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Inside track: The yacht interior design brands to know this season

Dkt artworks.

If you're looking for custom artwork, sculptural furniture or a show-stopping centrepiece for your superyacht then London-based design firm DKT is the one to call. Priding itself on a site-specific approach, DKT's skilled craftsmen can turn their expert hand to almost any form of decorative work, including mosaic, sculpture and bas-relief in metal, glass and stone, trompe l'oeil, gilding, paint finishes and mirrored artworks, and have undertaken commissions for no fewer than 62 superyachts. Recent projects include custom designs for Ulysses , Joy , Dilbar and Plvs Vltra .

Visit dkt.co.uk .

Suzanne Lovell

A degree in architecture and a passion for fine art were the foundations of Chicago-based Suzanne Lovell Inc, which comprises a 20-strong team, and has been listed in Architectural Digest’s top-100 interior designers and architects. For more than 30 years, the company has built up an impressive portfolio of luxury residential projects, from superyachts to sprawling penthouses, Manhattan pied-à-terres and whimsical California beach houses.

Using a client’s personal taste as a launch pad, each project is undertaken via what Lovell calls the “Three-Dimensional Experience” — an all-round approach encompassing architecture, interior design and fine art, with an understanding that this trio are integral to the process. It’s an approach that echoes the practices of Ferrari and his contemporaries Charles and Ray Eames, Alvar Aalto and Giò Ponti . These giants of design were creative polymaths, often experimenting with art, furniture design, textiles, ceramics and glassware.

Craft is undeniably at the heart of Lovell’s hugely successful business. By collaborating with an array of niche design talent from her extensive network she ensures each finished project is a unique masterpiece. Art also takes a central role, with antiques and auction-sourcing an integral part of the process. “Sir John Soane inspired the creation of what he referred to as the ‘poetry of architecture’, where art can happen,” Lovell explains of her inspiration. “His words are telling: ‘Think and feel as a poet, combine and embellish as a painter and execute as a sculptor’. I believe this is what we do every day at Suzanne Lovell Inc.”

Visit suzannelovellinc.com

Many brands claim to provide comfort and functionality, but few strike the balance with such finesse as Loro Piana. Its clothing and accessories are made from the world’s finest raw materials and enhanced by innovative in-house engineering — its revolutionary Storm System treatment, for example, will make even the most lavish of fabrics, such as vicuña wool, 100% waterproof.

It’s no surprise, then, that the company is well established in the yachting industry. Loro Piana Yacht Interiors has cleverly adapted to the unpredictable conditions of life at sea without losing an ounce of quality. More than 600 varieties of customisable materials and special blends, including tussah silk woven with wool and horsehair, and fine merino wool blended with linen or silk, are employed in its stylish yet durable wall coverings, cushions, upholstery and light-blocking curtains.

Visit loropiana.com

Bottega Veneta

Italian style is no stranger to flamboyance so Bottega Veneta’s subtle and discreet Home Collection is perfect for the superyacht owner who prefers a more muted colour palette. Founded in Vicenza in 1966, Bottega Veneta began producing luxury leather goods in the master craftsman tradition. That approach, rather than trend-driven fashion, has remained the cornerstone of the brand.

In 2006, the year it opened a school dedicated to training the next generation of leather artisans, the company launched its Home Collection. Creative director Tomas Maier started it all in 2001, when he began commissioning bespoke furnishings for select retail stores. The pieces soon attracted the attention of discerning clients but, rather than selling them (as was often requested), Maier promised to make the customers their own versions instead.

Ten years later the Home Collection is now an integral part of Bottega Veneta. It favours modern, functional pieces that bear the trademark intrecciato leather braiding motif. Each item is elegant enough to work as a standalone accessory or as part of a set, and the look suits an onboard setting just as well as one on dry land.

Visit bottegaveneta.com

Once Milano

“Veneto is full of artisans and is famous for its furniture, textiles and glassware. It’s very much the fashion here to have everything made by someone local,” explains Allegra Marchiorello. “Every little house in this corner of Italy has its own company in the backyard.” It’s one of the reasons Marchiorello co-founded Once Milano with his long-time friend, linen aficionado Valeria Piovesana Thompson. The house’s Italian-made linen is of the highest quality, made from the longest threads, using flax grown near Milan. The weave is the smoothest, strongest and most absorbent money can buy: cooling in the summer months, cocooning in the winter.

