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Neue Class 30 : Das neue Hochsee-Format: klein, sportlich, bezahlbar

Michael Good

 ·  22.05.2022

Die Initiative für eine neue Offshore-Regattaklasse kommt aus dem Hause der UNCL (Union Nationale pour la Course au Large), der nationalen Vereinigung der Hochsee-Segler in Frankreich. Um das Vorhaben international breit abzustützen, hat die Organisation dem Schulterschluss mit den Verbandskollegen vom RORC (Royal Ocean Racing Club) in England und dem Storm Trysail Club in Amerika gesucht und gefunden. Alle drei Institutionen haben letztlich gleichermaßen am Aufbau der Class 30, der neuen One-Design-Regattaklasse, mitgewirkt.

Für die Entwicklung hat das Triumvirat einen Konstruktionswettbewerb ausgeschrieben. 27 Projekte aus neun Nationen wurden daraufhin eingereicht, geprüft und einem umfangreichen Selektionsmodus unterzogen. Den Zuschlag hat letztlich das Projekt aus dem Büro von VPLP in Frankreich erhalten. Gebaut werden sollen die kleinen Hochsee-Renner unter der Bauaufsicht der Komposit-Spezialisten von Multiplast in Vannes.

Das Konzept der Class 30 basiert auf einer relativ einfachen GFK-Konstruktion mit Festkiel, doppelten Ruderblättern, Aluminium-Rigg und einem ausziehbaren Bugspriet für den Gennaker. Wie die UNCL dieser Tage bekannt gegeben hat, wird die Class 30 in zwei Ausführungen erhältlich sein: als Clubversion mit einer simplen Ausstattung und reduzierter Bordtechnik und als eine insgesamt deutlich besser bestückte Ausführung unter dem Namen Class 30 One Design. Die Konstruktion hat zudem soeben die vorläufige Einstufung in die CE-Entwurfskategorie A4 erhalten, also Hochseetauglichkeit mit einer Mannschaft von vier Personen. Das gilt offenbar für beide Versionen, Club und One Design. Damit dürften die Boote vom Typ Class 30 zum Beispiel auch an den großen Hochsee-Klassikern teilnehmen, wie zum Beispiel am Rolex Fastnet Race.

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Auch hat die UNCL ganz aktuell bereits die Preise definiert. 94.500 Euro netto soll die Class 30 in der Version Club kosten, 132.500 Euro werden für die Version One Design verlangt. Die Preise verstehen sich netto zuzüglich Mehrwertsteuer. Damit kann das Projekt für den ursprünglich von den Initiatoren definierten Grundpreis offenbar nicht realisiert werden. Als Grundlage für den Konstruktionswettbewerb wurde 2021 ein Maximalpreis von 80.000 Euro netto festgelegt. Das war noch vor den kriegerischen Ereignissen in der Ukraine und den zunehmenden Schwierigkeiten bezüglich der Lieferketten. Mittlerweile hat sich viel geändert.

Die neue Class 30 soll jetzt die Lücke zwischen den Hochsee-Regattaklassen Mini 6.50 und Class 40 schließen. Die Initiative zum Aufbau einer internationalen Einheitsklasse hat zum Ziel, dem ambitionierten Seglernachwuchs eine günstige und dennoch attraktive Plattform zum Einstieg in den Hochsee-Regattasport zu bieten. Nach den Vorstellungen der internationalen Projekt-Initiatoren soll daraus ein Pool von jungen, engagierten und bestens ausgebildeten Hochsee-Spezialisten hervorgehen, ein Sammelbecken für Neo-Profis auf dem Weg zum Beispiel in die Regattaserien der Class 40 oder Imoca Open 60.

Derzeit werden offenbar die Formensätze gebaut, worin die Rümpfe und die Decks der Boote vom Typ Class 30 laminiert werden. Der ambitionierte Zeitplan sieht vor, die ersten Schiffe schon Ende 2022 auszuliefern. Danach soll jede Woche ein neues Boot fertig werden. Nach neuestem Stand der Dinge liegen aktuell offenbar bereits 25 Bestellungen vor. Und es gibt auch schon konkrete Pläne für ein erstes, umfangreiches Regattaprogramm 2023. Bei nicht weniger als 16 Regattaevents soll die Class 30 eine Einheitsklasse am Start sein, darunter auch beim Fastnet Race sowie bei verschiedenen Einhand- und Zweihandregatten. Außerdem soll mit den Booten vom Typ Class 30 die Idee der ehemaligen "Tour de France a Voile" wiederbelebt werden. Das Etappenrennen rund um Frankreich soll 2024 erstmals wieder stattfinden.

Pogo 30 (pdf)

Italia 9.98 Fuoriserie (pdf)

Arkema-Mini 6.50 (pdf)

Figaro 3, Hochsee-Rennyacht mit Foils (pdf)

Sun Fast 3300 (pdf)

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60m superyacht ULTRA G marks Heesen’s first yacht launch for 2023

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By Nina Done   2 February 2023

Representing the newest addition to the prestigious Heesen fleet , the 60m (196ft) superyacht ULTRA G , previously known as Project Skyfall , hit the water during a ceremony which took place on January 27 from their Oss facilities in the Netherland's, marking the yard's first superyacht launch for 2023. 

Described by Heesen as the “ultimate expression of the knowledge and experience gained in over forty years of shipbuilding to the finest Dutch quality standards”, the all-aluminum yacht marks a long-standing collaboration between designers, with Omega Architects providing her unique exterior lines, while her engineering and Fast Displacement Hull Form comes courtesy of Van Oossanen Naval Architects. Meanwhile, London-based studio Harrison Eidsgaard is responsible for her chic interior styling.

The ultimate expression of the knowledge and experience gained in over forty years of shipbuilding to the finest Dutch quality standards

The superyacht has been custom-built and designed for a fishing enthusiast. Described by the yard as a “sport fisherman in yacht disguise”, yacht ULTRA G features a fully operable fish cockpit complete with a fighting chair and storage for 40 rods.

Superyacht luxury

When not reeling in big fishing game, the yacht has been primed for entertainment and relaxation, and bestowed with a wealth of amenities, including a media room featuring a vast 146-inch media wall, games area and custom wine fridge in her main salon, as well as an infinity pool on her sundeck.

She even flaunts her status as a dog-friendly yacht, equipped with a dedicated self-flushing “relief area” with synthetic grass, sensors, cameras and sprinklers.

Outstanding performance capabilities

Motor yacht ULTRA G also boasts exceptional power under the bonnet, with her 22,000 horsepower being generated by quad MTU 20V 4000 engines and four Kongsberg S90 waterjets, which help lower the yacht's draft to less than three meters and reduce vibration by 40 per cent compared with traditional shafts and propellers, for a smoother onboard experience. Under light load conditions, she is capable of delivering an impressive top speed of 37 knots.

She will be accompanied by a 24-meter custom built Vanquish tender, which has been designed in the mirror image of its mothership. 

She will provide accommodation for 10 guests across five suites, including a master apartment positioned to offer complete privacy on her bridge deck, featuring a walk-in closet, large en suite with central oval tub and an intimate terrace with a Jacuzzi and inviting lounge area. Her remaining four cabins are found on her lower deck.

She is now ready for commissioning and will undergo rigorous testing in the North Sea, with delivery expected in the coming months following the successful completion of sea trials. It is not expected that superyacht ULTRA G will be available for charter once she’s delivered to her owner.

In order to make enquiries regarding a charter with a Heesen superyacht, please get in touch with your preferred charter broker .

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180′ Heesen Yacht Walkthrough [Boat Review + Video]

Take an extensive tour of the 180′ heesen superyacht in fort lauderdale, florida with ryan alexander and thom conboy..

This article is a transcription of the 180′ Heesen Superyacht video from Denison’s Youtube Channel . Tune in daily to discover the latest yacht video walkthroughs from the world’s largest yacht video collection. Watch the full video below:

Good morning, Ryan Alexander here with Denison yachting. If you have been paying attention to what’s happening in the yachting industry over the last year, year and a half, you know that it is insane. And it has been a crazy year plus for Denison and not just in the number of boats sold but a recent explosion in our YouTube followership. So if you are new here, welcome. we are about to roll out some of the bigger walkthroughs that we’ve ever put out on our channel and today is one of those notches in our belt in that it is a day of three firsts. 

Today is a first for me because it is the biggest boat that I’ve shot today at 55 meters. This Heesen is the largest boat that I’ve gotten a chance to take you guys on a walkthrough of and I couldn’t be more excited. Second, we figured that a big boat deserves a lot of attention. So this is the first video that we’re shooting in full 6k with cinema cameras, very excited to show you all of the detail on this boat and this is the first time that you’re going to meet Thom Conboy on the Denison Yachting channel. If you know Thom, wherever he goes big boats follow. So him and I are going to pass things back and forth, we’re going to talk about the spaces on board and we’re going to let you in on the secret that is Motor Yacht – ABBRACCI . 

Good morning, I’m Thomas Conboy from Heesen yachts. We are on board today Abbracci, 180 foot 2012 steel-hulled aluminum structure motor yacht. We wanted to run through a few things so you have a clear understanding of what a magnificent vessel this is. 

