule Thunersee – sail now – work later

Die Segelschule Thunersee ist mehr als eine Segelschule. Wir leben fürs Segeln. Unser Motto: Sail now – work later.

Die Skipper auf den Hochseetörns

Unsere Skipper Res und Wladimir sind äusserst erfahren und arbeiten hauptberuflich seit vielen Jahren als Segler. Beide haben Tausende von Seemeilen Erfahrung gesammelt. Sei es auf dem Meer oder auf Binnengewässern. Wenn Res und Wladi nicht auf dem Meer unterwegs sind, arbeiten sie in der Segelschule Thunersee.

Res Bienz war national und international im Segelsport erfolgreich und hat an den Olympischen Spielen in Barcelona teilgenommen.

Wladimir ist für den Theoriekurs zum Hochseeschein der Segelschule Thunersee in Hilterfingen verantwortlich. Als optimale Ergänzung zu den Hochseeschein empfehlen wir dir unseren Manöverkurs in Hilterfingen, wo du an einem Wochenende sämtliche Manöver auf unserer Hochseeyacht A40 lernst. So bist du optimal auf die Seemeilen für den Hochseeschein vorbereitet.