When the company was approached to produce a collaboration with Sanlorenzo , it seemed a very natural fit. “Linen is the perfect material on a boat: it’s light, low-maintenance and understated, yet incredibly luxurious,” says Piovesana Thompson. “That’s the beauty of it,” agrees Marchiorello. “It never looks contrived. It’s also all custom-made — we’ve worked with clients to create bespoke finishes and have included their monograms.”

Designing a collection for boats proved an interesting challenge. “It’s quite different to designing for a home,” says Marchiorello. “For starters, the water is such a central element, and the space you’re working with is contained. We wanted to create something that was sophisticated yet highly refined.” The brand’s covetable Piping Collection was born from this collaboration, and Once Milano enjoys a good working relationship with Jonathan Fawcett, one of the UK’s leading luxury supplier to superyachts.

Visit oncemilano.com

As part of luxury Italian linen house Pratesi’s ambitious five-year plan towards international expansion, it has launched a new range specifically for yachts. The collection of sumptuous bedding, table linens and towels is made to order, with customisation options including bespoke monogramming available.

Run by the fourth generation of the Pratesi family, the house is focused on delivering faultless craftsmanship, drawing on the skill of its team of designers, weavers and embroiderers, who create the linen in its Florence headquarters. COO and future CEO Simone Bocchio and president Federica Pratesi bring a personal insight into the yachting industry to the production of timeless, elegant linens.

Visit pratesi.com

Christian Liaigre

“Offshore is an inhospitable world of wind, waves, rain and ultraviolet light,” designer Guillaume Rolland once said, “so the belly of a boat must be a nest — a place where one escapes all that.” Rolland heads the yacht division of the eponymous company founded by fellow Frenchman Christian Liaigre in 1987. He has been working with Liaigre since 2001, initially involved in all projects within the company, which is known for subtly luxurious furniture and interiors that make an elegant, understated use of natural materials, such as raw linens and woods weathered by the sea.

As the yacht interiors side of the business took off, Rolland, a lifelong sailor who regularly competes in regattas around the world, took charge of the company’s yacht design studio. Projects he has undertaken include Vertigo , a 67 metre sailing yacht that was awarded Sailing Yacht of the Year at the 2012 World Superyacht Awards . With Vertigo , the design studio worked closely with the boat builders from the start, so that the interior was created along with the yacht, rather than just made to fit into it. The design includes glass panels and doors in the cockpit areas that can be made transparent or opaque at the flick of a switch. So escaping the elements — or even your fellow guests — is simple.

Visit christian-liaigre.fr

Molteni&C

Architect, industrial designer, artist and publisher, Gio Ponti was a giant of 20th century Italian design. During his long and fruitful career, Ponti developed an all-encompassing approach to his work, creating not just the structure of a building but also conceiving its entire interior scheme, from furnishings to lighting fixtures. His finest achievements include the Pirelli Tower — Milan’s first modern skyscraper — and the distinctive, castle-like Denver Art Museum.

One of Ponti’s most enduringly popular designs, however, is something altogether closer to home. The 1957 Via Dezza chair is an angular, upholstered armchair built on a linear metal frame. It was created by Ponti along with the entire furnishings of his self-designed Milan home (pictured) from which it takes its name.

For those coveting a slice of Ponti’s creative genius, the armchair and select Via Dezza gems have been reissued in an exclusive collection by Molteni&C. One of Italy’s most renowned furniture manufacturers, Molteni is a natural platform to preserve and present Ponti’s talent. The company works with some of the world’s best designers on a variety of high-end real estate and marine projects. The Via Dezza chair adaptation, Armchair D.153.1, stays true to the original, is available in two Ponti-designed fabrics and is the perfect place to kick back and enjoy the waves.

Visit molteni.itv

Richard Ginori 1735

Italians can turn everyday objects into works of art and this is certainly true of the exquisite porcelain from Richard Ginori 1735. Delicate, hand-decorated patterns and illustrations of 19th century botany and rare birds adorn its charming collections, which will turn any on-board dining experience into an event to be remembered.

The distinguished porcelain company was founded nearly 300 years ago in the foothills of Monte Morello near Florence. Over the course of its illustrious history, it has collaborated with leading Italian architects and designers including Gio Ponti and was recently acquired by Gucci.