Heesen yachts was established in 1978 by Franz Heesen. And they quickly became the largest aluminum builder in the world. We are on our 198 th  hull. This boat would have been hull about 142. The unique thing about this vessel is she at the time was the largest steel boat that we had built in sheer volume. She is obviously as we said earlier 180 feet in length. She’s a little over 33 feet in beam or width. Her draft from water lying down is around 10-and-a-half-feet. The range at 10 knots is plus 6,000 miles the range at 13 knots is 4,500 miles which gives her transatlantic and trans-pacific capabilities. Her top speed is around 15 knots but she’s a true blue water boat to ride in incredible comfort. Some of the things when you build in northern Europe and specifically at Heesen is that there’s a great deal of time and effort put into the soundproofing. The comfort of the ride and it’s a very solid, great sea boat and as you’ll see this was launched in 2012, you look at the condition is pretty remarkable.

A luxury yacht is more than the furniture selection and it is more than the softness of the beds. The definition of luxury that Heesen goes by is the harmony instilled in each space in its entirety. Every guest area on this yacht shares the same foundational elements of form and function with a keen sense of purpose. This means that as you move from space to space every stateroom, every living area complements the last. From the second that you step on board you can tell how much this yacht is loved and what it represents to her owners and crew and that’s what brings Abbracci to life. This Dutch super yacht has taken her owners to the far corners of the globe and in return has been maintained to the highest degree as the queen of the Abbracci fleet. As you see it a wide teak-finished platform carries along the water line in between the port and starboard staircases that make up her Euro transom. Things back here get interesting, however, when the transom door swings down and into the open position creating a massive swim platform. 

When at anchor, this area is set up with a large area rug beneath any configuration you’d like such as these four teak deck chairs and oversized hanging umbrella. The size of this platform means that you have plenty of space for every guest onboard to spend time together in the sun. In the event that you’re out exploring the islands and on the hook all of the water toys will be in the water. But when you’re underway or back on the dock, all of those toys need a place to live and Abbracci’s garage couldn’t be more capable or convenient. Just some of the toys stored in here are four personal watercrafts, two Yamaha jet skis and two wave runners. There’s also room for four stand up paddle boards, three or more sea bobs, wake board and ski equipment as well as all of the fishing gear you need to deck out a serious toe tender. You’ll have to use your imagination with how open this space is when all of the water toys are removed and the garage is converted into a beach club. When in this configuration you have unobstructed access to a cedar finished sauna on the port side. Directly forward of the sauna is a dayhead. Immediately forward of the garage is the engine room which Tom is going to walk you through. 

We’re now entering the engine room coming from the beach club and as you will see this is a pretty complex engine room, typical northern European. The engines are the MTU engines, 12 cylinders they’re approximately 1324 kW or about 1,800 horsepower. These particular engines will propel the boat about 6,000 miles at 10 knots with a fuel capacity of 33,000 gallons. If you go up to 13 knots then the range drops down to 4,500 miles. Again, giving you a trans-pacific or transatlantic capability. On your right-hand side or the middle of the engine room you have your air conditioning compressors, you have your hydraulic system which controls the stabilization and cranes. Further into the depth of the engine room here, this manifold system that you see through here is all of the bilge which takes the sea water out of the bilge. It also has a fire system that can take seawater from the sea to fight a fire. 

As you continue through here in the engine room, over here you have an oily water separator. It separates oily bilge water, so it can be dispersed of easily. Through here you have your sewage system called [7:25] system. And then you move on here, it’s a shore power converter. What this does is it takes any shore power that’s on any dock wherever it is in the world and it cleans it and puts constant continuous power into the vessel. Over here on the port side of the engine room, we have the fuel system manifold and purification. So for example this particular unit here takes fuel when you bring it on board and spins it or purifies it. So if you’re say in a third world country and getting not such good fuel this cleans it before it goes into the tanks and or most importantly before it goes to the engines. This is all the different manifold systems to move this fuel around and there are 33,000 gallons of fuel as we’ve previously stated. 

Coming after the engine room here this is getting into your whole fresh water system. Here obviously are water heaters not unlike what you see in your home and back in here, this is all of the different where the water is going to. and one of the most significant things about a boat is you’re not where you can just get fresh water like you can at your home, so we have reverse osmosis water makers. What that is is basically it takes seawater passing it through long membranes at about 800 PSI, then you have a UV and charcoal filter so it comes out as some of the best purest water. You have major exhaust fans, you have air that’s actually pushed in and then it’s exhausted out, so you continually have a flow of new fresh air coming into the engine room. Additionally, you have these large compartments here that are sound shields housing a 175 kW kilo pack generator that deals with all the electrical requirements of the vessel when it’s at sea and or anchor. There are two of these as they alternate from day to day and then there is also an emergency generator of 85 kW that’s located forward and well above the water line. 

The starboard walkway is primarily for guests as it leads forward to the formal entry into the main deck foyer and then beyond to the bow. The floor-to-ceiling glass door that gives you access to and from the side deck is hydraulic. In addition to the stunning cap rails, a detail that you likely wouldn’t notice from just looking at the profile are the glass cutouts in the gunnels emphasizing Heesen’s desire to create a view whenever possible. 

One of the most stunning uses of glass is found in the salon which is located immediately forward of the aft deck. This is where we get our first look at the 858 gross ton volume of the interior of this Dutch super yacht. In all the salon itself is over a thousand square feet and has a spacious layout. Upon entering you’re welcomed by a greeting area adorned with blonde veneers and cream-toned stones that double down on the bright and airy feel of every interior guest space. Located in the aft section of the salon is a wet bar off to the port side complete with a hidden sink, a refrigerator and an ice maker. Immediately forward of this is the living area of the salon arranged with inward-facing seating this is the ideal space for formal entertaining or for adventure cruising in colder climates. Also found here is a high-low TV which is controlled by an iPad that ties into the yacht’s Creston media control system. We’ll touch on the system later when we’re up in the wheelhouse. Moving forward of the living area, we next arrive at the formal dining space that’s encircled by cabinet storage. There’s seating for 12 around an oversized dining table giving a whole new meaning to family-style meals. 

So now we’ve just entered the dining area which is right off of the main salon and we’ve previously talked about the shell material of the vessel. Now we’re going to talk a little bit about the interior materials. The interior designer was Omega Frank Lautman based in the Netherlands. He’s done quite a few boats for us. The idea here with the client was he wanted a very spacious but very light interior and no two Heesen have ever been built with the same interior. So everything truly is one of a kind and typically custom one-off. There’s a great deal of Anna Gray which is an African hardwood with about a 70 sheen on it. you’ll see an inlaid mother of pearl in this particular table, the stone is an example between the Onyx and the marble and granite depending on the interior designer’s choice, can be anywhere from 600,000 euros to 1 million euros just for the stone. 

There’s an electric door to port in here that connects the formal dining room with a large service pantry which welcomes you into the galley segment of the yacht. In this stew’s nook is a sink, dishwasher, ice maker and a Miele microwave convection oven. And then a little further forward around the corner is the first bit of refrigeration that sets Abbracci up for success when on the water for weeks on it. 

Continuing forward brings us into the main part of this yacht’s professional galley. The cooking appliances in here include a six burner Gaggenau induction cooktop which rests above the first of three ovens in the area. These cooking appliances and more are directly below a large stainless oven hood and a fire suppression system. Beyond the cooking appliances is plenty of refrigeration where you keep things that the chef needs on hand immediately and there’s also a walk-in refrigerator and deep freezer offering additional crucial cold storage. Looking towards the port side in the galley we see a sink and a second dishwasher as well as the companion way that offers you access down into the crew quarters. We’ll revisit the area where the crew stays in just a little while. Now tom is going to take back over where we left off in the formal dining area as he takes us into the main deck foyer.

So as a point of interest on how these boats are built they’re built to a very high level of classifications. You have Lloyds that deals with the structure, you have MCA and LY3 which deal with more of the interior safety issues and fire issues and it’s quite complex how these boats are built and the level at which they’re built. I’ll give you a great example. If you take a look at this door, with this and some of the bulkheads or all the bulkheads are meant to contain a fire for up to an hour. Between the Lloyds with the shell and the MCA and LY2 this is built truly to the highest standards that we have in the marine industry today. 

I’m going to take back over for a few minutes and show you around the guest accommodations onboard, beginning with the on deck master stateroom. The first part of the owner’s suite you come to upon entering is a study or an office. This is a private escape where you can get away for a few hours of work or end your day when you have guests on board. This office also creates a buffer between the main deck foyer and the master stateroom itself. In addition to the desk and organization found in here, there’s a comfortable low profile couch along the aft bulkhead and a TV on a lift that can be revealed at the touch of a button. This brings us into the sleeping accommodation which is unlike anything you’ve seen on a yacht walkthrough that I’ve gotten to take you on. 

The most defining characteristic of the owner’s suite is its use of the full 33-foot-4-inch beam. This footprint offers you a vast circular stateroom where everything is laid out around a forward-facing king berth. The ceiling above the bed has been designed to mimic the sky overhead and thanks to all of the natural light pouring in, the reflections in here make for a stunning experience. not only is there an abundance of natural light but there’s accent lighting in all of the right places like under the bed. There’s also a separate vanity located over to the port side, which is a dreamy spot to get ready for a night out on the mainland. There are a handful of seating options in here and there’s a ton of storage that you don’t see at first glance, such as this closet space behind radial cabinet doors. 

The master stateroom is 1,100 square feet when you combine the living area and the office. But to me the most outstanding thing about the master are the windows that you see on either side of the space. There are two sets of blinds so if you want to black out the room you can or if you just want to add a little bit extra privacy you can but the coolest feature is that these doors at the touch of a button hydraulically open on both sides. The master stateroom’s ensuite is stunning and spacious rivaling what you would find in any luxury hotel. Some of the most important aspects of this area are the oval tub where you can take your time and the adjacent shower stall. In all, the ensuite has a footprint of just under 150 square feet. Leaving here let’s head aft into the main deck foyer and then down the central staircase. 

When you make your way to the bottom of the spiral staircase you arrive in the lower guest companionway. from here you have five options, sixth I’ll tell you about in just a minute, you have a pair of queen cabins forward, a pair of twin cabins that are mirrored and all the way aft is the VIP which we’re going to take a look at first. 

Upon entering the superbly finished full-beam VIP you first see a king berth that’s flooded by natural light through large hull side windows. Again, note the blonde finishes in here that make it feel alive and refreshing. it’s in an environment like this that you can take a seat at the desk below the hull side windows or just hang out in bed with a good book for an extra hour. Storage in here is found centerline and is made up of two hanging lockers. These are right outside of the ensuite. This VIP ensuite is 116 square feet and features a full-size tub and vanity along the port side. Leaving the VIP and heading forward, our next stop will be a pair of mirrored twin staterooms. In addition to the beds, features found in both of these cabins include hanging storage, TVs and private ensuite heads. 

Another set of mirrored cabins is found as you make your way even further forward in the lower companionway. These double cabins are laid out around queen berths and have all of the same features that we’ve seen in the other lower accommodations with the addition of dressing areas below the TVs. 

When we first came down to the lower guest companionway, I said that there were six options. From here I’ve shown you the first five which are the guest accommodations but directly behind me we have access directly into the crew quarters or rather the crew has direct access into these guest staterooms. And the special thing about this is it allows you to change sheets to do laundry and you can pass directly back and forth in between the crew area and the guest space. Entering you first step into the crew mess where the majority of the crew’s downtime is spent when guests are on board. Another key aspect of this part of the yacht is that this is where the laundry center is located with three Miele washers and dryers in a separate laundry room. In all, Abbracci sleeps 14 crew in sizable cabins primarily with bunk layouts and private ensuite head and showers. 

Having covered the entirety of the lower deck and main deck, our next stop is the bridge deck. This is where we’ll really see all of the advantages that come with a super yacht of this size and pedigree. The first area to point out is where all of the aft seating is located. Back here, there are three bench seats and a pair of teak chairs which are arranged around teak cocktail tables. The primary use for this space is located just forward at the massive alfresco dining table with a satin finish. And then making this a great entertaining area, there’s a wet bar and service area to port. Found over here is a sink and a plancha grill. And there’s also a stainless ice maker and refrigerator that’s located below the countertop.

When Heesen was designing and building this yacht, it was a primary focus to make sure that the exterior and interior spaces had seamless flow as you move throughout them. This is something that stands out as we enter the sky lounge. Upon entering this light-flooded space is stunning both because of her full beam layout and how diverse it is. This is an area that gets used all of the time as it offers you a less formal version of the experience offered in the lower salon. This is thanks in part to the inviting seating to starboard where there are four overstuffed armchairs and a comfortable love seat that form a conversation pit. When it comes to movie night up here, you have two options depending on what kind of viewing experience you want to have. The first is a high-low TV located outboard on the port side. And then the second option is a larger projector screen that drops down in front of the TV and the projector which is revealed from the overhead. As you might expect there’s also a wrapping wet bar forward into port with seating along the outside. Looking behind the bar, you’ll see that the appliances include a sink an ice maker and a refrigerator. There’s also plenty of storage for stemware and the surrounding cabinets and cool marble flooring underfoot. Found forward of the bar is an electric pocket door that opens to reveal a service area where the crew can get their tasks out of the way behind the scenes. 

As we follow tom and leave the sky lounge heading forward on the starboard side is a dayhead that you pass on your way into the pilothouse. We arranged the pilothouse here on Abbracci. One thing that’s different about custom yachts is that you have a nice lounge area for guests and owners to sit up here have a lunch, a cocktail while seeing operation of the boat. All of this equipment that you see has a different function from communication with the outside chart system, navigational equipment, engine controls, autopilot, most important communication with the engine room and the engineer. What it does basically works in harmony with the engine room. This over here is the communication within the boat as far as all the cabins and every area of the boat. All of these screens which there are five of them that you see, can be interchanged to whatever you want to bring up on. Here you have a radar, you can have depth sounder, you can have charts, you have the Tyson panel which monitors all internal bilge pumps engine functions, air conditioning every piece of machinery in the boat. You have security cameras when you’re at anchor and or when you’re at the dock. The Sperry autopilot here is an example is that once you’re set a course, put it on a heading this keeps it on the heading literally steering the boat. Virtually this boat can go anywhere in the world operating incredibly safely with no assistance from anything else. 

Aft of the wheelhouse we have this IT space. This is where all of that cabling that you’ve seen in the engine room that you can’t see hidden behind the walls, it is where it all leads to. In here you have full control over the entertainment systems and more this is a pretty great spot if you just want to sneak away for a minute. Catch up on the score of the Lakers game. Over here in this cabinet you see that all of your wiring matrixes are readily available. The reason that this is important is sometimes if you’ve got guests on board they can’t figure out how to work their TVs, you don’t have to run back and forth to see what’s going on. You can bring up on this monitor right here, what’s going on on every single TV screen to help you troubleshoot the problem. Another great feature of this boat is it has a kaleidoscope system. In this brain right here you have access to tens of thousands of movies and shows. Each of these units wires it directly to the TV found in the cabins below. And you also have the matrix for your Creston system. This lets you control all of the lights, blinds in each room. And then in this cabinet right here, you can see all of the direct TV receivers, every TV has its own receiver you won’t have any issues staying connected when you are out on the water.

Wrapping up in the wheelhouse, let’s now follow Tom outside and onto the bow which is the next area we’re going to take a look at. Up here teak decks carry all of the way forward on an area of the yacht that’s primarily used by the crew on this size vessel. The first important piece of equipment up here is a Hydromar marine crane with the capacity to lift over 2300 pounds. This is positioned to lift a tender off the bow over either side of the yacht. But rather than carry a tender, this space is left open so you can arrange deck furniture in the area in the event that you want to. Located right next to the davit, are this yacht’s life rafts. The foredeck has a split configuration in which the anchoring system is located on the lower level forward of the davit. These two commercial windlasses raise and lower a pair of Danforth anchors that offer you peace of mind once they’re set. Something I’d like to point out is how maneuverable this Heesen is. At 180 feet, the slip that we were in this morning gave a rather narrow window for getting out due to the size of the surrounding boats and a really sharp turn into a narrow canal. This super yacht thanks to both an experienced captain and powerful bow thruster made getting out of a tight spot look easy. 

Abbracci is a remarkably dry boat thanks to the trademark Pelican Beak bow that cuts through the waves. This design also provides a quiet and soft ride when this long-distance displacement explorer is out in rough seas. When it comes to her exterior design, this 180 foot Heesen has near-perfect proportions considering her size. This is a very real challenge that gets harder and harder to pull off the longer that a yacht gets and is something that has earned Heesen a ton of respect across the industry. 

I love all of these slightly radial lines that pass forward and aft and how these long curves give her a timeless look. These lines also hint at the volume that you find on the interior which is something that you likely noticed throughout. 

Wrapping up on the bow leads us with one final deck to cover as we come closer to the end of today’s walkthrough – the upper deck. The sundeck offers a versatile set of options for guests staying on board Abbracci. There are three distinct areas that make up the sundeck the first of which is the outdoor portion that’s located all the way aft on the upper level. The most obvious feature up here when you have a bird’s eye view is a massive sunpad that faces aft. On the forward side of the sunning area there’s a bench seat that’s part of a larger seating area all three of these built-in seats are great options for cocktail hour on the hook because of the wind protection and the shade that’s offered by the hard top overhead. 

From here looking up you get a real sense of an Abbracci’s size as you get a glimpse of the radar mast. Found up here are the radars that keep her captain in the know as well as the three domes to keep the yacht connected with phone and TV service when you’re away from the dock. Directly forward of the sundeck is an enclosed spa and gym area that’s an essential part of this super yacht’s over-the-top lineup of amenities.

On the starboard side is a vanity head and shower that are connected to this yacht’s steam room which is finished with elegant stonework. Directly across the companionway from here to port is a blissful massage room where you can spoil yourself and unwind. Continuing forward brings us into the climate control gym. This design offers you privacy with the option of opening up the actuated doors on both ends and letting in a cross breeze. In here is all of the exercise equipment that you need to push yourself and escape the pampering that takes place in virtually every other inch of the season. 

Wrapping up in here, the final stop on today’s walkthrough is the Jacuzzi deck located immediately forward of the gym. Under the open sky this is where we find a custom mosaic spa pool with sunpad on either side. The size of this deck and the tub itself makes it possible for you to spend time with eight or so of your family and friends as you finish your day in the lap of luxury. 

Thank you for joining Ryan and I, on the walkthrough of Motor Yacht Abbracci. Hopefully, it’s been informative and if you have any further questions, please don’t hesitate to contact us.

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85 Princess 2009 Sold by Paul Denton & Jace Kizzier [NO CURFEW]

85 Princess 2009 Sold by Paul Denton & Jace Kizzier [NO CURFEW] NO CURFEW, an 85′ Princess built in 2009, was sold by Paul Denton, who represented the Seller, and Jace Kizzier, who introduced the Buyer. NO CURFEW includes a four stateroom, five head interior layout with accommodations up to eight people.