Visit richardginori1735.com

Summit Furniture

As one might guess from a furniture company with a name that evokes adventure, Summit’s speciality is extremely high-quality furniture specifically made for the outdoors. Crafted in sustainable, plantation-grown teak, which is water-resistant and strong, its chairs, tables and loungers are as ideal for the deck of a superyacht as for a domestic garden.

The Californian firm collaborates with leading designers like Linley, with which it created a clean-lined, curved collection (lounge chair, above, €5,487), inspired by the interiors of the top classic yachts . It is made to be stacked or stowed — perfect for sailing purposes.

Visit summitfurniture.com

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Your specialist and contractual partner for

Yacht finishing & interior fittings.

High-quality interior fittings, wood paneling, and custom-made products for multi-story luxury yachts and villas.

We make yacht dreams come true.

As a subcontractor and supplier, we design unique interiors, such as dining rooms, cinemas, or sun decks, up to handmade mosaics in the master suite.(see reference project interior design for the luxury yacht “Lady S” ).

Be it a sun deck, a spacious sauna area, or a 20 m long dining table with refined details – our master carpenters will make every wish come true. In the past years, as a specialist for woodworkers of all kinds, we have already had the pleasure of working together with renowned shipyards and interior designers for giga yachts from 90m in length.

Our carpentry shop values fine woods and precise handcraft as well as the privacy of our clients. The pictures on this page should therefore be examples that reflect our standards as master carpenters for luxurious and unique woodworking.

Consulting Nobody knows the properties and design possibilities of wood better than our master carpenters. Your personal contact person will gladly advise you on questions of budget and time planning.

Concept We are happy to get involved in the planning phase of your yacht project and collaborate with architects and interior designers to create a unique design in wood that leaves nothing to be desired.

Realization With an eye for detail, we implement the specific requirements of our clients. For us, yacht finishing does not only mean beautiful design, but also sustainability and function.

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Extravagant and noble engravings are a specialty of the Heidenreich carpentry workshop in terms of yacht finishing. With a love for details, unique surface structures in the wood are highlighted or created as a unique pattern. Possibilities of interior individualization are limitless.

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Schreinerei Heidenreich : For almost 100 years, we have been manufacturing furniture and complete furnishings in Upper Franconia/Bavaria as well as equipping houses with state-of-the-art windows and doors. We also use this extensive expertise in the same high-quality craftsmanship for the finishing of yachts.

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Yach Finishing by Schreinerei Heidenreich • Oberfranken • Germany

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Ihr Traum sei uns Befehl!

Der Yacht-Innenausbau ist Paradedisziplin bei Sinnex. Alle unsere Projekte zeichnen sich durch viel Fein- und Fingerspitzengefühl aus. Wir realisieren Ihren Traum von einem luxuriösen Innenausbau auf Ihrer Yacht. Dabei achten wir natürlich auf die Einhaltung sämtlicher gesetzlicher Auflagen wie etwa Gewichts- und Brandlastvorgaben. Außerdem planen und realisieren wir jeden Innenausbau so, dass das Design den besonderen Anforderungen auf See gewachsen ist und es z. B. zu keinen störenden Vibrationsgeräuschen kommt. Wir bei Sinnex verwirklichen Interieur-Projekte auf Basis jahrelanger Erfahrung und verwandeln luxuriöse Yachten in schlüsselfertige, schwimmende Luxusvillen.

25 Jahre Erfahrung

Handgefertigt, jedes projekt ein unikat, nur das beste für ihre yacht.

Wir garantieren Ihnen höchste Präzision bei allen unseren Projekten. Unser Team arbeitet mit unbändiger Leidenschaft und Begeisterung daran, Ihre Wünsche und Vorstellungen zu realisieren. Geben Sie Ihrer luxuriösen Yacht ein Upgrade, und verwandeln Sie sie in eine schwimmende Wohlfühloase der Luxusklasse.

• Partner in Innovation, Forschung und Entwicklungsprojekten für IMO-zertifiziertes Material
• Partner beim Bau des ersten PYC-Schiffes der Welt
• zahlreiche SOLAS-Innenausbau-Projekte
• IMO-Zertifikate in großen Datenbanken

//Referenzen

Eine Auswahl unserer bereits realisierten Kundenträume.