ALCHEMY Motor yacht for charter

Dynamic, striking. Luxury redefined with spirited elegance.

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About ALCHEMY

Launched in 2023, ALCHEMY marries striking exterior lines from the naval architects Vitruvius Yachts, penned by Phillipe Briand, with luxurious and modern interior and outdoor areas by Enrico Gobbi and a hybrid diesel-electric powertrain, all delivered by the famously-stylish Rossinavi shipyard.

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Linssen Yachts Qualitätsyachten seit 1949...

Luxuriöse Stahlyachten von 9 - 16 Metern!

Linssen Yachts baut Luxuriöse Stahlmotoryachten im 9-16-Meter-Segment und hat sich zu einem Marktführer im Stahlyachtbau entwickelt.

Linssen Yachts steht für Stahlmotoryachten - Verdrängeryachten - mit höchster Qualität und für kontinuierliche innovative Produkt- und Prozessentwicklung. Seit der Gründung des Unternehmens in 1949 war Linssen Yachts die treibende Kraft für innovative Erneuerungen im Yachtbau.

Unsere Yachten   Entdecken Sie die 4 Motoryachtserien von Linssen

Linssen Yachts 4 yacht series

Unique characteristics of a luxury Linssen yacht

All steel Linssen motoryachts are characterised by quality, space and excellent sailing characteristics.

Linssen Linssen Grand Sturdy-Reihe

Linssen Linssen SL-Reihe

Linssen Linssen Variotop®-Reihe

Linssen Linssen Variodeck Reihe

Linssen yachts sponsert drei wohltätigkeitsorganisationen und ruft seine kunden auf, ebenfalls ihren beitrag für eine schönere welt zu leisten..

Wir von Linssen Yachts feiern nicht nur unser 75-jähriges Bestehen als führendes Unternehmen in der Welt des Yachtbaus, sondern nutzen diesen besonderen Anlass auch, um der Gemeinschaft und der Umwelt, die uns schon immer inspiriert haben, etwas zurückzugeben. In unserem Jubiläumsjahr sind wir stolz darauf, drei großartige Wohltätigkeitsorganisationen zu unterstützen, die alle einen klaren Bezug zum Wasser haben, einem Element, das so zentral für unsere Arbeit und unsere Leidenschaft ist. Wir spenden 750 € an jede Wohltätigkeitsorganisation plus 25 € pro Wohltätigkeit für jede verkaufte “75 Edition”-Yacht.

Water for Toubacouta: Wasser ist nicht nur die Quelle unserer Existenz, sondern auch die Grundlage für den Lebensunterhalt und das Wohlergehen von Gemeinschaften weltweit. Deshalb unterstützen wir mit großer Begeisterung Water for Toubacouta. Der Partner von Linssen und Linssen Boating Holidays, Aqua Libra, ist der Initiator dieser Organisation, die sich für den Zugang zu sauberem Trinkwasser in abgelegenen Gebieten von Toubacouta im Senegal einsetzt. Durch unsere tiefe Verbundenheit mit dem Wasser wissen wir den Wert von sauberem Wasser zu schätzen, und wir sind entschlossen, das Leben in anderen Regionen zu verbessern, indem wir diese kostbare Ressource teilen.

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Actie Pepernoot (Stichting Kinderhulp): So wie das Wasser uns verbindet, so verbindet auch der festliche Geist von St. Nikolaus uns alle. Die von der ‘Stichting Kinderhulp‘ unterstützte Aktion ‘Pepernoot‘ möchte Kindern aus finanziell schwachen Familien ein unvergessliches Sinterklaas-Erlebnis ermöglichen. Als Unternehmen, das sich dafür einsetzt, unvergessliche Momente auf dem Wasser zu schaffen, möchten auch wir zum Sinterklaas-Zauber für Kinder beitragen, die ihn am meisten brauchen. Und natürlich ist der Nikolaus jedes Jahr auf den europäischen Gewässern unterwegs, um unsere Kinder mit lustigen Geschenken zu versorgen.

Maas Cleanup: Unsere Liebe zum Wasser geht Hand in Hand mit unserer Verantwortung, es zu schützen. Deshalb sind wir auch Sponsor von Maasclean-up, einer Organisation, die sich für die Beseitigung von Abfall und Verschmutzung der Maas und ihrer Ufer einsetzt. Unser Jubiläumsjahr ist eine Gelegenheit, unsere Nachhaltigkeitsbemühungen zu verstärken und aktiv an der Erhaltung unserer geliebten Wasserwege mitzuwirken.

Sichere Zahlungen werden von unserem Zahlungsanbieter Mollie abgewickelt.

Warum Luxus-Stahl-Motoryachten von Linssen Yachts!

Zeitlos und doch modern.

Sie werden unsere Boote bald erkennen, wenn Sie über die Flüsse, Kanäle und Seen blicken. Die unverwechselbare Silhouette - die DNA von Linssen Yachts - wird immer erhalten bleiben. Sie haben also eine Motoryacht, die extrem wertvoll ist und ihren Wert behält.

Mit einer Linssen-Motoryacht aus Stahl liegen Ihnen alle europäischen Wasserstraßen, Flüsse, Kanäle und Seen zu Füßen. Aber natürlich können Sie auch das große Wasser suchen und die Nordsee, das Mittelmeer oder die Ostsee befahren und Länder und Orte besuchen, die Sie noch nie vom Wasser aus gesehen haben.

Neben neuen Yachten können Sie bei Linssen natürlich auch gebrauchte Linssen-Yachten erwerben. Wir bieten gebrauchte Yachten in drei Kategorien an: die Linssen Collection mit einer 12-monatigen Werftgarantie, Linssen Gebrauchtyachten mit einer 3-monatigen Werftgarantie und Agenturyachten. Das Angebot ändert sich regelmäßig und manchmal sehr schnell. Wenn Sie über unser Angebot auf dem Laufenden gehalten werden möchten, melden Sie sich bitte für unseren Newsletter an.

Linssen Yachts ist - und bleibt - 100% made in den Niederlanden.

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Die  Luxus-Stahlmotoryachten  von Linssen Yachts

Von der ersten Skizze über die Entwicklung und den Prototypenbau bis hin zur vollständigen Produktion. Alles wird im Haus gemacht.

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Willkommen in Maasbracht

Wenn Sie mehr Informationen und eventuell ein Gespräch mit einem unserer Berater wünschen, ist es ratsam, einen Termin zu vereinbaren. Er kann sich dann ausreichend Zeit für Sie nehmen und Ihnen die Traumyacht Ihrer Wahl in allen Einzelheiten vorstellen. In diesem Fall ist es auch möglich, dass er Sie durch die Werft begleitet, so dass Sie die Produktion (teilweise) sehen können.

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Sanzi Yachts zum Linssen Yachts-Händler ernannt für den Norden der Niederlande

Linssen Yachts, europäischer Marktführer im Bereich der Stahlverdränger-Motoryachten, hat Sanzi Yachts in Sneek zum offiziellen Händler für die nördlichen Niederlande ernannt.

Die 600. Linssen-Motoryacht rollt vom Fließband

Linssen Yachts baut seine Motoryachten auf drei Produktionsplattformen: die Logicam-Produktion. Im Segment 9,70-10,70 m (30-35 Fuß, Logicam I) lief die 600. Yacht vom Band.

BOOT Düsseldorf im Rückblick

Die Teilnahme von Linssen Yachts an der BOOT Düsseldorf war auch in diesem Jahr ein großer Erfolg. Mit fünf prächtigen Yachten, darunter zwei besondere Jubiläumsmodelle zu Ehren...

Linssen Yachts installiert 552 Solarzellen auf der Kaskohalle

Im Rahmen des kontinuierlichen Engagements für Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit und als Teil der "Zero Emission Timeline", die Linssen Yachts bis 2030 anstrebt, wurden in diesem Jahr insgesamt 552 Solarpaneele

Linssen Yachts sponsert drei Wohltätigkeitsorganisationen

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Wann ist ein Boot hochseetauglich?

Das offene Meer hat einen ganz besonderen Reiz: Abenteuer, Freiheit, Wasser bis zum Horizont. Doch wenn man mit seinem Boot auf die hohe See hinausfahren will, sollte man ein paar Dinge beachten – denn nicht jedes Schiff ist für so einen Törn geeignet. Viele stellen sich daher die Frage: Ab wann ist ein Boot hochseetauglich?

Theoretisch kann jedes Boot mit geschlossenem Rumpf und Mechanismus zum Wiederaufrichten des Masts hochseetauglich sein. Als Faustregel gilt: Segelyachten ab 12 m sind hochseetauglich, Motorboote erst deutlich darüber. Zudem sollten sie mindestens 500 Liter Treibstoff fassen können. Seit 1998 gibt es für Motorboote die CE-Seetauglichkeitseinstufung, mit denen man die Hochseetauglichkeit nach festen Gesichtspunkten einteilen kann: je nach Windstärke und Wellenhöhe, die ein Boot überstehen kann.

Das ist natürlich nur eine sehr verkürzte Antwort auf die Frage, ab wann ein Boot hochseetauglich ist. Daher werden wir im kommenden Artikel die einzelnen Kategorien der Seetauglichkeit aufdröseln. Zudem geben wir Ihnen wertvolle Tipps, wenn Sie vorhaben, mit Ihrem Boot aufs offene Meer zu fahren. Weiterlesen lohnt sich auf jeden Fall!

Was ist überhaupt „hochseetauglich“?