Black Pearl

SY M.Vorontsov

MY Solandge

MY Quite Essential

MY Anastasia

SY Maltese Falcon

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Der Yacht Innenausbau: Handwerk trifft Hightech

Dies ist Möbelbau der besonderen Art. Denn hier werden nicht einzelne Schränke gebaut, sondern ganze Einrichtungsmodule – eine komplette Pantry, ein voll ausgerüstetes Bad, und so weiter. Und das alles muss dann millimetergenau an Bord passen, wenn diese Module später in die Yachtrümpfe gekrant und dort festlaminiert werden. 

Geschafft! Das Endprodukt am Beispiel der BAVARIA C38.

Die Schreinerei für den Innenausbau der Yachten der Bavaria‐Werft ist beeindruckende 3020 Quadratmeter groß, 56 Profis arbeiten dort. Unterstützt werden sie von Hightech‐Maschinen, wie zum Beispiel vier großen CNC‐Fräsmaschinen, auf denen die einzelnen Teile aus den Holzplatten passgenau ausgeschnitten werden. Weiterhin wird hier mit zwei Format‐Kreissägen, einer Kantenleim‐Maschine und einer Lackstraße gearbeitet. 

Der Ablauf beim Bau dieser Möbelmodule für den Innenausbau ist technisch eigentlich relativ einfach. Er fordert aber viel Know‐how. Aus den Holzplatten werden die Teile gefräst, dann werden die Kanten mit Vollholzleisten beklebt, danach wird alles lackiert und schließlich zusammengebaut. Das alles passiert an insgesamt vier Montagelinien innerhalb der Schreinerei. 

Ist das Modul für die Yacht fertig gebaut, werden noch Klappen und Türen montiert. Abschließend wird das ganze Bauteil mit Möbelschutz‐Beklebung versehen, dann geht es auch schon zum Band, an dem die Yachten montiert werden. 

Präzisionsarbeit: Unsere erfahrenen Mitarbeiter wissen, dass es auf jeden Millimeter ankommt.

Vier Montagelinien innerhalb der Schreinerei sorgen für einen strukturierten Ablauf.

Die größte Herausforderung für die Tischler in der Schreinerei ist es, die Maßgenauigkeit einzuhalten. Und eine konstante Qualität, wozu natürlich auch gehört, dass beispielsweise die Laufrichtung der Maserung abgestimmt und eingehalten wird. Vor allem aber muss es am Schluss in jedem Detail passen! In der Yacht wird das Modul dann mit Winkellaminat am Rumpf festlaminiert. 

Doch bevor es soweit ist, braucht es noch reichlich Handarbeit in der Schreinerei. Das Zusammenbauen erfolgt von Hand, das Einpassen der Schapps und Schranktüren, das Anbringen der Beschläge, und, wo nötig, auch schon das Verlegen von Kabeln oder Schläuchen. Jedes Einrichtungsmodul wird hier, außerhalb des Schiffes, schon so weit wie nur irgend möglich fertig gebaut. Also inklusive Waschbecken und Armaturen, Lampen und Elektrik. 

Langweilig wird es hier daher nicht, bestätigen die Teamleiter Michael Walter und André Reis. Immerhin werden hier drei Module und mehr am Tag gebaut, pro Woche müssen in der Spitze mehr als 15 Boote komplett mit Einrichtung versorgt werden. Jedes Schiff hat, je nach Typ und Größe, sechs bis zehn solcher Einrichtungsmodule. Und um es interessanter zu machen, ist natürlich jedes Schiff unterschiedlich. Die Eigner haben bei der Bestellung die Wahl: 14 verschiedene Holzarten für den Yachtinnenausbau alleine stehen zur Auswahl, dazu dann natürlich auch das Material der Arbeitsflächen oder Polsterstoffe. 

Alle Teile des Moduls werden von Hand zusammengebaut und eingepasst.

Das fertige Modul wird in den Rumpf gekrant und dort festlaminiert.

Das alles würde ohne präzise Planung nicht funktionieren. Der Produktionsplan für die gesamte Werft gibt vor, welche Module für den Innenausbau wann und wie gebaut werden: Welches Boot, welche Kabine, welche Holzart, welche Optionen, also welche Inneneinrichtung.