Eine klare Antwort auf diese Frage ist schwierig, denn der Begriff „hochseetauglich“ ist nicht klar definiert. Das Digitale Wörterbuch der Deutschen Sprache (DWDS), versteht unter dem Synonym „ hochseetüchtig “:

von Schiffen   geeignet, auf der Hochsee zu fahren

Quelle: dwds.de/wb/hochseetüchtig

Man kann mit einem hochseetauglichen Schiff bzw. Boot also auf der „Hochsee“ fahren. Aber was ist damit gemeint? Laut Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982 ist damit der Bereich der Weltmeere gemeint, die nicht zu den Hoheitsgewässern eines Staats gehören. In der Regel beginnt die Hochsee etwa über 200 Seemeilen von der Küste entfernt.

Und wann kann ein Schiff auf hoher See fahren?

Als “Faustregel” gilt: Eine Segelyacht ist ab 12 Metern hochseetauglich – Motorboote benötigen aber weitaus mehr. Was genau, zeigen wir Ihnen hier. Und lassen Sie sich eines vorwegsagen: Dass man mit einem Sportboot auch auf Hoher See fahren kann, ist alles andere als unrealistisch oder ein waghalsiges Unterfangen – wie unter anderem in diesem Artiekl berichtet wird.

(PS: Wenn Sie wissen wollen, was eigentlich den Unterschied zwischen einer Yacht und einem Boot ausmacht, dann klicken Sie hier )

Erste Bedingung: Reichweite

Damit ein Boot also überhaupt den Bereich der Hochsee erreichen kann, muss es in der Lage sein, über 200 Seemeilen zurückzulegen – und auch wieder zurück. Schließlich wollen Sie ja nicht mit Ihrem Boot einen One-Way-Trip in die Mitte des Ozeans machen.

Das Boot muss also über einen entsprechenden Kraftstoffvorrat verfügen, mit dem es mindestens 400 Seemeilen zurücklegen kann. Segelboote oder Solarkatamarane sind hier natürlich im Vorteil, denn Wind und Sonne können ja nicht einfach „ausgehen“.

Bei einer Sportyacht sollte der Tank aber zwischen 500 und 1500 Liter fassen können.

Zweite Bedingung: Wind- und Wellenwiderstandskraft  

Sie haben also ein Boot, dass es mit seinem Antrieb aufs offene Meer schafft und am besten auch wieder zurück. So weit, so gut. Aber wie sieht es jetzt aus? Wann ist es sicher, mit einem Boot auf dem offenen Meer zu fahren?

Wind & Wellen  

Auf hoher See haben Sie zwei unerbittliche Gegner: den Wind und die Wellen. Gegen beides muss Ihr Boot gut gerüstet sein – sonst sinkt es nach dem nächsten Brecher oder wird durch einen starken Wind einfach umgekippt. Es kommt also auf die Widerstandskraft Ihres Bootes gegen diese beiden Naturgewalten an, ob es hochseetauglich ist oder nicht.

Die CE-Hochseetauglichkeitseinstufung

Damit man ein Boot bzw. Schiff objektiv auch nach seiner Hochseetauglichkeit einstufen kann, gibt es genormte Standards. Erfüllt Ihr Boot die jeweiligen Anforderungen, kann es dementsprechend auch in „schwierigeren“ Wassern fahren. Die Skala gilt innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums. Gemessen wird wie bereits erwähnt nach der Windstärke (in Beaufort) und in der Wellenhöhe. (Anmerkung: In der folgenden Tabelle ist die sogenannte signifikante Wellenhöhe angegeben – das ist in etwa die Mitte des höchsten Drittels einer Welle).

• Kategorie D

Das ist die niedrigste Kategorie – also für die kleinsten Boote. Boote dieser Klasse sind nicht hochseetauglich

Windstärke: bis maximal 4

Wellenhöhe: maximal 0,3 m (zum Beispiel durch vorbeifahrende Schiffe)

Geeignete Gewässer: geschützte Gewässer in Küstennähe, kleine Seen und Buchten, schmale Kanäle und Flüsse

• Kategorie C

Hier handelt es sich nicht mehr nur um die kleinsten Boote, sondern um etwas größere Exemplare. Aber auch diese sollten nicht als hochseetauglich angesehen werden.

Windstärke: bis einschließlich 6

Wellenhöhe: maximal 2 m

Geeignete Gewässer: Gewässer in Küstennähe, größere Buchten und Flussmündungen, Flüsse und Seen

• Kategorie B

Die Boote in dieser Kategorie halten auch mal einem ordentlichen Kaventsmann stand. Mit ihnen können Sie auch bedenkenlos außerhalb von Küstengewässern fahren – aber immer noch nicht aufs offene Meer!

Windstärke: bis einschließlich 8

Wellenhöhe: maximal 4 m

Geeignete Gewässer: auch außerhalb von Küstengewässern

• Kategorie A

Nur die stärksten Schiffe schaffen es in diese Kategorie. Sie können sich aus eigener Kraft gegen noch so hohe Wellen und Winde wehren. Sie sind daher für den Hochseebereich geeignet. Gegen extreme Wetterverhältnisse, wie zum Beispiel Hurrikans, sind aber auch sie machtlos.

Windstärke: über 8

Wellenhöhe: über 4 Meter

Geeignete Gewässer: Hochsee

Achtung: Auch wenn Sie „nur“ etwas außerhalb von Küstengewässern fahren, kann Ihr Boot dennoch nicht für die dortigen Verhältnisse geeignet sein. Es kommt nämlich nicht immer nur auf die Distanz zur Küste, sondern auch auf die Jahreszeit und mehr noch auf die geografische Breite an.

Woran erkenne ich, welche Kategorie mein Boot hat?  

Glücklicherweise muss jedes Boot ein Typenschild aufweisen, auf dem die Kategorie klar und deutlich sichtbar ist. Wie Sie hier auf diesem Bild erkennen können, hat das Schiff die Kategorie B:

Mittlerweile wird zudem oft auch hinter dem Buchstaben (A,B,C,D) eine Zahl angebracht. Diese zeigt an, wie viele Personen maximal in dem jeweiligen Wasser auf dem Boot fahren können. Ein Beispiel: A4B5C8D10 wäre also ein Schiff, das auf hoher See vier Leute mitnehmen kann.

Achtung: Nicht alle Schiffe müssen so gekennzeichnet sein. Sie gilt nicht für:

• Tragflügelboote
• Surfbretter
• Renn- und Trainingsboote
• Luftkissenfahrzeuge
• Kajaks oder Kanus
• historische Wasserfahrzeuge (Entwurfsdatum vor 1950)
• Eigenbauten

Was ist noch ausschlaggebend für die Hochseetauglichkeit?  

Die Kategorien zeigen: Der Rumpf muss gegen das Kentern gesichert sein. Bei Segelschiffen gilt das auch für die Takelage. Allerdings muss auch der Rest der Ausrüstung die entsprechenden Wellenhöhen bzw. Windstärken überstehen.

Hochseetaugliche Schiffe müssen über je eine Koje pro Person verfügen. Außerdem variiert die benötigte Ausrüstung je nach Kategorie.

Achtung: Einfach auf die hohe See zu fahren, ist kein leichtes Unterfangen und kann unter Umständen lebensgefährlich sein. Wir empfehlen einen solchen Ausflug nur erfahrenen Seeleuten mit entsprechenden Booten und Ausrüstungen. Überprüfen Sie vor einer Hochseefahrt alle Funktionen und den Zustand des Schiffs. Sorgen Sie zudem für zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen wie GPS-Telefone mit Verbindungen zur Küstenwache oder anderen Schiffen, die Sie im Notfall retten können. Sorgen Sie zudem auf jeden Fall für ausreichend Treibstoff!

Sie sehen also: Es liegt an mehreren Faktoren, die ein Boot hochseetauglich machen, oder auch nicht. Überprüfen Sie in jedem Fall das Kennzeichen Ihres Boots und sprechen Sie sich mit anderen Bootseigentümer ab, bevor Sie auf so einen riskanten Trip gehen.

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PHI: THE WORLD’S LONGEST MOTORYACHT BELOW 500 GT

…Royal Huisman is excited to present an impressive new fact: PHI will be the world’s longest motoryacht below 500 GT.

Until now, PHI’s length was a mysterious “55m+”. With her launch coming up in 2021 it is time to reveal her actual overall length: 58.5m / 192ft, which makes her – based on today’s Classification rules – by far the longest motoryacht in the sub-500GT category.

PHI’s sleek, low hull and superstructure profile are considered by outsiders to be a great challenge to engineer and build. But Royal Huisman has delivered over thirty low-profile and unique, award winning sailing superyachts, and is not intimidated by the prospect of fitting complex motoryacht systems and technology into sleek, low hulls.

The team has all the knowledge and experience at hand to explore, develop and optimize the ideas of the Owner, designers and architect into tailormade solutions – using proven expertise for a brand new creation without any shipyard requirement of adapting an existing basis of previously delivered yachts.

Cor D. Rover, responsible for PHI’s general concept, exterior design & interior layout, explains the design philosophy: “Rather than just building a large yacht on a so-called shipyard ‘platform’ to enjoy the pleasures of being at sea, the Owner of PHI wanted to build a yacht with a profound underlying story, a deep-rooted knowledge that runs through all aspects of the yacht, from her exterior appearance all the way to internal experience.

After a lot of internal deliberations at our studio, exploring numerous concepts, we discovered the rich and detailed story behind the symbol PHI. Evidence of this is all around us. The more you study, for example, growth sequences in nature, the more amazed you become. The perfect mathematical way that a Nautilus shell or a Sunflower grows is truly amazing. Some call it coincidence, others call it natural evolution, I, being a spiritual person, will definitely call it “Divine”.

“Although a motoryacht of this size looks pretty large in a building hall or marina, it seems less so when you are in the middle of the ocean. With the endless galaxy above you, the vast water surface – sometimes calm and friendly, sometimes brutal and violent – around you, and beneath your feet, the little explored and mysterious sub-aquatic world, the overwhelming magnitude of nature and natural forces can make any sailor feel pretty small and humble. This formed the basis for our design philosophy.

We wanted the upper deck, where the Owner has his penthouse apartment, to be closest to the skies, to follow the PHI philosophy with a focus on the galaxy. The main deck, where most daytime guest activities happen, has a more horizontal focal connection with the ocean surface, whereas the lower deck, physically rooted in the water, is strongly ‘connected’ with the underwater-world.”

“The resulting overall design speaks a very organic visual message, and will all around the deck show a range of subtle hints to the natural world that surrounds the yacht. If you should have an opportunity to visit PHI you will find that, no matter where the Owner will take you, he will have a story for you: why details look like they do, and what has been the thinking behind them.

Apart from the fact that PHI has an aesthetic story to tell, she also fulfils the Owner’s wish for a technically highly advanced vessel that sets new standards. First of all, when PHI “hits the water” in 2021, she will be the longest sub-500 GT motoryacht in the world. The Owner wanted to achieve this without compromising on the highest quality standards. As a natural and logic result, the project ended up with Royal Huisman, the best sailboat builder in the world. The more we see PHI come alive, the more I am convinced that only a sailboat builder has the know-how and ambition to execute miracles on a square inch, and Royal Huisman is the epitome of this watchmakers skill.

By using Van Oossanen’s XL Fast Displacement Hull Form, PHI will be extremely fuel efficient. Given the fact that there are no electric chargers between the Azores and the Caribbean, this is the best thing we can reasonably do at this moment, trying to burn as little fossil fuel as possible until the day renewables will be the reliable mainstream.”

PHI offers significantly more exterior and semi-interior entertainment area on the aft deck than conventional designs, and instead of a typical “wedding cake” silhouette, she will have a very sleek and appealing low profile.

Another “first” can be found on the pool deck with Cor D. Rover’s patented DEPP swimming pool. This pool uses a minimum volume of fresh water since the body of water can stay in the pool, heated and treated overnight, when not in use. The pool itself turns into a sealed tank and visa-versa at the touch of a button, avoiding lengthy pumping of water in and out of a separate, dedicated dump tank, which means, guests can first play a game on top of the flush pool cover and swim within 5 minutes in the pool that’s underneath.

“…the lower deck, physically rooted in the water,

Is heavily ‘connected’ with the underwater-world”, cor d. rover – phi’s general concept, exterior design & interior layout.

Cor D. Rover continues: “A cool gimmick can be found in the lower deck lobby where we created an infinite wine-cellar.” What this means? You will have to exercise patience for a couple of months to see it with your own eyes…!

Guy Booth, Owner’s representative and project management comments: “From the early days, it was fairly clear that this Owners vision would take a unique combination of some extraordinary skills. The Owner knew that he wanted a deep, intelligent and thought-provoking core concept, that reflects elements of several great personal interests.

We initially met with six or seven of the most pedigree yacht designers in the world. There was something about Cor [D. Rover]’s approach that resonated with the Owner, asking thousands of questions, and proposing thousands of crazy ideas.

In the early days, no one had any answers for the Owner. It took Cor and his team almost a year of deliberation before they eventually proposed the idea of ‘PHI’, how it related to the Owner, and Cor’s vision of how it would translate into design.

From this moment, she has always been ‘PHI’. With such a powerful vision, a demand for the absolute highest level of quality available anywhere and such difficult engineering challenges, Royal Huisman were clearly the best partner to build the boat.”

“With such a powerful vision, a demand for the absolute highest level of quality available anywhere and such difficult engineering challenges, Royal Huisman were clearly the best partner to build the boat.”

Guy booth –  owner’s representative and project management,  “the more we see phi come alive, the more i am convinced that only a sailboat builder has the know-how and ambition to execute miracles on a square inch, and royal huisman is the epitome of this watchmakers skill.”.

Complementing motoryacht PHI will be a 36m / 118ft shadow vessel, which is currently under construction at Alia Yachts. Carrying the same DNA as her bigger “beauty queen” sister, the shadow vessel is the hard working sibling. Both will have Cor D. Rover styling and a patented Van Oossanen Fast Displacement Hull, but her “make-up” will be a no-filler-matt-finish (albeit in the same color scheme as her big show-off sister).

PHI will, upon launch in 2021, surely leave an impression…

The English press release with editor’s notes can be found via the following link: click here (opens in new tab).

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Motorisierungen

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Anzahl Kabinen

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• 5 Kabinen (4)
• 6 Kabinen (4)
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Anzahl Schlafplätze

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• 8 Kojen (4)
• 10 Kojen (1)
• 7 Kojen (1)
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• Gleiter (6)
• Metall (30) Stahl Aluminium
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• nicht angegeben (3)

Bruttotonnen

Fahrtgeschwindigkeit, max. geschwindigkeit, treibstoffkapazität, süßwasserkapazität, weitere eigenschaften.

• semi-custom (13)
• senkrechter Bug (6)
• nach Maß (5)
• mit Helikopterdeck (2)

Erreichen Sie das ganze Jahr über neue Kunden an einem einzigen Ort

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Motoryacht für Kreuzfahrten INFYNITO 90

Länge : 26,97 m Breite : 7,3 m Fahrtgeschwindigkeit : 15 kt

... ungeahnte Entfernungen begleitet und Ihnen ein intensiveres Just Like Home-Erlebnis als je zuvor bietet. Das neue Modell ist von Explorer Vessels inspiriert und kann sowohl bei Tag als auch bei Nacht lange Strecken zurücklegen. Dank ...

Motoryacht für Kreuzfahrten MAGELLANO 60

Länge : 18,47 m Breite : 5,2 m Tiefgang : 1,37 m

... Die neue Magellano 60 ist eine Ode an die Freiheit und die Eleganz. Sie ist ein Crossover, der den Entdeckergeist anmutig zum Ausdruck bringt, unterstützt durch die Navigationsfähigkeiten eines Dual-Mode-Rumpfes. Ihr diskreter Charme ...

Offshore-Motoryacht 52

Länge : 16,56 m Breite : 4,9 m Tiefgang : 1,8 m

... Das neue N52 unterscheidet sich von dem 47 durch drei zentrale Konstruktionsänderungen, die sich jeweils zu einem schlankeren und etwas effizienteren Boot vereinen. Die wichtigste dieser Änderungen ist eine Cockpitverlängerung, die sowohl ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 68

Länge : 20,73 m Breite : 6,2 m Tiefgang : 2,18 m

... Die Nordhavn 68 schließt die Lücke zwischen dem Aussehen der Nordhavn 62 und ihrer größeren Schwester, der Nordhavn 76. "Es gibt Leute, die eine große Vorliebe für das Boot mit achterlichem Pilothouse haben, und die 68 passt perfekt ...

Offshore-Motoryacht 59CP

Länge : 17,92 m Breite : 5,2 m Tiefgang : 1,52 m

... Der neue Küstenpilot verfügt über einen Semi-Verschieberumpf, der für bescheidene Höchstgeschwindigkeiten im Bereich von 18-20 Knoten ausgelegt ist, und über eine effiziente und seefreundliche Fahrt bei niedrigeren Reisegeschwindigkeiten. ...

Sport-Motoryacht 52MC FASTLANE

Länge : 15,93 m Breite : 4,6 m Tiefgang : 0,85 m

... Die Contest 52MC Fastlane ist in vielerlei Hinsicht ein herausragendes Boot und ein spektakulär erfolgreiches Design - zumal sie das erste Motorboot von Contest Yachts in dieser Liga ist. Die Presse kann gar nicht genug von ihr bekommen, ...

Motoryacht für Kreuzfahrten JN 56 LONG RANGE

Länge : 17 m Breite : 4,7 m Tiefgang : 1,4 m

... Illinois, Mississipi, Golf von Mexiko nach Boston, Ostküste und Florida. Ein echter Trawler , der seinem Namen alle Ehre macht, für Langstreckenexpeditionen! Als große Motoryacht ist die JN 56 Long Range ...

Trawler-Motoryacht JMF 31

Länge : 9,77 m Breite : 2,8 m Tiefgang : 0,96 m

... Kleine Motoryacht , die JMF 31' ist ideal, um seine Ferien zu genießen und für den Tag zu segeln sowie auf langen Reisen mit einer begrenzten Besatzung. Sie ist mit zwei Motoren mit niedrigem Verbrauch und einem großen ...

Hochseefahrten-Motoryacht NOÉ

Länge : 24 m Breite : 5 m Tiefgang : 1,3 m

... 60 Jahre Erfahrung im Schiffbau. Mehr als 400 Boote, von denen viele auf allen Meeren und Ozeanen der Welt unterwegs waren. Widerstandsfähige, komfortable und sichere Boote, die sich im Laufe der Zeit bewährt haben. Persönlichkeit Die ...