Bereichsleiter Michael Werdler erklärt, warum trotz, oder gerade wegen, einer komplexen Bauweise eine solche moderne Serienfertigung von großem Vorteil ist: „Es geht darum, die Qualität replizierbar zu machen. Denn die soll ja immer gleichbleibend hoch sein. Daher lassen wir auch die Mitarbeiter zwischen den einzelnen Stationen immer mal wechseln, denn auch die Abläufe sollen für alle nachvollziehbar sein. Und jeder soll an jeder Stelle arbeiten können, wir brauchen keine Spezialisten für Küchen oder für Salons oder was auch immer. Einfach nur gute Schreiner.“

Impressionen

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• Schiffsdaten
• Impressionen

Die 2016 ausgelieferte Dilbar ist die größte Motoryacht der Welt nach Bruttotonnage. Sie ist eine der komplexesten und anspruchsvollsten Yachten, die jemals gebaut wurden, sowohl bezüglich ihrer Dimensionen als auch ihrer Technologie. Mit 15.917 Tonnen bietet die 156-Meter-Superyacht Unterhaltungs- und Erholungsflächen, die noch nie auf einer Yacht zu sehen waren. Dazu gehört ein 25-Meter-Pool mit 180 m³ Wasservermögen, der größte Pool, der jemals auf einer Yacht installiert wurde. Das Außendesign, ein klassisches Profil mit hellem elfenbeinfarbenem Rumpf und bronzefarbenen Akzenten, wurde von Espen Øino International entwickelt. Ihr spektakuläres Interieur, das vom Team Winch Design entworfen wurde, umfasst seltene und exklusive Luxusmaterialien.

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Ratgeber : Wie Sie das Interieur ihrer Segelyacht modernisieren können

Hauke Schmidt

 ·  06.10.2023

Geschmäcker sind nicht nur verschieden, sie verändern sich zudem im Laufe der Zeit. Wie ein Blick auf die Neuerscheinungen der letzten Jahre deutlich macht, gilt das auch für den Innenausbau von Yachten. Kaum eine Werft, die nicht ein helles Interieur im Angebot hat. Selbst skandinavische Bootsbauer wie Hallberg-Rassy, X-Yachts oder Faurby bieten längst mehr als das traditionelle Mahagoni und Teak.

Ganz anders sieht es auf dem Gebrauchtbootmarkt aus, dort dominiert dunkles Holz. Je nach Werft und Preisklasse der Yacht sind die Furniere exzellent verarbeitet und von heute kaum noch bezahlbarer Qualität. Doch was für den einen schiffige Geborgenheit ausstrahlt, wird von anderen als höhlenartig und altbacken empfunden. Hinzu kommt, dass die dunklen Farbtöne den nach heutigen Verhältnissen knappen Innenraum der älteren Yachten optisch weiter schrumpfen.

Interieur verändern – Maßnahmen zur Modernisierung

Mit welchen Designmaßnahmen sich solche Holzhöhlen modernisieren lassen, hat die im Konstruktionsbüro Judel/Vrolijk & Co in Bremerhaven ansässige Interieur- Designerin Ann Cathrein Jacobsen gegenüber der YACHT im April 2022 erläutert. Von ihr stammen auch die Tipps zum Einsatz von Farben und Linien.

So gehen Sie mit Kontrast und Linien um

So finden sie die richtigen proportionen.

Doch das theoretische Wissen um die Möglichkeiten ist kein Garant für eine erfolgreiche Umsetzung am eigenen Schiff. Wenn der Zahn der Zeit oder erbarmungsloser Regattaeinsatz Spuren hinterlassen hat, fällt es leicht, dem abgewetzten Holz zu Leibe zu rücken. Anders sieht es bei gepflegten Interieurs aus. Die Vorstellung, das edle Furnier hinter einer Farbschicht verschwinden zu lassen, hemmt viele Eigner.

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Ist der Farbwechsel eine gute Idee?

Zumal ein Zurück in der Regel nicht oder nur mit sehr großem Aufwand möglich ist. Genau in dieser Ausgangssituation befand sich auch Andreas Woyda. Der Bootsbaumeister ist Leiter der Anwendungstechnik bei Vosschemie und Eigner einer 36 Jahre alten LM 290 Mermaid. „Das Interieur war sehr gut in Schuss und super verarbeitet, da überlegt man sich zweimal, ob der Farbwechsel eine gute Idee ist“, so Woyda. Der extrem holzlastige Ausbau ist jedoch auch ein Paradebeispiel für den Stil der späten siebziger und achtziger Jahre. Daher ist es trotz der relativ großen Aufbaufenster und einer Luke vergleichsweise dunkel unter Deck.