Motoryacht für Kreuzfahrten NAVETTA 58

Länge : 17,42 m Breite : 5 m Gäste : 14 unit

... HARMONIE DER FORMEN, INTELLIGENZ DER RÄUME Solidität und Harmonie, Kraft und Erhabenheit: alles auf Knopfdruck. Willkommen an Bord der Absolute Navetta 58. Dieses voluminöse Boot lässt sich mit Leichtigkeit in völliger Autonomie manövrieren, ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 25M

Länge : 25 m

... Dank des Twin-Antriebs mit Caterpillar C12 ACERT 390 hp-Motoren erreicht die Explorer 25m eine Höchstgeschwindigkeit von 12,8 Knoten. Der großvolumige Innenbereich der Explorer 25m ist nicht nur praktisch, ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 28M

Länge : 28,5 m

Als Bestandteil der Continental Four ( Trawler )-Serie von Van der Valk kennzeichnet sich die 28,00 durch eine beeindruckende Bugform, die durch ein elegant erhöhtes Steuerhaus besonders akzentuiert wird. Ein begehrter ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 25.50M

Länge : 25,5 m

... Die Explorer 25.50 Enclosed Pilothouse ist eine der ersten in einer aufregenden neuen Serie von Yachten im Semi-Custom Explorer-Stil, die von Guido de Groot für die Werft entworfen wurden. Mehr erfahren Entwickelt als ...

Motoryacht für Kreuzfahrten ROBERTS TY 520

Länge : 65'00"

... Dieses Design hat sich auf See bewährt und stammt aus dem Konstruktionsbüro von Bruce Roberts. Die Schiffsmaterialien werden als CNC-geschnittener Bausatz geliefert, was den Bau von Rumpf, Decks und Aufbauten einfach und schnell macht. ...

Motoryacht für Kreuzfahrten PASSAGE MAKER 62

Länge : 18,92 m Breite : 18'04" Bruttotonnen : 99.400 lb

... Fahrens und des Lebens an Bord zu verbessern In dieser guten Tradition präsentiert Kanter die Passage Maker 62 Pilothouse Motoryacht : die perfekte Wahl für eine Familie oder zwei Paare, die ferne Horizonte anvisieren. ...

Motoryacht für Kreuzfahrten PASSAGE MAKER 74

Länge : 22,55 m Breite : 16'01" Bruttotonnen : 129.000 lb

... Mit ihrer beeindruckenden Reichweite, ihrer außergewöhnlichen Stärke, ihrem schönen Sinn für Stil und ihrer erstklassigen Sicherheit wurde die Passage Maker 74 geschaffen, um denjenigen, die ein attraktives Zuhause auf See suchen, einen ...

Motoryacht für Kreuzfahrten SX76

Länge : 23,75 m Breite : 6,6 m Tiefgang : 1,65 m

Die SX76 ist eine freundliche und intelligente Synthese zwischen der klassischen Motoryacht mit Flybridge und dem kleinsten, aber erwachsenen Explorer Modell. Sie vereint das Familiengefühl der SX-Linie ...

Motoryacht für Kreuzfahrten B 72

Länge : 22,18 m Breite : 6,5 m Tiefgang : 1,87 m

... Die Bering 72 ist ein klassisches Beispiel für eine hochseetaugliche Entdeckeryacht mit Stahlrumpf, die sich ideal für lange Expeditionen und Segeltörns mit kurzer Besatzung eignet. Insgesamt 6.340 Gallonen (24.000 Liter) Treibstoff ermöglichen ...

Motoryacht für Expeditionen W 65

Länge : 19,96 m Breite : 5,8 m Bruttotonnen : 82,3 t

... LÄNGE WASSERLINIE18.050 AUSLAGERUNG82.300 ko81,0 TON ...

Motoryacht für Kreuzfahrten Nomad 65

Länge : 20 m

... Die Nomad 65 ist eine außergewöhnliche Ergänzung der Flotte der Langstreckenyachten von Gulf Craft, die unendliche Möglichkeiten bietet. Kraftvoll und elegant, luxuriös und komfortabel, ist der Nomad 65 auf Schritt und Tritt vielseitig ...

Hochseefahrten-Motoryacht 22 M

Länge : 22,15 m Breite : 6,3 m Tiefgang : 1,7 m

... Ocean Going Steeler 25m ist für sorglose Ozeanüberquerungen gebaut. EINFÜHRUNG: DIE NEUE STEELER OCEANGOING EXPLORER YACHT Diese neue Explorer ist eine ganz neue Geschichte. Es ist eine Geschichte über ...

Motoryacht für Kreuzfahrten Hardy 50DS

Länge : 15,8 m Breite : 4,9 m Tiefgang : 1,4 m

... Mit dem gleichen bewährten Rumpf wie die ursprüngliche Hardy 50 ist diese markante, hochseetaugliche Entdeckeryacht der Kategorie A eine kleinere Version der traditionellen Hardy 65DS. Sie kombiniert die Funktionalität und Leistung eines ...

Motoryacht für Kreuzfahrten VRYBURG

Länge : 58'00"

Mit der Vryburg setzen wir einen neuen Trend in der Yachtindustrie. Es kombiniert den Komfort einer Megayacht mit der Freiheit, mit einer kleinen Mannschaft zu segeln. Dies ist eine echte Mini-Mega-Yacht. Das schöne und robustes Aussehen ...

Motoryacht für Kreuzfahrten M/Y Veronika

Länge : 28,34 m Breite : 7 m Tiefgang : 2,4 m

... Projekt Michael Kirschstein Designs / INACE Typ Yacht Explorer, Rumpf aus Stahl und Aufbauten aus Aluminium Kunde Deutsch Baujahr 2006 ...

schnelle Motoryacht P57.7

Länge : 17,6 m

Motoryacht für Kreuzfahrten Selene 49

Länge : 15,8 m

Motoryacht für Kreuzfahrten GN60

Länge : 18,25 m Breite : 5,3 m Bruttotonnen : 34,5 t

... GN60- Aluminium Hybrid Trawler Yacht GN60 ist eine "Aluminium-Hybrid- Trawler -Yacht", die Yachtliebhabern ein hohes Maß an maritimer Erfahrung bietet. Greenaval 60, ist das längste Modell unserer Hybridboote. ...

Motoryacht für Kreuzfahrten RANGER

Länge : 57'01"

Motoryacht für Kreuzfahrten HARDY 65DS

Länge : 19,95 m

... gebaut ist, dass er der Kraft des Meeres standhält. Das Design ist typisch für den Hardy No Unsinn Ansatz für kreuzende Motoryachten . Der Innenraum kann entweder traditionell gestaltet oder angehoben werden, um ein moderneres ...

Motoryacht für Expeditionen RUBICON

Länge : 16,7, 17,7 m

... Materialien höchster Qualität, erlauben es uns, dieses Modell als Stahl-Verdrängeryacht der Premium-Klasse zu klassifizieren (Ozean- Trawler ). Die Autonomie dieser Yacht kann aufgrund der beeindruckenden Reserven an Treibstoff ...

Offshore-Motoryacht Serenity 61

Länge : 18,69 m

Motoryacht für Kreuzfahrten 580

Länge : 17,7 m

... Verlängerte Kreuzfahrten mit beneidenswertem Raumangebot, totalem Komfort, großer Effizienz ohne Qualitätskompromisse Das Boot ist über 17 Meter lang und wird in mehreren Versionen gebaut, wobei mehrere Layouts und Ausstattungspakete ...

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Discover new 2023 yachts

Six brands, Forty-five models, 1,500 employees, One goal: enhance the thrill of sailing. HanseYachts AG offers one of the world’s most diverse and cutting edge product portfolios. It is a leader in its market of sailing yachts and motor yachts . One thing all our yachts have in common is quality and durability, unmistakable design, and almost infinite customization potential.

Every sailing yacht built by HanseYachts AG is different from the one that came before it. All of our yachts are built individually upon request and sold to customers all over the world. For many sailors and motorboat enthusiasts, configuring and then purchasing a new yacht is the fulfillment of a lifelong dream. At HanseYachts AG, we turn dreams into reality. 

New sailing yachts

Hanse, Dehler and Moody brands make up one of the most comprehensive and diverse portfolios. With an inventory of more than 20 different sailing yacht designs. Sailboats manufactured by the Group are built and tested in Germany and then sold to customers all over the world.

HanseYachts AG offers an amazing line-up of new sailing yachts. Hanse is known for its comfortable  cruisers . Dehler offers fast sailing yachts and  racing yacht  designs. Moody features high quality  deck saloon yachts  and aft cockpit yachts  that are built to offer true luxury at sea. 

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New motor yachts

HanseYachts AG offers one of the most comprehensive and diverse portfolios on the market. Discover the over 20 designs offering Open, Flybridge, or Cruiser models to choose from. Every motor yacht in the portfolio comes with the ‘Engineered in Germany’ seal of quality and is manufactured at the location in Greifswald (Germany) or Goleniów (Poland).

FJORD motor yachts are characterized by their unmistakable and iconic design and breathtaking performance on the water.

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• Three brands: FJORD, SEALINE and RYCK
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PERFORMANCE

38' - 55'

SPORT YACHT

55' - 68'

76' - 100'

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The Sunseeker story began in 1969 when entrepreneurial brothers Robert and John Braithwaite pursued their boat-building passion.

Today, we are the leading brand for luxury performance motor yachts. With seven yacht ranges, we offer the most diverse product portfolio in the world. Each with its own personality, our yachts are engineered with the owner in mind and standing at the helm. The Superyacht, Yacht, Ocean, Manhattan, Predator, Sport Yacht and Performance models all possess a uniqueness with one commonality. Every Sunseeker is the result of an uncompromising approach to design excellence. The pioneering spirit of our founders remains in our DNA with an unrelenting pursuit to surpass expectations.