In den letzten Jahren hatte Woyda bereits die Polster erneuert und versucht, die Atmosphäre mit einem helleren Boden moderner zu gestalten. „Die originalen Bodenbretter hatten Wasserschäden und waren nicht zu retten, daher habe ich sie ersetzt. Das Laminat aus dem Baumarkt passt aber nicht recht zum wertigen Holzausbau und brachte nicht den gewünschten Modernisierungseffekt“, so Woyda weiter. Daher sollte eine umfangreichere Frischzellenkur folgen, die wir in der nächsten Zeit begleiten werden. Jeder handwerklich halbwegs begabte Eigner sollte die Arbeiten selbst durchführen können.

Und zwar in einem normalen Winterlager. Materialien oder Arbeitsweisen, die Spezialwerkzeuge oder eine staubfreie Umgebung erfordern, scheiden damit von vornherein aus. Statt zu lackieren, soll beispielsweise eine Resopalbeschichtung zum Einsatz kommen. Außerdem sollen Kosten und Zeitaufwand im Rahmen bleiben. Keine leichte Aufgabe, denn die Liste der Veränderungswünsche war lang: helle Schotten, neuer Boden, zusätzliche Decksluke und eine erweiterte LED-Beleuchtung standen zur Wahl, wobei nicht mehr als 5.000 Euro investiert werden sollten. Den Zeitbedarf schätzte Woyda auf rund 100 Stunden, das entspricht bei motiviertem Einsatz etwa sechs Wochenenden. Die Arbeiten lassen aber auch Stück für Stück erledigen.

Entscheidung für einen neuen Stil

Die größte Herausforderung bei der Umgestaltung ist das Festlegen des neuen Stils für die Schapps und Schotten. Die Frage, wie viel Weiß nötig ist und ob der veränderte Ausbau möglicherweise zu kalt wirkt, ist für Ungeübte schwer zu beantworten. Sich im Vorfeld ausgiebig mit Fotos entsprechender Interieurs zu beschäftigen ist da eine Hilfe.

Wesentlich besser geht es mit einer Simulation am eigenen Boot. Die Idee dazu kam uns spontan beim Ortstermin: Warum nicht versuchen, die Oberflächen provisorisch mit weißem Papier zu kaschieren? Dafür sind allerdings einige Quadratmeter Material nötig, und zwar möglichst am Stück und faltenfrei.

Fündig wurden wir in der Tapetenabteilung des nahe gelegenen Baumarktes, und zwar in Form einer einfachen Vliestapete. Das Material ist fein strukturiert, besitzt aber eine glatte, seidenmatte Rückseite, die der Anmutung einer matten Lackierung oder Beschichtung sehr nahekommt. Je nach Hersteller sind die Rollen 53 bis 75 Zentimeter breit und enthalten zwischen 7,5 und 20 Quadratmeter Material. Mehr als ausreichend, um die Holzoberflächen des Salons mehrfach abzudecken. Preiswert ist die Tapete allemal, es müssen weniger als 20 Euro investiert werden.

Bleibt die Frage, wie man das Vlies aufs Holz bekommt, und zwar so, dass es sich genauso schnell und rückstandslos wieder entfernen lässt. Wenn die Kaschierung nur ein paar Stunden halten soll, genügt doppelseitiges Teppichklebeband. Daraus werden kleine Quadrate mit etwa einem Zentimeter Kantenlänge geschnitten. Diese platziert man an den Ecken der abzuklebenden Holzflächen und entlang der Kanten, wobei ein Abstand von etwa 20 Zentimetern genügt, um das Vlies zu fixieren. In der Fläche sind in der Regel keine zusätzlichen Klebepunkte nötig.

Der Nachteil: Bei längerer Einwirkzeit verbindet sich der Kleber mitunter dauerhaft mit dem Untergrund. Wer die Tapete länger installiert lassen will, beispielsweise, um am nächsten Wochenende weiterzumachen, sollte darauf achten, dass sich das verwendete Klebeband wieder rückstandsfrei entfernen lässt. Entsprechendes Material ist im Papierfachhandel erhältlich.

Simple Methode mit Effekt für neues Interieur

Das Provisorium liefert bessere Eindrücke als jede dreidimensionale Simulation im Computer. So simpel die Methode wirken mag, der Effekt ist enorm. Bereits nach einer halben Stunde hatten wir eine Seite des Salons inklusive der Pantry umgestaltet und konnten die Wirkung begutachten. Dabei ist die einfache Tapetenlösung jeder Fotomontage weit überlegen.