A NEW ERA OF SUPERYACHT : SUNSEEKER UNVEILS THE LATEST ON THE GROUNDBREAKING 120 YACHT

News & Events

Meet Liam, a Marine Engineer apprentice at Sunseeker International

SUNSEEKER USA TO EXHIBIT ITS LARGEST DISPLAY AT THE PALM BEACH INTERNATIONAL BOAT SHOW

SUNSEEKER OCEAN 182

When Robert Braithwaite started up the engine of a small, open-cockpit speedboat in 1969, it wasn’t just the Hostess 17 that roared into life. It was a new standard of yacht making.

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Reisedetails Motorboot-Meilentörn Karibik

Motorboot-Meilentörns mit Motor-Katamaran

Grenada, St. Vincent und die Grenadinen, St. Lucia, Martinique, Dominica

Dieser Meilentörn enthält keine versteckte Kosten . Im Preis inbegriffen sind:

• Boots-Charter
• Treibstoff für das Schiff
• Übernachtungen in eigener Doppelkabine mit eigenem Bad
• Hafengebühren, Einreisegebühren für alle Inseln und Gebühren für Bojen
• Lohn für die Skipper (1 Skipper spricht Deutsch, ausgeb. Instruktor für den Schweizerischen Hochseeschein)
• Die Skipper besitzen einen schweizerisch anerkannten Ausweis für die Unterzeichnung des Fahrtennachweises
• Praktische nautische Ausbildung / Kurs nach Schweizer Anforderungen
• Partner-Option

Detaillierte Reisebeschreibung Karibik-Meilentörn Motorboot

Den Hochseeschein in der Karibik zu erlangen, gehört zweifellos zu den einmaligen und exklusiven Erlebnissen die man sich gönnen kann. Die exotische Reise wird von einem erfahrenen Schweizer Skipper und Hochsee-Instruktor begleitet und geleitet. Der Flug zu Ihrem Hochseeschein in die Karibik führt zuerst auf die karibische Insel Grenada oder wir fliegen direkt auf Martinique.

Das Boot (ein Motorkatamaran) liegt in der Marina von Port Louis oder in Le Marin auf Martinique. Der internationale Flughafen von Grenada liegt gerade 20 Minuten von der Marina entfernt. Jener in Martinique ist ebenfalls unweit von Le Marin entfernt. Die Marina liegen in einer malerischen Bucht. Die Marina haben eine hervorragende Infrastruktur. Entweder übernachten Sie direkt auf dem Boot, oder wir haben für Sie ein Hotelzimmer in der Nähe vom Bootshafen gebucht und beginnen die Bootsfahrt dann am nächsten Morgen.

Dort können alle nötigen Einkäufe für die gesamte Zeitdauer des Meilentörns getätigt werden. Die Lokalwährung ist der Ostkaribische Dollar ( aktueller Wechselkurs ). Sie können fast überall mit der Kreditkarte bezahlen oder mit der Kredit- oder Maestro-Karte auch Bargeld beziehen. Wechselstuben vor Ort sind nicht zu empfehlen, der Kurs ist für Sie ungünstig. Nach oder vor den Einkäufen führen Sie das Check-In auf dem Boot mit uns durch. Dabei lernen Sie, alle wichtigen Details des Boots kennen, vor der Abreise. Wir führen unsere Meilentörns auf Motorkatamarane etablierten und professionellen Charter-Booten durch. Es sind äusserst komfortable Boote, welche speziell für diese Gegend ideal ausgestattet und gebaut wurden. 

Sie verfügen über 4 Doppelkabinen alle mit eigenem Bad. Das Boot hat ein kleiner Tiefgang (1.5 Meter), damit Sie auch ganz Nahe an die Küsten und Strände gelangen können. Die Zweimotoren-Maschine ist leicht zum steuern – ein ideales Boot zum lernen.

Die Innenausstattung ist geräumig, funktional und Sie fühlen sich sofort wohl, dank den grossen Fenstern, den vielen Stauräumen, der geräumigen Küche, Dinette und des einladenden und grosszügigen Cockpits.

Die Reise kann losgehen. Der bekannte Strand von Grenada, den “Grande Anse Beach” kann gleich als erstes besucht werden. Es ist wirklich ein schöner Strand, mit feinem goldigen Sand. Die Farben des karibischen Meeres sind dazu ein toller Kontrast. 

Der Meilentörn umfalls alle nötigen Praxisübungen inklusive Nachtfahrt. Wir fahren von Granada Stück für Stück nach Norden in Richtung Martinique, vorbei an den herrlichen Tobago Cays:

Und noch weiter nach St. Vincent und St. Lucia an deren Westküsten entlang:

…und natürlich gehen wir immer wieder an Land und geniessen Land und Leute…

Meilentörn Reiseplanung und -Vorbereitung

Allgemeine Informationen über Grenada und Umgebung finden Sie hier . Ausserdem gibt Ihnen dieser einfache Reiseplaner nützliche Hinweise:

3 Monate vor Abreise

• Reisepass gültig? (mind. noch 6 Monate länger als Aufenthalt)
• Visum nötig? (siehe http://www.intervisum.de/ )
• Haftpflichtversicherung als Bootsführer (Nichthalter): Deckung überprüft?
• Reise-Annulationsversicherung abgeschlossen?
• Krankenkassen-Deckung
• Impfungen nötig (siehe http://www.safetravel.ch/ )
• Kreditkarte noch gültig vor und während des Aufenthalts?
• Führerschein noch gültig vor und während des Aufenthalts?
• Medizinischer Gesamtcheck 

4 Wochen vor Abreise

• Koffer oder Reisetasche vorhanden? (bei Übernachtungen auf dem Boot keine Hartschalenkoffer mitnehmen)
• Schwimmweste gecheckt? (siehe Schwimmwesten )
• Gute Bootskleider schon vorhanden? Falls nicht siehe -> segelmode.shop
• Flugdaten in die Agenda eingetragen?
• Anreise zum Start-Flughafen geplant?
• Hotelübernachtungen oder Ferienwohnung bekannt?
• Transfer bei Reise-Destination definiert?
• Bootsinformationen bekannt?
• Crew-Treffen durchgeführt?
• Geographie und mögliche Sehenswürdigkeiten am Reiseort studiert?
• Reiseführer organisiert, durchgelesen?

1 Woche vor Abreise

• Boarding-Karte zu Hand?
• Wichtige Telefonnummern bereit?
• Kreditkarte geladen, Limite genügend?
• Nötiges Bargeld in Landeswährung abgeklärt, organisiert?
• Out-of-Office e-Mail-Antwort organisiert?
• Stellvertretung privat oder geschäftlich organisiert?
• Pflanzengiessen, Haustiere, Post organisiert?
• Hygiene-Artikel gekauft?
• Medikamente besorgt?
• Kontakt-Daten /-Nummer für Notfälle aufgeschrieben?

2 Tage vor Abreise

• Buchungsunterlagen bereitstellen (Ticket, Boarding-Pass, Adresse Unterkunft)
• Führerschein Auto + Boot einpacken
• Pass / ID einpacken
• Kreditkarte(n) einpacken
• Krankenkassenkarte
• Sperrnummer für Kreditkarte aufschreiben
• Reise-Mobiltelefon, ev. mit SIM-Karte einpacken
• Reiselektüre einpacken
• Checkliste Einkauf für Bordküche
• Logbuch / Fahrtennachweis
• Mückenspray
• Sonnencreme
• Anti-Allergiemittel (z.B. Anti-Histaminika wie Zirtec)
• Allgemeines Schmerzmittel (z.B. Ibuprofen)
• Magen / Durchfall -Tabletten (z.B. Imodium)
• Verhütungsmittel
• Seekrankheit-Tabletten (z.B. Stugeron)
• Desinfektionsmittel
• kleine Hausapotheke
• Fiebermesser
• Flugbeutel (für den Security-Check am Flughafen, Im  Handgepäck  erlaubt sind nur Behälter von  Flüssigkeiten , Gels, Crèmes, Sprays usw. bis zu einer max. Grösse von 100 ml )
• Haut- und Haarpflege-Artikel
• Dekorative Kosmetik
• Taschentücher
• Unterwäsche für jeden Tag
• Schlaf-Bekleidung (angepasst an die Temperatur am Reiseort)
• Pullover und warme Socken für den Flug
• Kleider auf dem Boot (inkl. Windschutz)
• Kleider an Land (Tag und Abend)
• Kopfbedeckung
• Sportausrüstung (z.B. Schnorcheln, Joggen, Schwimmen, Tennis, Golf)
• Schuhe für Strand, Boot, Ausgang Abend, Landausflug am Tag
• Badetuch und Strandkleider
• Segelhandschuhe
• warme Socken

Reise-Accessoires

• Sonnenbrillen / Kontaktlinsen
• Ohrenstöpsen
• Wäschebeutel
• Tagesrucksack
• Reisekissen
• Taschenlampe / Stirnlampe
• Reiseadapter
• Kamera + Speicherkarte
• Kopfhörer / Musik
• Fernglas / Handpeilkompass
• Anhängeschloss
• Thermosflasche
• Schreibzeuge / Notizblock
• ev. Seekarten vom Reisegebiet
• Navigations-App für Mobiltelefon installieren