Da man sich im Schiff frei bewegen kann, sind alle Blickwinkel möglich, und selbst die veränderte Wirkung der Innenbeleuchtung nebst Schattenwurf entspricht dem späteren Effekt. Derartige Eindrücke können selbst aufwändige 3D-Computersimulationen nicht realitätsnäher vermitteln. Wobei die Technik für ältere Yachten sowieso kaum in Frage kommt. Ein nachträglicher 3D-Scan ist zwar möglich, wird in der Praxis aber nur partiell angewendet. Beispielsweise um Schablonen für Decksbeläge zu erstellen. Einen kompletten Innenraum zu erfassen und die Oberflächen samt Beleuchtung im Rechner nachzubilden ist aber ungleich aufwändiger.

Digitale Entwürfe für das Interieur erstellen lassen

Besser sieht es aus, wenn das Interieur der Yacht bereits am Computer entworfen wurde, denn dann sind die entsprechenden Details in der Regel schon digital vorhanden. In diesem Fall kann man beim Designbüro anfragen und sich angepasste Entwürfe erstellen lassen. Das dürfte sich allerdings erst lohnen, wenn nicht nur die Farben, sondern auch die Position der Einbauten geändert werden soll.

Die von uns angewandte Tapeten-Methode ist aber nicht nur unter Kosten-Aspekten unschlagbar, sie ist auch vielseitig. Unterschiedliche Designvarianten, zum Beispiel vollständig weiße Schotten oder eine horizontale Teilung, lassen sich mit wenig Aufwand testen.

Sogar mit der Farbe kann gespielt werden, dabei sollte man die Farbpalette der Resopalplatten im Hinterkopf haben. Prinzipiell lassen sich die Platten zwar in beliebigen Farben lackieren, die dafür nötigen Arbeiten sollte man aber nicht vernachlässigen. Außerdem ist der Lack lange nicht so robust wie die maschinell erstellte Resopal­oberfläche.

Problemstellen erkennen

Das Erkennen von Problemstellen und Unstimmigkeiten ist einer der wichtigsten Aspekte der Simulation. In unserem Fall war das beispielsweise der Übergang vom Schott zur bereits weißen Decksverkleidung, die einen leicht anderen Farbton hat. Damit ist es frühzeitig möglich, ansprechende Lösungen zu entwickeln oder auch zusätzliche Lackierarbeiten einzukalkulieren.

Gleiches gilt für optische Unstimmigkeiten mit vorhandenen Ausbaudetails. Bei der Mermaid betraf das die messingfarbenen Leselampen und die Haltefüße des Teakhandlaufs. Zusammen mit den weißen Schotten und Schapps wirkten die schiffigen Beschläge plötzlich wie Fremdkörper, die dringend einer Modernisierung bedurften und auf die Arbeitsliste wanderten.

Die kürzlich angeschafften dunkelblauen Polster fügten sich dagegen gut in das weiße Design ein. Sie kommen sogar wesentlich besser zur Geltung und geben dem Interieur eine edle Note.

Erkenntnisse erzielen

Am Ende des Tages war klar, dass die Schotten bis auf die Umleimer vollflächig weiß werden, wobei der Türrahmen und die Abdeckungen des Winkellaminats als Teakelemente erhalten bleiben. Der Übergang zur GFK-Verkleidung des Aufbaus und des Seitendecks wird mit einer schmalen Teakleiste kaschiert. Die Paneele der Deckenverkleidung werden weiß, wobei anstelle einer Beschichtung auf Lack zurückgegriffen wird. Andernfalls lassen sich die Paneele nicht mehr mit den aufgesetzten Holzleisten montieren. Die Leisten bleiben als Kontrast erhalten, sie sollen den Salon optisch strecken.

Auf Schapps und den Fronten der Pantry werden die Füllungen weiß beschichtet, und das Schott zum Cockpit erhält ebenfalls eine weiße Oberfläche. Im Gegenzug bekommen die Bodenbretter wieder eine schiffige Optik aus Teak mit hellen Adern, allerdings in Form von robustem Kunststofflaminat.

Im Vorschiff und unter den Schapps ist die LM bereits mit indirekter LED-Beleuchtung nachgerüstet. Diese lässt sich aber nicht dimmen, außerdem kann keine der vorhandenen Lichtquellen vom Niedergang aus geschaltet werden.

Weitere Maßnahmen zur Modernisierung folgen

Bei Dunkelheit muss erst ins Schiff geklettert werden, um Licht zu machen, das ist unkomfortabel. Daher werden wir eine regelbare LED-Bodenbeleuchtung installieren, die sich aktivieren lässt, bevor man die Niedergangstreppe betritt. Ebenfalls verbesserungswürdig sind die Lichtverhältnisse in der Pantry. Die bisherige Beleuchtung stammt noch aus den achtziger Jahren und taucht Herd und Arbeitsfläche nur in einen trüben Schein. Auch dort besteht Handlungsbedarf.

Video – Interieur modernisieren

Meistens sind in älteren Yachten dunkle Holzarten und Tönungen vorherrschend. Dominieren diese zu sehr den Innenraum, kann es helfen, bestimmte Flächen hell zu lackieren oder zu folieren, um einen lichteren Gesamteindruck zu schaffen oder bestimmte Be­reiche mittels eines Hell-Dunkel-Kontrastes zu betonen.

Diese Hell-Dunkel-Verteilung beeinflusst auch insgesamt die Raum­wirkung. Sie kann einen Raum kürzer, schmaler oder niedriger wirken lassen oder die jeweils gegenteilige Wirkung erzielen. Um etwa die Decke zu heben, sollte diese heller sein als die Wände. Mit dunklen, hölzernen Decken lässt sich kaum ein lichter Gesamt­eindruck erzielen. Gerade beim Kajütdach wird sich eine weiße Lackierung also sehr deutlich bemerkbar machen. Aber auch Linienverläufe können für diese Zwecke eingesetzt werden, wie die folgenden Beispiele zeigen.

Große, gleichmäßig gestaltete Flächen können nicht nur langweilig anmuten, sondern auch zu dominant. Schon ein simpler Materialmix, etwa aus hölzernen Flächenanteilen und weiß lackierten, kann einen enormen Effekt bewirken, wenn er richtig angewendet wird. Normalerweise hilft eine Halbierung der Fläche, nur ist damit nicht die Hälfte des Flächeninhaltes gemeint, sondern die optische Hälfte, die ganz woanders liegen kann. Zusätzlich können große Flächen durch Fugen geteilt werden.

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PRESTIGE, SAVORING ART DE VIVRE

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Yacht-Innenausbau

Symbiose aus Form & Funktion für den Yacht-Innenausbau

Im Holz-Innenausbau – oder besser der Inneneinrichtung von Schiffen und Yachten – verfügen wir von der H. Schubert GmbH über jahrelange Expertise: Mit Ideen, Sorgfalt und Know-how stimmen wir auf engstem Raum Form und Funktion effektiv aufeinander ab. Anspruchsvolle Projekte sind bei uns in den richtigen Händen. Die H. Schubert GmbH arbeitet mit zahlreichen namhaften Partnern zusammen.

Vorteile des Holz-Innenausbaus für Yachten von der H. Schubert GmbH

• Bei den verwendeten Materialien bieten wir eine große Vielfalt und genügen höchsten Qualitätsansprüchen.
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• Wir verfügen über langjährige Erfahrung im Yacht-Innenausbau.
• Ein festes Team pro Projekt mit den jeweiligen Spezialisten gewährleistet die Qualität und Terminierung.
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Starker Partner für Reedereien, Architekten und Planer

Eine Yacht vereint die Freiheit des Lebens auf dem Wasser mit der Geborgenheit eines Zuhauses und dem repräsentativen Anspruch gegenüber Gästen und Geschäftspartnern. Beim Yacht-Innenausbau überlassen wir daher nichts dem Zufall – von der Wahl des richtigen Materials bis zur Furnierverarbeitung exakt nach Kundenwünschen. Exklusive Details werden bei uns meisterhaft ausgearbeitet.

Reedereien, Architekten und Planer arbeiten gerne mit uns zusammen, weil wir für jede Aufgabe im Holz-Innenausbau von Yachten Spezialisten haben – z. B. für die Deckenfertigung. Zudem garantieren wir unseren Kunden Vertraulichkeit und termingerechte Fertigstellung.

Materialien für den exklusiven Anspruch

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Mit unterschiedlichen Holzarten wie dunkler Esche, rötlich-warmem Ahorn oder hell polierter Eiche schafft unser Holz-Innenausbau jede gewünschte Stimmung. Runde Kanten, klare Flächen oder verspielte Details prägen den Stil der jeweiligen Möbel.

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